Recientemente se han hecho públicos los resultados de la última campaña de vigilancia de la DGT con motivo de las vacaciones, del 11 al 24 de Agosto. La DGT afirma que el 97% de los vehículos controlados cumplían con los límites de velocidad, con 33.500 denunciados y sólo 7 casos de delito por superar en más de 80 Km/h la limitación establecida. Ojo, que Catalunya y Euskadi están fuera de estos datos por la transferencia de competencias.
Se hicieron más controles en carreteras convencionales que en vías rápidas, con lo que podemos hablar de una vigilancia más pensada en la seguridad que en la recaudación (odio esa palabra). Es más, cerca del 60% de las infracciones fueron notificadas por agentes de la Guardia Civil poco después de la infracción, el resto postales.
Ahora bien, ¿podemos pensar realmente que los conductores respetan tanto los límites de velocidad? Sí y no.
Por un lado, sabemos que los controles son fijos y móviles, y que la gran mayoría de los conductores no disponen de los chivatos electrónicos que avisan de la presencia de radares, los famosos detectores, los que no se pueden tener legalmente. Con lo cual, podemos tender a pensar que sí hay un mayor respeto por los límites de velocidad.
En cambio, si nos atenemos a la función de los radares, que consisten en detectar la velocidad en puntos concretos, el argumento pierde peso. En realidad hay que hablar que el 97% de los conductores respetaban los límites en los puntos en los que esa magnitud era vigilada, no que sea tan extendido en España el respeto por los límites de velocidad.
De todas formas tengo una teoría. Más que se haya extendido la cultura de respeto al límite de velocidad, hay otro factor a tener en cuenta: la situación económica. El combustible está caro, sobre todo el gasóleo, y los bolsillos están más afectados que en los años más inmediatos. La velocidad cuesta dinero en relación no proporcional, es una relación que se dispara desde los 100-120 Km/h.
Durante el mes de Julio me quedé perplejo por la cantidad de coches que adelanté en la A-3 circulando a 110-120 Km/h, cuando en otros viajes mi recuerdo era que a menos velocidad que yo sólo iban los camiones, los autobuses y algunos ancianos en coches “carne de desguace”. De hecho, apenas vi coches pasar de ~140 Km/h, y ver realmente rápido, sólo a un BMW 630i.
Los españoles están levantando el acelerador, sí, pero más que nada, por lo que han subido los costes de desplazamiento. De todos modos se cumple la máxima de “el que no corre, no le multan” y que la contribución a la recaudación es más voluntaria que forzosa. En la DGT estarán muy satisfechos con estas cifras, pero no creo que todo sea achacable a su trabajo, que el bolsillo hace lo suyo, y a fin de cuentas, es donde más nos duele.
No hay mal que por bien no venga, miles de conductores habrán descubierto que, aunque haya sido por la imposición de la economía, circulando a velocidades más moderadas no se duermen. Sólo tardan un poquito más, con menos gasto, menos ruido, menos presión de ser pillados, menos insectos muertos contra el paragolpes, etc.
El tema ya lo analicé antes para Circula Seguro, antes de conocer las cifras.
Fuente | DGT
En Motorpasión | La DGT estrena 190 nuevos emplazamientos de radares fijos para Agosto
Comentarios
hombre… quizas el consumo tenga algo que ver… yo voy generalmente a una velocidad comoda para el coche, que generalmente ronda los 90km/h en zonas de 80 y 110-120Km/h en autovia, autopista… entre esas velocidades el coche va comodo y consume menos… ese es mi criterio.
Supuestamente, uno de los argumentos para poner los limites era el consumo… pues señores, a 80km/h, el coche consume mas que a 90Km/h… supongo que por andar manteniendo la velocidad en un punto critico de la relacion de marchas… algo que a otros puede que no les pase.
No me parece bien que no aparezcan Cataluña y el País Vasco deberían aparecer aunque el tráfico sea competencia de la policía autonómica xD Podrían pedirles los datos…
#2 es lo que pasa cuando tenemos un inutil por presidente. Yo he hecho varios viajes este verano y yendo a 140-160 de marcador algun rato a mas y algun rato a menos no he tenido ningun problema…y si que hubo gente que me adelantó…
Creo que te has olvidado de un factor muy importante, y es que cada vez mas coches tienen control de velocidad, que hacen mucho mas fácil establecer una velocidad constante y que no sobrepase los límites
independientemente de las competencias encargadas en analizar y colectar los datos si queremos analizar el mapa español deben aparecer todas y cada una de ellas
Hace dos dias que me acabo de hacer el vigo-barcelona en un mercedes clase A 1800 diesel, con un detector de radares y una media de 160 km/h con un consumo de un 7,1 poniendo el aire acondicionado la mayor parte del tiempo y como resumen: - 1 radar camuflado. - 3 quizá 4 fijos. - La mayoría de conductores entre 130-140. - Un consumo de risa teniendo en cuenta la velocidad y el aire acondicionado, 4 pasajeros y equipaje. El coche iba a lo que él pedia, sin forzar para nada ni en cuestas ni apurando bajadas. - Muchos tramos de 3 carriles.
Barcelona y alrededores PLAGADOS de radares. Y cuando digo PLAGADOS me refiero a PLAGADOS.
Tanto los coches como algunas vias (las principales "arterias" de España, por llamarlas de alguna forma) están preparados para una velocidad de 150 km/h sin que nadie se despeine o se escandalice. Me parece correcta la limitacion a 120 hace 40 años cuando el mayor adelanto era un seat 600, pero los limites deben ser revisados. A 120 en cualquier coche de gama media te duermes literalmete en autopista. Y ya no digamos con el implante de la 6ª velocidad…
Lo peor de todo es que vengo de pasar una semana en Austria y he ido por Autobahn. Eso si que es un gusto.
Yo diría que más que respeto a las velocidades, lo que tenemos es MIEDO. No puedo tener respeto al límite absurdo de 80 en una autopista de 4 carriles (alrededores de BCN), pero sí miedo a que estos CAB* se coloquen detrás de un matorral (Ronda Litoral) para echarme la foto y que luego llegue la receta con chocopuntos. Así arreglamos todo en este país, con la cultura del miedo.
Como siempre es un tema espinoso, y como siempre tiene trampa. He leido articulos q descubren las mentirijiyas para camuflar datos y estadisticas.Personalmente ni yo mismo respeto las cifras de velocidad de las señalizaciones y sorprendentemente yendo a unos 140 por la autovia, llegan a pasar por el lado izquierdo vehiculos a unos 160 o 180 por hora con total trankilidad y continuamente por q lo q no son casos aislados. Hay tramos de autovia q dan pena y con el disco a 120 vas a 110 y el coche bota mas q una pelota de baloncesto, y hay otros tramos a 100 en los q se podria ir a velocidades muy muy superiores con total seguridad. Asi somo en españa, hacemos las cosas como nos sale de la gana.
Saludos
El título del post no me puede parecer más correcto.
Creo que la forma correcta de enunciar el dato es que el 97% de los controlados no fueron multados. Todos sabemos los márgenes que se manejan en los detectores y la cantidad de gente que se mueve en esa zona de gracia.
Respecto a que la gente corre menos, al menos en la zona en la que me muevo, es algo patente. Hace poco cubrí casi cien kilómetros de autovía a una velocidad de entre cien y ciento diez por hora y si, me adelantaron muchos coches, pero ni uno solo iba descosido, como era habitual que pasara hace tiempo.
#7 totalmente de acuerdo.
RADARES NO GRACIAS
Estoy de acuerdo con #7, en BCN, la presión con los radares es brutal. No vivo allí, pero voy un par de veces al año, y los comentarios que oigo de mis conocidos y sobre todo de los taxistas, es que es una presión desmedida y CLARAMENTE RECAUDATORIA.
#1 eso es totalmente falso, usando la misma marcha. Hasta los Bluemotion, con marchas largas, pueden ir a 80 Km/h en 5ª con el mismo esfuerzo de que tú levantes un libro. No hay que bajar a 4ª para ir a 80 Km/h a menos que subas una pendiente que en 5ª no puedas superar. Vamos, hasta el Logan 1.4 lo hacía sin rechistar.
#7 totalmente de acuerdo , no se puede decir más claro
Opino lo mismo de Barcelona, es insultante. Y hablando de insultos los peajes en Cataluña (con "ñ" para que nadie se espante) se llevan la palma
Los límites de velocidad actuales fueron implantados en los 70, cuando se sufría una crisis del petróleo.
A día de hoy, con los vehículos de que disponemos hoy en día, con carreteras bien diseñadas y mantenidas (no como la mayoría de las que sufrimos en España) y con una ciudadanía bien educada en cuanto a sus límites, los del vehículo y los de la vía por la que circula, dichos límites son absurdos completamente. Buen ejemplo de ello es Alemania donde hay una magnífica y extensa red de Autobahn, donde no hay límite de velocidad cuando las condiciones climatológicas son las favorables y donde es un placer conducir, dada la calidad de las vías y la educación vial de quienes por ellas circulan.
En España se ha intentado durante décadas demonizar a la velocidad y culparla de todos los males que ocurren en cuanto a conducción se refiere y gracias a ello el Estado y los Ayuntamientos se embolsa cada año una buena cantidad de millones, algo que me parece patético y de lo más hipócrita. Falso e hipócrita porque los radares no se ponen en carreteras secundarias donde se dan la mayoría de los accidentes y donde no hay control alguno para los verdaderos locos de las carreteras, que se piensan q con un Clío y en una carretera secundaria se puede hacer lo que con un Ferrari en un circuito. Luego está el caso de los puntos negros, de los que se sabe sobradamente su existencia pero nada se hace por quitarlos del mapa. Como ejemplo los 3 reventones en el mismo lugar de las últimas dos semanas.
Mientras no haya un cambio de mentalidad por parte de la Administración y una mayor concienciación por parte de los conductores nada cambiará y seguirán recaudando más y más y nosotros pagando y perdiendo puntos.
Para mi las causas de ese descenso de la velocidad viene más dado por el aumento del precio de los carburantes que por otra cosa, pero me faltan datos para poder opinar en firme.
PD: Buen artículo Javie
javier, eso depende de la relacion de las marchas y el 90% de los coches circula más comodo a 80… mejor 90 que a 70 (que es la limitación de la m30). Que nadie se equivoque, la relación no es: a marcha mas larga y menos velocidad el coche consume menos, no, solo hay una marcha ideal para una velocidad determinada
Como tantas otras cosas, el problema de raíz está en la educación, y el hecho de que tener el carnet de conducir se considere un derecho y no un privilegio. los limites de velocidad no se van a subir porque quienes mas gritan están convencidos de lo que les dice la DGT, que culpa a la velocidad de todos los males en carretera, cuando en realidad pasa que quienes cogen el coche lo hacen de pascuas a ramos porque durante el año casi ni lo sacan del garage, y no digamos ya a carretera. así, lo menos que te puede pasar en un viaje de un minimo de 3 horas es que te lleves un buen susto por no estar acostumbrado a reaccionar como es debido.
Si se limitara la concesion de licencias a quienes realmente demuestren que saben circular, el problema de la velocidad sería residual.
el carnet de conducir debería ser algo relativamente complejo de conseguir, por las responsabilidades que conlleva. claro que aquí ya entraríamos en presiones desde otros muchos lados, que se verían perjudicados por un descenso brutal en el número de coches circulando.
#15 Las leyes físicas a las que están sometidos los vehículos de carretera están vigentes desde antes de 1970, del orden de unos cuantos miles de millones de años. Lo de la ciudadanía bien educada ya sabes que no lo tenemos, luego la ampliación de los límites más allá de 10-20 Km/h no es prudente en tanto la mortalidad subiría.
Lo de que no se colocan radares en las carreteras secundarias es radicalmente falso, sólo fue cierto cuando se instalaron los primeros cinemómetros, hoy día eso ya carece de base.
Si no quieres colaborar a la recaudación ni perder puntos, ellos mismos te indican cómo hacerlo. Este discurso es siempre el mismo, y la respuesta también. Yendo a 110 Km/h te da igual que haya 1 radar en el camino que 5.000, y a 120 Km/h igual (en zonas 120)
Es como si tememos que existan las cárceles por si algún dia nos meten en ellas. La probabilidad de entrar sin haber cometido ningún delito es mínima.
#16 compruébalo con tu ordenador de abordo, luego hablamos.
#17 si se pusieran realmente bordes en la obtención del permiso, iba a conducir muy poca gente en este país.
Si condujese muy poca gente en este país, serían muchos mas los beneficiados que los perjudicados, por muchos motivos
#6 y #7, estoy totalmente de acuedo con nosotros.
¿Como es posible que los limites no se hayan cambiado en un monton de años? Estos andan peor que la iglesia. ¡¡¡¡¡Actualicense, señores!!!!!
Que no tiene ningun sentido que un Volvo S80 tenga que ir a la misma velocidad que un 600 de hace 30 años!
Y es mas, ¿que sentido tiene que el limite sea el mismo en un dia lluvioso y en uno con la carretera totalmente seca?
O de noche y de dia.
Es que se estos se toman el tema demasiado en broma, y asi nos va. ¿Por que en ninguna autopista se puede ir a mas de 120 por sistema? Por que hay autopistas mejores y peores, y que las traten de igual manera no hace ningun favor a la siniestralidad.
Lo que deben de hacer es repasar las carreteras, y decir: "Esta carretera es buena, y esa no, y por tanto, esta tiene un limite y esa otro" Y asi la gente vera que realmente los limites tienen una validez mas alla de lo legal/ilegal, sino que realmente nos dicen que carretera es segura y cual no.
Y mientras no hagan esto, la siniestralidad no bajará.
ups perdon, en la primera frase queria decir vosotros.
Por extraño que os pueda parecer la probabilidad de ser multado aumenta cuando se respetan los límites de velocidad. Espanta ver en entrevistas la cantidad de gente multada que no es consciente de incumplir la norma, es decir, siempre van despacio. El problema es cuando se controla una zona limitada a "muy despacio", ellos suelen ser los que infringen con gran exceso ese límite, además inconscientemente. Yo al menos, cuando decido ir "tranquilito" no le quito el ojo a cualquier señal de limitación, sobre todo a las más estúpidas, a su sombra medran los recaudores verdes.
Javier, las leyes fisicas son las mimas aquí que en Alemania y allí con más vehículos en las carreteras, una cantidad de kms de vías (en general, no autopistas) menor que la nuestra y los límites de velocidad que ya conoces hay una siniestralidad bastante menor que la nuestra; medita el por qué.
Es radicalmente cierto que apenas hay radares en las carreteras secundarias comparado con los que ha en las de gran capacidad, donde hay muchos menos accidentes: Datos de la propiada DGT y AEA (intento documentarme antes de emitir una opinón).
#23 en Alemania tienen autopistas especiales, conductores mucho mejores y el parque automovilístico es otra cosa, no son casos comparables. En España si pones velocidad libre en algunos tramos empezarás a tener más muertos, y eso cuesta la cabeza del Director de la DGT, aunque "él no conduzca por ti".
Por otra parte, deberías actualizar tus datos, cada vez hay más radares en carreteras secundarias.
si todo el mundo tuviera las carreteras de alemania no habria problema en no tener limites de velocidad, pero es algo que no sucede casi en ningun lugar, vamos ni en USA pasa eso, y conste que las carreteras en USA son anchisimas para que quepan 4 hummers juntas, si los limites de velocidad son tan bajos no entiendo para que venden coches que puedan correr tanto. en donde los van a correr?
Javier no confundas y no intentes defender a una organizacion(DGT y Gobierno) que lo esta haciendo mal con el tema del trafico y los accidentes… Hay radares en vias secundarias? SI pero los minimos comparados con autovias. Se puede aumentar la velocidad? Claro que SI la mayoria de lso coches de hoy en dia pueden ir mas rapido. Por mucho que nos enpeñemos no es lo mismo un clase S que un Clase A o un Fox que un phaeton y las berlinas pueden ir mucho mas rapido. No es lo mismo un coche de hace 15 años que un coche de hoy en dia. No es lo mismo de noche que de dia, no es lo mismo con trafico que sin el. No es lo mismo una moto que un coche.. LIMITES POR CATEGORIAS… En cuanto al parque movil comparado con el de Alemania? y el de hace 10 años???tambien era mas moderno que el nuestro actual??? Los radares son recaudatorios?? pues segun. uno antes de una zona peligrosa bien señalizado no. Uno en una recta señalizado o no que te llega la carta a los 3 meses es recaudatorio y no sirve para educar. Un radar movil en una pendiende es recaudatorio. En cuanto a lo de poner Euskadi y Catalunya esta radicalmente mal si etas escribiendo un texto en Español. Y no puedes decir el otro dia lo de Mejico/ Mexico ahora poner eso…
#25 evidentemene no se puede subir el limite de velocidad en general pero si por tramos. Las R de Madrid estan vacias ahi porque no se puede subir el limite??
Creo que la velocidad media ha bajado sobre todo y en gran medida al miedo no tanto por un accidente (todo el mundo cree que los accidentes solo les suceden a otros) sino a la perdida de puntos de nuestro carnet.
En las conversaciones que mantengo con conocidos sobre como esta el tema en cuanto al carnet por puntos y la posibilidad de la perdida de este, todo el mundo el comentario que hace va encaminado a la velocidad(como si esta fuera la unica forma de perder puntos) y de como la mayoria ha decidido levantar un poco el pie del acelerador no vaya a ser que…
Coincido en muchos puntos con el comentario de nublo30#15 y de como la DGT ha demonizado la velocidad como si fuera esta el unico de los males.
Javier en parte has quedado contestado por el comentario #26.
No pido velocidad libre, solo que se den los pasos en pos de conseguir un nivel de carreteras/infraestructuras, educación vial y compromiso de las autoridades similar al alemán. En cuanto al parque automovilístico, cada vez se parece más.
Por otra parte, mis datos están actalizados al mes de Julio de 2008, no hay ni una quinta parte de radares en carreteras secundarias del total de los que hay instalados en España. Quizás deberías revisar tu los tuyos, así estaríamos hablando en los mismos términos y con propiedad.
Y …. si, ellos no pueden conducir por mi ….. pero lamentablemnete yo tampoco puedo legislar por ellos.
#29 me temo que deberás revisar los tuyos ya que en Agosto se hizo un importante aumento de radares, la mayoría en vías secundarias. Tienes el enlace al final del post.
Si queremos parecernos a los alemanes, primero tenemos que poner en la carretera a una generación totalmente nueva de conductores concienciados como ellos, para que sea una idea viable.
Hecho eso, luego vamos al apartado siguiente.
No. 27, posiblemente me explique mal, yo estoy de acuerdo en que se deben subir los limites de velocidad, se me hace una estupidez tener limites de 80 ó 90 km/h en vias rapidas, creo que nos falta un poco de conciencia y de educacion vial, los lentos no se quitan del carril de rapida y tienes que rebasarlos por derecha, eso puede provocar un accidente… fuera de eso creo los limites de velocidad son para que los policias de transito te extorsionen vilmente, en mexico a eso le llamamos "mordida".
Sinceramente, de los mejores comentarios que he leído en mucho tiempo. ¡Apoteósico!
Los limites se cumplen basicamente por las consequencias(económicas, sociales, políticas,…) de no hacerlo. No creo que nadie cuando ejerce la conducción respete los límites bajo una condición moral. El problema surje cuando por las causas que sean te es muy difícil ser tu mismo o contra tu voluntad, cedes tu voluntad a un órgano mayor (en este caso el gobierno) y este decide por tí. Lo iguala a todo sín tener en cuenta los matices. De ahí a que no hay nada, que nos satisface a todos. Este discursito llevalo al terreno meramente mecánico y veras como no tiene ni pies ni cabeza limitar tecnologias totalmente diferentes a 120, 80,… Llevalo al terreno de los conductores y veras como no tiene ni pies ni cabeza igualar a conductores totalmente diferentes a 120, 80,…¨
Es obio que si cada una hace lo que le da el gusto y la gana esto va ser un cáos. Pero hasta que no se establezca una distinción crítica entre las cosas no vamos a avanzar nada, y esto va a ser y es un cumulo de mediocridades importantes.
Otros temas que habeís tocado como la contaminación y el consumo. En un principio el limite de entrada a Barcelona se estableció bajo la excusa de a 80km/h menos consumo y menos emisiones, de aquí uno no muy avispado puede deducir que si todos vamos en un híbrido por lógica el limite lo subirán. Se añadio la coletilla de ”y por su seguridad”. Y ya está ya tienes al rebaño sometido.
EN fin así a grandes rasgos, no pudes establecer un límite de 120 a coches que hoy en dia practicamente se conducen solos, es ponerle un límite al desenvolupamiento tecnologico. ESP, ABS, control de tracción, airbags por doquier, rebaja de las emisiones de CO2, menos consumo… para qué? si uno que no los lleva puede ir a la misma velocidad que yo. No estoy descalificando a ningún tipo de coche cada uno és libre de ir como quiera, simplemente es que sinó se hacen unas leyes especificas y se generaliza todo pues pasa lo que pasa.
(me he dejado un cacho) Aunque el factor mas decisivo y importante no deja de ser el conductor, LA PERSONA, y si a esta no la distingues se te hunde por todos lados.
#7 de acuerdo me hallo contigo
Robespierre hace mella hoy en dia aun…
#7 Yo diría que más que respeto a las velocidades, lo que tenemos es MIEDO
Pues sí, para qué nos vamos a engañar. Va la gente con cien ojos en cuanto se ven casetas sospechosas en postes, cada vez más con avisadores de radares GPS (y detectores, que son los que están prohibidos cosa que no termino de entender cuando no interfieren en nada en el funcionamiento del rádar). Afortunadamente da la sensación de que poco a poco ya no va la gente como antes dando pequeños frenazos en cuando echaban una visual al velocímetro y veían que iban un poco pasados… será que poco a poco se va habituando a la sensación de velocidad, sonido de motor, etc…
A mí me molesta mucho, que entre el miedo, y el bolsillo tanto por el tema de ser multado y los puntos de carnet, como por el aumento de precio del combustible… se ponga la DGT y Pere Navarro la medallita. Porque ni mucho menos su gestión es acertada. Lo de que la mayoría de denuncias fueron efectuadas por Guardia Civil en persona, lo dudo, a no ser que cuenten con eso a Guardias Civiles montados en un camuflado sin parar a nadie. Te das una kilometrada por ahí, y si te encuentras una pareja de verdes es todo lo de Dios. Y se siguen viendo burrada al volante más propicias para accidentes que pasarse en un momento dado en 10 ó 20 km/h una velocidad límite de la vía… en muchos casos ridícula. Por no hablar de métodos para "reducir la velocidad" como muchos modelos y formas de badenes que los veo claramente como un atentado a la seguridad de todos, y encima están PROHIBIDOS. Eso sí, hábilmente en éstas cosas la DGT le pasa la patata caliente a otro, como Fomento por ejemplo. Aunque toque directamente a las vías de circulación.
toni22m también tiene mucha razón en lo que dice. El día que pongan más radares en calles limitadas a la irrisoria de 20 ó 30 km/h veréis lo poco que tarda mucha gente en chillar. Igual hasta gente que no han tenido ni una multa, ni una llamad
cuanto cuesta una multa en España, por ejemplo esto que les voy a contar me paso hace mucho tiempo, venia de una fiesta, tomado con la musica a todo y con los cristales cerrados, pase a traer un retrovisor lateral y me la armaron grande, por que como no me di cuenta me segui para mi casa el cabron(estupido diría yo) este me siguio a lo loco me cerro el paso casí chocamos por su estupida maniobra y me la armo de pedo por nada(al retrovisor ni le paso nada)y pasaron un monton de cosas más por como las cosas se hacen en mi país.
El chiste es que todo eso me salio como en 1000 euros, sacar el auto del corralon(es donde los llevan cuando vas tomado o chocas)no llevaba mi licencia otra más, hiba con aliento alcoholico, para todo el desmadre que hice es caro para ustedes o no?
P.D. fue hace mucho tiempo, ya no manejo en ese estado asi que se ahorran sus regaños. si lo lees tronxo te callas.
lo anterior para saber como son las cosas en diferentes paises y comparar.
Espléndido, cuántos futuros "clientes" para las clínicas de rehabilitación neuropsicológica y el Hospital de Parapléjicos de Toledo veo por aquí. Cuando hice prácticas, me encontraba a muchos que habían argumentado lo mismo: que la velocidad no es un problema, que si Alemania (siempre el mismo ejemplo, que es caso único, ignorando a los EEUU, Suecia, Canadá, Japón, R.U.,etc) no tiene límites, que si soy rebelde por que el mundo me ha hecho así y las leyes de la Física o la Biología sólo tienen afán recaudatorio, etc. Claro que, cuando se ven aprendiendo a coger una cuchara, a hablar, cuando se cagan encima delante de todos o no tienen erecciones por que su médula está machacada es cuando empiezan a replantearse que quizá estaban equivocados. Pero ya es tarde.
yo os juro que por autopista de noche si intento ir a 120 o menos, si el viaje es de mas de 1 hora, me duermo, en serio…no es coña
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