Koenigsegg presentará en el Salón de Ginebra el nuevo superdeportivo Agera con el que deberían olvidarse del intento fallido de compra de Saab, que se ha quedado en manos de Spyker.
Realmente no se trata de un modelo completamente nuevo, ya que comparte dimensiones con el CCX, lo cual indica que estamos ante dos coches que utilizan la misma base. El Koenigsegg Agera esconde bajo su estilizada carrocería, cargada de fibra de carbono, un motor 4.7 V8 que entrega 910 caballos cuando sube hasta 6.850 revoluciones.
Y ojo a la cifra de par, porque los 1.100 Nm pueden romper literalmente el cuello de sus ocupantes. Entrega este par a 5.100 revoluciones y su peso de solo 1.290 kilos le permite obtener prestaciones de auténtico vértigo, ya que el Koenigsegg Agera acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.1 segundos, alcanza 200 desde parado en 8,9 segundos y su velocidad punta es superior a 390 kilómetros por hora. No se si los radares de la DGT pueden cazarte a esa velocidad…
Al igual que en el CCX, el techo del Koenigsegg Agera es desmontable y se puede guardar bajo el capó delantero, ya que el motor va situado en la parte de atrás. El chasis es de alumino reforzado con fibra de carbono, y las suspensiones son completamente ajustables.
El fondo del coche es plano, y en la parte trasera tiene un difusor que ayuda a mantener el coche bien pegado al suelo incluso cuando se rueda con el a velocidades difícilmente superables excepto por modelos como el Bugatti Veyron.
Todavía se desconoce el precio de la nueva maravilla sueca, pero lo que se rumorea es que su producción estará limitada a una cifra entre 16 y 20 unidades al año. Por tanto continuará con la tradición de Koenigsegg y seguirá siendo uno de los superdeportivos más exclusivos del mundo.
Koenigsegg Agera
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Via | World Car Fans
Comentarios
que guapo!!!
bua 910cv!!!
como debe correr...
-- editado por última vez a las 21:13
Bueno, a alistar la chequera.... Jajaja..
brillante
Sólo le falta pintarlo de verde para ser un pedazo de pepino!
Esta noche voy a tener sueños húmedos ...
Y los de Bugatti pesadillas
-- editado por última vez a las 21:54
que comentario más grande, que pechá a reir me he dado.
que comentario más grande, que jartá a reir.
interesante
No es para chapar al escritor pero este articulo ha salido un poco retrasado...
INCREIBLEEE! fijaros en el cuadro de mandos, la velocidad máxima que marca es de 420km/h jajaja mejor que las sagas de Need For Speed
6 Comentario moderado
133Tampoco han habido muchos más rápidos.
PD:Soy Ángel Martín xD por si hay dudas...
18 Comentario moderado
103Mucho te a afectado lo del Twingo con decoración a lo "Dark Side of the Moon" =P
mas bien solo esos dos, Ascari A10 con 1.17.3 y Gumpert Apollo con 1.17.1
aunque yo en este coche me esperaba un aleron algo mas exagerado, del estilo a los de los Murcielgo SV y el Gallardo Superleggera
En tu página de usuario en editar perfil, justo debajo de la frase que pones.
Me parece que si xDDDDDD
Estos Koenigsegg siempre me han encantado. Por cierto, como rayos se pronuncia el nombre de la marca? o.o
A saber xD supongo que algo como "keniseg"
Sería "Konigseg" http://es.forvo.com/word/koenigsegg/
jaja que quieres que te enviemos un clip de sonido??
Para pronunciar bien el nombre tienes que ir muy bien de vientre....
Por cierto, qué curioso la consola central y el cuadro de mandos... Pregunta: El limpiaparabrisas se queda siempre en esa posición cuando no está en uso?
Ahora me pregunto yo, ¿con esta potencia no podrá coger 400? el CCX cogía 390...
16 Comentario moderado
103No tiene ni idea de aerodinámica ese Ángel Martín. No le respondas. Preguntó en el post del Porsche por qué tiene rejillas delante si el motor está atrás pues para la aerodinamica, hombre!
37 Comentario moderado
43Jajaja tu si que sabes chaval, si al menos leyeras los posts sabrías que Daniel Seijo escribió que tenía tomas de aire delanteras más grandes para refrigerar el motor, y en ese momento no caí en los radiadores, otra cosa es que también sirvan como conducto para desviar el flujo de aire y así crear una mejor aerodinámica, ya sea disminuyendo la resistencia al aire o orientándolo hacia algo parecido a un difusor. Chaval mira a ver con quien tratas, que estás quedando en ridículo.
-- editado por última vez a las 13:07
71 Comentario moderado
10Al menos a éste le han puesto alerón ^^
interesante
Si no es por Top Gear...
Mejor dicho, si no es por The Stig ;) jeje
En esto he pensado yo.
Pero este tipo de coches donde se ven? solamente en Nurburgring no?
lo que esta claro que en el barrio marginal de mi ciudad no....
espera a que salga el proximo capitulo de CALLEJEROS
Realmente lo han clavado con los cambios, ahora sí puede decirse que es bonito. Lo de rápido ya lo sabíamos.
Qué dificil lo tiene un multimillonario para decantarse por algún superdeportivo eh... quién pudiera!
brillante
Para mi no es mas que un CCXR reciclado, por cierto, en el stand estara acompañado de un CCXR de color naranja...
24 Comentario moderado
73Por lo menos se han desprendido de la nada favorable palanca de cambios.
Si revisas los post de DAB alucinaras con las maquinas que han pasado por sus manos
Que bicharraco,uno destos me hacia a mi falta que no iba a haber traumatólogos pa arreglarme en el mundo.
http://www.motorpasion.com/galeria/big/koenigsegg-agera/4
mirar la foto del marcador y decirme si no veis nada raro con los pilotos de cortas y largas... legalmente los colores estan cambiados, ya que la norma dice que la luz de carretera se indicara con un testigo de color azul
pero que dices?? si las largas son de color azul y las de carretera verdes de toda la vida
bueno hector pues decirte que actualemente los radares españoles y el 90% de los existentes que esten actualizados (osea los laser) pueden cogerte hasta unos 700km/h y los antiguos que quedan muy pocos o ninguno unos 250km/h aprox, y lo se porque trabajo en un sitio en donde se hacen piezas para ellos
-- editado por última vez a las 21:58
interesante
Entonces solo hay un vehiculo en la tierra capaz de esquivarlos, el VW gol xd
Cierto, jaja
O la gran FURGONETA BLANCA
Lo que no comprendo es que con 910 caballos "solo" acelera en 3,1 segundos y un porsche turbo S lo hace en 3,3 segundos teniendo 530 caballos, solo le baja 2 décimas y la diferencia de caballos es bestial, pienso que con esa potencia tendría que estar a la par con el bugatti, por lo menos con un 2,7 segundos en el 0 a 100.... aunque cada cosa como es.... OJALA PUDIERAMOS PROBAR ESTOS 910 caballos!!!
31 Comentario moderado
43Pero de 0 a 200 y de 0 a 300 fijo que acelera mejor, de cualquier modo porsche tiene una filosofía muy distinta y es que la potencia sin control no sirve de nada, seguramente en un circuito con bastantes curvas un gt2 se lo pase por la piedra
interesante
El porsche lleva el motor colgado por detrás del eje trasero. configuración que da mucha más capacidad de tracción y además el porsche tiene tracción a las cuatro ruedas y el koenigsegg tracción trasera. Como bien te ha dicho 41, en el 0 a 200 la cosa ya cambia y mucho.
hay muchas cosas que influyen en eso, el peso por ejemplo es más importante en según que casos que la potencia, también los repartos de pesos, aerodinámica etc.
Es simplemente cuestión de tracción, Samsung4646 ya lo ha explicado bien.
interesante
la aerodinámica en el 0 a 100, no influye para nada. El peso si influye algo (aunque en este caso el koenigsegg es más ligero que el porsche) y en cuanto al reparto de pesos, creo que me he explicado bien cuando he dicho donde tiene situado el peso cada uno. El porsche coloca más peso sobre las ruedas traseras. En el 0 a 100 de un superdeportivo lo más importante es la capacidad de tracción.
interesante
Me gusta como mantiene la estética del CCX, pero refinada. Impresionante.
Tiene narices que alguien me plante un voto negativo por lo que acabo de decir. Señores editores, ¿nadie va a hacer algo en contra de semejante despropósito con el sistema de votos negativos?
Ya se sabe, gente muy ocupada que se pasea por aqui dando por saco...
y qué más da? no te preocupes por esas cosillas y tu sigue haciendo tus comentarios como los haces, el que no les guste, que no te lean, los demás seguiremos apreciándolos.
;)
deberia ser electrico y correr lo mismo k este........no piensan evolucionar? ya es hora,el planeta no espera señores..
Motor electrico a casi 400 por hora, autonomia de 5km... vamos, que coges la punta y te quedas sin bateria jejejeje.
Segun me han dicho otras veces por aqui, el consumo de los electricos se dispara y los limitan para que tengan autonomias "decentes".
Una sola marca. TESLA MOTORS. Y después hablamos de eléctricos.
Por fin un Koenigsegg me convence completamente en cuanto a diseño, los anteriores les faltaba algo.
Por delante y el interior, precioso!! Pero por detrás me parece bastante feo. Eso si, como ya habeis dicho, menos mal que a este ya le ponen alerón, que sino en cualquier recta echa a volar...
este coge los 410 sin despeinarse seguro
Buff, entre este Koenigsegg y el Pagani del otro día cada vez me cuesta más creer que el Enzo es el más bonito.
El mas bonito de esta marca, aunque son casi iguales, a mi solo consigue conquistarme este.
Mas quisieran algunos F1 tener ese difusor! que pasada.
1100NM !!! alucinante, vaya megadeportivo, bestial...al igual que el mercedes sls un must have en cualquier juego de coches que salga, porque me da a mi que ninguno de los que estamos aqui seremos los propietarios de uno de esos 16-20 unidades al año, habra que disfurtarlo virtualmente.
PD: el CCX en el NFS shift de la PS3 con un 5.1 suena que acojona, increible.
Tengo claro que Koenigsegg, puede alcanzar velocidades mayores, mediante alguna preparación extra, y es hecho de que este venga con el STIGSPOILER™ ,origina un agarre en curvas mucho más consistente que sin él. El interior y concretamente el cuadro de relojes es impresionantemente impresionante.
Este Se lo pasa Matias por la piedra desde el talego!
es muy bonito pero siguen sin cambiar ese horrible mando de control con los botones en circulo que parece el teclado de esos telefonos antiguos. es lo unico que no me gusta.
Menudo misil Tierra-Tierra y encima con una linea muy bonita
Me encanta, es mucho mas bonito y agresivo que el ccx
Una duda, ¿es el sustituto del ccx o un "nuevo modelo" entre el ccx y el ccxr?
Podria alguien responderme......
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