El compacto germanoespañol SEAT León se vende en un amplio abanico de versiones, desde los 85 CV del motor 1.4 hasta los bestiales 265 CV del León Cupra R. De cara a este año afronta pequeñas modificaciones para ponerlo al día y hacerlo más atractivo. Principalmente se trata de cambios de equipamiento.
Las versiones de acceso se llaman Emoción, sólo con los motores menos potentes, 1.4 85 CV (11.300 euros) y 1.9 TDI 90 CV (13.300 euros). Se pueden añadir A/C, radio-CD MP3, seis altavoces y Aux-in por 700 euros en el TDI y 728,99 en el gasolina, se denomina paquete Summer.
En el escalón siguiente tenemos los Reference, disponibles para el 1.6 102 CV, 1.9 TDI 105 CV y 1.4 TSI 125 CV. Reciben de serie antinieblas con función “cornering”, espejos exteriores calefactados, volante multifunción, control de velocidad, USB + Aux-in, radio-CD MP3 con mandos en volante, seis altavoces y llantas de 16” modelo Elio.
Este acabado tiene disponible un paquete denominado Connection, que suma el climatizador bizona, Bluetooth, pantalla Dot Matrix y dos altavoces más. Dependiendo de la versión cuesta de 528,36 euros hasta 575,77 euros. Los paquetes Lifestyle Plus y Technology desaparecen.
De las versiones Ecomotive ya os hemos hablado, sólo con el motor 1.6 TDI de 105 CV y en acabados Reference y Style. Por cierto, hablando del Style, desaparece la combinación con el 1.8 TSI de 160 CV, que se queda exclusivamente para el acabado Sport.
Las versiones Style, Sport, FR y Cupra tienen de serie además el sensor de lluvia, espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores de ambiente, encendido automático de luces exteriores, Bluetooth, pantalla Dot Matrix y 2 altavoces adicionales.
Versión 1.2 TSI 105 CV
Al igual que el Audi A3 o el Škoda Octavia, los viejos 1.6 de 102 CV se retirarán pronto. En algunos mercados europeos va a empezar a venderse el León con el 1.2 TSI, podrá tener Stop&Start y dependiendo de la zona también ganará el apellido Ecomotive, quitando la exclusiva a los TDI de 105 CV.
Con este motor homologa 5,2 l/100 km con Stop&Start y 5,4 l/100 km sin él. No se libra del impuesto de matriculación por los pelos, pero tendrá uno de los consumos más aquilatados de su segmento considerando la potencia, 105 CV. Este motor mejora en prestaciones, consumo y agrado al viejo 1.6.
¿Cómo? Con inyección directa, downsizing y turbocompresor. A pesar de la reducción de cilindrada mejora los registros del motor que reemplaza, sobre todo el de rendimiento. Cuando SEAT publique los precios os lo haremos saber. Al 1.9 TDI no debe quedarle mucho tiempo, así que, al igual que el 1.6, no parece una compra recomendable.
Comentarios
Una buena elección, si señor.
#1 Reconoce que no te lo has leído. Es imposible que te lo hayas leído tan rápido, ¡si acabo de publicarlo!
No hay premios por ser el #1, creo que se ha instaurado esa leyenda urbana y no termino de entender por qué :s
Este año no pasa, para verano mi León yaaaaaaa!!! 26 años y sin coche!!!
Alguien sabe por cuanto me puede salir el ecomotive style si le aprieto un poco al concesionario??
2# Me lo leí por encima, y si no, ¡YA HABRÁ TIEMPO! xDDDDD
4# Mira Cesar para que te hagas una idea: http://www.km77.com/eli/motor/Equip_multi.asp?coche1=25971&coche2=25972
GRACIAS ANGEL, AHORA LO MIRO!!!
Qué cilindradas tan pequeñas para tantos caballos por el amor de dios! Esos motores van a aguantar 2 telediarios.
Ya no se hacen motores como los viejos 1.9 TDI 90-115cv
2.-jeje...la manía de la pole. me dan ganas de buscar en google, a ver si te dan un par de euros cada vez que escribes el primero...xD
no se, este coche es bonito por fuera, pero por dentro! buff..que les costaba currarselo un pelin más! los acabados interiores de la parte de detrás son malisimos! (por lo menos los del leon FR de hace un par de años..)
9# Es una fuerza sobrenatural la que me llama a escribir... xDDDDD
¿Soy el único al que los faros traseros le recuerdan a los del Lancer?: http://www.listadecarros.com/wp-content/uploads/2008/12/mitsubishi-lancer-2009-back.jpg
11# Cierto, no había caído fíjate. Por cierto ¿el Lancer de la imagen es el ralliart no? me encanta ese coche.
parece q no andan bien las ventas para el leon con tantas actualizacion y cambios
Javier, de que acabado es la 2ª foto? quizá es que no he visto ningún leon desde el restyling y ha mejorado más de lo que me pensaba :S pero realmente en esa foto no se percibe mala calidad precisamente, quizá luego son todo plásticos feos o vete a saber tu que!
Otra cosa javier, despues de la ya comentada foto hablas del 1.6 TDI de 105 caballos y al final dices que le queda poco al 1.9 TDI o esque te refieres al 1.9 TDI de 90cv que aun no está actualizado? :S
El leon, pues que se va a decir grandiosa elección para el que busque un coche fiable como el que más y economico con gran posibilidad de extras :)
Saludos
#12 Angel Martín, pues que yo sepa no es un Ralliart porque el Ralliart lleva un tubo de escape a cada lado. Asi que es un Lancer "normal" con el acabado Instyle y con el alerón opcional. Por cierto, que a mi también me encanta. El dia que necesite un coche para ir a la nieve me dejaré de SUV's y preferiré un Lancer o un Impreza. Para gozar :)
#8 Eso es miedo a la tecnología moderna. También era tontería poner turbos a los diesel, que sin turbo no se rompían nunca... y ya ves.
#14 El 1.9 TDI de 90 CV es inyector-bomba, y esos motores están desapareciendo. Sacarán un 1.6 TDI de 90 CV capado peor con inyeccion common-rail o lo eliminarán de la gama. Es lo más razonable. Por cierto, las fotos hacen mucho :P
es bonito y si 11# es verda es gual, no se pero un 1.2 aguanta 105cv?
15# Muy agudo, no me di cuenta del escape, tienes razón. De todos modos pinta genial el coche. Por cierto de preferir un Lancer o Impreza, me quedo con el EVO, esta claro xDD
#17 ¿Y por qué no va a aguantar? Existen motores con mucha más potencia/litro que ese y no pasa nada. Como cualquier motor turbo, si sabes tratarlo (eso de apagar el motor tras un buen rato pisándole sin dejarle descansar como que no) te durará y si no, te lo cargarás. Ya se ha discutido mucho lo de los motores "apretados" y casi todo es tecnofobia sin base mecánica que lo sostenga. Si el tercer fabricante mundial se fía de los 1.4 TSI y ahora los 1.2 TSI, ¿por qué sacarían un motor que se va a romper con facilidad?
20 Comentario moderado
-20220# Me parece que cierta parte de tu comentario se pasa de la raya y no viene al caso.
Javier has dicho que no es recomendables comprar los motores 1.6 y 1.9TDI xq están al final de su vida. Yo tenía la creencia de que cuando se va a retirar ciertas motorizaciones, los concesionarios hacen "ofertas" para írselos quitando del medio. ¿Eso es cierto? Porque si es así tampoco es mala idea para ahorrarse un dinero más y la diferencia podría valer la pena según el momento en el que le amortizarías el 1.2tsi o 1.6tdi.
En cuanto a la fiabilidad, yo recordaría a los incrédulos que Renault, hace 25 años, sacaba 120 cv de un 1.4 en el R5 Turbo, y anda que no aguantaban mal trato esos motores...
Por cierto, cada vez que veo el León me gusta menos. Está envejeciendo rápido y mal, con lo que me gustaba cuando salió.
#20 Ese tipo de comentarios están de más, Barcelona sigue estando dentro de España, y nadie obliga tener ADN catalán (que no tiene nada de malo) para trabajar ahí, así que lo que dices no se sostiene por ningún lado, es más, lo único que consigues así es producir más crispación. Te voto negativo y animo a cualquiera a que lo haga.
#22 El 1.2 TSI alargará el plazo de amortización sobre los TDI, si puedes esperar, espérate, lo agradecerás...
#23 Ahí le has dado, los motores pequeños con "alta potencia específica" no son ningún invento de hoy, lo que pasa es que en 2010 gastan como un 1.0 de los viejos.
23# A mi me parece justo lo contrario, es cuando más encaja en el mercado, ya que los demás competidores del segmento han evolucionado a formas y proporciones parecida a las de este León.
Eso si, que nunca me halla terminado de gustar es otro tema.
pues a mi no me parece malo los motores con turbo,, tengo un r5 copa turbo alpine con 160cv y dandole chicha y es del año 83 y es una delicia... ahora los motores estan mas logrados para llevar turbo.. si no fuera por los turbos hoy en dia.....
en una prueba practica el 1.9tdi ecomotive gastaba menos que el 1.6tdi ecomotive, es un motor mas suave mas silencioso y mas moderno pero el los viejos rokeros nunca mueren, una muy buena compra aunque alguno no le parezca asi.
#27 lo que yo tengo entendido es que aunque los 1.9TDI son más ruidosos, también dan más sensaciones por aquello del bomba inyector frente al CR, el consumo depende supongo pero creo que los 1.6 CR son iguales en consumo o mejores aunque los 1.9 TDI con DPF que salieron con los primeros golf VI también mejoraban mucho los motores de los últimos Golf V si no recuerdo mal.
#20 Simplemente, despreciable, me siento catalán y español. Había escrito algo más, pero paso de rollos políticos aquí.
Un saludo, como ha dicho costas, aquellos que puedan, que le voten en negativo el mensaje
ignorar a #20 no todos pensamos asi.
#20 Cómprate un Geely.
Javier, se Sabe algo de cuando se presentara el nuevo Leon?
#8 es normal que no se hagan mas esos motores, la respuesta es sencilla: evolución. Nos ofrecen un producto mejorado, con un mayor agrado de conducción, menos vibraciones, consumos mas ajustados y con una fiabilidad igual o superior al que reemplaza. Honestamente creo que la versión de acceso debería ser el 1.2 TSI, para un coche de las dimensiones del Leon un 1.4 de 85 cv se me antoja un poco "flojito", es probable que me digan que lo comprarán aquellos que quieran ir despacio, pero probablemente hasta ellos lo encontrarán un poco lento no tanto por la punta sino por las recuperaciones y por el consumo comparado con el TSI. Saludos.
#9 Estoy de acuerdo contigo el LEON es un coche precioso por fuera pero por dentro podìa venir un poco mejor, pero es politica de empresa es del grupo WOLKSWAGEN y los acabados interiores son espartanos aunque en motorizaciones son una bomba, en las versiones potentes.
Me acabo de fijar es cierto Angel se parecen a los del LANCER,es normal el LANCER es un coche precioso y yo no conozco ningun coche JAPONES que no me guste.Aunque yo fiel a TOYOTA por los restos nunca he tenido un problema con ninguno salvo los logicos de desgaste de piezas.
4 Cesar Díaz. En la pagina oficial de seat, dicen que ahora mismo el Seat leon tiene un descuento de 3600euros. Infórmate.
Francamente dejando gustos estéticos a parte, preferible este León que el A3 "pelado y mondado".
Ahora en gustos y a pesar de que ha ido mejorando con detalles y cambios en ciertos rasgos (los faros y pilotos del León ahora son más agraciados para mi gusto con pocos cambios que han recibido), sigue teniendo el mismo problema: el primer León era y es demasiado bonito a su lado. Lo mismo podríamos decir del Toledo II comparando con el Toledo "versión aprovechamos el diseño del Altea" o incluso el actual Exeo.
En mi barrio por ejemplo, muchos que tienen su León I pensaban en cambiar de coche en estos años. Y entre el León actual y lo que hay... al final los tienen más mimados y cuidados que nunca. Los entiendo la verdad.
Respecto a la tecnología y los motores con mucha potencia específica por litro de cilindrada en fin... decir que no es nuevo que lo probado en competición y en Fórmula 1, en unos 10 años como muy pronto empieza a tener sus efectos en la calle.
Pues contamos para atrás entre 10 y 20 años menos... y en la Fórmula 1 arreaban monstruos pluricilíndricos de 1.500 c.c. con potencias en torno a los 1.000 CV si no más.
Eso sí, si vemos lo que hay hoy en día, yo no veo que dentro de 10 años como poco vayamos con unos V8 de unos 2.800... xD. Me parece que se ha roto un poco en unos años eso del desarrollo y evolución en competición y que con el paso de los años el mercado se termina beneficiando de esas mejoras.
como pretenden estos de Seat vender mas coches y ser lideres en españa si aun tienen esos tdi 1.9???estan super atrasados, por no decir q son como un tractor!!! pero claro...es q eso no se puede decir. Se puede criticar a otra compañias por detalles tontos pero q esos motores son como un tractor no esta bien decirlo....
Aunke la foto engañe, seguro q el acabado del interior sigue siendo penoso!! para q luego se diga de otras marcas!!!
si es q la gente debe estar ciega manca y sorda....
#37 superscan, tu te crees que solo por disponer de la tecnologia gracias a tu grupo (VAG en este caso) ya puedes usarla cuando quieras y donde quieras? Pues no! te lo digo porque lo se de primera mano. Lo haras cuando te den permiso.
#13 3.0 bi-turbo, creo que en la situacion en la que esta el mercado, es lo mas logico. De echo todas las marcas lo han hecho con ediciones especiales. Mas equipamiento a mejor precio. Tambien hay que eliminar stocks de piezas, no?
Me declaro enamorado pasional del Seat Cupra R y del Fr. Me transmite la misma ilusión o más que cuando sacaron el Seat ibiza Fr por primera vez.
#20 porque te caigan mal los catalanes no lo tienes que decir a los cuatro vientos, a mi tambien me caen mal otras localidades y no lo digo.
esta muy bien asi se contamina menos y de aguantar ya lo veremos con el tiempo, como todos 4 o 5 años ya los coxe de hoy en dia no estan hechos para durar como los de antes (peugeot 505 2.5 td mas de 1000000km) como le hecho de menos.
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