Toyota 86, acabado RC Mientras en Europa continental solo sabemos que el Toyota GT 86 costará menos de 30.000 euros en Alemania, con un IVA del 19%, vamos conociendo precios en otros mercados. En Japón las ventas empiezan con la versión RC, con paragolpes negros, llantas de acero y bastante pelado de equipamiento. Cuesta 1,99 millones de yenes.
Para convertir a euros, basta con dividir por 100, unos 19.833,50 eypos. Por encima hay tres niveles de equipamiento, G (2,41 millones de yenes), GT (2,79 millones de yenes) y GT Limited (2,97 millones de yenes). Salvo el más básico, todos pueden tener versión automática y manual, el básico solo es manual.
Obviamente el básico no se podría vender en Europa, salvo que se quiera hacer una preparación intensiva y sobren muchas piezas de serie. No podrían vender el coche sin paragolpes, es comprensible. Solo hay un motor, el 2.0 Bóxer de 200 CV.
Toyota 86, acabado G Por cierto, en Japón solo se llama 86 a secas, o Hachi-Roku (“ocho-seis”), no tiene la palabra GT. El más básico, el 86 RC tiene volante de plástico, pomo del cambio de plástico, pedales de resina, instrumentación negra, paragolpes de plástico, llantas guarras de acero ¡y no tiene ni tapacubos ni aire acondicionado!
El G ya tiene llantas de 16 pulgadas y aire acondicionado, con alementos exteriores en color carrocería, sin alerón. El GT lleva 17 pulgadas, difusor trasero, antinieblas, volante de cuero, pedales en aluminio, instrumentación blanca, botón Start/Stop, climatizador Dual… Este es el que seguramente cueste menos de 30.000 euros en Alemania.
En cuanto al GT Limited, el más equipado, ya tiene asientos de cuero/alcántara, faros con luces diurnas LED, alerón trasero, seis altavoces, etc. A juzgar por el equipamiento de las unidades que probamos en el Jarama, diría que eran todos de este nivel de equipamiento. Seguramente costará más de 30.000 euros.
Toyota 86, acabado GT Limited Para las islas británicas se confirma la tarifa de 24.995 libras esterlinas en adelante, al cambio sale a casi 30.000 euros. Tened en cuenta que la fiscalidad británica no es la misma que la española, y la alemana también es diferente. Al precio franco fábrica hay que añadirle el transporte, luego el IVA (18%) y el impuesto de matriculación.
Hay dos posibilidades. Si el consumo homologado europeo, que todavía no conocemos, se queda por debajo de 7 l/100 km, emitiría menos de 160 g/km de dióxido de carbono, lo que supondría un 4,75% de impuesto. Si es superior a 160, entonces hablaríamos de un 9,75% de impuesto de matriculación.
En cuanto al impuesto de circulación o IVTM, depende de cada ayuntamiento y hay que leer las ordenanzas. A los efectos, será como cualquier gasolina de casi 2 litros, menos de 2.000 cc. Tiene 13,31 caballos fiscales, se calcula a partir del diámetro/carrera del pistón (86 mm) y del número de cilindros.
Subaru todavía ha de pronunciarse sobre el BRZ. La expectativa continua…
Enlace | Toyota 86 (página oficial en japonés)
En Motorpasión | Toyota GT 86, toma de contacto en el Circuito del Jarama (parte 1, parte 2)
Comentarios
JODER!!! cuando lo he visto con paragolpes negro y llantas de chapa creia q era broma, después me he acojonao porque lo vendieran asi. Aunque lo vayas a preparar tiene que dar pena verlo salir asi del concesionario
interesante
Mejor hombre, si tienes pensado cambiarle las llantas, cuanto menos cueste mejor, si el motor es el mismo. Los asientos lo mismo y lo demás lo mismo. Si solo quieres el chasis y motor, es la mejor opción.
Lo que queria decir es que segun ves la foto parece un chiste. Lueso te sorprende que de verdad se venda asi. Y al final ves que para ponerle un kit de carroceria, llantas y renovar el interior es la mejor opcion. Pero eso no quita que verlo asi segun lo compres de muxa penita
Hombre yo lo he visto con las llantas de chapa y no le quedarian mal unas Steelies anchotas a ese coche
Me impacta más el salpicadero sin consola ni nada... todo lleno de huecos cortantes... esto no lo hacía ni Kia en sus años mozos XD
Estas versiones son destinadas a preparaciones. Para hacer un coche de drift el interior se lo cambias entero , le pones unas Volk Racing en 18 y un kit exterior de carrocería. El motor con algun retoque y listo. Los lancer RS tambien vienen pelados. http://www.japanvehicles.com/newcars/mitsubishi/Evo8/evo8/rs.jpg
brillante
No es que el acabado RC vaya "pelao", es que le faltan piezas del salpicadero!
Eso ya es pasarse...
interesante
pues a mi me gusta,si vas a hacer drift es perfecto,sabiendo que cuando te salgas doblaras las llantas de acero y no las de aluminio,parece pensado para hacer el animal,yo me lo compraria
brillante
Primero el nuevo F1 de Alonso sin Techo!!! si llueve se mojará...
Y ahora este toyota para circuito, sin Radio!!!
Por dios!!!
esta tan mal equipado para que la gente que lo valla a preparar para drift tenga que gastar menos dinero,ya que le quitan todo lo del interior le cambian los parachoques,las llantas el motor;como es un coche precioso y es barato para lo que corre y tener tracción trasera en Japon ese coche sera un exito de ventas, y espero que en España tambien...
Está claro que el acabado básico es para tunearlo o para preparaciones de circuito, no tiene otro sentido.
no me creo que vaya a costar menos de 30.000... simplemente no me lo creo. OJALA!
Eso de los paragolpes en negro queda muy cutre!
xk no te lo crees? tan barato te parece 30 mil euros, o 5 millones de las antiguas pesetas?
Tendrá el mismo precio que un golf gti, en UK cuestan, ambos, exactamente 25.000 libras o 30.000 euros. A partir de ahí ir sumando equipamiento si se desea.
por lo menos el gti tiene mas estetica y esta del todo hecho.
interesante
Si a ti te gusta más el GTI perfecto, pero si comparamos, que sea a igualdad de precio a ver cual es el que más ofrece. Nadie obliga a comprar la versión pelada, es simplemente una opción más. Personalmente yo veo bien que haya variedad en la oferta, no todo el mundo desea lo mismo. Es muy fácil referirse al precio del GT Limited y comentar la imagen del RC, si lo que se busca es desprestigiar.
interesante
soy el unico al k le mola l mas barato?
brillante
Yo diría que sí. xD
A mi siempre me han molao las llantas lenticulares de acero... las llantas de aluminio me parecen horteras en algunos casos... Amen de que no existe nada mas practico y fiable... Estas no se parten!
El más barato suena muy interesante, y me gusta a mi tambien, pero digamos que con ideas distintas a usarlo a diario. Si viene tan pelado, entiendo uqe es una versión destinada más a gente que quiere preparar el coche para correr. Y la verdad que coger uno así de pelado y transformalo para correr en rallyes suena jugoso. Lástma que aqui no lo vendan.
Tiene su punto, todo depende de lo que se vaya a hacer con el coche. Yo le veo dos salidas, Tuning y competición.
No tunning, no! Que los macarrazos nos van a joder esta joya!
brillante
Por eso no lo venden en España, ¿no ves que esta todo pensado? jajajaja.
Muy bueno ese golpe de humor.
No amigo, no estas solo xD. Total con pedir el A/C... luego le montas lo que te salgas de las narices y lo dejas a tu gusto.
hay "algo" que alguno llaman "tuning" (poner faldones y alerones de GT sin tocar suspensión, motor, frenos...)y es una cagada que se practica por estos lares y hay otro que SI se puede considerar tuning en el que se empieza a modificar la mecanica y se termina con el exteriro.
Por ejemplo, el buen tuning japonés.
A mi también me gusta más el barato, tiene un toque al 86 antiguo! eso si, unas llantitas ligeritas si le pondría, unas Watanabe RS
no se parten pero con un golpe la mitad de fuerte se doblan que da gusto, ademas de que se oxidan, pesan mas y se refrigeran peor los frenos con ellas. Eso si para gustos los colores
Javier, esas matemáticas...
No he encontrado ningún fallo en mis cálculos, ¿a qué te refieres?
Esto lo hubiera hecho una marca alemana (Volkswagen por ejemplo) y ya le estarían perdiendo fuego al concesionario mas cercano. Más que un deportivo parece un coche de alquiler. Vale lo del equipamiento, pero en llantas de chapa. Aquí en Europa, donde según muchos nos estafan constantemente, un coche te viene, por 19.833€ te vienen con llantas, y defensas pintadas ( y mucha más cosas), bueno que es lo mínimo en un coche de este calibre.
No creo que el ahorro sea grande. También me sorprende que no se haya realizado el típico comentario "quiero y no puedo". Yo quiero aclarar que me parece bien que en versiones te vengan peladas de equipamiento, para competición y circuito, pero es que este coche no te viene ni con barras para el "drifting o el track day", sin ver barras creo que es un movimiento más de "el que no se pueda comprar las versiones más arriba les dejamos con llantas de chapa y defensas sin pintar, y encima no quedamos mal, porque como es un deportivo tiene un gran motor, no quedaremos como otras marcas que vendemos coches pelados". Sé que este comentario va a caer muy mal, pero vigilemos la doble vara de medir para según que marcas.
-- editado por última vez a las 11:25
interesante
¿Volkswagen vende algun coche orientado al circuito?
No, pero si vendiera el Golf R, o GTI asi, no verias la que se armaria. Igualmente, si tuviera un traccion trasera y lo vendieria asi, esta entrada estaria ya por los 100 comentarios.
Es así, llevo muchos años leyendo Motorpasion y sus opiniones, así como otras web, y ya se lo que se va a opinar, en funcion de lo que trate la entrada.
-- editado por última vez a las 11:56
brillante
Si vendiesen para circuito un coche tracción delantera, morrón, pesado, alto, segmento compacto... le criticarían que viniese poco equipado JAJAJAJAJAJJA
Le criticarian que vendiese un monovolumen para meter en circuito!!!
http://www.youtube.com/watch?v=PDtJdOVxJI0
Clientes habrá y de sobra. Por cierto la burla no sé a que vendrá. Mi último comentario en Motorpasón, el nivel ha bajado y mucho, empezando por mi, por lo que se ve.
-- editado por última vez a las 12:07
Criticas a la gente por no criticar este toyota... y te ofendes por un "jajajaja"
¿Por cierto que te ofrece VW por 19.833€?
¡Llantas y defensas pintadas! Increible pero cierto...
Pero bueno esta mas que claro que la versión RC es para prepararla. No se a que viene criticar una versión así. Ademas seguro que aquí ni se vende...
Buena, esta vez sí. Me despido, con una clase de Porsche de cómo vender un coche específicamente para circuito:
Porsche GT3 RS: Barras, backets, cintas para abrir las puertas, llantas especificas y elementos aerodinámicos. Vale, sé que es una edición especial de Porsche, y es un 911 más potente que los demás.
Pero si de verdad hubieran querido hacer una versión para aquellos que lo quieren para circuito, hubieran añadido todos estos elementos. Además colocándole a este Toyota GT-86 todos los elementos de competición, se te sube el precio mucho más que 19.833. Por ello, no es más que una versión pelada que han querido vender como "track day", y para que sus clientes no tengan la sensación de que comprando esta variante de equipamiento pierden sentimiento racing o no se pueden permitir el full-equip.
Lo siento, amigo, no hay mas vuelta de hoja.
¿Era el penúltimo?
Pues muy bien por tí, espero disfrutes mucho de las defensas pintadas y las llantas.
De nuevo espero disfrutes mucho del porsche GT3 y tienes razón los que no ganen lo suficiente para el GT3 que se jodan!!
Mandaré un mail indignado a toyota para que retiren la versión básica del gt-86 ya que los que no se pueden permitir un GT3 no se merecen disfrutar de un track Day.
Pd: No te vayas hombre, no nos niegues tus conocimientos y grandes comparativas del motor.
brillante
Kerrosene, la idea de vender un coche de estas características tan pelado de equipamiento y con un precio tan rebajado respecto al estándar es la libertad de preparación que te dejan al ahorrarte el dinero. Son coches orientados hacia la competición y como debes saber, no todo el mundo prepara un coche de la misma manera. Imagínate, que prefieres; ¿que te vendan un GT86 tipo track day preparado por Toyota por unos 32.000€ (algo tipo R26R con el Mégane), o que te vendan el coche pelado, te ahorres 13.000€ y lo puedas preparar a tu gusto, e incluso ahorrarte dinero?. Yo me quedo con lo segundo, me sale más barato, y lo preparo a mi manera. Un saludo, y evita las discusiones despectivas.
brillante
Espero que realmente no abandones el barco, pero bueno, te pongo mi "entendimiento" sobre ese modelo.
Yo evidentemente me vienen a vender un coche así y mando al comercial a tomar por donde se empiezan los cestos, y de hecho no creo que a ningún consumidor privado le vayan con "eso" para encandilarle en la venta, más bien te sacarán las versiones equipadas "decentemente" y que, por supuesto, son las más caras.
En cambio, para un preparador privado, ese modelo es el que buscaría, para poder modificar tanto interiores como exteriores a su gusto, no es un coche de "track day", es un versión para preparadores. Que en Japón quieran ponerla a la venta es cosa suya y de cómo funcione el mercado japonés (cosa que desconozco totalmente); pero hay casos similares en otros lugares, me explico.
Véase los Ford Mustang, Cuando los coge, por ejemplo, Roush Performance, vienen tal cual este Toyota, ¿que Ford no te lo enseña así? Lógico, si voy a por un Mustang quiero que parezca tal, y no un hierro con ruedas.
La estrategia de Toyota puede ser extraña, pero es así, bajo mi punto de vista estamos juzgando algo desde la distancia y, posiblemente, el desconocimiento. Si alguien quiere un HT86 "pelao" para realizar sus modificaciones tanto internas como externas pues oye, ahí lo tiene. Yo personalmente creo que esa versión pelada va a ser uno de los éxitos del próximo SEMA show, con versiones de todos los preparadores de coches japoneses en USA, que verán con buenos ojos el no tener que "vaciar" el coche para poder ponerlo como a ellos les venga en gana.
Y sobre lo que comentas de Volkswagen, muy cierto es que no te venden esto ni te dan precios al público, pero estoy seguro que de cara a preparadores (véase ABT u otros) te lo darán más o menos, puede que igual con los interiores hechos o cómo se los pidan, pero el preparador querrá una cosa u otra.
Vuelvo a reiterarte que te pienses 2 veces lo de abandonar el barco, yo personalmente, aunque últimamente no comente mucho, si que leo comentarios. Y, de hecho, sólo comento cuando realmente considero que vale para algo. Llevo comentando aquí algo así como 2 años, y es cierto que de cuando empecé a comentar ahora ha subido la popularidad del blog, pero se han reducido en alguna manera las formas, recurriendo rápidamente a las descalificaciones. Pero eso no implica que haya que ser así de radicales.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 13:40
interesante
Y ésto, es un comentario. A ver si la gente cuida más las formas y no comenta lo primero que se le viene a la cabeza. Suscribo la última parte de tu comentario, en estos últimos dos años, ha aumentado considerablemente la cantidad de comentaristas, pero también ha disminuido de igual forma la calidad de ellos; tanto es así que más de una vez he pensado dejar de comentar, y es que se han ido muchos de los grandes (a la vez que llega cada uno que vamos...). Tras varios minutos me paro a pensar y se me pasa, aunque todo tiene un límite.
-- editado por última vez a las 13:54
es verdad la version mas barata parece para venderselo al preparador pero tambien a la gente. en el caso del mustang no lo enseñan por que no se lo venden a la gente. lo mismo pasara con el 500 que va para abarth y todos estos
describes a la perfeccion al golf
-- editado por última vez a las 20:51
Yo, sinceramente, me pillaría el mas barato y por la diferencia de precio con el más caro le metía llantas a mi gusto (las del GT Limited no es que me molen mucho) un buen volante, unos semibakets y a lo sumo, un kit de carrocería discreto. Yo sinceramente lo veo una buena opción para quien quiera preparárselo. Así no pagas por algo que luego no vas a usar.
Y elaire acondicionado no se lo metias???
que no se te olvide terminar de montar el salpicadero
Por menos de 30.000 euros me parece una compra estupenda y lo de la versión básica para los que lo van a tunear es una idea genial, para que luego digan que en este mundillo está todo visto.
bueno, esta claro que por 30 mil es mucha mejor compra que un gti 6, traccion trasera, autoblocado , bajo peso, baja altura, pero estos de toyota tienen una idea un tanto erronea de lo que significa un coche barato para ellos, 30 mil euros por un coche es de todo menos lo que ellos llaman "barato" y mas conforme estan las cosas en este pais de pandereta ¬¬ .
esperemos que esos 30.000 sea la version con navegador y demas extras y se pueda quitar equipamiento para dejarlo en 27-28 mil que es lo que deberia ser su precio (descuentos aparte) .
un megane 3 rs, cuesta 26 y apostaria a que es mas rapido que este gt86 a pesar de ser traccion delantera, y ademas lleva unos pedazo brembo de 4 pistones que no se puede comparar con los que lleva el 86, y aun asi es mas barato, y tb lleva autoblocante, y asientos recaro. un traccion trasera es mejor, eso no lo dudo, pero tan mejor como para pagar sobre 4 mil euros más que todo un megane 3 rs? y por cierto los precios de uk y de españa son practicamente los mismos, los bmw por ejemplo cuestan practicamente igual en UK que en españa, asique por desgracia finalmente nos llegue aqui a 30 mil euros de nada...
pd. javier costas si andas por aqui... sabes si finalmente se le podra echar sin plomo 95? o por la alta compresion del motor habra que echar por narices de la 98?
un saludo.
-- editado por última vez a las 12:39
No he visto ningún documento que especifique que necesita RON98 para rendir al máximo.
De todas formas, si comparas otros coupés de propulsión en torno a 200 CV, solo es más barato el Hyundai Genesis Coupé. Todos los demás son más caros. En ese sentido, no considero que 30.000 euros sean un precio excesivo.
Te puedes comprar compactos más equipados y con más caballos, sí. Pero ya sabes a qué estás renunciando, a la diversión más elevada que un tracción delantera atiborrado de caballos no te puede proporcionar.
tampoco lo considero excesivamente caro, teniendo en cuenta que un gti se va a los 30.600 euros y no es ni la mitad de deportivo que el toyota, pero como estos de toyota marearon tanto la perdiz con lo de que seria un deportivo "asequible" pues muchos entre los que me incluyo imaginamos un precio de 24-25 mil euros max, pero en fin...
por cierto he visto en algun comentario tuyo que dices que un gti tira mas que el toyota, no deberia ser al reves? un gti 6 por ejemplo anda sobre los 1350-1390kg que yo sepa, en orden de marcha claro, y el toyota serian sobre los 1250, deberian estar a la par como poco, el gti por el turbo y el toyota por el menor peso..
un saludo.
jajjaa, que bueno el rc, vale que sea básico porque sea para prepararlo, pero al menos el salpicadero lo podrían poner entero, que parece un coche a medio fabricar xD
interesante
Acabados como el RC no son nuevos en Japón, sólo hay que echar una ojeada a la saga Lancer Evolution para darse cuenta de que venden algo parecido bajo la denominación RS. Son coches orientados hacia la competición, no tienen otra finalidad. Por otra parte me sorprende que no vengan las llantas de 18" con el acabado GT Limited, es raro que sean opcionales en toda la gama de equipamiento.
-- editado por última vez a las 12:45
Aqui teneis la página del lancer evo RS http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/grade/gra_06.html Es raro verlo sin alerón y sin baquets. No se si otras marcas también hacen esto.
-- editado por última vez a las 17:46
Me parece una buena opción la de que te lo venden "pelado" por unos 20000€, ademas eso demuestra interés por parte de Toyota por meter ese coche por ejemplo en circuitos lo que indica que volvemos a tener un Toyota pura raza :) Aunque supongo que siempre habrá quien se lo compre por decir llevo un GT86 como pasaba con por ejemplo los Golf´s con tapacubos o similares.
Cuanto es 1 eypo? xD
Bueno, bromas a parte... mejor esperar la versión turbo. :D
pensaba que la primera foto era mentira. pero no. que es eso dios mio pero si le faltan elementos del interior. esta como a medio hacer. con lo bonitos que son los otros. aaaa no trae nisiqueria tapacubos que los tienes que pillar en el carrefour xd. pero que es esto parecen ruedas de galleta aaaaaa. un deportivo con tapacubos que horror imaginaros un ferrari con tapacubos. dios que malestar me a entrado.
Mark Zabaleta, es que no te enteras??? O lo haces por tocar las bowlings???
He pensado lo mismo, antes de ver que era una versión para preparar en circuito.
+1 para compensar al toca pelotas de las narices. S2.
se nota que leeis los comentarios por que en el texto no me ha parecido verlo
Te diré que te quería responder a ti y se me fue el botón. Ahora mi comentario cobra más sentido, ¿verdad? Pues gracias por tu negativo...
interesante
tranquilo que ya esta aqui mefis a.k.a. el karmaneitor xDD azote de trolls y basurilla en general
jejejejjeje
Deberian eliminar el sistema de negativos en los comentarios, dejando paso solamente a positivos o "me gusta", ya que es de vergüenza, que donde teoricamente hay libertad de expresion, porque a unos pocos no les guste, te hinchen a negativos y vayas abajo del todo.
El del negativo telita...
Creo que este sistema funciona para "fulminar" comentarios tontos fuera de lugar, que a veces los hay. Gente que hace propaganda, o dice gilipolleces. Y que cómo todo en este mundo, funcionaría si la gente lo utilizara de forma responsable. Si votas negativo, le dices el porqué.
Sea cómo fuere, +1 a los dos comentarios. S2.
Me compraria la version RC y pediria el resto del coche en negro :3
Leí el artículo anterior del GT86 donde hablaba de sensaciones y lo que molaba y por supuesto me leí los comentarios, donde abundaban los elogios al coche y por ende entiendo que se referían a sensaciones de conducir un propulsión de 200cv y relativamente ligero.
Ahora alucino que en este artículo los comentarios se centren en que vendan un pelado a 20.000€... vuelvo a alucinar y no lo entiendo, supongo que el cariz de los comentarios son por prejuicios o rivalidad entre comentaristas.
Ojala tengamos esa opción para los más quemados, para ir preparando poco a poco un coche a nuestro gusto. En mi caso acabo de comprarme un golf GTI del 89, si con 23 añitos, para ponerle las chuches que pueda y divertirme, y esto es motorpasión no otra cosa, por ello la emigración a otros blogs que no pienso decir.
Voy a escribir a Toyota ya mismo para pedir que lo vendan y si somos muchos a lo mejor lo hacen.
Con la crisis cada vez se ven mas llantas de acero !! Así voy a la moda jejeje .
Yo el 'pelao' no me lo compraría jamás, pero me parece una opción de p.madre para el que lo quiera. Yo flipo, la gente se queja de que a los consumidores no ofrezcan más variedad y opciones a la hora de comprar un coche???!!! Qué no quitan un modelo para meter éste, amplían la gama!!
Si por mi fuera todo se debería vender así! Personalizado a cada consumidor, cada persona es un mundo, y sí, mundo solo hay uno pero personas.... cuéntalas...
Siento si el tono no es el que corresponde pero es que odio que la gente se esté todo el día quejando por quejar.. ni que vivieramos mal>!
-- editado por última vez a las 20:28
Madre mía ver un coche sin ni siquiera tapacubos... a eso se le llama coche pelao pelao XD
No entiendo por que no se entiende que la versión RC es para quien lo quiera modificar a su gusto, creo q no es tan difícil de entender. También estuve en otros blogs y se quejaban de q en Japon se vendía desde 20 mil y aqui en 30 mil, pos allí esta el por que. Me parece muy bien Javier, q lo hayas especificado y que se vea el por q de la diferencia de precios de partida.
A mi me parece genial q también te vendan la version RC, por que claramente este coche también va dirigido a los preparadores, y con esta versión se puede ahorrar en cosas q posiblemente no las vas a necesitar en caso de modificarlo. Yo particularmente si tuviese este coche, solo le cambiaría las llantas, las que trae de serie no me gustan demasiado, unas de 19 le vendrían como un guante.
Es que no se pueden comparar precios de coches a PELO sin mirar eso que se llaman impuestos.
prefiero el gt limited, como no, pero el basico es el mejor y el porque es este: mismo motor y menos equipamiento = mismo motor y menos peso = mejor respuesta y mejor drift
Está claro que la versión RC está pensada para los preparadores, pero aún así no hubiera estado de más ponerle aire acondicionado, aunque sea para llevarlo del concesionario al taller de preparación. Y a ver si es verdad que el acabado intermedio cuesta menos de 30.000 euros, porque este va a ser un coche muy interesante.
Hola! Tenía una pregunta referente al equipamiento. 1.-El acabado GT Limited (Por supuesto), hablas de que lleva luces de día. Pero... Van acompañados de Xenon? 2.-Algo para mí muy importante ya que hago muchos km... algo sobre Control de velocidad de crucero? 3.-Los asientos agarran bien? en comparación con unos Recaro... estilo Focus RS/Mégane? 4.-Hay muchos vídeos que aparece un GT86 con un alerón muy grande estilo EVO... Es solamente una opción? o hay algo más detrás... 5.- El cambio automático son sobre los 1000 por encima de casi los 30000 del GT Limtied, no...?
Perdona por la batería de preguntas, pero es que me gusta tanto este coche que cada día me abordan preguntas sobre él..
GRACIAS Y UN SALUDO
Marcos, los detalles para el mercado español no están definidos, así que te diría que esperases. De todas formas:
1) No estoy seguro de eso
2) Debería tenerlo
3) En circuito no he echado de menos agarre, salvo que lo compares con un asiento de competición con arnés de seis puntos.
4) De serie no viene en ningún acabado.
5) Solo sabemos la diferencia de precio que hay en el mercado japonés. En España, si hay diferencia de impuesto de matriculación entre ambas versiones, pueden costar lo mismo o 2.000 euros de diferencia dependiendo del consumo que homologuen, y eso tampoco se sabe ahora.
Un saludo.
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