El todocamino coreano Kia Sorento está a la venta de momento con una sola motorización, 2.2 CRDi de 197 CV, y sus cacareados siete años de garantía. Hay tres versiones: Concept (29.500 euros), Active (34.800 euros) y Emotion (38.500 euros). La primera es de tracción delantera, las dos siguientes tienen tracción total y el más caro es automático.
Las versiones de cambio manual tienen un par máximo de 412 Nm a 1.800-2.500 RPM, mientras que el automático rinde 436 Nm a 1.800-2.500 RPM, los desarrollos son más largos pero no reduce el consumo y le penaliza en prestaciones. El más caro monta ruedas de 18”, los otros dos, 17” con llanta de aleación.
Por emisiones, paga un 9,75% de IM en cualquier caso y está exento del Plan 2000E. Para quien no lo meta nunca en campo, lo suyo es el 4×2 ya que consume 6,5 l/100 km y pesa 100 kg menos que la versión Emotion. El más gastón chupa 7,4 l/100 km, algo asumible, sobre todo considerando lo tragón que era el antiguo Sorento.
Por cierto, el Sorento 2006 tiene hasta 10.000 euros de descuento, ahí queda eso.
En Motorpasión | El nuevo Kia Sorento se desvela en Seúl
Comentarios
Venga, nuevo Sorento... los asiáticos sacan nuevos modelos como churros.
No tiene mala pinta, habrá que probarlo.
No tiene mala pinta, y los consumos, incluso en el automático no son demasiado elevados. me gusta, me gusta...
Entre los 10.000 euros de descuento de el anterior y el alfa brara spyder también con 10.000 de descuento... pobre del que lo haya pagado sin esas ofertas.
bueno otro desastre de ventas para kia que no para de subir los precios de una manera desmesurada y los diseños en general mejoran pero el pobre sorento es feo de co..... porque ese frontal con esa parrilla gigante y esos faros tan pequeños le queda como a todos los nuevos kias como una patada en el culo y de la trasera ya ni hablemos por que parece una pared de ormigon que cosa mas fea y ademas kia............
El cambio estetico es lo mas,aparte de que este es monocasco...:
"realizado íntegramente en acero un 76,4% es acero de alta resistencia, lo que incrementa enormemente el valor de rigidez de la estructura y supone un paso adelante en el seno de la marca pues, con este nuevo patrón de diseño, se sustituye a la estructura de carrocería y chasis independientes, además de conseguir reducir el peso del conjunto en 215 kilogramos.
Las mejoras de la nueva carrocería se encuentran en el refuerzo de los elementos delanteros del compartimiento motor, mayor robustez de los elementos delanteros longitudinales del piso y juntas más rígidas entre el mamparo del salpicadero y el piso. Se han usado sesenta kilogramos de acero de alta resistencia a la tracción en los montantes centrales, en los travesaños del piso y el techo que se unen formando una célula de seguridad y en los largueros laterales. Entre las medidas adoptadas para reducir el ruido, las vibraciones y la aspereza, los ingenieros especializados en NVH han implantado un material insonorizante de tres capas e inyección de espuma de poliuretano insonorizante en los huecos de la carrocería que son considerados puntos clave de transmisión del ruido. Tren de Rodaje: Mejor comportamiento en carretera manteniendo la capacidad OFF-ROAD Mejorar la conducción en carretera sin disminuir la capacidad con la que se desenvolvía fuera de ella el Kia Sorento Gama 2002 era una tarea complicada para los ingenieros coreanos pero optaron por rebajar la altura de suspensión en ambos trenes en diez milímetros y descender el centro de gravedad en cincuenta y cuatro milímetros. Así, el reparto de pesos según versiones de motorización varía desde una relación, entre la parte delantera y la trasera, de 58/42 % a 59,5/40,5 %. Así, seguirá rindiendo bien fuera de ella, gracias al ángulo de ataque de 25,1 grados, al ángulo de salida de 23,1 grados y al ángulo de rasante máximo de 17,1 grados.
Toda la suspensión delantera es nueva, abandonando el sistema de doble horquilla por un eje McPherson, que se monta sobre un subchasis, un esquema que aporta ligereza, es más compacto y barato. Los montantes del subchasis y los casquillos de goma de toda la suspensión son más firmes para proporcionar un comportamiento más deportivo y un mejor tacto de la dirección, de forma que no transmite vibraciones al interior.
El tren trasero monta una suspensión multibrazo totalmente independiente, también montada en un subchasis. Los muelles helicoidales se realinean para reducir las cargas laterales y la fricción y se ofrece, opcionalmente, suspensión autonivelante en los acabados LX y EX; este sistema compensa la variación de peso por personas y cargas.
El sistema de frenos utiliza discos en las cuatro ruedas. Los delanteros son ventilados de 321 milímetros de diámetro, mientras los traseros son discos macizos de 302 milímetros de diámetro.
Dos modos de tracción a elegir: Delantera o total permanente Los clientes interesados en el nuevo Kia Sorento Gama 2010 pueden elegir entre dos modos de tracción. Si se decantan por la versión de tracción delantera, el peso del conjunto se reduce en sesenta kilogramos con respecto a la versión de tracción total. La ventaja que proporciona al propietario es una disminución del ahorro de combustible y ofrece un buen comportamiento en carretera gracias al control de tracción TCS que está permanentemente conectado con el sistema antibloqueo de frenos ABS. El sistema de tracción integral dispone de una relación alta, con un estado predeterminado capaz de entregar el cien por cien del par motor a las ruedas delanteras durante la conducción normal por ciudad y autopista. Cuando una de las ruedas delanteras pierde agarre, un porcentaje del par se transfiere automáticamente a las ruedas traseras para mantener el movimiento hacia adelante. Ante superficies deslizantes como lluvia, nieve o barro, se puede activar manualmente el modo Bloqueo, con el que se divide el par, en una relación proporcional de 50/50 en ambos ejes, que se mantiene hasta una velocidad máxima de 30 km/h. El sistema de tracción integral dispone también del control asistido de ascenso de pendientes HAC y del control de frenado en descenso de pendientes DBC, evitando que el vehículo se vaya hacia atrás y limitando la velocidad del mismo a sólo 8 km/h en bajadas pronunciadas.
Con el impuesto sobre emisiones, se esta viendo que fabricantes tenían buena tecnología y quien ya iba forzado en sus motores. Desde luego el caso de KIA es ridiculo que no hayan podido sacar un Sorento que no pagase menos del 9.75 %.
ds3 te pica el citrolo?? ,tus robots maricas se merecen un descanso.
PD: Ya no me meto en las noticias de citroen por respeto a Routier...que si es por ti la ponia a parir.
Esto temblando..... mama que un vendedor cutre de kia me quiere pegarrrrrrrrr..........JAJAJAJAJA
#4,Kia sube los precios porque sube la calidad,¿que quieres?,¿que sea mejor en todo y te lo regalen?,ejemplo practico para gente que no entiende esto,el Lunes cuando vayas a trabajar le dices a tu jefe que tras una profunda reflexion y en aras a aportar mayor valor añadido a su empresa te vas a quedar una hora mas todos los dias,ademas vas a ofrecerte a venir a trabajar todos los Sabados por la tarde y cada vez que la cagues vas tambien a aceptar una rebaja en tu sueldo mensual de 30 eurazos de nada,todo este nuevo planteamiento lo vas ha hacer sin solicitar subida salarial alguna,pues tu eres un firme convencido de que hay que dar siempre mas y mejor por lo mismo o menos,¿que te parece?,planteatelo,veras cuantos hay como tu... Gomi,muy chulo este aparato,no se lo bueno que sera,pero un compañero mio tiene el que hay actualmente,con unos tres añitos ya,con estriberas y defensa cromada y techo solar y esta chulisimo y el esta muy contento.
Gomi eres un plasta que no hagas tanta publicidad si no vendes coches te jodes pero no nos des la chapada como haces de costumbre.De ahora en adelante vas a ser el tio chapas ........ plasta que te larges.........
#10,y tu por el mismo camino,a no ser que seas el dueño del blog,...enterado,...:(
Haya paz señores...
Javier,a este tirale con la bateria de un Prius,por listo...:)
Guapo cacharro. Si algun día me fuera a pillar un SUV/TT y no me llegara la pasta para un Land Rover, sería una de mis preferencias a mirar junto con los Nissan.
La verdad que gomi aporta mucho pero a veces es pasarse. Pensaba leer su comentario entero pero me aburrí demasiado.
#9 #11 Gracias y Gracias #12 +2 #13 jaja,muy buena #15 No importa,lo he pasteado de otra web y le he tenido que quitar partes ya que era aun mas largo.
#10 Esta es una noticia de KIA,asi que imagina que estoy en mi casa,y de mi casa puedo echar a quien me de la gana. Asi...cuando se trate de la noticia de otra marca y fuera yo a meter candela,entonces tendre que agachar las orejas.
"Respeta si quieres que te respeten"
#17 Aplícate el cuento, porque más que "tu casa" es la mía, la de Seijo, Alicia, etc... y la compartimos entre todos. Puedes colaborar a hacer el ambiente más respirable y lo sabes.
Estoy de acuerdo.
Habemus conseso,os dejo,me voy ha hacer la tercera jornada de un curso de conduccion extrema,no estaria mal este Sorento para lo de esta tarde y mañana,no,je,je,je...:)...
Quise decir habemus consenso...:)
Vaya jaleo! gomi, no le des mayor importancia. En cierto modo estoy de acuerdo con lo que dices, pero no en las formas.
Tanto KIA como Hyundai son dos marcas que llevan bastantes años en el mercado español, y siempre han destacado por tener unos coches baratos, fiables y con unas terminaciones que dejan bastante que desear. Pero desde hace un par de años, ambas marcas estan registrando unas ventas bastante altas, ¿el motivo? aumento de la calidad en sus vehiculos notablemente manteniendo un precio mas que razonable, con unos motores resultones y un equipamiento de serie mas que suficiente, y en algunos modelos, sobresaliente. Y si hablamos del diseño, digamos que lo están "europeizando".
Decir que es un KIA o es un Hyundai, como argumento en contra de un coche, para mi ya no es nada malo, sino todo lo contrario, algo bueno, muy bueno. Ni la KIA ni Hyundai actuales son las mismas que las de hace 10 años, para mi son completamente diferentes y no pueden compararse.
cuando pase 10 años algunos dira no compares TATA con KIA O NISSAN, o como ha crecido las marcas chinas pero no estara a la altura de coreanos ni los japoneses...
....pues que quieres que te diga, el frontal no me gusta nada de nada.
En ocasiones veo a gomi....
#25 En ocasiones, otras estoy de campaña,Routier sabe de que hablo ;)
A los que criticáis el precio de los KIA deciros que es algo común a todos los productos coreanos. Europa hace unos añitos les subió los aranceles.
Y la razón no es otra que la que comenta routier. Está muy bien que un coche con posiblemente la misma calidad que uno europeo fabricado en Corea cueste 10.000 euros menos, gracias entre otras cosas a la más barata mano de obra de aquel país... pero a Europa no le interesa desencadenar aún más esa dinámica sobre todo pensando en mantener la escalada de precio de venta para el consumo aquí (porque aquí vienen todos a vender, no sé si os fijáis, como a EE.UU., jajaja). Así que aunque desde el punto de vista empresarial de aquellos lares no se verá muy bien... pues subidita de aranceles al alza.
Lo que a su vez aunque los precios aumenten y la calidad del producto también, hace que empiece a ser rentable fabricar en la misma Europa para abastecer su mercado (y crear empleo).
También comentar, que el precio de este coche, no es para nada desorbitado, modelos similares, como puede ser el 4007, el Grand Cherokee, el Pathfinder o el Montero, son todos mas caros a igualdad de equipamiento.
#28 El 4007 entra en el saco. Pero el Grand Cherokee, el Pathfinder y el Montero no son comparables con el Sorento. Ya tan sólo por el cambio en el Sorento del chasis de largueros por la carrocería autoportante (solución aplicada a los turismos hace años) al lado de estos tres es un cascarón de nuez. El Sorento y el 4007 son SUV, los otros tres son "rudos" (entre comillas por no confundir con bastos) todoterreno.
Porque ni por asomo tendrá nada que ver la carrocería autoportante de este Sorento con la del propio Montero. Estamos hablando de un 4x4 con todas las de la ley. Junto al Grand Cherokee y el Pathfinder son más caros... pero tampoco son SUVs. Son 4x4 y entre otras cosas con bastante más acero en bastidor y carrocería para una mayor robustez para el campo que este Sorento.
Mirando en precio aunque siendo también un todoterreno más puro, el Suzuki Vitara actual es menos pijo que éste Sorento pero se le equipara más en precio. Y en términos de todoterreno le da un buen repaso al japonés.
Esto es lo que tiene que nos estén metiendo tantos SUVs hasta en la sopa. La gente empieza a ver "iguales" un Sorento o X6 y un Discovery, Montero, Range Rover, Defender, Cherokee y Grand Cherokee... y ni por asomo son lo mismo. El SUV es para carretera y algún caminito sin mucho hoyo, con lo que mola estéticamente de los todoterreno, la altura, sensación de seguridad y demás. Pero ya, hasta ahí... comparar más es de locos.
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