Desde que en septiembre de 2009 tuvimos los primeros datos oficiales del McLaren MP4-12C, ha pasado más de un año y ya estamos mucho más cerca de que el superdeportivo británico llegue a los concesionarios de todo el mundo. Pero antes de que eso ocurra, tuvimos la oportunidad de acudir a la presentación oficial del McLaren MP4-12C en Madrid a finales de la semana pasada.
Se trataba de una presentación estática, pero era la primera vez que podríamos ver, tocar y sentir el McLaren MP4-12C, una ocasión única ya que la marca británica no estuvo presente en el Salón de Ginebra. Es uno de los superdeportivos más esperados del mundo, un coche que llega con la intención de marcar un antes y un después en su segmento.
Lo primero que queríamos saber, es dónde estará el concesionario que el Grupo Guarnieri, especialistas en la venta de supercoches en España, abrirá para comercializar los McLaren MP4-12C y los sucesivos modelos que llegarán desde Woking en los próximos años. En Madrid el concesionario estará en el Paseo de la Castellana, mientras que en Marbella habrá un servicio técnico.
Durante la noche anterior a la presentación a prensa, 400 potenciales clientes pudieron conocer en primera persona el McLaren MP4-12C. Al parecer, según nos comentaba el propio Mario Guarnieri, las impresiones de todos ellos habían sido muy buenas, muchos habían sucumbido pues a los encantos del superdeportivo y ya hay pedidos en firme en nuestro país.
Cuando llegué al lugar del evento y por fin tuve delante de mi el McLaren MP4-12C, no pude evitar esbozar una sonrisa. El coche es realmente bonito, a pesar de que el color naranja de la unidad de pre-serie allí expuesta no es para mi gusto el que más le favorece.
Mientras iban llegando el resto de compañeros de otros medios de comunicación, tuve tiempo de contemplar con todo detalle el coche. Me di varias vueltas a su alrededor y una de las primeras cosas que me llamó la atención es lo pequeño que parece el coche. Es compacto, muy bajo y tiene una planta que impone sobre el suelo, lo veas por dónde lo veas.
La parte delantera del coche no es demasiado vanguardista, más bien se ha recurrido a un estilo bastante clásico pero atractivo al mismo tiempo. Pero no ocurre lo mismo con los laterales y la trasera. En los laterales el estilo lo marcan las dos gigantescas entadas de aire que permiten que el aire fluya hacia los radiadores situados a los lados del motor.
En la trasera, la posición ala de los escapes integrados en la parrilla negra dónde se integran las ópticas, le da un aspecto realmente impresionante, que me gustó mucho más en persona que en las fotos que había visto hasta el momento.
El motor V8 de 600 caballos situado en posición central se puede ver a través de un cristal, aunque está debidamente “escondido” bajo unas piezas de fibra de carbono con el logotipo de la marca.
El interior del McLaren MP4-12C
Y llegaba el momento de ver el interior, tocar y sentir como es el habitáculo del McLaren MP4-12C. Para acceder al interior hay que abrir las puertas, de tipo vertical que se abren sin ningún tipo de esfuerzo. Si las comparo con las del Mercedes SLS AMG, las el británico son mucho más cómodas ya que al desplazarse hacia delante cuando están abiertas, se evita que te puedas golpear con ellas y puedes estar de pie al lado del coche sin problema.
Una vez sentado dentro, noto como lo pequeño que parece el coche por fuera no está reñido con un habitáculo amplio y confortable. Los asientos están situados en una posición muy baja, y llevas las piernas estiradas para llegar a los pedales, como debe ser en un auténtico deportivo.
Me gusta que aunque no tengo una talla demasiado alta, mido 1,75 metros, hay mucho espacio hasta el techo, y las grandes superficies acristaladas ayudan a mejorar la sensación de amplitud. Es por tanto un habitáculo nada claustrofóbico que unido a unas suspensiones que según el propio Christian Marti pueden regularse para llegar a ser casi tan confortables como las de un BMW Serie 5, hacen del MP4-12C un superdeportivo válido para usar a diario.
El volante tiene un tacto muy bueno, con el tamaño justo. Detrás de él, las levas del cambio desde las que se puede subir y bajar entre las siete marchas, también tienen muy buen tacto.
Sin apenas esfuerzo, estiro un poco el brazo para cerrar la puerta, que encaja a la perfección. Así tengo a mi izquierda todos los mandos de climatización, que están situados sobre la moldura interior de la puerta, de forma que solo el conductor puede manejarlos. Me llama la atención que apenas hay botones en el habitáculo, se ha optado por la sencillez en lugar de por la proliferación de botones como hemos visto en coches como el Porsche Panamera.
Tras el volante también se encuentra la esfera principal que marca las revoluciones del coche, con la zona roja situada en las 9.000 revoluciones por minuto. La velocidad se marca en una pequeña pantalla digital integrada dentro de esa esfera central, mientras que en los laterales hay información sobre el resto de sistemas del vehículo.
Todo tiene una lectura sencilla y clara, y un diseño práctico. En ese sentido se ha hecho un buen trabajo. Y por último, me llama la atención la pantalla de control de siete pulgadas, que destaca por su formato vertical. Normalmente las pantallas de este tipo en los coches son horizontales, pero las tendencias de los teléfonos móviles tipo iPhone están marcando tendencias.
No tuve oportunidad de entrar en el menú de la pantalla, pero me gustó que está situada muy a mano, gracias a una consola central que baja desde el panel delantero del salpicadero a través de los dos asientos, situados muy cerca entre si. En dicha consola, una vez más la sobriedad de elementos es lo que destaca, ya que apenas hay tres botones que permiten elegir el modo de conducción, activar el launch control o poner el freno de estacionamiento eléctrico.
El precio del McLaren MP4-12C
Durante los primeros 12 meses en el mercado, se fabricarán 1.000 unidades del McLaren MP4-12C una cifra bastante reducida que hará que haya auténticas peleas por hacerse con uno. El 70% de la producción destinada a Europa se quedará además entre Inglaterra y Alemania.
Así que si tienes los 223.000 euros que costará el coche en España (precio que puede variar según la Comunidad autónoma dónde se matricule) y estás ya convencido de que el McLaren MP4-12C es el antídoto que necesitas para hacer tu vida más feliz, ya puedes ponerte en contacto con el Grupo Guarnieri a través de la dirección de correo mclaren@guarnieri.es o en el teléfono 902700292. Corre porque se los quitan de las manos.
McLaren MP4-12C
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | McLaren MP4-12C, datos e imágenes oficiales; McLaren abrirá su primer concesionario español en Madrid
Comentarios
interesante
Precioso aparato, ahora una duda ¿600 Cv. para ir a 110? ¿alguien se lo cree? supongo que vendrá con anti radar de serie no?
interesante
si ahora mismo me plantease comprarme un coche de mas de 200mil euros te puedo asegurar que no estaría matriculado en España.
brillante
Está claro que el nuevo límite de 110 km/h nos toca las narices a todos, ¿pero tiene sentido criticar la potencia de un superdeportivo en base a un nuevo límite de velocidad considerando las posibilidades que tiene? Porque de 120 a 110 no hay mucha diferencia para una máquina que pasa de los 300...
Es que el off topic empieza a oler, y ojo, al primero que le toca las narices es a mí. Sin acritud.
no se prque esa obsesion de los ultimos dias,ahora que han bajado el limite,decir que para que coches potentes y caros para ir solo a 110.yo si tuviese un coche de semejantes caracteristicas obviamente es porque tengo mucho dinero,lo cual significa que me voi a alemania o a un buen circuito,y descargo toda mi ira jajaja
ahi le has dado!
Además de que resulta un tanto pretencioso el suponer que deban limitar las potencias y máximos cuando es una Ley que sólo nos afecta a nosotros y la cual resulta que es temporal (a priori...).
En España venderán dos o tres, creo que su mercado es otro.
Bueno, hablando sobre 110 km/h al menos con 600 Cv podremos adelantar más fácil a autos en la carretera con una sola vía por sentido ...mientras más HP podremos adelantar a más autos en fila a la vez ....pero siempre que tenga cuidado. XD
Saludos
Pues ya tienen mas de 10 pedidos en firme.
2 Comentario moderado
13con una palabra lo defino: BRUTAL!!
El Mclata para el que lo quiera, por ese precio tienes cosas mucho mas radicales y mejores, a mi el MP4 me parece un superdeportivo insulso, sin personalidad, banal y muy simple, ojo, es mi opinion, ruego a los que tienen el dedo suelto argumenten sus opiniones.
Es duro comenzar una opinion objetiva con un nombre modificado para mal ;). Para mi gusto, esteticamente perfecto, un morro muy "sobrio" y va volviendose mas rompedor segun avanza su linea, mejores prestaciones que sus inmediatos, menor peso...y qué decir del nombre que lleva...McLaren.
Lo del nombre era fina ironia (Mc lata)
A mi esteticamente no me dice nada, por ese precio voy a Porsche, Lambo o incluso Ferrari, que ofrecen algo diferenciado y de similar calidad.
En Mclaren han tenido un fallo, y es que la gente se pensaba que el MP4 era el "digno" sucesor del F1, y cuando han visto que no ha sido asi, han dado marcha atras...
Lo dicho, un superdeportivo totalmente insulso
-- editado por última vez a las 18:13
En la foto 41 se ve al famoso A.de A. mirando con nostalgia el coche. Yo creo que estará pensando en retrasar el tiempo 10 o 15 años y poderlo probar para Automovil.
Desde luego el nivel de acabado y diseño tanto interior como de componentes mecánicos es impresionante. no hay por donde enconttrar un mal cosido o una soldadura siquiera un poco fea. Como se nota que esta gente fabrica coches de F-1.
Menos mal que los de Spano ya han vendido los 99 coches que tenían previsto, ya que sino alguno se hubiese echado atrás viendo este monstruo del asfalto.
Ráfagas, GTO.
interesante
Cada acelerón con este bicho debe de ser como cuando tu novia te toca el paquete. OMG
Vaya poeta que estás hecho... XD
Héctor, un gran reportaje. Y en las fotos no te has olvidado ni del más mínimo detalle. Bravo por tí!
Menudo Bicho!!!!! la parte de atras y el color me flipan.
No soy fan de los deportivos ingleses, pero entre este y los Lotus que se avecinan, estoy empezando a cambiar de opinión.
Por cierto, el color naranja que trae me gusta mucho, y eso que yo soy mas de blanco o gris.
la verdad que los ingleses a mi tambien me estan sorprendiendo, este mclaren y los futuros modelos de lotus me tienen enamorado. si ha eso añadimos marcas ya presentes con grandes modelos como aston martin y bentley. estamos ante un abanico de coches envidiable.
Los AM me gustan, pero en ese estilo prefiero los Maserati. De Bentley no soy muy fan, aunque he de reconocer que son deportivos muy elegantes.
Me gusta, pero el interior lo veo demasiado simple. Me quedo con el 458 aunque este sea mas exclusivo
Muy buen artículo aunque echo en falta datos prestacionales. El diseño me parece precioso, se han decantado por un estilo conservador con algunos toques algo mas radicales creando un conjunto muy equilibrado y agradable a la vista.
Chasis en fibra de carbono, un peso de 1300kg, aceleración de 3,1seg con neumáticos corsa opcionales (3,3 con los de serie) de 100 a 0 en 29 metros y una velocidad punta de 340. El motor v8 M838T con 600 c.v. Y 600 Nm de par disponibles el 80 por ciento por debajo de las 2000 rpm. Hasta el corte a 8500 rpm. Con cambio de 7 velocidades y precarga con doble embrague. No lleva estabilizadores, ya que lleva suspensión neumática interconectada entre ellos. Quien decía que no era avanzado?
-- editado por última vez a las 23:11
Quiero decir precarga, no precaria!! Maldito diccionario, y para colmo no me deja editarlo!!!
Me gusta que no tenga tanta "parafernalia" ni tanto "botoncito" (opinion personal) como los coches que estamos acostumbrados últimamente y ademas conseguir que el interior siga siendo bonito.
400 potenciales clientes...
¿crisis? ah, es verdad, las crisis son para los de siempre...
Estoy empezando a estar hasta las narices de estos comentarios marxistas la verdad...
Informarse un poco nunca está de mas...
El interior es muy espartano, me gusta más el del Ferrari o Lamborghini por poner 2 ejemplos.
Aunque claro siempre es mejor espartano que una horterada como el Pagani.
Aii.. unos tanto y otros tan poco.. Me conformare conduciendolo en el Gran Turismo 5.
Este coche sabe a muy poco después de conocer el aspecto definitivo del Lamborghini Aventador. No se, es un coche que (a mi) no enamora.
Pos si su hermano mayor, el F1, es pequeño, este por regla general lo iba ser también; compacto, ligero, bonito, potente y con un nombre que inspira tanto a portarse mal - o más - que sus competidores.
Podían haber limpieado un poco más el tacómetro para la foto....
a mi este coche me parece muy bonito,quizas no tanto como por ejemplo un lambo lp570 superleggera pero es muy bonito
estoy deseando conocer su tiempo en nurburgring,seguro que es uno de los coches mas eficaces del mercado
No entiendo por que no han estado presentes en el salon de Ginebra.
¿les dá más exclusividad eso?
Teniendo el dinero debe de ser muy difícil escoger entre un 458 y un MP4-12c
aun no esta confirmado oficialmente,pero por lo visto el mclaren anda bastante mas que el ferrari
Bueno, a parte de ser poco funcional aquí en España la verdad es que me parece una maquina increible y con una linea impresionante.
Pues a mi la linea no me acaba de convencer ni exterior ni interior pero espero cambiar de opinion si algun dia lo veo en directo. Sobre las prestaciones me parece una autentica bestia y con muy buenos resultados.
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