El pasado mes de septiembre se habló de un Bugatti Veyron GT con una potencia de 1.350 CV y algunos de nuestros contactos nos confirmaron que esos datos eran reales y que entraba dentro de los planes de desarrollo de Bugatti.
Uno de los datos que se daba era que sus ventas comenzarían en el mes de marzo de este año. Blanco y en botella. Si empezará a venderse en unas semanas, lo más lógico es que su presentación al público se lleve a cabo en el Salón de Ginebra. Un marco incomparable, sobre todo este año, para una presentación de este tipo.
Como indica su nombre, será una edición especial para conmemorar el centenario de Bugatti, que es este mismo año. Os dejo con algunos datos para refrescar la memoria: 2,4 segundos en el 0 a 100 km/h, 425 km/h y 2,2 segundos en el 100 a 0 km/h. De infarto…
Actualización: ¡Está confirmado! En la web del Salón de Ginebra ya aparece como una de las premieres de Bugatti. Ahora sólo falta esperar a las imágenes.
Gracias a Jose Luis por el aviso.
Vía | autopista.es
En MotorPasion | Bugatti Veyron GT, 1.350 CV a 425 Km/h
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Abssurdo, ¿para que más potencia? Pa fardar lo único.
2,4 y 2,2 en el 0-100? XD
Como dice M3 no tiene sentido mas cavallos, dentro de nada 1.500, esto va a parecer un helicoptero mas que un coche XD
#2 el 2'2 es en frenada.
me quedo aún así con el scc ultimate aero 2009 ¡eso si es un deportivo 100% puro!
#~, tu si que sabes elegir ;), el Ultimate Aero con menos caballos se pasaría por la piedra a este absurdo Veyron.
Joer que bestia de motor… El coche nunca me ha gustado mucho pero impresionar impresiona, que tiene el doble de caballos que la mayoría de grandes superdeportivos. Hubiese estado bien una reducción de peso de las buenas, total ya es ultracaro, no vendría de aquí, y así sería mejor.
¿Qué nivel de pilotaje hace falta para sacarle todo el partido en circuito a una bestia de 1350 Cv? Para la competición lo vería ilógico pero para calle es simplemente demencial. El 99% de los conductores difrutaría más pilotando un Focus RS.
En fin… lo que hay que leer. Ya os gustaría aunque solo fuese una vez en la vida sentir una potencia de mas de mil caballos empujando en un coche. Cuanta envidia.
Brutal! Se le exige un poco más al motor y se logran 350cv más. Que monstruosidad! Eso si, supongo que tendrán unos cuantos quebraderos de cabeza con la aerodinámica, porque con el modelo "básico" de 1001cv ya tuvieron problemillas…
Estoy de acuerdo con #8, yo al menos, sueño con conducir algún día un coche como este bugatti… La sensación que se debe sentir al hundir el acelerador y que el coche se lance como un cohete… debe ser alucinante…
#8 pero esa vez solo duraría 5 minutos por depósito y eso en caso de que sobrevivivieses…
Se me han cruzado los cables! Por aerodinámica me refería a la refrigeración… :P
Pues 1350cv valen para que el SSC vuelva a estar por detrás. Para nada más.
#13, FALSO
Veyron CE: 425 km/h
SSC: 434 km/h
#8 ¿sinceramente crees que se sienten esos 1300 cv? Yo creo que las sensaciones de llevar un ferrari 3 veces menos potente no le tienen nada que envidiar
8 Eso digo yo, lo que hay que leer. Osea, que según tu si se critica el coche es por envidia ¿no? Pues ya me dirás como es que entonces a un Enzo o un Reventon no se les critica, porque me da a mi que tampoco los podemos tener.
Manía que tenéis de sacar siempre lo de la envidia…
los 1300cv no se si los sentiras.. pero una sensacion de progresion tan brutal no creo que encuentres.. a ver si eso te lo da el SSC. Ademas de todo esto hacerlo con unos cuantos kilos mas , no por el hecho de que no sepan hacer un coche mas ligero, sino que nisiquiera renuncian a los lujos e interiores cómodos.
ps nada… proxima modificacion del bugatti… por ejemplo… q se tiren un pedo en la tapiceria del coche y lo vendan con el olor.
Este coche sólo vale para batir récords por lo que veo !! Con los 1.001 cv iba sobradísimo (y me quedaría corto). Al final la exclusividad del número limitado de unidades disminuye, por lo que se ve en esta absurda guerra de cavallos …
1350cv no tienen sentido y 1001 si?? o 1085?? venga hombre… el scc, es el superdeportivo con morro de focus y acabados de KIA??me quedo con este de calle…
M3 Yo NO ME CREO que el SSC Aero pille los 434. Primero que me lo demuestren en vez de tener la boca tan larga y luego ya hablaremos, que es muy fácil lo de fardar y no demostrarlo.
Y para que quieres 1350 cv ?? Pues para correr y sobre todo para vender más que es lo que les interesa, para que va a ser y para probarlos en las autobahn y desahogarte en un circuito.
#8, en realidad no se sienten como 1001 caballos, el coche está muy bien controlado y es capaz de ir a más de 350 km/h sin que se sienta su verdadero poder. Yo tube uno en mis manos durante un par de días pero no lo pude lleva a más de 360 km/h en pista, aún así, es un verdadero coche para la calle y no es tan difícil llevarlo a esa velocidad, yo en mi primer día ya lo estaba manejando a 340km/h. Un Ferrari se siente más deportivo por que esa es su orientación, pero el Veyron está concebido como un coche de superlujo, con potencia de hyperdeportivo, se puede manejar todos los días. Es más el impacto que causa en el cerebro que en los músculos. Y ahora con más de 1300 caballos, creo que la simple idea del potencial del auto impacta, aunque para correrlo como se debe es necesario un circuito sin muchas curvas.
Pues si Tronxo, con "solo" 1.287 cv. al SSC Ultimate Aero 2009 le dan una velocidad estimada 434 km/h, lo que pasa es que aún no han encontrado al valiente que lo ponga a tope. Y si en vez de 434 lo ponen a 425 pues seguirá siendo la ostia pa la "poca" potencia que tiene con respecto a este Veyron.
Yo creo que todo lo que rodea al Veyron no es mas que para conseguir imagen de marca y les esta saliendo bien
Me sigo quedando con un Civic VTI 160 cv
vamos a ver, quien necesita un reloj de 100.000€? todos los relojes dan la hora igual bla bla bla….. lo mismito con los coches, quin necesita 1000cv o 2000cv? alguien ha dicho que sea una necesidad? alguien ha dicho que sea vital para las vidas de la gente? creeis que si se paran en un semaforo un veyron y un ssc el del veyron va a pensar "joder… esque pilla 15km/h mas que el mio"… estos coches son un capricho y cuanto mas costoso irracional y ridiculamente exclusivo mejor desempeñan su funcion. vender.
425KM/H realmente impresionante. pero coincido que esta mucho mejor el ultimate aero, aunque la veyron no tiene nada que envidiarle jaja
solo para adinerados xD
Os dais cuenta de que frena de 100 a cero en 30 metros? Es una bestialidad.
Este blog cada vez lo entiendo menos…polemizais porque un coche europeo tenga mas de mil cavallos y que frene de 100/0 Km/h en menos de 2,2??? con este coche lo mas que te puede pasar es que se te caigan las lentillas a vosotros os daba yo un muscle car a ver lo que haciais!!! si esto tieme mas seguridad que una bala de cañon por dios!!!
#29 no vayas de entendido que aqui mucha gente sabe de lo que habla y alguno ha prbado ambos coches.
La verdadera diferencia es que el turbo del SSC debe ocupar la plaza del copiloto, es un motor mucho menos refinado (motor grande, turbo grande), el Veyron está todo mucho más calibrado, al menos a mi parecer. Estoy seguro que haciendo muchos kilómetros, el SSC peta antes que el Bugatti, no han tardado tantos años en sacarlo por capricho.
Con 2,4seg acelerando de0/100, os aseguro que quien lo haya probado ,acaba con los huevillos como dos lentejas, esa poténcia esta hecha para gente que ama el mundo del motor, y no le importa gastarse 2milloncejos de esos que tiene como calderilla, a parte de tener varias gasolineras.
Moraleja: Cuanto más se le da al niño, más quiere, asi que otro cacharro más para Brunei.
#28, no es para tanto
#30 jajaja quien tu?? yo no se si abra gente que entienda mas que yo o no pero te asuguro que se de lo que te estoy hablando me dedico al negoco de la importacion y tengo un CUDA asi que un poquito si que sé!!
no es solo potencia desenfrenada, para eso ya estan los coches americanos. Es un estandarte de tecnologia, sigue el camino que los F1 hubieran seguido si no los hubiesen capado hace años… Tiene mas tecnologia en el aleron que el ssc en todo el coche…
#34 yo no,pero los hay. Me recuerda eso al dia en que fue mi padre a comprar un coche y lo probo antes el comercial y le piso y bien, fue cojerlo mi padre y el tio los llevaba de corbata,le dijo que no habia visto a nadie conducir asi y bien. Y ademas el comercial no sabia ni dodne estaban muchos de los gatches que tenia el coche… No digo que sea tu caso,pero aqui hay gente que se dedica tambien a eso. Y que como ya he dicho ha probado este coche
Coincido con un comentario de arriba, que no se necesitan, es verdad, pero igual y quién necesita un traje Armani o un Ferrari? si todos los trajes se ven iguales y todos los coches te sirven para llevarte del punto A al B… Ojalá que le pongan 2 mil caballos, para poder hablar a lo estúpido sin saber ni siquiera que se siente, salvo uno o dos afortunados…
y jmt46, le dices a alguien que no vaya por ahí de entendido y de todos los foristas eres el que se siente más entendido en cuestión de coches…
Eres cómo un conocido que tengo, que si alguién se avienta el bungee, él ya se aventó del paracaídas, nunca le ganas…
Guillermo lamentablemente hay por el mundo mucha gente asi pero que le vamos a hacer tiene que haber de todo como en botica jeje Saludos.
#37 jajaja yo respeto el resto de opiniones y en muchos post ni comento porque hay gente que sabe bastante mas que yo y veo que no voy a aportar nada. Y por cierto te doy la razon en tu primer parrafo.
#23 al SSC Ultimate Aero 2009 le dan una velocidad estimada 434 km/h, lo que pasa es que aún no han encontrado al valiente que lo ponga a tope
Si es verdad que nadie lo ha puesto a tope, piensa mejor que es el propio fabricante el que no ha querido hacerlo. Igual porque o bien cumple lo pregonado en condiciones muy, muy ideales, o porque sencillamente no llega, y a saber si llega a quedarse cerca.
Vamos, que al Veyron no lo han puesto a 400 no pocas veces precisamente. Valientes hay. Y pistas kilométricas, desiertos llanos de caza récords u óvalos pensados para obtener velocidades máximas también.
En este caso opino como Tronxo y jmt46. El Veyron vacila, puede y lo demuestra. Otros… algunos cumplen con lo prometido. Otros se escudan en patrañas de tal calibre, que para el status de marca y producto que representan no se los cree nadie.
Y ojo que no es la primera vez que leo o me dicen, que ahí donde lo veis, no es manco precisamente en un circuito de curvas. Otra cosa es que ahí es donde menos le hayan buscado las cosquillas, porque lo que más atrae de este modelo es eso: su brutalidad y desmesura de la mano del lujo y la elegancia.