En el reciente ajuste tarifario de Subaru España encontramos cambios que no gustarán a sus incondicionales. La gama se queda recortada al 2.0R gasolina y 2.0D Boxer Diesel, ambos de 150 CV, y el 2.5 WRX STI de 300 CV. Queda eliminado por tanto el Subaru Impreza 2.5 WRX, de menor potencia que el STI y con sobrealimentación.
Pero no solo se elimina esa versión/motorización, también ha desaparecido la carrocería de cuatro puertas, o sedán (imagen superior), que solo se vendía como Acrópolis con el motor 2.0R de gasolina. Ahora todos los Impreza a la venta son cinco puertas, es decir, compactos. El 1.5R básico también ha dicho sayonara.
Para este mes, el descuento promocional para los Subaru Impreza de 2 litros y 150 CV es 2.000 euros, mientras que el WRX STI tiene una promoción de 5.000 euros. Los precios que os damos a continuación no tienen añadido el descuento promocional. La gama queda de la siguiente forma:
Precios del Subaru Impreza
- Impreza 2.0R Classic – 21.300 euros
- Impreza 2.0R Limited – 21.900 euros
- Impreza 2.0R Rally Edition – 23.750 euros
- Impreza 2.0R aut. Rally Edition – 25.250 euros
- Impreza 2.0R Sport – 25.900 euros
- Impreza 2.0D Limited – 24.900 euros
- Impreza 2.0D Rally Edition – 25.770 euros
- Impreza 2.5 WRX STI Sport – 45.650 euros
Los precios ya tienen incluído el IVA del 18%. Todos los diesel pagan 4,75% de IM, los 2.0R 9,75% y el WRX STI 14,75%. El único automático, para el motor gasolina de 150 CV, tiene un cambio prehistórico de cuatro velocidades, tan deportivo como un menhir de Obelix. El 2.0R tiene cambio manual de cinco velocidades, con reductora.
La diferencia de precio del Boxer Diesel respecto al 2.0R, a igualdad de equipamiento, es 3.000 euros en Limited y 2.020 euros en Rally Edition. Eso significa que el petrolero queda amortizado en el peor caso en 80.000 km con los precios actuales del combustible.
Cuando probé el Impreza 2.0R sus prestaciones no me impresionaron. Son 9,6 segundos para el 0-100 km/h y 193 km/h de punta, la tracción total lastra el “poco” par motor del atmosférico, 196 Nm a 3.200 RPM. El diesel le mete una paliza con sus 350 Nm entre 1.800-2.400 RPM, de hecho, tiene mejores prestaciones.
Eso por no mencionar que los que se preocupen del consumo urbano deberían mirar que el diesel homologa 6,8 l/100 km, mientras que el gasolina se va a 11,1 l/100 km. El 2.0R es un motor sediento para los resultados que da, pero para los que tienen alergia al gasóleo… Para los pragmáticos está claro, Boxer Diesel.
Y bueno, para terminar, aclararos que el modelo Impreza que se vende en España no es el último que se presentó en Estados Unidos. El modelo 2011 tiene versiones WRX y WRX STI con carrocería sedán, la gran petición de los subaristas. Podemos entender este recorte de gama como algo temporal mientras llega el modelo nuevo.
En cuanto al WRX STI, le metió mano mi compañero Héctor Ares. Ese coche, que comparte “carcasa” con los Impreza para el pueblo, no tiene nada que ver con ellos. Sus 300 CV son más que suficientes para la inmensidad de los mortales. Lástima que desaparezca el escalón intermedio, el 2.5 WRX, aunque debe ser temporal.
El WRX STI es como la seta del Mario Bros. Pagas el doble, pero te llevas el doble de potencia y sensaciones.
Cuando vaya a comercializarse el modelo 2011 en España os avisaremos, descuidad.
En Motorpasión | 2011 Subaru Impreza WRX y WRX STI
Comentarios
EPIC FAIL
DOUBLE DRAGON MEGA OSTION EPIC FAIL!
¿como leches han echo eso?
http://www.threadbombing.com/data/media/54/facepalm_statue.jpg
-- editado por última vez a las 12:23
De hecho... http://techbuddha.files.wordpress.com/2009/12/double-facepalm.jpg
Los Subaru no tienen "gancho" comercial no se si es por su estetica o sus mecanicas. Hablo de los subarus "normalitos" por que esta claro que los STi y los Wrx son mitos para los aficionados al motor. Creo que subaru en españa solo es conocida por los que le gustan los rallys x que si preguntas a alguien que no sabe de coches no sabe ni lo que es un subaru.
http://i42.tinypic.com/xqf7rr.gif
Te voy a dar la razon.
Yo solo he visto un Subaru de los nuevos,con tapa cubos y con pegatinas "truñing" rojas simulando el WRC.Sus precios tambien era algo elevados.Y yo solo me compraria un Subaru si fuese la version mas potente.
Hay mejores opciones por ese precio.Ese hachazo apenas se notará en el mercado porque apenas he visto uno.Mejor que lo quiten antes de que tengan stock.
-- editado por última vez a las 12:53
Además no solo eso, yo me interesé por un Subaru en el concesionario Subaru-Saab-Chevrolet de Jerez de la Frontera, y ni tenían ningún modelo en exposición, ni tuvieron interes ninguno en vendérmelo. Con una red comercial así no me extraña que no tengan gancho ninguno. Obviamente compré un vehículo de otra marca.
En casa cuando compramos el Suzuki SX4 fui a ver el Subaru Impreza y aquí el concesionario estaba en un taller mecánico. El que vendía los coches era el mismo mecánico y me dijo que si quería probarlo que se lo dijera con antelación porque su prima tenía un Subaru Impreza 2.0R como el que me miraba y decía que se lo tenía que pedir para que yo lo probara...
En fin, al final en casa dijeron que era demasiado bajo y no lo quisieron pero lo más seguro es que hubieramos ido a otra ciudad para verlo y probarlo porque probar el coche de la prima del mecánico daba un poco de yuyu...
Estos de Subaru no piensan como los del Volkswagen Golf, quitan el motor básico que corre poco ;) seguro que no era nada acorde con el espíritu del coche.
También por otro lado veo lógico que quiten el 2.5 WRX porque consumía muchísimo y casi estaba al nivel del STI en precio.
El sedán es feo y sin esa deportividad de los anteriores 4puertas, nunca he visto uno por España. Del 5 puertas sí que he visto.
-- editado por última vez a las 12:42
interesante
Tampoco he visto ningún sedán, pero compactos más de uno.
Las marcas venden coches a clientes, los fans no compran, y las marcas hacen dinero con los clientes, no con los fans. Poco importa que babées por el Impreza si luego no te compras uno. Hay que vender coches, no sueños, aunque las dos cosas son compatibles.
Yo respeto que no te mole, el 4 puertas en las versiones descafeinadas es un poco anodino... Pero no sé: http://picolio.auto123.com/art-images/96094/2008-subaru-impreza-wrx-0002.jpg/scale-484x363 ¿De verdad te parece feo?
Por detras se parece un poquito al Auris Sedan:
http://www2.diariomotor.com/imagenes/toyota-corolla-sedan-2007-0.jpg
No me queda otro remedio que darte la razón, yo no sé cuantos andarán en mi tesitura y han llegado a las mismas conclusiones que yo, pero a mí me han "hecho la puñeta", de tener un SW con tracción integral y una cilindrada un poco más mundana me he tenido que "conformar" con un 2.4.
Creo que hay más factores que perjudican a Subaru que su gama de productos: pocas posibilidades de personalizarlo, excasa red de distribución así como excasa publicidad...
Eso no es un corolla Sedan?? Desde esa vista se da un airecillo la verdad... Pero no hay color!!
escasa no lleva x hamijo
Ayer mismo vi uno sedán azul metalizado y al rato vi un peugeot RCZ! blanco por abajo y negro el techo!! Nunc habia visto uno en directo y ese techo curvado le queda perfecto. No seriais vosotros probandolo,no?? Los dos los vi en el cruce de castellana con rios rosas ( en el cubo).
Jrazias Hamijo, ustex que es un jrande de hexto... ¿Y porqué no puedo editar yo ahora?
No es una marca muy vendida en España, y si encima estamos con la situación actual pues... para reducir gastos acaban haciendo esto...
La verdad es que a mí me gustaba bastante más el anterior. He visto unos cuántos por Asturias sin ser el STI, y el coche se sale...me atraía mucho la versión SW. En España sigue siendo una marca minoritaria, quién sabe por qué: falta de Diesel hasta hace nada, desconocimiento de la marca por gran parte de la población, quizás falta de distribución... A mí es una marca que me encanta, con una base muy sólida: 4x4, fiabilidad, motor boxer, durabilidad...eso los hace lo suficientemente atractivos para mí.
Será porque el diesel se come el 90% de las ventas.
No sé por qué es, pero está claro que en España los modelos sedán del segmento de los compactos no tienen demasiado éxito, y eso que hay modelos bastante majos como el Corolla, el Cruze o los Mazda 3 e Impreza Sedán… una lástima.
Mal, mal. Hubiera sido más racional- como están haciendo los concesionarios de Subaru en Alemania- ofertar como acceso de gama el 1.5 sólo con tracción delantera y así competir con el Mazda 3 1.6 y no sacarlo del catálogo.Si pretenden vender sólo compactos muy deportivos lo llevan claro.
Pues no me extraña nada, ya que cuando yo fui a comprarme mi actual Wrx los poquisimos clientes que habia por alli, ni sabian que coche era, creo que en España Subaru tiene una pesima propaganda y en parte me alegro porque aqui en Sevilla digamos mi coche es "exclusivo" porque los único que e visto han sido un par de Stis del modelo antiguo y es algo que no entiendo, cuando lo que me costo es lo mismo que me costaba un A3 s-line de 145cv, mucho más barato que un TT, y lo mismo que un Serie 1 con unos pocos extras (lo digo porque fueron algunos de los concesionarios que visite)...que ni punto de comparacion tienen con los 245cv del subaru, pero claro con este ultimo nadie gira la cabeza o te sueltan la tipica frase que ya ando harto de escuchar en los aparcamientos de los centros comerciales..."esa que marca tan rara eh??" ¬¬
Francamente, no me sorprendería nada que la versión sedán del actual Impreza tenga poco gancho en España (que ya de por sí la marca tira poco por lo que se ve en la calle). Yo he llegado a ver desde que tengo uso de razón, si es un Impreza WRX (del 2001 en adelante, el de los faros redondos) y algún Forester es todo lo más. Y últimamente, el primer y único Subaru Justy que he visto en la calle jeje.
Estéticamente a la generación actual del Impreza se le criticó sus rasgos de "Daewoo Lacetti" y que le cortaran el culo. Chocó muchísimo. Pero fracamente, hasta yo ya lo veo con otros ojos muy diferentes, y es ahora cuando veo la solución sedán propuesta, y me resulta igual de poco atractiva que un Skoda Fabia sedán de la generación anterior.
Hoy por hoy, para berlina en Subaru, el Legacy. Y eso que los últimos cambios no me agradaron mucho (los anteriores me resultan más agradables en lo que a estética se refiere, mecánicamente son irreprochables). Pero el Impreza actual, yo no lo miraría más allá de su carrocería compacta. Se ve que han querido sacar una berlina para ya, porque le mercado sigue criticando la ausencia de la tradicional carrocería berlina y 4 puertas del Impreza, pero el diseño actual del Impreza no fue preconcebido con la idea de tener versión "con culo". Salta a la vista.
Lo contrario me resulta Mitsubishi con el Lancer. Salió primero la berlina, el que todos conocemos, y el culo de esta generación no me agrada pero nada (sobre todo para mí por los pilotos traseros). Sin embargo con la versión compacta, lo clavaron, y si tampoco es que se prodiguen por la calle los Lancer, lo cierto es que yo ya he llegado a ver rodando un par de unidades del compacto.
El 2.0 R gasolina, es una auténtica basura de motor. Lo tiene un conocido y da pena. Da la sensación de 100 CV más que de 150, es perezoso y gastón. Que lo quiten también. El diesel chupará casi todas las peticiones en ese rango y quien quiera un gasolina que le de algo de sensación que se vaya los siguientes escalones.
Sinceramente, tengo un Legacy con el 2.0 pero de 165cv....gaston? normalmente consume entre 7.5 y 8.5 litros, llendo muy muy trankilo lo dejo en 6.6 y llendo rapido pues entramos en los 12-15...
si te parece que el coche no anda pueden ser 2 cosas:
1.- estas acostumbrado a coches con muy poco peso y 100cv.
2.- estas acostumbrado a coches mas potentes....
sinceramente a mi los 165cv que tengo me bastan (tengo 23 años) eso si daba mas sensaciones mi nissan primera 1.6 de 100cv....pero el legacy aun andando mas da menos sensacion....
Si haces un sedan igual que el Kia Rio, pues no esperes que nadie lo compre.
Ami particularmente el sedan me recuerda a un coche chino/coreano... visto exteriormente parece que no tenga calidad ninguna!!
Sinceramente creo que es una noticia que no tendrá mucha trascendencia ya que, a mi parecer, Subaru no posee una gran clientela en España.
En la zona donde vivo, la concesión de Subaru ha pasado por cincuenta manos en los años que se lleva vendiendo aquí. Si se lo compras a uno, a los dos años te lo arregla otro y aún no habiendo acabado la garantía, lo tienes que llevar a un tercer taller en la otra punta del anterior.
La marca no se curra nada la publicidad y salvo en el Forrester que parece que le quieren meter un arreón con el motor diésel, el resto de la gama sólo lo conocen cuatro. A mí me gusta el Tribeca, pero un coche así y de ese precio, no se lo recomiendo a nadie, porque si se le avería por aquí, se lo tiene que llevar la grúa a 100 kilómetros porque en las cercanías no se lo arregla nadie. Hace cuatro años, miré el Legacy anterior de 165 caballos y me gustó, además con un precio razonable, pero me tiró atrás que igual la primera revisión ya no me la pasaba el taller donde lo compraba. Subaru (o su importador) no está haciendo una política correcta de distribución, pero allá ellos. Si se lo montaran bien, podrían tocar las narices a Honda con un producto similar pero un pelín más "especial".
Desde luego, reduciendo gama a bocados, quedándose con lo que se vende...no lograrán entrar más en el mercado. ¿Cuantos Golf de 80 u 85 caballos gasolina se van a vender?, más bien pocos, pero Volkswagen los ofrece. También empezó en España hace 25 años trayendo el Polo con dos motores, el Golf con poco más (1.6, 1.8, GTI y el 1.6 turbod) y el Passat con los mismos motores y el Santana...Pasan los años y tienes chorrocientas versiones de cada modelo de los actuales (y en todas las marcas igual). Subaru se ha quedado en ese paso inicial del desembarco desde la primera vez que vi un concesionario aquí, una gama justita y parece que miedo a vender. Bueno, en general las japonesas no se estiran en la gama de motores, El Auris perdió varios motores en el restyling, ¿no?.
Igual donde vivís la concesión Subaru la tiene el mismo señor desde hace treinta años. Yo cuento mi experiencia. Y vivo en una capital...
Un amigo tiene el Forrester y está muy bien, pero "le falta algo" aparte que lo veo por dentro fuertemente inspirado en Honda (el Legacy también). Siempre que me lleva se lo digo.
-- editado por última vez a las 13:49
Pues no tendría que comer potages Subaru para tocar las narices a Honda...
Por supuesto que está a años luz, además soy Hondista, o sea que no me la toquen mucho. Pero...
Honda se establecio oficialmente en España hace veintipocos años. Subaru, oficial o extraoficialmente también vendía entonces, recuerdo los primeros Legacy familiares con reductora y cientoveintipocos caballos, que además se exponían cerca de mi casa y de crio me llamaban la atención. Si Honda ha evolucionado en mercado, Subaru podría haberlo hecho, sólo comentaba eso.
España o Europa no les es atractivo y tienen lo justo para decir que venden aquí, o al menos eso creo yo.
-- editado por última vez a las 18:12
Es casi imposible responder a todos pero lo intentaré, Subaru es la marca de mayor incremento en ventas en USA, es de las más fiables segun los estudios de ADAC en Alemania, y en España ha cambiado parte de su red de concesionarios pero lo mismo que otras marcas lo han hecho en los ultimos años. Es cierto que tiene poca imagen en España pero esto es como la pescadilla que se muerde la cola si todos compran BMW, Audi, Renault, Seat, ... el resto de marcas les cuesta implantarse y más si no es por precio, Dacia o Galloper. Pero lo que es evidente que las personas que disfrutan de un Subaru lo valoran positivamente como se ve en este foro y que los que no lo tienen solo se pronuncian por criterios esteticos y por filias y fobias. propongo una comparativa de un Impreza 150 CV en cualquiera de sus motores con cualquiera de sus competidores de igual precio, y veamos cual ofrece un 4x4 permanente y las diferencia en seco, con lluvia y me encantaría en nieve. Es facil opinar pero es mejor demostrar y Subaru pese a quien pese tiene un producto mejor tecnicamente que cualquiera de su competencia.
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