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Ford Supervan, así nació el mito de la furgoneta blanca en 1971

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Ford Supervan, así nació el mito de la furgoneta blanca en 1971

Era principio de la década de los '70, el declive del movimiento hippie y el auge de las carreras de dragsters. Empezábamos a ver motores enormes en coches de alambra, e incluso coches-cohete. Pero la verdadera gesta era mucho más trascendente para nosotros: en 1971 vieron (yo no, porque no había nacido) el nacimiento del mito de la furgoneta blanca.

El escenario fue la pista de Brands Hatch, y ella una Ford Transit, de hecho la primera Transit, una Mk1. La conocida como Supervan fue construida por Terry Drury Racing como encargo para promocionar el nuevo modelo de vehículo industrial que por entonces no gozaba de la suficiente popularidad. Pero, ¿qué tenía de especial? Su vano motor estaba completamente vacío, pero en la zona de carga colocaron el motor de un Ford GT40 en posición central.

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¿Qué te parece el futuro Keating Berus de 2.000 CV? Podría ser mucho más que un render

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¿Qué te parece el futuro Keating Berus de 2.000 CV? Podría ser mucho más que un render

Keating Supercars, ¿te dice algo ese nombre? Lo dudo, aunque ya han cumplido 10 años. Resulta que es una compañía afincada en Bolton (Inglaterra) y afirman tener unos planes más que ambiciosos como celebración de su décimo aniversario. La encarnación de sus más oscuras intenciones es la creación de un modelo que afirman tener totalmente diseñado, el Berus, una bestia que prometen llegará a alcanzar los 2.000 caballos de potencia.

El Keating Berus sería una evolución de su actual Keating TKR, un coche de poco más de 1.100 kg propulsado por un V8 de 7.0 litros apretado a reventar y sobrealimentado que ya anda muy cerca de los 2.000 CV según dicen. Continuando con esta línea de potencia extrema y muy poco peso, el Berus pretendería romper la barrera del kg por CV y unas sensaciones de pánico.

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Los coches autónomos llegarán a Londres este año (pero quizá no será como estás imaginando)

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Los coches autónomos llegarán a Londres este año (pero quizá no será como estás imaginando)

Si el Google Car te pareció poco menos que un huevo de pascua con ruedas, espera a conocer el artefacto que preparan en el proyecto GATEway (Greenwich Automated Transport Environment) para tomar las calles del conocido municipio situado en el Londres Interior. Se trata de un coche autónomo que acaba de presentarse, con el objetivo de estrenarse a finales de este año en Greenwich.

Hablamos de un proyecto valorado en unos 10 millones de euros y liderado por el Laboratorio de Investigación del Transporte de Reino Unido. En estos momentos el proyecto se encuentra en fase de pruebas, recogiendo opiniones, y sus socios andan buscando gente interesada en colaborar en él.

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Volvo retira el S60 Cross Country de Reino Unido tras vender sólo 34 en un año

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Volvo retira el S60 Cross Country de Reino Unido tras vender sólo 34 en un año

En Abril del año pasado la firma sueca Volvo lanzaba el S60 Cross Country, una versión de espíritu campero de su berlina, y la división de la marca en Reino Unido ha anunciado un año después que retira el modelo del mercado debido a sus pobres resultados en cuanto a ventas se refiere. En total, sólo han vendido 34 unidades del modelo, aunque aseguran que eran "todas las unidades que tenían disponibles para Reino Unido".

La compañía justifica los pésimos resultados del S60 CC afirmando que el modelo nunca se enfocó específicamente al mercado británico. Mientras tanto, el Volvo V60 Cross Country -la variante ranchera- ha comercializado en el mismo periodo de tiempo un total de 478 unidades, un número más lógico, que va a permitir que se mantenga a la venta en Reino Unido.

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¿Qué hace este tío disparando desde un Ferrari SA Aperta?

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¿Qué hace este tío disparando desde un Ferrari SA Aperta?

Ya que hoy es el Día de la Hispanidad y que sacamos las tropas de los distintos ejércitos a pasear por la calle, vamos a contáros qué hace este tío haciendo su particular desfile, escopeta en mano, disparando al plato desde un Ferrari SA Aperta.

El vídeo, dónde si no, está grabado en Inglaterra, y en el se ve a un hombre en el asiento del copiloto de uno de los sólo 80 Ferrari SA Aperta que se han fabricado, concretamente uno de color amarillo. Carga los cartuchos de su escopeta y comienza el juego...

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Los británicos compran más Mustang V8 que los americanos, en proporción

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Los británicos compran más Mustang V8 que los americanos, en proporción

Si bien podríamos pensar que Estados Unidos es el paraíso de los Ford Mustang GT, con motor 5.0 litros V8, lo cierto es que hay otros mercados como el británico que, proporcionalmente, prefieren aún más este propulsor de ocho cilindros. Según Ford, hasta un 70% de los clientes de Reino Unido (que ya llevan unos 2.000 pedidos del modelo) optan por el V8, mientras que en Estados Unidos el porcentaje se queda en un 52%.

Lo cierto es que en Estados Unidos hay tres opciones de propulsor, incluído un V6 que no ha cruzado el charco, mientras que a Europa sólo llegan el cuatro cilindros 2.3 Ecoboost y el 5.0 V8, así que la elección, a poco que queramos la experiencia americana al completo, es más bien fácil. Además, ¿quién ofrece un Fastback V8 en Europa con más de 400 CV por los 44.000 euros que cuesta en nuestro mercado la versión manual? Las marcas alemanas no, desde luego.

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Chrysler se retirará del mercado británico en 2017

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Chrysler se retirará del mercado británico en 2017

No pilla a nadie por sorpresa. Los fabricantes norteamericanos no suelen triunfar fácilmente en el mercado europeo, mucho menos si su gama no incluye modelos aspiracionales como el Corvette o el Mustang. Chrysler, dando tumbos, aún buscaba un lugar en Reino Unido, pero sus bajas ventas han desembocado en la decisión de retirarse del mercado en 2017.

El año pasado, Chrysler colocó en el mercado menos de 2.000 unidades, lo que representa una caída del 21% respecto a 2013. En gran parte, la baja popularidad del fabricante yanqui se debe a una gama que resulta poco atractiva a los ojos de los británicos. Está compuesta por tres modelos: el Chrysler Grand Voyager, el 300C y el Lancia Ypsilon reetiquetado por Chrysler.

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Aston Martin inaugura un nuevo centro de desarrollo

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Aston Martin inaugura un nuevo centro de desarrollo

Con su nueva generación de modelos en el punto de mira, la firma británica Aston Martin ha inaugurado un nuevo centro de desarrollo y prototipos en el parque tecnológico MIRA, en Nuneaton, Warwickshire, unos 160 kilómetros al norte de la capital inglesa, cuyas instalaciones cuentan con diversas pistas de pruebas con diferentes superficies de las que encontraríamos en diferentes rincones del mundo.

Este nuevo centro de desarrollo, que tiene una superficie aproximada de 1.500 metros cuadrados, tendrá un papel determinante en el proceso de renovación generacional de la compañía, cuyos nuevos modelos están a la vuelta de la esquina. Como ya sabíamos, Mercedes-AMG se encargará del desarrollo de los futuros motores V8, así como del suministro de diversos componentes eléctricos.

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Reino Unido planea un nuevo salón del automóvil

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Reino Unido planea un nuevo salón del automóvil

A pesar de ser el segundo mercado automovilístico más importante de Europa, a día de hoy el Reino Unido no cuenta con ningún salón del automóvil, desde que en el año 2008 echara el cierre el llamado British International Motor Show (BIMS). Desde entonces otros eventos como el Goodwood Festival of Speed han tomado el relevo en cuanto a importancia, interés generado y nivel de asistencia.

Parece que esto va a cambiar de cara a 2016, ya que los británicos se están planteando organizar en el mes de mayo un nuevo salón del automóvil. La compañía BNC Special Events está planeando encargarse de la organización de la futura cita británica del automóvil, en Londres, aunque asegura que será algo diferente al anterior BIMS ya que no intentarán recrear el ambiente de un salón tradicional.

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Horrific 40RR0R: así sería el Frankenstein de tus pesadillas con los coches

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Horrific 40RR0R: así sería el Frankenstein de tus pesadillas con los coches

El Horrific 40RR0R es el resultado de sumar los coches menos fiables de Reino Unido según la firma británica Warranty Direct, que periódicamente publica sus listas de horrores motorísticos y que en esta ocasión ha aprovechado Halloween para componer su Frankenstein con las piezas que nunca dejaríamos de cambiar en los coches más chapuceros de cuantos se venden en el tierras británicas.

Entre los encantos del Horrific 40RR0R vemos el motor del BMW M5 (2004-2011), la caja de cambios del Jeep Grand Cherokee (2006-), los ejes y la suspensión del Audi RS6 (2002-2011), la climatización del SEAT Alhambra (1996-), la dirección del Chrysler 300C (2005-), la electicidad del Mercedes-Benz Clase R (2004-) y los frenos del Fiat Multipla (1999-2005). Se podría añadir que el diseño final también parece sacado de la chistera (de chiste, no de sombrero) de ciertos lumbreras de Mirafiori.

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