Tras 31 años de historia en el mundo del automóvil, el Fiat Panda merecía una nueva generación, la tercera, para ser exactos. La marca italiana presenta en el Salón de Fráncfort el renovado Panda con un look más moderno (con luces de marcha diurna, por ejemplo), más practicidad y beneficiándose de las eficientes y modernas motorizaciones de la casa.
Por dimensiones es algo más grande que su predecesor y cuenta con cinco plazas. Mide 3,65 metros de largo (unos once centímetros más) y 1,64 metros de ancho (siete centímetros extra), y sólo estará disponible en carrocería de cinco puertas.
Su producción comenzará después del verano y las primeras unidades deberían llegar al mercado antes de finales de año. Al pequeño urbano se le unirá también después una versión de carácter más campero, con tracción integral, bajo el nombre de Fiat Panda 4×4.
Motorizaciones
Como no podía ser de otra forma, este pequeño se beneficiará de los motores más eficientes del Grupo Fiat, incluyendo las opciones bicilíndrida (TwinAir), otra con tecnología Multijet y dos motores bifuel para mercados en los que se demanden. Todos ellos irán equipados con un indicador de cambio de marcha para ayudar al conductor a reducir el consumo.
Para empezar, el dos cilindros 0.9 TwinAir se ofrecerá en dos versiones. El TwinAir Turbo de 85 CV que fue nombrado International Engine of the Year 2011 en su categoría, y el 0.9 TwinAir de 65 CV (atmosférico), ambos con sistema Start&Stop de serie y disponibles con la transmisión robotizada Dualogic. La última opción de la gama gasolina es un 1.2 Fire de 69 CV.
En cuanto a la oferta diésel, el protagonista es el 1.3 Multijet II de 75 CV, de segunda generación, con Start&Stop también incluido de fábrica. Para terminar, los propulsores bifuel son dos, aunque no sabemos en qué mercados se ofrecerán: 0.9 TwinAir Turbo Natural Power de 80 CV (gasolina/metano) y el 1.2 EasyPower de 69 CV (gasolina/GLP).
Interior y equipamiento
Por dentro Fiat asegura que ha puesto especial interés en crear un Panda cómodo y práctico: diseño funcional y ergonómico (como la palanca de cambios elevada, al estilo furgoneta), gran número de compartimentos portaobjetos y facilidad de acceso al habitáculo, entre otras cosas.
Entre el equipamiento de serie destacan cuatro airbags, ABS con sistema de asistencia en la frenada o BAS, cinturones de seguridad delanteros con pretensores, anclajes Isofix para sillas de bebé, reposacabezas traseros, luces de marcha diurna, dirección eléctrica con botón City o sistema de sonido con lector de CD/MP3.
De forma opcional se puede optar por el sistema multimedia y de navegación Blue&Me-TomTom LIVE, un techo panorámico de cristal denominado Skydome.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Peugeot HX1, el concept del león en Fráncfort
Comentarios
interesante
Por dentro muy chulo, por fuera no sé...
Sip, parece distinto pero es lo mismo
Más o menos lo vemos igual. Yo creo que por fuera lo que se ve más raro es el lateral. A mí me da la impresión de que se ve el morro demasiado "resbalado" para lo largo que es. Me gusta más como se ve la línea lateral del Panda actual.
Del interior y viendo las fotos que hay, de momento lo único que no me gusta es el cinturón de seguridad de la plaza central trasera: en el techo y a la vista, en vez de integrar el tercer anclaje en la misma banqueta... o dejar la supuesta quinta plaza que tienen todos los coches como lo que al final es, una quinta plaza "de socorro".
Y más en coches de este tamaño. Estos coches pequeños pienso que ganan mucho más en habitabilidad y agrado interior con 2 plazas traseras (casi) tan generosas de asiento y comodidad que las delanteras. Como tienen el Citroën C2 y el Peugeot 1007.
Pero en general muy bien, práctico, útil, funcional, bien aprovechado y pintón. superscan tiene motivos sobrados para estar contento... y los chicos de FIAT también para seguir dando palmas con las orejas.
muy contento :-D
¿Qué sentido tiene el 1.2 de 69 CV? ¿Sólo lo mantienen para ofrecer la opción bifuel de GLP?
Hombre en un coche pequeño este no está mal, no vale para correr pero si para moverse sin gastar mucho. Además, es más barato que el TwinAir teniendo una potencia muy parecida.
-- editado por última vez a las 16:00
Yo creo que con esa motorización (la más baja, 65 o 69 CV) ese coche con 5 personas de 80 kilos no sube una cuesta...
-- editado por última vez a las 00:21
Pero ¿merece la pena la diferencia de precio? No creo que sea mucha, ya que el TwinAir básico tampoco eleva mucho el coste inicial, además de que el TwinAir parecerá un motor de más potencia por la fuerza que tiene a bajas vueltas. Yo no lo compraría, la verdad.
Muy buen cambio tanto dentro como fuera, increíble como 0,9 cc puede alcanzar tanta potencia.
Me gusta mucho mas la generacion anterior, por lo menos ahora se podra comprar mas barato el pequeño 4x4.
Pues sí, sería lo suyo, y más hablando de las versiones con tracción total.
interesante
VW up llora!! jajaja nunca llegaras a ocupar el trono! Era muy esperado y no defrauda. El otras cosas igual no, pero Fiat haciendo utilitario lo borda. Sencillamente el mejor adaptado para diversos usos diarios!
Por cierto, 3,95 de largo?? seran 3,65 no??
Toda la razón. Ya está corregido.
interesante
Me parece un buen paso adelante!
Exteriormente gana tamaño pero sigue siendo un mini coche por fuera pero espacioso por dentro. Respecto a la estética las formas redondeadas me gustan mas que las rectas de la generación anterior. Yo habría aprovechado para quitar la tercera ventana lateral (que a mi personalmente nunca me ha gustado), aunque reconozco que con el rediseño ha mejorado, integrandose mas en el lateral y en la unión ocn la parte trasera, donde los pilotos traseros elevados me parecen un acierto.
Las motorizaciones recojen las mejoras de estos años, excelente, pero sin novedades sorprendentes!
El equipamiento, básico, espartano, pero suficiente para quien quiere un coche para utilizar a diario.
Conclusión, a mi me gusta el cambio. Espero la versión 4x4 que me parece muy buena opción de acceso a vehiculos de tracción total para utilizar fuera del asfaltao y la ciudad. Por ponerle peros...echo de menos el mayor parovechamiento de la plataforma con un 2 puertas y versiones comerciales, asi como una versión híbrida o incluso eléctrica total pensando en un uso mas urbanita!
Pues a mi el diseño exterior me gusta, no así el interior, en el que creo que han abusado del cuadrado. Si hasta el volante es cuadrado!
Se me hace muy parecido al Nuevo Fiat Uno que estan vendiendo en el mercado del Mercosur.
http://img.mundoautomotor.com/web/wp-content/uploads/2010/04/Nuevo-Fiat-Uno-2010-18.jpg
¿Es un calco del C3 Picasso o solo es cosa mia? Cambia un poco aquí y otro allí, pero en lineas generales es clavado xD
A mi me recuerda un poco por los plásticos negros, pero vamos, no hay color entre uno y otro
Pues a mi me gusta, aunque me recuerda a un Nokia 2730
aleluya ajaja, la delantera me gusta bastante, la trasera me gusta mas la de la actual, y por dentro es precioso con un toque reto, en fin. esta vez no creo que saque la version " sport " por escasa ventas que a tenido, es mas yo vivo en sant boi de llobregat (barcelona) una ciudad de casi 90.000 habitantes y el chico del concesionario me dijo que en 5 años era el segundo panda 100hp que se entregaba en sant boi, la verdad que esa version llama mucho la atencion. y el 4 x 4 tiene que estar super interesante
Estupenda evolución del circulo al cubo..........el auto se ve genial conservando los rasgos característicos de la generación anterior..........
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