Toyota pone en el mercado otra versión de tracción delantera del todocamino RAV4, esta vez con motor diesel. Hasta el momento la única versión 4×2 del RAV4 era con el motor 2.0 Valvematic de 158 CV, pero en vista de la demanda han ampliado la oferta. Un todocamino 4×2 no es una tontería (a veces).
La motorización es la misma que en el caso de la versión 4×4 diesel, el 2.2 D-4D de 150 CV. Homologa 5,7 l/100 km, pero no baja lo suficiente para entrar en el plan 2000E, ¡por un gramo de CO₂/km! Según Toyota es el más eficiente de su segmento, pero el BMW X1 sDrive 18d gasta 5,2 l/100 km en versión 4×2.
Se ofrece con los acabados Active, Advance y Executive. En los últimos dos casos tiene la opción de carrocería Cross Sport sin la rueda de repuesto en el portón trasero. El ahorro respecto a la versión 4×4 es de 3.000 euros a igualdad de acabado, quedando el modelo básico D-4D en 25.000 euros (sin promoción).
Al igual que con el motor gasolina, ninguna versión de tracción delantera puede tener cambio automático. Con el motor diesel sólo puede ser automático en acabado Executive con opción Cross Sport (2.2 D-CAT 177 150 CV). En gasolina, todas las versiones de tracción total pueden ser automáticas.
En función del acabado y la versión, los descuentos promocionales oscilan entre 1.650 y 5.000 euros. Os adjunto la lista de precios SIN promoción:
Gasolina
- 2.0 VVT-i Valvematic Active 4×2 – 23.150 €
- 2.0 VVT-i Valvematic Advance 4×2 – 25.850 €
- 2.0 VVT-I Valvematic Advance 4×2 Cross Sport – 25.750 €
- 2.0 VVT-i Valvematic Advance 4×4 MultiDrive S – 30.850 €
- 2.0 VVT-i Valvematic Advance 4×4 Cross Sport MultiDrive S – 30.750 €
- 2.0 VVT-i Valvematic 158 CV Executive 4×4 MultiDrive S – 32.450 €
- 2.0 VVT-i Valvematic 158 CV Executive 4×4 Cross Sport MultiDrive S – 32.350 €
Diesel
- 2.2 D-4D Active 4X2 – 25.000 €
- 2.2 D-4D Active 4×4 – 28.050 €
- 2.2 D-4D Advance 4×2 Cross Sport – 27.700 €
- 2.2 D-4D Advance 4×2 – 27.800 €
- 2.2 D-4D Advance 4×4 Cross Sport – 30.650 €
- 2.2 D-4D Advance 4×4 – 30.750 €
- 2.2 D-4D Executive 4×2 Cross Sport – 29.200 €
- 2.2 D-4D Executive 4×2 – 29.300 €
- 2.2 D-4D Executive 4×4 Cross Sport – 32.150 €
- 2.2 D-4D Executive 4×4 – 32.250 €
- 2.2 D-CAT Executive 4×4 Cross Sport AutoDrive S – 34.950 €
Los extras son: pintura metalizada (470 euros), techo solar eléctrico (900 euros), navegador CD (1.000 euros), navegador HDD 10 GB + CD (1.600 euros) y navegador HDD 10 GB con ayuda visual al estacionamiento (2.100 euros). Como los equipamientos van cerrados, el resto va a golpe de postventa.
NOTA: Las versiones MultiDrive y AutoDrive son automáticas.
En Motorpasión | Toyota RAV4
Comentarios
Otro trsto igual que el antara, y encima el maletero de este es de risa
sigo sin encontrarle sentido javier,, igual que al antara,, y menos si es un 4x2...pero bueno.. esta claro que se venden , y mucho por algo sera
#2 Míralo así: te ahorras 3.000 euros, te gusta la línea del coche pero no vas a hacer más que circular por una finca y su camino de acceso, en el que nunca llueve torrencialmente ni nieva ¿para qué quieres la tracción 4x4? ¿para encarecer el coste del coche, el combustible, el seguro?
Una cosa es que a tú no te sirva, pero si se venden tan bien es por que hay gente que le gusta el diseño/tipo SUV, no necesitan tracción total y les basta con que sea alto. Si no lo vendes tú, lo hará la competencia. No son tontos en el departamento de marketing.
Otra cosa es haber vendido la "necesidad" de tener un 4x4 o SUV 4x2 sin que haga falta para nada (por ejemplo sin salir de ciudad y autopistas), pero no deja de tener su público objetivo y su utilidad.
Danimopar #1, decirte que el antara puede ser un trasto (lo dudo), pero un Rav4 es un trasto? no será que el trasto lo serás tu? mmmm.
Veo un coche eficiente.
De los poquísimos SUVs que me gustan e igual me compraría (ya me podéis decir pecador XD). Siempre me ha hecho cierta gracia el RAV4.
Eso sí, carillo eh... por poco más de lo que te sale un RAV4 "que se pueda mirar", puedes echarle el guante a un Land Rover Freelander. Otro de los que me gustaron.
No he mirado precios, pero al menos en su día hace un añito o así no se iban demasiado uno de otro. Y la verdad, el Freelander es un cochazo. Muy SUV, no todoterreno puro, con 4x4... lo que se quiera poner de pega. Pero cochazo con todas las letras.
ummm...
me ha llamado la atención el cambio de denominación de las versiones, toyota no usaba los nombres de acabados luna, sol... etc?
tuve la suerte de conducir uno cedido por toyota y he de decir que es un gran coche, simplemente fantástico incluso para el uso diario, es muy grata la sensación de conducir un pelín más alto que el resto y para los mortales que no tenemos necesidades off road, un 4x2 es más que suficiente.
eso si, siempre ha sido su target favorito el de las mujeres.
Estoy de acuerdo con Javier Costas cuando dice que "todas las marcas" tienen su SUV y no pueden dejar competir con sus rivales. Cuando mercedes saco la clase A ni audi ni bmw (que estan en el mismo sector) sacaron algo parecido. Que todos hagan una cosa no quiere decir necesariamente que este bien, pero para gustos ya se sabe...
#5 Alexuny, el Freelander es un cochazo bastante por encima que el Rav4, pero sobre todo por encima en precio. Sé que tengo anécdotas para todo, pero es que me ponéis las cosas a huevo: Hace cosa de un año estuvimos mirando en mi empresa varios todoterrenos para adquirir y, entre varias opciones, estaban el Rav4 y el Freelander. El Rav4 V6 de 270 CV nos quedaba en poco más de 30.000 $ y el Freelander de 230 CV (aquí se llama LR2) por casi 38.000 $.
No hay más que ver el interior para ver que son coches notablemente diferentes. La diferencia está justificada.
os olvidais de una cosa fundamental cuando os poneis a discutir a lo bobo con los SUV y es que mucha culpa de la compra la tiene nuestro lado irracional, osea que nos guste el coche, y despues se deja de lado el resto de los detalles. Tengo una vecina con un Mazda Rx8 y dos niños pequeños ( y que.. ella es feliz y punto ), clientes que despues de gastarse 60.000 € en un todo terreno y con cuatro años vienen a cambiarlo preguntan para que sirve la palanca de la reductora ( y que.. lo agusto que han circulado por carretera con su cochecito ) gente que pone un navegador de 2500 € en el salpicadero porque hace bonito ( y que .. lo contento que va presumiendo con su coche ). Os olvidais muchas veces que un coche es un GASTO y como tal no tiene muchas veces una lógica determinada y por eso para gustos colores y las marcas con sus modas idem de lo mismo. Si no fuera asi todos comprariamos un Dacia Logan color blanco y sin muchos más extras porque por ese dinero tenemos cubierto el servicio que le va a dar el 90 por ciento de la poblacion al coche. Que compro un pepino de la ostia para tenerlo en el garaje y sacarlo solo los fines de semana ya que no tengo para gasolina? pues yo te aplaudo el gusto si tu eres feliz en el autobus toda la semana, ahora yo prefiero tener un coche menos bacilon pero que pueda usarlo siempre que quiera sin tener que sacrificar mis otros caprichos... ahora un suv 4x2 yo no lo veo ninguna bobada... mas bobada me puede parecer a mi un Bmw X5 para el Samur de Madrid y ahi los tienes
#8 Cuando estuvimos viéndolos en su día, en versiones más de media-baja gama no se desmadraban mucho en precio. Ojo, siempre más caro el Freelander. Pero justificándolo como comentas claro.
El caso es que estando los dos dentro del presupuesto máximo (apurándolo mucho eso sí) pues se piensa de otra manera: el Freelander hace parecer ridículo el RAV4, y para ver el RAV4 por debajo "costando muy poco menos"... pues ya se ve la cosa desde otro prisma.
11 Comentario moderado
38yo si que no puedo con alahoguera... mira tio no tienes ni idea de valoraciones y comparar historia del automovil con 5 generaciones encima con un producto puntual acorde a una moda...yo si que mandaba a la hoguera a los x3... si no tienes pa un x5 cambia de marca no quieras aparentar lo que no es
La verdad si el 4x4 se quedaba realmente corto, pense q esta seria una competencia decente para los suzuki samurai, el vitara e incluso para los mitsubishi pajero, pero duele llevarlo al campo. De todas formas creo q tienen sus ventajas ya q yo lo veo como un auto de mujer (mi hermana tienen uno), por su seguridad, el hecho de ser mas economico q un SUV, y te permite viajar relativamente comodo por carreteras q no precisamente son asfaltadas. El hecho q saquen un 4x2 a simple vista me parece una pasada pero habria q probarlo tal ves la diferencia no se sienta tanto con sus 4x4
Javier: la versión diesel con cambio automático lleva el mismo motor que todos el de 150 y no el de 177, este ahora ya no le utilizan.
#9 y #12 roberalonso. No puedo estar mas de acuerdo contigo. Lo has clavado. Al final, uno de los factores que mas pesan (si no el que más) es el gusto. Si no te gusta, no te lo compres. Si fuese un acto lógico, el 80% de nosotros tendríamos el mismo coche. Ese algo irracional es lo que decide la compra...
A la hora de probarlo para el dia a dia que diferencia puede tener el 4x2 con el 4x4 ¡¡¡¡¡NINGUNA¡¡¡¡¡ el sistema 4x4 del Rav es de acoplamiento, eso quiere decir que en condiciones normales el coche va solamente con traccion en el eje delantero y en determinadas situaciones de perdida de motricidad conecta el eje trasero. Otra cosa es si lo metes a un camino o si hay mucha agua o nieve NO SE PARECEN EN NADA ya que por donde uno seguiria el otro se quedaria. Ejemplo: unifamiliar con garaje en rampa dia de nieve 4x2 coche en casina 4x4 coche circulando.
#10 Alexuny, En España hay la suerte de que Land Rover ofrece motores más bajos y equipamientos más básicos. En Florida sólo podíamos comprar el seis cilindros de gasolina y con el acabado SE (creo que es el 2º más lujoso en Europa).
De todas formas, lo que tú dices, no se desmadran tanto de precio viendo la diferencia entre los dos. Otra cosa es el LR4 (Discovery) que lo veo injustificablemente caro.
18 Comentario moderado
8#14 Tienes razón, ya está corregido.
#18. No se donde compras tu los coches, pero te puedo asegurar que por cinco millones como tu dices en el Rav4 te llevas la version 4x4 en diesel. Plasticos? que me explique alguien de que hacen los demás coches de metal... de cuero. Venga hombre que si algo destacó siempre en el Rav y por eso no era barato era por tener unos buenos acabados. En cuanto a la tecnología eso se lo dejo a Javier, pero yo te puedo decir que cuando lo probe por carretera de montaña me dejó francamente impresionado y que con respecto al anterior 136 cv la mejora es muy evidente. El maletero es amplio: en función de la ubicación de los asientos traseros, su volumen varía de 450 l a 586 l. Plegando estos asientos, el volumen del maletero aumenta hasta 1.752 l. En el X3 el maletero carga 480 l más que el de un Serie 3 Touring y 15 más que el del BMW X5. ( Venga no busqueis excusas que es lo que a mi me quema decir que os gusta más el otro que es totalmente respetable pero no empeceis con jilipolleces de si el tapon de la rueda o el tirador de los intermitentes porque eso hace perder criterio y si no comprobar datos antes de hablar )
#18 el Rav 4 está mas en el segmento del X1 que del X3, ya que este ultimo esta en un segmento superior en tamaño y calidad, y mas aun al haber sacado el x1 Bmw, tendrá que ponerse las pilas en el nuevo X3.
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