Timo Glock

Si ayer el protagonismo estaba reservado a Red Bull y la lluvia, hoy el interés ha estado dentro y fuera de la pista. En lo estrictamente deportivo, Kamui Kobayashi ha logrado el mejor tiempo durante el segundo día de entrenamientos de pretemporada en Jerez. Ya sin la lluvia como principal inconveniente, los pilotos han podido rodar, y rodar, aunque no ha sido hasta última hora cuando el japonés ha salido ha pista y ha marcado la pole. El hecho de que haya conseguido el mejor tiempo en un último intento poco antes de terminar la jornada hace que pensemos que se trata de un resultado únicamente de cara a la galería.

Otra de las sorpresas del día es lo bien que ha rodado Sebastien Buemi al volante del Toro Rosso STR5. El suizo ha dominado la tabla de tiempos durante buena parte del día. Por detrás de Buemi ha finalizado Jenson Button, Nico Hülkenberg y Vitantonio Liuzzi. Hay que bajar hasta la sexta y séptima posición para encontrarnos con Michael Schumacher y Fernando Alonso. El asturiano, de nuevo, ha sido el piloto que más vueltas ha dado, 129. En Ferrari han dedicado el día ha realizar simulacros de carrera. En la Scuderia llevan la tarea adelantada.

En el lado contrario de los tiempos, Timo Glock y el nuevo Virgin Racing VR-01. El alemán se ha quedado a 10 segundos del mejor tiempo. Que es mucho, pero que está mejor que los 19 de perdida que tenía ayer. Además, un incidente hoy, la perdida del alerón delantero, le ha permitido rodar tan sólo 11 vueltas. En Virgin Racing andan cortos de repuestos.

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Estamos en semana de confirmaciones de pilotos. Si ayer mismo era Lotus F1 Racing quien daba a conocer su plantel de pilotos, hoy a sido Virgin Racing, la escudería antiguamente conocida como Manor GP y que tiene al magnate Richard Branson como su principal valedor, quien ha hecho su presentación oficial, logo, página web, patrocinadores y lo que es más interesante para nosotros, a su segundo piloto.

El elegido para acompañar a Timo Glock, confirmado hace tiempo, (parece mentira pero un mes en la Fórmula 1 parece un año) ha sido Lucas Di Grassi. El brasileño formaba parte del Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault y el pasado año ya fue piloto de pruebas y tercer piloto de la escudería gala. La dupla piloto con experiencia – rookie ha sido la elegida, quizás la más lógica y la que muchos esperábamos en las nuevas escuderías pero que por otro lado se contrapone al todo experiencia alegido por Lotus.

Un piloto para asegurar “resultados”, que al menos se acerque a los diez primeros que dan puntos, y un segundo piloto jóven, con un pan bajo el brazo, que pueda convertirse en la revelación del año. En cuanto al tercer piloto dos son los elegidos. Por un lado algunos indican (el mismo en su twitter) que el elegido será otro brasileño, Luiz Razia. Un piloto que podría llegar a la Fórmula 1 sin haber conseguida nada en categorías inferiores. Cosas del Gran Circo. Mientras que el otro ya está confirmado. Será el portugués Alvaro Parente.

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El GP de Malasia ha terminado a falta de 23 vueltas de las 56 previstas. Desde hace meses, cuando se hizo oficial el horario de las cinco de la tarde para la salida, se temió esta situación. La lluvia ha obligado a la organización a mostrar la Bandera Roja y tras más de cuarenta minutos de incertidumbre, ha decidido no reiniciarla.

La clasificación final ha sido tomada de las posiciones de la vuelta 31, y sólo se otorgará la mitad de los puntos, ya que al momento de la suspensión no se había corrido todavía el 75% de total de vueltas, por lo que habrá pilotos con fracciones de punto en su haber. Así Button, Heidfeld y Glock se quedaron con este podio, o “medio” podio.

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El tradicionalmente aburrido Gran Premio de Hungría nos ha deparado hoy una interesantísima carrera de Fórmula 1, en la que las estrategias han puesto la salsa que generalmente nos suele faltar en este circuito, y donde el pinchazo de Lewis Hamilton y la rotura de motor en la antepenúltima vuelta de Felipe Massa, han acabado de remover del todo los resultados, brindándole en bandeja la primera victoria en la F1 a Heikki Kovalainen.

En segunda posición ha entrado un magnífico Timo Glock, que para nada se ha encontrado este podium por casualidad, sino a base de rodar rápido en pista, controlar en todo momento las distancias, y saber cuándo se debe entrara a boxes si tu ritmo es frenado. Aunque la carrera de Kimi Raikkonen ha sido algo más gris, siempre estancado tras la estela de un sensacional Fernando Alonso (4º), el finlandés logró pasar al asturiano en la segunda parada y a partir de allí se dedicó a encadenar vueltas rápidas con las super blandas intentando cazar a Glock. No pudo ser, pero el tercer escalón del podium es un gran resultado para el Mundial vistos los papeles de Massa y Hamilton.

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Toyota ha sido la tercera escudería en sacar a la luz su nuevo monoplaza, el TF108. Tras haber aprendido mucho de la dura temporada sufrida en 2007 (al menos, no haber renovado a Ralf demuestra que se ha dado un paso adelante), Pascal Vasselon nos ha presentado el coche con el que se quiere empezar a visitar alguna que otra vez el podium.

La presentación se ha llevado a cabo en el centro técnico de Toyota en Colonia, y el evento se ha podido seguir en directo por internet desde la propia web del equipo Toyota. Sobre el monoplaza, las principales modificaciones son el aumento de la batalla, en busca de una mayor estabilidad y de dar más espacio a los ingenieros para que llenen la superficie del Toyota de cuantos apéndices aerodinámicos sean necesarios, una concepción aerodinámica totalmente nueva (“pensando en el rendimiento global del conjunto”), y un rediseño de las suspensiones y de la caja de cambios, que este año deberá durar 4 carreras.

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