El deportivo por excelencia de la marca española y tras varios meses desde que lo presentaron, (tan solo dos desde que se le vió en el salón de Frankfurt), se ha puesto por fin a la venta. El codiciado SEAT León Cupra R es ya un mito dentro de la española, ya que es el vehículo más potente que comercializa la marca. Utiliza un motor de 2.0 litros TSI con nada menos que 265 CV.
Su agresiva mirada va unida a un coche de carreras, algo domesticado en su interior, para mayor comodidad en el uso a diario, aunque no pierde ni un ápice del estilo deportivo que ofrece.
El SEAT León Cupra R está disponible en nueve colores: Blanco Candy, Rojo Emoción, Amarillo Crono, Negro Mágico, Citrus, Azul Speed y los Custom Colours Naranja Lumina, Verde Kiwi y Gris Furia. Con estos nombres ¡cualquiera se resiste!. Una curiosidad, el nombre de Cupra viene de la conjunción de Copa (Cup en inglés) y Rallye, más explicito no podía ser…
Precio del SEAT León Cupra R
El precio del SEAT León Cupra R, con el motor 2.0 TSI de 265 CV, es de 29.500. Ahora que sabes lo que cuesta, vayamos a qué es lo que le difrencia de otros: lo que te distinguirá si conduces un SEAT León Cupra, del SEAT Leon Cupra R, en principio y a primera vista son detalles exteriores.
En el interior se diferencia en un equipamiento que para su hermano pequeño, es opcional. Lo que menos se ve pero más se nota, es a la hora de conducirlo ya que monta un exclusivo paquete tecnológico y varios ajustes en su mecánica.
Las diferencias exteriores del SEAT León Cupra y Cupra R, son muy sutiles: el logo con la “R” que incorpora en su carrocería, (lateral y trasera), unas llantas de 19” (en el Seat Cupra son de 18”), en color blanco, montadas en ruedas de 235/35 para rematar el exterior, los retrovisores cuentan con la carcasa negra, como no, la altura al suelo ha sido rebajada en 3 mm.
En el interior podemos comparar los asientos tipo “baquet” que en este “R” lucen una nueva tapicería de cuero y piel con el logo bordado. Y el volante y la palanca, en cuero con inserciones de aluminio.
Así lo que podemos notar, una vez en marcha, además de contar de serie con el “pack tecnológico”, opcional para el SEAT León Cupra, es que dispone de un chasis desarrollado específicamente para este modelo con retoques en la suspensión además de un tarado de los muelles delanteros más diferentes.
Esto hace que en marcha sus reacciones seán aún más deportivas, que el coche “se pegue” a la carretera y que la suspensión endurecida nos permita disfrutar aún más de un recorrido entre curvas. Los asientos tipo baquet, sujetan perfectamente el cuerpo y la disposición de los pedales del freno y acelerador, más juntos de lo normal, permiten realizar el “punta tacón”, imprescindible para realizar una conducción “racing”.
Y qué pasa con sus competidores más directos, como el Volkswagen Sirocco R, el Volkswagen Golf R o el Megane Renaultsport 250, sin olvidarnos a otro del grupo mayoritarío, el Audi S3.
Entre los hermanos de grupo (Volkswagen y Audi) las diferencias son mínimas en cuanto a mecánica, únicamente que el Volkswagen Golf S y el Audi S3 montan tracción integral, utilizando junto con el Volkswagen Sirocco R y el SEAT León Cupra R, el mismo motor con prestaciones muy similares.
El Renault Megane 250, aunque con la misma cilindrada, cuenta con unos caballitos menos de potencia, para ser exactos, quince. Con todos se disfruta de unas cajas de 6 velocidades, manuales, de corto recorrido, como no. El Volkswagen Sirocco R y el SEAT León Cupra R comparten el sistema de diferencial XDS, de serie.
En cuanto a los precios de los competidores, rondan los 30.000 euros, dependiendo de la marca y el acabado. Un vehículo como este, bajo mi opinión, se debe elegir por que te guste su exterior y te sientas cómodo con el estilo de conducción que ofrece.
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Cupra viene de "Cup Rallye"? No lo sabía, tenia entendido que venía de "Cup Racing".
Tiene que andar mucho mucho, si señor. Me gusta que dentro de lo que cabe han sido bastante comedidos en la decoración exterior, no está sobrecargado ni es estridente. Me parece "cantoso" incluso el Ibiza Cupra de la última prueba.
Quería decir "más cantoso", saludos.
Estéticamente el frontal es horrible. El resto del coche, hablando estéticamente es "pasable". Ese coche necesita urgentemente renovación. Si no es en negro, no soporto ver ese frontal.. no puedo en serio xD
Me parece precioso, muy simple pero muy bonito:P
Si no fuera por ese diseño tan... cani... porque la verdad es un coche con un gran motor y un precio muy competitivo. A ver si el siguiente es más bonito, he leido por ahi que podria montar el mismo chasis que el scirocco.
Yo estoy de acuerdo con vwmicrobus. Me parece un gran coche. Pero ese diseño no me llama nada. No me gustaría ir por alli con esas pintas de macarra xDDD
ya no es que sea cani ni macarra, yo lo veo una furgoneta!, un coche familiar algo así, y eso no le pega nada a CUPRA, pero bueno en ROJO con las llantas estas blancas, tiene que estar bonito.
#3 Iba a comentar lo mismo que tu. Por delante no parece un coche nuevo.
Se me ocurren mil comentarios y ninguno bueno...Dejemoslo en q es un Seat...
dejando de lado los estereotipos de conductores de seat y tal, tengo que decir que me parece mucho mas acertado esteticamente que el ibiza cupra ya que este va mas de lobo disfrazado de codero, pasa mas desapercibido y se difruta mas conducioendo que enseñadolo. Lastima de la unica salida de escape, me gustan mas las del golf r, y lastima que la mayoria acabaran tuneados sino de primera mano de segunda al paso de los años desmereciendo un poco el producto en si. Como esta pasando ahora con los leon viejos, con los S3 de primera generacion, los GTI y hasta los M3.... triste pero real, que se la va a hacer.
Mcharly, Comparto tu opinion.
por cierto no sabia que contarais con una chica en vuestra redacion, me congratula ver que no solo es un mundo de hombres como muchos piensan, el motor es para todos. Como no te lo dije en su momento pues lo voy a hacer ahora: bienvenida Alicia.
si los colores son tristes por que son tristes, si son cantosos por que son cantosos , que si que siempre le echaremos mier... encima a lo que tenemos aqui
Un precio muy interesante para un coche muy interesante. Se los van a quitar de las manos.
A mi me gustaría, si fuera 25cm más ancho por cada lado, un estilo más rugiente y capáz en cada curva.
Enhorabuena Alicia por entrar a formar parte del mundo Motorpasion. Espero poder disfrutar de más articulos tuyos.
El coche en si me gusta mucho. Personalmente me gustaba mas la defensa delantera de antes del restyling, e incluso pienso que a este modelo no le vendrian mas ciertos accesorios de los que si disponen sus rivales, como podrian ser unos baquets RECARO como los del Clio o el Corsa OPC.
Por lo demas, creo que le va a quitar muchas ventas al S3.
P.D: Quieres decir que CUPRA no viene de: CUP + RAcing?? Siempre tuve entendido que era asi.
Saludos!!
Por cierto , Alicia, bienvenida a la leonera de los apasionados del motor!!!
El otro dia volviendo por la A-2 adelanté un camión con unos 10 como este. Todos en verde. Serian las versiones de prensa. MUY bonitos.
#1 sí, "cupra" viene de Cup Racing, como se ve en este primer modelo de Cupra: http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/26/...
lo que digo siempre, mecanicamente este coche es una locura, pero le falla muchisimo la estetica. Y aparte de todo, si lo que quieres es conducir, te conviene un vw con traccion integral que se disfruta mas.
Me gustaría más si fuese un Veyron.
poco a poco dentro de nada competira de tu a tu con el focus rs y los subaru sti y mitsubishi evo lastima que Volkswagen y audi no lo dejen hacer en traccion 4,sea una version limitada para almenos en top gear enfrentarlo con los 3 que comente seria bueno,e de decir que megusta como sale en las fotos pero preferiria que fuera algo mas parecido al primero en cuanto a formas ojala la proxima generacion no sea tan "afurgonetado" saludos a todos
Sin entrar en los detalles esteticos mas o menos acertados del coche; o en su utilización por cierto tipo de gente (aunque bajo mi experiencia, los "tuning" suelen ser mas cutres y utilizan Leon 1.9 tdi con una salida de escape negra y otra brillante xD). El hecho de que tenga 265 Cv y tracción delantera me resulta cuanto menos, determinante.
Por mucho que el chasis sea brillante (cosa que no dudo); la fisica es la fisica. Y tener la cuadra delante no es precisamente lo ideal.
El Megane RS tendrá 15 CV menos pero es más rápido y cuesta menos 26450 e.
Personalmente no es que me disguste, pero de comprarme un vehículo de estas características, eligiría el Renault.
Buen artículo Alicia
Yo no entiendo una cosa.. en este blog se defenestra a los autos chinos por copiar diseños de otros paises.. y esta perfecto que lo hagan ya que son un desastre, pero de SEAT no se dice nada.. y parecen autos chinos 100%... les cuento por que...
primero y principal, si comparan la linea actual de SEAT con la de hace 5 años atras no tienen nada que ver, eso que nos dice?.. primero que carecen de identidad.. segundo que le comrparon el diseñador a ALFA ROMEO.. entonces.. empezemos de nuevos, comparemos los SEAT actuales con los ALFA ROMEO viejos.. y ahi si vamos a encontra concidencias.. en todo sentido... desde opticas, parillas, paragolpes, manijas de las puertas traseras. Carecen completamente de identidad (como un modelo chino que se subio ayer a este blog). Pero de todas formas hay que aceptar que el "me quiero parecer A....".. les ha salido bien, ya que estan ofreciendo productos un poco mas lindos que antes. Les hago una pregunta a los entendidos en diseño... fijense abajo de la insigña frontal.. ven 3 hendijas?... bueno son las mismas que traian los ALFA ROMEO de comepticion de la decada del 50... es la misma hendija que trae el 146 TI... la misma hendija que traen todos los 156.... que tiene que ver en SEAT ???..... miren los espejitos?.. son casi el calco que los del brera.... es un seat o un jinsueng o jinshuuai (algo asi)...este auto?
muchachos por favor un poco de criterio.. y juzguen a todos con la misma ley.
Saludos
#pablo156 me parto, jajajajaja...
Vale que las "hendijas" (lo que quiera que eso signifique) son como las de los Alfa; y que los pilotos y las manillas de las puertas traseras sean también "estilo Alfa" (el diseñador es el mismo... pobrecillo, se copió a sí mismo).
Pero, ¿los espejos? Venga, ni que el Brera fuera el primer coche que le salen los espejos de la chapa de la puerta en vez de del pilar A.
no estoy hablando solo de como salen los espejos, sino tambien de la forma de los mismo. es 100% igual.. quizas tienen hasta el mismo numero de pieza... Se ve que el señor DA SILVA, ademas de copiarse a si mismo, tiene todo un grupo que lo respalda y le acepte sus proyectos.. asi que esto lo veo mas como una politica de empresa que como una casualidad.
Para cuando el centro de diseño en beijing?... digo no.. ya que copian.. al menos si lo tienen ahi les va a salir mas barato.
Madre mía... anda y por lo menos fíjate bien. Casi se parecen más a los espejos del Lexus IS que a los del Brera.
Vale que no te guste la línea del León, pero de ahí a decir que es "copia"... Precisamente es uno de los pocos coches (en líneas generales) que no se parece a nada que existiera antes ni a nada que hayan sacado después (bueno, el Astra se da un aire).
Con decir que te parece un horrible engendro pintado de verde moco hubiese valido.
El mejor leon y mas completo de los construidos hasta ahora, por supuesto desde mi opinión. Te gustará mas esteticamente o menos, pero no podemos decir que no sea una verdadera obra de arte mecánica. Con todos sus extras y a ese precio, el unico rival es el Megane RS de 250cv, y ahi ya va a gusto del consumidor. No entiendo muy bien que es lo que debe haber hecho el pobre Leon para que este tan mal valorado por la mayoria de los foreros y posteadores, cuando es un superventas y mecanicamente hablando no da problemas de practicamente nada. Lo que si que no entiendo, es porque no le han puesto la tracción integral, bueno, si lo entiendo, porque se la pusieron al S3 (10.000€ mas caro sin extras)
Esta bien el coche. El morro me parece mas agresivo el del anterior ( antes del restile ) por lo demás un coche que vale lo que cuesta.
Pd. Para el que dice que este es una furgala. ¿ y el Golf GTI no lo es ?
# 28, bueno.. entonces se parece a otro auto mas jaja.. ese no lo tenia... el auto en lineas generales me gusta.. lo que no me termina de cerrar es por que copian diseños, no les parece mucho mejor tener una identidad propia y ser reconocidos por eso?.
"....Su agresiva mirada va unida a un coche de carreras, algo domesticado en su interior, para mayor comodidad en el uso a diario, aunque no pierde ni un ápice del estilo deportivo que ofrece...."
pero osea... obvio que esta "domesticado".. si es un auto de calle, no un deportivo, o un auto de carreras.
Bueno... pero para cuando un nuevo modelo del Seat León??? Porque por muchas versiones que saquen de éste lo tengo más que aborrecido, está más visto que la cara del rey...
#25, #27, #31 pablo156
Veo que te has aprendido muy bien que Walter Da Silva era diseñador jefe de Alfa Romeo durante los 90'para después pasar a SEAT en el 99.
Pero ese "poco de criterio" del que haces gala es precisamente de los que careces. Voy a repasar algunos de tus comentarios
1.- "si comparan la linea actual de SEAT con la de hace 5 años atras no tienen nada que ver": No es cierto, la parte frontal de la gama SEAT hace 5 años mantiene cánones muy similares a la actual.
2.- "carecen de identidad": Tienen mucha identidad, otra cosa es que no te guste.
3.- ""me quiero parecer A....": en el mercado actual, cada modelo nuevo que sale se quiere parecer un poco al resto de la competencia. El diseño lo marcan tendencias según épocas, no tanto los diseñadores en si mismos.
4.- "es un seat o un jinsueng o jinshuuai (algo asi)...este auto?": si no sabes distinguir la calidad entre un BYD, Dongfen, Brilliance, etc y un coche europeo, es que vas muy mal.
5-. "esto lo veo mas como una politica de empresa que como una casualidad": en el mundo actual del automovil, casi TODO son políticas de empresa. Si no fuera así, Ferrari lanzaría un SUV y Mercedes construiría utilitarios de 9000 euros.
6.- "Para cuando el centro de diseño en beijing?": sería lo mejor que pudieran hacer, se especula con que China y Sudeste Asiático será la primera potencia económica de aquí a dos décadas.
7.- "el auto en lineas generales me gusta": después de todo lo que has criticado a SEAT y a este modelo, al final resulta que te gusta. O nos estas mintiendo, o es que te gusta poner por los suelos a tu marca favorita.
P.D.: No te ofendas por mi comentario, de hecho, te animo a que sigas aprendiendo del mundo del automovil, el cuál considero apasionante. Un saludo!
Hacía tiempo que no leía tantas subnormaladas juntas. El problema que teneis es que este coche lleva la marca SEAT, si llevase Audì y demás mariconadas alemanas os meariais pata abajo.
P.D: A los que decís que el León es de macarra, que SOLO UNO de vosotros me diga que Audì o Bmw no son marcas conducidas por macarras o CANIS como ahora os gusta llamar. Hay que joderse.
Oltre, ahí le has dado
Al Seat León le falta una cosa que todos sus rivales tienen y es algo en lo que hace muchisimo que insisto: una versión de tres puertas. En cuanto a las llantas, el color blanco no viene de serie, es un extra por el que tendras que pagar 305 euros. Saludos!
1) Beno en ves de compararlos con los de 5 años, habria que compararlos con los de 6 años atras y listo.. el ibiza 99 que tiene que ver con el actual ?.. si ese era un POLO cortado con cuchillo para hacerlo hatchback... nunca tuvieron identidad, antes se copiaban de los burdos wv, y ahora de los alfas... nisiquiera con el famoso panda la tuvieron.
2) idem 1.
3) Entonces estas reconociendo y aceptando que "se quieren parecer a.." son el alter ego de alfa..... que el diseño marca tendencias segun epocas es cierto, entonces con esto excusamos a las replicas chinas ?......... de todas formas como explicamos la copia de SEAT a los detalles que vienen de la epoca del 40, 50 en alfa como por ejemplo las hendijas que se revivieron en los 146 ti y los 156..... esos detalles de esta epoca no tienen mucho...marcaron tendencia en su momento... siempre en alfa se reviven cosas del pasado de la marca y quedan excelente... pero esto es una copia, no se puede negar...plagio o como quieras llamarlo. Ahora me pregunto.. a que modelo habran querido copiar.. a los que hicieron historias en las carreras?.. o a los 146 y 156 ?... o ahora seat tambien se dedidca a revivir parte de la historia alfista?
4) No me referia a la calidad, me referia al diseño. Y de calidad nose.. tendria que sentarme en el auto chino.
5) bla
6) lo cual no quiere decir que sean los capos en diseño, justamente por eso lo dije
7) Me gusta el modelo ya que tiene partes de varios alfas unidas en un solo auto.. pero ni loco me lo compraria.
todo bien, sigamos debatiendo. Nunca me canso de leer sobre autos e historia de los mismo.
oltre, no es tan asi, aunque no parezca, prefiero seat a aud* y bm*, etc.
Vale, pablo156, no merece la pena debatir contigo porque acabas de demostrar tu ignorancia.
¿Un Polo cortado para parecer un hatchback? ¿Pero en que Polo estás pensando? Vamos a ver, primero fue el Ibiza'93, y con la misma base (un poco más corta, eso sí) después vino el Polo'94. El Ibiza'99 es un restyling del '93, algo así como el Golf VI es restyling del Golf V. ¿Se parece al Polo? Bueno, en realidad es al revés. Si te fijas, te darás cuenta de que el Polo sedán y familiar de los años 90, en realidad no son versiones del Polo, si no Córdobas con pilotos cambiados. No sólo eso, sino que además estaban fabricados en Martorell...
¿Has aprendido ya historia de los autos?