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RSS Multas de tráfico

Las multas a distancia por el uso del móvil y del cinturón son cualquier cosa menos por tu seguridad

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Las multas a distancia por el uso del móvil y del cinturón son cualquier cosa menos por tu seguridad

Ya funcionan los detectores de uso del móvil y del cinturón en las carreteras españolas. Hay 70 puntos de detección en la red secundaria de carreteras donde la DGT está controlando, además de la velocidad, la utilización del móvil y el uso del cinturón de seguridad.

El funcionamiento de este tipo de detectores, que se venía anunciando desde finales del año pasado, viene determinado por una cámara que realiza de forma automática una ráfaga de fotografías del frontal del vehículo, a razón de 50 imágenes por segundo. Con la ayuda de un sistema informático, se analiza si el conductor comete o no una infracción de estos dos tipos. En caso de que se confirme la infracción, desde el centro de control se emite la correspondiente denuncia.

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El error de la DGT con los márgenes de los radares es algo que te puede costar muy caro, y esta es la razón

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El error de la DGT con los márgenes de los radares es algo que te puede costar muy caro, y esta es la razón

Esta semana se ha dado a conocer una sentencia judicial que condena a la DGT a rebajar la cuantía y la detracción de puntos asociadas a una multa de tráfico que se impuso de forma errónea, calculando mal los márgenes de error del radar que detectó el exceso de velocidad del vehículo implicado. Se trata de un logro de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), como representantes del conductor sancionado, y que recuerda a un caso similar, sucedido en el mes de octubre.

Hechos aparte, está la evidencia de que las multas de tráfico han sido, siguen siendo y serán una fuente de financiación del Estado, por más que parezca pesarle a María Seguí, que defiende el carácter no recaudatorio de las multas frente a la opinión de un 92 % de los conductores, según datos de un informe elaborado por Línea Directa Aseguradora y publicado en este año que pronto acabará. Y que acabará ofreciendo una triste foto que no es de radar: la foto que nos deja ver unos criterios incorrectos a la hora de calcular sanciones por parte de los agentes denunciantes.

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¿Es posible que la DGT aumente su presupuesto mientras descienden los ingresos por multas?

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¿Es posible que la DGT aumente su presupuesto mientras descienden los ingresos por multas?

De los datos que ha dado a conocer la DGT por medio de su directora general, María Seguí, sorprende que llevemos prácticamente un lustro de caída en la recaudación por multas de tráfico: un 13 % desde 2011. En contraposición a este dato, tenemos que el presupuesto presentado para 2016 sobrepasa los 893,26 millones de euros, lo que supone un aumento de esta partida en un 2,7 % respecto a 2015.

Entre la información aportada por la DGT, tenemos las principales partidas a las que irá destinado ese dinero, así como algunas cifras que nos ayudan a componer una evolución histórica de ingresos e inversiones realizadas durante los últimos años. ¿Es posible que la DGT aumente su presupuesto mientras descienden los ingresos por multas?

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Constable Graham Williamson es ese policía que evita peleas de tráfico desde lo alto de un puente

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Constable Graham Williamson es ese policía que evita peleas de tráfico desde lo alto de un puente

Hay gente que vale su peso en oro. Por ejemplo, Constable Graham Williamson, un agente de policía de Toronto capaz de cortar por lo sano una pelea que empieza por temas de tráfico. Las maneras empleadas son, sin duda, lo mejor de su intervención. Un silbido, un "eh, chicos, volveos a vuestros coches o voy y os detengo", un "¡creced ya!" y un "todo el mundo gana" que es, sin duda, el mejor resumen para esta aplicación tan curiosa como divertida de la filosofía win-win, para dos tíos altos como un castillo que se enzarzan en una pelea como auténticos chiquillos.

El vídeo forma parte de una entrevista que le está realizando el periodista de la CBC Neil Herland al bueno de Williamson. Están hablando acerca de un siniestro mortal sucedido en la zona días atrás, cuando Herland se interrumpe para decirle al agente: "Hay un incidente de violencia vial ahí abajo". A partir de ahí, mofas aparte por las indumentarias de los tipos que se discuten por un tema de tráfico, mola ver cómo se resuelven los problemas cuando alguien es capaz de imponer la autoridad sin caer en el autoritarismo. Cop Of The Year 2015.

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Esta es la lista de radares fijos y móviles que estabas esperando para viajar en verano

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Esta es la lista de radares fijos y móviles que estabas esperando para viajar en verano

O la que te va a dar la DGT. En vísperas de viajes veraniegos, el organismo por fin ha incorporado a su página web la lista completa de radares fijos, de tramo y radares móviles con los que someterá a control de velocidad las carreteras españolas. Como ya sabemos, el listado no especifica los puntos exactos donde se ubicarán los radares móviles, ni incluye la gestión de Cataluña y el País Vasco, ya que estas comunidades tienen transferidas las competencias de Tráfico.

En total, son 1.500 nuevos tramos que pasan a ser controlados, además de los ya existentes, con esos 850 cinemómetros con que cuenta el organismo de gestión del Tráfico. Las provincias controladas por la DGT que concentran un mayor número de radares son Madrid (65), Sevilla (61) y Alicante (57), y como principales novedades tendremos este año avisos de radar móvil, situados en las inmediaciones del punto de control, además de los radares multicarril y los que presumen de ser indetectables por el grueso de los dispositivos de detección de estos elementos de control.

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Multar una escultura por estar mal aparcada no es precisamente amor al arte...

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Multar una escultura por estar mal aparcada no es precisamente amor al arte...

El escultor especializado en dar un giro a los automóviles, Erwin Wurm, debe de estar todavía riéndose al ver cómo una de sus obras (no carentes de sentido del humor) ha sido multada. ¿Pero cuál es el motivo de la multa? Pues por estar mal aparcada, claro.

Esto ha sucedido en Alemania, en la ciudad de Karlsruhe. La escultura en cuestión es una Mercedes MB chasis-cabina con caja abierta a la que Wurm dobló por la mitad para adaptar al ángulo recto que dibuja el suelo con las paredes de la mayoría de las construcciones. Esta MB descansa su eje delantero en el suelo y el trasero en una pared obteniendo un efecto muy llamativo.

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¿Pero dónde están los radares? Así se prepara la DGT para hacer su agosto con la velocidad

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¿Pero dónde están los radares? Así se prepara la DGT para hacer su agosto con la velocidad

La DGT se resiste a desvelar dónde colocará sus radares móviles. No es una novedad, y ya explicamos por qué lo hacía, pero estos días cercanos ya a las principales operaciones de tráfico del verano de 2015, aún resulta sorprendente que el organismo haya incumplido su palabra de explicar, hacia mediados de junio como habían dicho que harían, cuál es, ha sido o va a ser la ubicación de estos controles de velocidad. La próxima marca en el calendario se sitúa ya en julio.

Actualmente hay unos 850 radares en las carreteras que gestiona la DGT, de los cuales unos 550 son fijos y el resto, móviles. En Cataluña y en el País Vasco, que tienen transferidas estas competencias, funcionan unos 240 y 60, respectivamente. Además están los seis radares Pegasus montados en sendos helicópteros y los 50 nuevos cinemómetros ocultos en coches no logotipados. En 2014, los radares de la DGT permitieron recaudar para Hacienda casi 130 millones de euros.

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Sí, te pueden multar por morderte las uñas al volante, y por muchas más cosas de las que piensas

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Sí, te pueden multar por morderte las uñas al volante, y por muchas más cosas de las que piensas

En Salamanca han multado a un conductor por morderse las uñas mientras conducía, y el estupor se ha hecho presa de muchas personas que nunca habrían dicho que eso estuviera prohibido. Se trata de una sanción leve por infracción al Artículo 18 del Reglamento General de Circulación, o si se prefiere al Artículo 17 del mismo texto, que para el caso lo mismo puede aplicarse uno que otro. En el caso del conductor salmantino, fueron 80 euros a los que si se le aplica el descuento por pronto pago y sin rechistar, se quedan en 40 euros. Las sanciones leves pueden llegar a los 100 euros.

A menudo más de un conductor olvida que esos dos artículos prohíben de forma implícita, que no explicita, dedicarse a otra cosa que no sea conducir, cuando uno está a los mandos del vehículo. Vamos a darles un repaso y luego plantearemos algunos ejemplos de infracciones por las que nos podrían sancionar igual que al tipo que se mordía las uñas, y que ahora quizá se las muerda aún más. De impotencia y de rabia, pero es lo que hay, porque esto que sigue es lo que dice la ley:

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Si absuelven a un conductor que se negó a una prueba de drogas, ¿es porque no son obligatorias?

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Si absuelven a un conductor que se negó a una prueba de drogas, ¿es porque no son obligatorias?

Nos reclama Siulwon un momento de atención sobre una curiosa noticia que llega de Pontevedra. Un juez ha absuelto a un conductor que fue denunciado por negarse a someterse a la prueba de detección de drogas, o narcotest. Y la verdad es que la historia parece tener cierta miga, tal y como se cuenta en la noticia publicada por La Voz de Galicia.

Al parecer, el pasado 25 de enero un conductor fue requerido para un control de drogas por la Guardia Civil, sin que existiera un motivo concreto. Salió absuelto por la sala 3 de lo Penal y la Fiscalía recurrió. Ahora la Audiencia de Pontevedra valida la negativa del conductor a someterse a esta prueba, "ya que consideran que, según la normativa vigente, los guardias no tenían motivo alguno para habérsela requerido", dice la pieza periodística.

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Los 50 Citroën C4 Picasso 'radar edition' llevan una sorpresa dentro que quizá no te haga gracia

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Los 50 Citroën C4 Picasso 'radar edition' llevan una sorpresa dentro que quizá no te haga gracia

Todos tenemos presente aquella noticia sobre los 50 Citroën C4 Picasso que, equipados con radar, están velando por nuestra seguridad en las carreteras españolas. El caso es que esos camuflados no sólo incorporan un radar cuya sonda queda colocada de forma muy estética sino que —y aquí viene el detalle que quizá no te haga gracia— el radar que montan es casi invisible a los detectores.

Comoquiera que el remedio contra estos radares está en respetar las limitaciones de velocidad, tanto genéricas como específicas, de cada tramo de vía, hasta aquí llega el debate sobre el uso de estos radares para denunciar infracciones por excesos de velocidad. Y ahora, ¿cómo es que estos radares apenas son detectables por los dispositivos de detección de radares al uso?

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