El domingo por la noche, en la Autobahn A2 que une Hannover y Peine, ocurrió un accidente de esos que merece la pena investigar. Se vieron implicados en un accidente en cadena más de 250 turismos, como si eso fuese una caída de fichas de dominó.
Por lo visto ha sido una combinación de velocidad inadecuada debido a la lluvia y a no mantener la distancia de seguridad. Lo realmente curioso es que no ha habido una sola víctima mortal, aunque hay 10 personas luchando por vivir en estos momentos según la Cadena Ser, que cita fuentes extranjeras.
En total ha habido 66 heridos, so ist Deutschland. En teoría, debido a la lluvia, no existía velocidad libre, aunque el tramo la tuviera.
Las colisiones sucedieron a lo largo de kilómetros y en el plazo de dos horas, no ocurrió de golpe. Según Edmunds han tenido que intervenir 300 vehículos de emergencia entre policía, ambulancias y bomberos, y no han faltado helicópteros medicalizados para los casos más graves.
Los involuntarios protagonistas de esta espectacular sucesión de colisiones han comprobado la conveniencia de tener una limitación de velocidad en función de las condiciones, aunque parece ser que no se respetó a rajatabla, pero más o menos. Lo que llama la atención es la gran cantidad de alcances, debido a que no se respetaba una distancia prudencial entre vehículos.
Incluso en las Autobahnen esto es necesario. Una vez más, los alemanes dan una imagen difícil de creer: 259 coches accidentados, 0 muertos, 66 heridos. Su asistencia médica por Ley en menos de 15 minutos ha hecho lo suyo, pero seamos francos, si hubiesen ido más pegados o más rápido, no hablaríamos de heridos sino de muertos.
Esto es real, no un anuncio de la DGT. En cualquier circunstancia hay que dejar separación entre dos coches para poder frenar con seguridad (distancia de reacción + distancia de frenado), pero con lluvia ese colchón tiene que aumentarse. A esos 66 heridos tendremos que sumar la estadística silenciosa de gente que tendrá problemas de cervicales para toda su vida.
Si trasladásemos la situación a España se me ponen los pelos de punta solo de pensarlo. Aun contando con la misma asistencia médica, me temo que las consecuencias habrían sido peores. Y en eso nos queda un mundo para acercarnos a nuestros lejanos eurovecinos.
Fotografía | DPE Press Agency
Fuente | Cadena Ser, Edmunds, BBC
En Motorpasión | Acerca de la velocidad media de las Autobahnen y sus normas
La DGT inicia otra campaña contra las distracciones
SsangYong Rodius 270Xdi AWD automático, prueba (parte 3)
Enciende las luces, que no te veo
¿Café para todos o café para algunos?
Un Dodge Viper nos da lecciones de seguridad vial
anda que no nos ha pasado en Madrid en la A5 veces este año... Pues si segun la DGT " a 150 no se salva nadie" todos iban por debajo!! Sin victimas me alegro, espero que se recueperen pronto!
Qué casualidad... Ahora algunos de los valientes Fittipaldis que escribían en tu otro post ("Italia sube el límite de velocidad a 150 km/h") podrán darse cuenta de la realidad, o al menos eso deseo. Por lo que leí ahí, valentía tienen muchos, pero no pocos tienen conciencia a la hora de conducir.
Hombre Javier, es cierto que aquí hay mucho cabra, pero también existimos los que no somos simpatizantes de morir en la carretera. Yo siempre tengo cuidado con esas cosas, y mucha más gente. No es la primera ni última vez que veo adelantándome a varios echando una carrera en la autovía: tanto Mercedes contra BMWs (estos estuvieron una vez a unos 10cm de impactarse delante de mi cara) como Saxos y Leones... Hay demasiado retrasado con permiso de conducir. ¿Cómo es el proceso para obtener el permiso en Alemania?
Jua, Jua, se lo llevava preparando, justo después del post sobre los 150 kmh…
Eso si que es efecto domino 259 coches!!Wahnsinn!!! esperemos que no haya ninguna muerte.
un saludo desde Austra ;)
queria decir AustriaXD,perdon por el doble post
DAB, maniefiestate!!!
Es realmente increíble, aunque he estado en alemania y puedo asegurar que en lluvia la gente cumple a rajatabla todas las normas, en ciudad nadie hace el idiota etc.
Es lo que tiene ser cabeza cuadrada XD
PD: ¿Y yo me pregunto, como pueden chocarse 259 coches en dos horas? ¿Cómo no pueden enterarse que hay un accidente? Curioso...
Javier hijo... A veces te vuelves tan sectario, partidista, padre, Pere Navarro, madre, apologista de la lentitud vial, que mas que leer una noticia lees una perorata sobre lo mala que es la velocidad o el no respetar distancia de seguridad, sin saber, en este caso, los datos reales de las causas del accidente.
Lo siento Javier, pero a veces te pasas... Es evidente que la distancia de seguridad salva vidas, el ir mas despacio tambien, pero en este caso te has encendido demasiado, intentando argumentarte donde no tenias apoyo ninguno, más allá de la idea en sí.
Sabes? El coche más seguro es el que nunca sale del garaje. Ah! y el más ecológico también.
Pienso q podrían hacer como en las carreteras francesas, q hay unas paletas grandes q te indican a q distancia del q te precede tienes q estar, las paletas ponen para quien no lo sepa, q tienes q dejar una separación de una raya discontinua si hace buen tiempo y de dos rayas discontinuas si llueve, (no lo recuerdo bien si es así, si alguién se acuerda, o lo sepa q me rectifique, gracias).
Estas paletas evidentemente no tendrían porque estar, porque tú, se supone q sabes q tienes q dejar una distancia de seguridad, pero no esta demás q te lo recuerden.
Y no esta demás, decir a la DGT q las cosas q funcinen BIEN en otro paises, referente a seguridad, legislación y demás, q lo introduzcan. Pero también hay q decir q esto no sirve de nada si a nuestros hijos no les enseñamos una cultura de circulación vial adecuada. Porque la mayoría de gente mayor se piensa q sabe conducir y llega a un atasco en carretera y se ,y perdón , se caga en todo lo q se menea si sabes conducir también tienes q saber estar en cualquier sitio de la carretera en cualquier momento.
Así quiero decir con esto q todo es cultura, y por suerte o por desgracia, esto a pasado en Alemania q son más respetusos a la hora de conducir q en España, esto llega a pasar aquí y la hacemos buena.
hipocresia. no tenga mas que añadir. sacar esta noticia el mismo dia que la de italia da a entender que hay o puede que haya relacion entre ambas cuando no tienen NADA que ver. Yo he visto las noticias alemanas pues viajo mucho alli y hablaban de niebla, lluvia MUY intensa y falta de distancia de seguridad como los motivos UNICOS de la colision multiple. NINGUN medio aleman pudo afirmar que alguno de los coches iba a una velocidad superior a la indicada en los paneles luminosos de TODAS las autobanh, desconozco si se trataba de 110 o 130km/h pero de esta noticia no debemos sacar la conclusion que quieren que saquemos: las autopistas sin limite son malas. No es verdad, esto pasa en españa con nuestros 120km/h y estariamos ante funerales masivos. Las Autobanh (desde mi punto de vista basado en la experiencia de circular por ellas) son las autopistas mas seguras de europa, donde la gente toma mas precauciones al adelatnar, al señalizar y al circular en general.
Con todo esto no me parece un motivo para negar la necesidad de poner el limite a 140-150km/h. Lo que pasa es que este limite debe ser modificable, es decir, que en lluvia, niebla, etc se baje a 110kmh por ejemplo.
PD: Esperemos que al final nadie muera.
jaja... abran llevado ambulancias hasta de Sevilla para atender a todos. Ademas ahora los talleres y las automotoras tienen mas compradores.
"A esos 66 heridos tendremos que sumar la estadística silenciosa de gente que tendrá problemas de cervicales para toda su vida."
Hablando de estadísticas silenciosas... creo que en las estadísticas (hablando de España) se debería contar la gente que queda discapacitada gravemente y que se le jode la vida también. O eso no es importante? Siempre que oigo los muertos que ha habido un fin de semana u operación salida, pienso en eso.
que me pasen a la nena del Passat en el 1:25...no ya bien, que se recuperen pronto es lo único que se puede decir
a mi me parece una buena idea lo de las paletas en la carreteras de Francia que te indican cuanta distancia de seguridad debes dejar en las cuales pone algo asi: (1 raya discontinua peligro); (2 rayas discontinuas seguro) es una referencia visual que puedes tomar.
Me quedo con algunos datos significativos de los hechos:
1º. Existe un límite de velocidad diferente para el caso de que la meteorología no sea la "adecuada".
2º. Obligatoriedad de guarda una distancia "correcta" entre vehículos.
(Estos aspectos implican de por sí una educación-sensibilización específica en las personas.)
3º. Existencia de normativa respecto del tiempo de reacción de la asistencia médica, bomberos, etc.
4º. Parque móvil nuevo o relativamente nuevo. Desde luego dista mucho del existente en España.
Considero que estos "simples" aspectos han sido los no causantes de fallecidos en este accidente.
Jejeje, es lo que tiene el no tener límite de velocidad... cuando pasa algo pasa así...
Javier, precisamente en el tramo de la A2 (Autobahn Hannover - Berlin) que va de Hannover a Peine existe un límite de velocidad PERMANENTE a 120 en el 75% del recorrido. Sólo una vez pasado el Autobahnkreuz Braunschweig/Wolfsbrug (A2/A39) desaparece el límite de velocidad durante aproximadamente unos 150km...
#9 xufman y #15 cisbi: Ya existe en las autopistas portuguesas en varios tramos. Solo que allí utilizan flechas pintadas de amarillo en el asfalto, en cada carril, con el mismo mecanismo. Una flecha de separacion, poca distancia, dos, distancia correcta. Eso sí, siempre para los teoricos 120 km/h, no para las velocidades dignas de autobahn que allí se dan habitualmente.
Claro que hay menos muertos, casi todos los coches que he identificado en el video son Volswagen o Mercedes... sin contar el estado de la carretera, que parecía que la acabaran de terminar, o los espaciosos arcenes que parecen más grandes que los propios carriles.
Y del ciudadano alemán VS ciudadano español mejor hablamos otro día... que da para un libro.
Me hace gracia cuando oigo decir que los alemanes son unos "cabezas cuadradas", cuando somos nosotros los que no damos para más. Ellos tienen cultura que les ha permitido salir vivos de este tremendo accidente. Felicidades a los alemanes por la cultura que poseen y transmiten de generación en generación.
¡Saludos!
#21 Si por cultura fuese no habrían tenido ningún accidente. Pura suerte...
pffff parece q jode q no se haya muerto nadie , siempre con el podria podria...
Rectifico, la cultura no tiene nada que ver con los accidentes de tráfico. Las leyes de la física son iguales en todo el mundo, y no es necesario conocerlas para prevenir accidentes.
#24 Hombre... por eso se llaman accidentes. Pero está claro que la cultura que tienen la mayoría les ha salvado la vida. Tan sólo piensa lo que habría pasado si esa carretera hubiera estado llena de españoles... prefiero ni pensarlo.
lo de las paletas ya existe en España, Más concretamente está desde hace meses en la autovía Huelva-Punta Umbría.
"Agüita compadre" ... esto no se ve ni en Alerta Cobra..
Esten de acuerdo o no...no se deberian de hacer comparaciones con una Autobahn con las carreteras Españolas, las autobahn parece mas bien un capricho para los alemanes de conducir a la velocidad que les de la gana (siempre y cuando hayan buenas condiciones para ello supongo) si el accidente ha ocurrido seria seguramente por alguien que iba mas rapido de la cuenta y de ahi el resto se ha tragado el accidente
Me refiero que no se compare con españa porque veria muy dificil que en españa ocurriera algo semejante, a la velocidad maxima de 120km/h incluso en italia con 140/150km/h
Por cierto, me parece increible que españa siga teniendo el mismo límite de velocidad que hace 30 años, supuestamente la seguridad en los vehiculos ha aumentado (no significa que sigan habiendo accidentes fatales) pero 120km/h sigo viendolo un poco ridículo cuando el 80% de los coches que te puedes encontrar en una autovia española (y no me refiero solo a madrid) van en muchos sitios a mas de 120,140 o 160...solo con k se sepan donde estan los radares fijos seguiran haciendo lo mismo)
No veo mal la posicion de italia de subir el limite, incluso estaria bien que en españa la pusieran, eso si, quien inclumpla ese limite de velocidad sería ya para meterle un puro
#24 Tío, iba a ser el mismo si los conductores fueran españoles. Otra cosa es la eficacia de los servicios de emergencia, pero estás hablando de conductores:
No se a que responde este complejo de inferioridad que tenéis. En todos lados hay malos y buenos conductores. Que los alemanes tengan Autobahnen no los hace mejores conductores, eso una creencia equivocada. El buen conductor nace, no se hace.
#29 ¿Te contestas a ti mismo? Estás peor que House :D Estoy de acuerdo con lo del complejo de inferioridad, además de la suerte, influye en la cantidad mínima de heridos la calidad de coches que intervinieron. Si vamos a hablar de cultura, no tendrían que haber chocado tantos coches si la cultura e ellos fuera superior, porque hubieran respetado la distancia. No estoy de acuerdo con lo de nacer buén conductor, tiene mas que ver con la educación personal y madurez de cada uno. Se puede ser un macarra de joven, pero cuando pasas cierta edad, miras por otros detalles.
#29 No hablo de buenos o malos conductores, en el sentido estricto. Me refiero al sentido de la responsabilidad que tienen y que muchos españoles no. Ya lo tengo más que comprobado. Cuando hablo a otra persona de cómo se conduce en alemania (no ocupando innecesariamente los carriles centrales e izquierdos, distancia de seguridad, liberar el carril izquierdo en caso de accidente, etc.), no se lo cree o me suelta directamente la frase "es que los alemanes son tan cuadrados". Y tan panchos.
En Ejpaña esto serían 259 famílias menos. Y digo Ejpaña pero también valen Portugal, Grecia, Italia, y algunos de más al norte. Las carreteras polacas dan mal de ojos.
#28 Las Autobahn no son ningun capricho, son un ejemplo de como se debe construir una carretera moderna. La ausencia de límite de velocidad es para determinados tramos y en condiciones optimas, y en un país en el que el cumplimiento de las normas (de las demás normas de tráfico que se han de cumplir aparte de la velocidad) se da por sentado.
Con respecto a lo del límite de velocidad en España, yo apostaría por el modelo francés, 130 con buen tiempo y 110 con lluvia, y por supuesto apuesto a que no se cumpliría.
No creo que haya actualmente mas de 6 autopistas en España por las que sea prudente circular mas deprisa, y lo de Italia me parece ya una locura, pero claro, alli la conducción temeraria es orgullo patrio.
@cupraboy voy a aclararte un par de cosas. Más de uno pensará que soy una monja con nabo y sin hábito, pero no, me gusta conducir tanto más que a muchos de vosotros, desde que aprendí a hablar (o puede que antes) ya me apasionaban y seguramente sea así hasta que me muera.
Creo que se puede encontrar un sano término medio entre el disfrute de la carretera, la ecología, y la seguridad. Algunos no lo tenéis tan claro. Para disfrutar un coche de 500 CV no hace falta ir a 200 km/h ni freír neumáticos en los cantos de una carretera secundaria, ni tampoco jugarse el pellejo.
De momento, toco madera, ninguno de mis amigos ha muerto en accidente de coche, ni ha tenido secuelas especialmente graves. Lo que sí que me gustaría es que le pasase al menor número de personas posibles, y por eso a veces puedo parecer oficialista, pero defiendo las cosas tal y como son, y no trabajo para la DGT, probablemente ni sepan que existo, y me encanta.
Soy un yonki de la conducción, pero quiero que sea de forma segura. Me he librado de decenas de colisiones por alcance sólo por respetar la distancia de seguridad, cosa por la que mi abuelo me estuvo dando por saco mucho tiempo, y ahora me alegro de que me haya "dado la barrila".
Ni soy tu padre, ni tu madre, ni Pere Navarro, ni hostias. Soy Javier Costas, y me encanta mi trabajo. Sé que a más de uno mis palabras le tocan los huevos, pero eso no mata que yo sepa.
#34 Javier, has subido un peldaño más en mi lista de aplaudimientos.
Señores, parece que estamos dejando de lado el factor lluvia. Este junto a la falta de la distancia de seguridad. A las famosas autobahn les falta algo que tenemos en Cataluña y que estamos malutilizando, y es la valocidad variable en el caso de inclemencias mataorologicas como son la lluvia, nieve, hielo etc. Nosotros la usamos para reducir las emisiones y yo digo para poner multas.
Mi humilde opinion. Por cierto me alegro por la ausencia de vctimas.
@21 Sobre lo de cabezas cuadradas (Supongo que te refieres a mí) Quiero que conste en acta que mis estudios son en un colegio alemán, así que yo mismo me puedo aplicar esa frase, sólo era un toque de humor. (Aunque hay algunos alemanes que son cabezas cuadradas pero que te gustaría dejársela en forma de trapezoide por lo estirados que son)
Eso sí, en toda la A-5 (Creo, no recuerdo bien) no había un sólo tramo de velocidad libre, y además llovía. pero la gente conducia de una manera envidiable.
q coincidencia..justo en el momento del post de que italia aumenta el limite, ocurre esto. yo creo q no fue culpa de alemania, osea, por culpa de no haber limite, o de las velocidades en condiciones climaticas desfavorables. es deicr, esta perfecto q no haya limite de velocidad cuando es responsable y consciente. y cuando las condiciones climaticas no ayudan, obcviamente tiene q haber un limite. ademas de la rapida accion por parte de las autoridades. la verdad q es un ejemplo
Hehehe y los coches que corren mas son los prestados...
Que leche con lo de que “Italia sube los límites a 150 kmh”. A ver cuando coño os enteraréis que no han subido un carajo, sino que han añadido un requisito más para aquellas gestoras de las autopistas que deseen aumentar el límite a 150, bien sabiendo que la posibilidad de aumentarlo existe desde hace ya seis años pero ninguna gestora lo ha aplicado ni se piensa hacerlo.
A ver si este verano algún listo se va de vacaciones en coche a Italia y gracias a Motorpasión se cree que el límite está en 150.