Uno de los síntomas de que las vacaciones se acaban es la llegada del Trial 4x4 de L’Alcúdia, competición que siempre coincide con la vuelta al infierno al trabajo, pero se agradece un fin de semana así.
Este año no hemos competido, así que un servidor estaba en el papel de corresponsal deportivo y como fotógrafo principiante. Como siempre, la dificultad de este trial 4x4 es uno de sus mejores alicientes, aunque en comparación con otros años, esta edición parecía más suave. Y digo parecía, porque ya véis como ha acabado uno de los coches.
Siguiendo la tónica de la edición anterior, la prueba estaba dividida en dos días. Sábado noche y domingo por la mañana. Y me reitero, un verdadero acierto por parte de la organización.
Las dos pruebas del sábado no las pude ver por no poder asistir (Alicante – Valencia y vuelta dos veces en un fin de semana no entra en el presupuesto), así que no tengo fotos. Una pena, porque ambas pruebas prometían. Eran modificaciones de las zonas del año pasado, pero a las que habían añadido coches de desguace. Puro DolorPasion™.
Si hace un par de años la seña de identidad del Trial 4x4 de L’Alcúdia eran los contenedores, a partir de ahora serán los tubos de hormigón, que han estado presentes en las tres últimas ediciones. Algo que agradecerán los bolsillos de los participantes, ya que siguen siendo igual de espectaculares que los contenedores pero menos agresivos con los coches.
Otro de los elementos típicos, y que creo ha estado siempre presente, es la poza de agua. La porquera como lo llaman algunos y el mejor sitio para darse un chapuzón con el coche y refrescarse un poco. Puntualizo lo de refrescarse porque suele ser una de las pruebas más duras del circuito.
La otra prueba, también una variación de años anteriores, tenía también una escalera de rocas. La dichosa escalera de rocas que el año pasado no nos permitió acabar. Pero este año había cambiado de posición y parecía mucho más sencilla de negociar. Todos los coches que han llegado han pasado del tirón.
El único pero que hay que ponerle a este año, la novena edición (que se dice pronto), ha sido la falta de participantes. Sólo ha habido cinco coches y uno de ellos se quedó el domingo criando malvas en el aparcamiento de los participantes.
No me he quedado a la entrega de premios, pero viendo las dos pruebas que he visto, más o menos se puede adivinar quien ha ganado, el prototipo que véis aquí arriba. Aunque parezca un Jeep Wrangler, es un chasis tubular con un motor V8 y ruedas si no recuerdo mal de 48 pulgadas. Sí, 1,22 metros de diámetro...
Y poco más resta que contar. Un buen trial, como siempre, de una dificultad equilibrada al nível de los coches participantes y con una buena organización. Lástima el calor que hace siempre ese fin de semana, pero si no lo hiciese, no sería el Trial 4x4 de L’Alcúdia. Os dejo con las fotos.
IX Trial 4x4 L’Alcúdia
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fotos | SandMan
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Es una buena forma de estar en el mundo del rally. Superando pruevas cada vez mas dificiles y cadaaño ir perfeccionando.
Yo fui al trial de Gressenich en alemania y ahora voy a ver si vengo a este.
Que béstia el ”Jeep Wrangler” seguro que habrá ganado ese(por lo que se vé en las fotos es el mas preparado).Me dió gracia como un montón de ”chatarra” se podia mover,y por las imágenes tenia el capó de un Mercedes,porque se vé el logo en la foto nº14…
Saludos
A mi me encanta hacer este tipo de triales 4x4 són muy divertidos yo hicé uno en Huesca,Aínsa con un Nissan Patrol de un amigo,y es una aventura fantástica y aparte de divertirte conduciendo ahí unas vistas de ”lujo”aunque lo que hicé es mas una aventura 4x4 que no un trial,pero igualmente habían partes muy difíciles,y más aún con nieve,pero el coche hiba perfectamente.
La crisis atenaza al mundo del motor: "El presupuesto de Sandman no da para dos Alicante-Valencia". Por todos los santos, nos vemos en bicicleta a no tardar mucho. Bonitas fotos.
The Dark Knight yo eh echo algo así pero en los Pirineos Catalanes,y lo hice con un Subaru Forester que se ”alquilaban” para hacer un trayecto de 1 h. 30 m. y estaba muy bien pero yo fuí en verano no en invierno,porque lo consulté en la oficina turística y me dijieron que ir con nieve es muy difícil y tienes que ser un piloto experimentado,bueno quisás en Aínsa será un poco mas fácil… o és un trayecto mas corto y de menos altura,con el Forester llegué a los 2.500 y pico metros de altura
increibles maquinas para superar todo tipo de obstaculos
Increibles maquinas? Mira la 1, que parece un tractor coño.xD
Se referira a ir con el Wrangler de su cuñado que si no recuerdo mal es un 2.5 turbo gasolina y altamente preparado…ergo consume la vida.Que bien han hecho en sacar un motor diesel para el wrangler actual ( segun he leido en todoterreno 4x4 ( revista )) el nuevo consume la mitad exacta, en condiciones normales que el 4.0 y si le pisas menos de la mitad…con prestaciones casi identicas.
#9 Sagrath, casi… El Wrangler es de mi primo y es el 4.0!!! XD
Pero no iban por ahí los tiros. Era ir con mi coche y dentro del presupuesto, aparte del tema monetario, habían otros temas a considerar. Y no se puede con todo… XD
#5 toni22m, la cosa está jodida, jodida. Ya te contaré algún día ;)
Pues entonces mas razon a mi favor siendo el 4.0m jaja.
A ver si haceis una prueba del rubicon nuevo con el motor crd…segun dicen esta de pm.El motor pese a ser VM motori esta bastante bien conseguido.
#12 ///M3, en esas fotos no sale. Lo puedes ver en los enlaces que dejo al final del artículo, en vídeo y fotos ;)
estos son los todoterrenos que me molan, donde se pongan estos que se quiten los demás, y sobretodo el jeep
Hola a todos, soy uno de los organizadores del trial de l'alcudia, me encanta que os ahaya gustado pese a la poca afluencia de coches de esta edicion considero que ha estado bien, esta edicion hacaido en unas fechas muy malas, por causas ajenas a la organizacion, pero aun asi hemos pasado un buen finde disfrutando de lo que nos gusta.
Y aunque parezca imposible el ganador fue el mercedes G de David Velasco.
FLIPANTE LOS COCHECITOS ESTOS EHGH!!