Lola

Hoy en USA veía la luz la cuarta propuesta para lo que debería convertirse en el próximo monoplaza de las IndyCar Series en 2010. Anteriormente ya os presenté las otras tres propuestas provenientes de Dallara, Swift Engineering y DeltaWing. Los últimos en presentar su nuevo concepto han sido los británicos de Lola. (abajo a la izquierda).

Ahora ya podemos establecer dos grupos bien definidos. Por un lado Dallara y Lola han presentado monoplazas que parecen monoplazas, aunque suene raro decirlo. Y al final parece que han sido los menos innovadores y los que menos han arriesgado. Pero también se trata de dos de las más importantes empresas en el desarrollo de vehículos de competición.

Por su parte DeltaWing nos presentó un monoplaza más de ciencia ficción que de un futuro cercano, mientras de Swift Engineering, los desconocidos del grupo, han querido aunar un poco de realidad y de ficción. En ambos casos podríamos calificar sus propuestas como un Batmóvil de competición.

Ahora la pelota está en el tejado de los organizadores, aunque por suerte para lo aficionados del otro lado del charco, en USA se tiene muy en cuenta a los aficionados y es posible que su palabra juegue un papel muy importante en la decisión. Si un coche permite más adelantamientos que otro, ese partirá con ventaja. Algún día en la FIA tomarán nota de que los aficionados queremos espectáculo y no carreras de scalextric.

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Era una de las imágenes más esperadas en el mundillo de la resistencia, y por fin ha visto la luz. Se trata del nuevo Lola B08/60 LMP1 con el que la mítica firma Lola Cars disputará la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans - además de disputar las Le Mans Series – con su equipo cliente Charouz Racing Systems. Este prototipo irá equipado con un motor Aston Martin V12 (también recibirán apoyo técnico de Aston Martin Racing), y se trata del primer Lola Coupe (cerrado) desde el T92/10 de 1992.

Para diseñar este coche, se ha llevado a cabo un intensivo trabajo aerodinámico durante el último año. A nadie en el nuevo centro técnico de Huntingdon se le escapa que 2008 supone el 50º aniversario de Lola Cars, y las ganas por hacer algo sonado en la categoría grande de Le Mans son enormes. Los pilotos encargados de hacer el trabajo serán Tomas Enge, Stefan Mucke y Jan Charouz. Estaremos muy atentos del coche llamado a plantar cara a Audi y Peugeot.

Vía | Endurance Info

El Autosport International Show de Birmingham, que se inagurará en enero del próximo año, nos traerá el “nuevo” Lola T70 Mk3B. Remarco lo de nuevo, porque a pesar de presentarlo como una novedad, no será una réplica, sino que estará fabricado por los mismos ingenieros que hace 40 años construyeron los primeros modelos, y no será un modelo nuevo como el Ford GT, sino que contará con las mismas especificaciones que el coche que triunfó en los años 60.

Vía | Inside Line (en inglés)