Fiat Panda

Comienza la vida comercial de una nueva versión del todocamino de bolsillo Fiat Panda 4×4. El modelo Adventure se pone a la venta en Italia desde 14.100 euros (1.2 60 CV) en gasolina y 16.000 euros (1.3 Multijet 70 CV) en diesel, poco a poco llegará a otros países europeos. Se trata de una versión pensada para usos principalmente agrestes o donde se vaya a ensuciar bien.

Está pintado en color verde en carrocería y paragolpes, con un tratamiento oscuro para las luces y cristales tintados. Los pilares están pintados en color negro mate, así como las barras superiores, laterales y protectores de arañazos. La suspensión ahora aguanta una carga máxima de 445 kilogramos al haber sido reforzada.

Utiliza neumáticos 165/70 R14 de tipo mixto (M+S), más adaptadas a una utilización en varios terrenos y condiciones ambientales. Las llanta de acero están pintadas en gris oscuro, y también están oscurecidos los grupos ópticos traseros. En el interior se descubren tapicerías fáciles de lavar y alfombrillas especiales para pringarlas de barro y agua.

En Motorpasión | Fiat Panda 4×4 Glam

Del 8 al 16 de mayo de este año se celebrará en Marruecos el Panda Raid, una competición amateur con el objetivo de recorrer parajes desérticos a bordo de un Panda: Seat Panda, Seat Marbella o Fiat Panda 4x4.

El precio de la inscripción por cada equipo (dos personas) es de 1.850 euros, y la organización calcula que en total hacen falta unos 5.000 euros para el coche, la preparación, las reparaciones, el combustible y demás.

La organización afirma haber escogido este modelo por varios factores: el encanto de un clásico, la sencillez mecánica, la facilidad para comprar el vehículo y las piezas en un desgüace y su capacidad para circular por terrenos complicados (por su suspensión elevada).

Como toque humanitario, cada equipo llevará 10 kg de material escolar para las escuelas de Marruecos. El objetivo, más que ganar, es simplemente alcanzar la meta, y el ritmo lo marcarán los participantes.

Vía | Panda Raid
En Motorpasión | Eco Challenge

En España no tenemos cultura de propulsión por gas licuado de petróleo, pero en 26 países europeos hay 13.276 EESS que lo suministran. El mercado italiano de coches propulsados por este combustible está aumentando, y para responder a esa demanda Fiat ha preparado los motores de tres de sus modelos para admitir tanto GLP como gasolina convencional.

Los modelos elegidos son Panda 1.2 60 CV Dynamic (10.260 euros), Grande Punto 1.4 77 CV Active o Dynamic (desde 12.300 euros) y Bravo 1.4 90 CV Active o Dynamic (desde 16.450 euros). Los precios incluyen las ayudas del gobierno italiano para este tipo de vehículos, entre 1.500 y 2.000 euros. Como colofón, el coste del combustible es menor del de la gasolina o el gasóleo.

Con GLP las emisiones contaminantes reducen cuantitativamente y cualitativamente, la combustión es más limpia. Se puede operar con gasolina o GLP indistintamente, mediante un pulsador que cambia la inyección en marcha. Como el GLP necesita otro depósito, se renuncia al espacio de la rueda de repuesto.

Fuente | Fiat

La gama del Fiat Panda tiene dos motores de gasolina básicos, un 1.1 de 54 CV en acabado Active y un 1.2 de 60 CV en acabado Dynamic. Anteriormente se lanzó en algunos países de Europa el Panda Active Eco, que conseguía reducciones en el consumo y las emisiones para ser más eficiente y obtener bonificaciones impositivas.

Ahora se lanza el Panda 1.2 Dynamic Eco, que sigue dando 60 CV, pero alargan las relaciones de cambio, usa aceite de baja fricción, neumáticos verdes de baja resistencia a la rodadura, leves mejoras aerodinámicas, reprogramación de la centralita, etc. Así, el 1.2 pasa a consumir unos 5 l/100 Km (-0,6 l/100 Km) y sus emisiones se quedan en 119 gramos de CO₂/Km.

En Italia, aplicando promociones, el 1.2 Dynamic Eco cuesta 9.457 euros aplicando promoción y descuento gubernamental. Al igual que el 1.1 Active Eco, cuesta un poquito más que la versión convencional pero se acaba amortizando. En España no ha llegado el 1.1 Active Eco aún, ni se han definido precios para nuestro mercado. Ambas versiones no pagarían impuesto de matriculación.

Fuente | Fiat
En Motorpasión | Fiat Panda 1.1 Eco

¿Qué tiene de glamuroso un mini-utilitario todoterreno? Aparentemente, no demasiado. Sin embargo un coche alto y pequeño gusta a mucha gente para la ciudad, y si le ponemos unos cuantos toques estéticos para hacerlo menos rudo tenemos una edición limitada que seguro resulta interesante a muchos.

El Fiat Panda 4x4 Glam es una edición limitada que se venderá en Italia, allí tiene sentido ya que el Panda 4x4 es coche con tracción integral más vendido. Se distingue por tener una pintura blanco Perlato con barras de techo en aluminio, llantas de 15 pulgadas y retrovisores y tiradores en el color de la carrocería.

En el interior encontramos una tapicería especial con tela Jeans en negro, paneles de las puertas tapizados y algunos detalles nuevos como el pomo de la palanca de cambio o los aireadores.

Fiat se enfrenta al fabricante chino Great Wall por la copia descarada que han hecho de su modelo Panda, el Great Wall Peri. La casa italiana se enfrentó a la china en tribunales chinos e italianos. En Italia, quedó la cosa clara: es una copia, y si lo importan, pagarán multas muy superiores al precio del coche.

Sin embargo, en China no ha sido así. Un tribunal de Shijiazhuang no considera que el Peri sea una infracción de la patente de Fiat, así que da la razón a Great Wall y obliga a los italianos a pagar las costas judiciales, 819,88 euros. De ese modo, el Peri podrá venderse en China, donde no se comercializa el Panda.

En Italia, Great Wall sigue intentando por la vía judicial poder vender en China sus coches, de momento no puede no debe.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | La copia china del Fiat Panda no se venderá en Italia, El Panda chino

El pequeño italiano, actualmente, tiene un consumo/emisiones en su motor 1.1 de 54 CV prácticamente iguales a las del 1.2 de 60 CV (más equipado). En adelante, ya no será así, Fiat corrige el acceso de gama para situarle por debajo de 120 gramos de CO₂/Km para lograr incentivos fiscales.

El motor 1.1 no sufre cambios, pero se han alargado las relaciones de transmisión, usa un aceite de baja viscosidad y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, así baja de 132 gramos/Km a 119 gramos/Km y el consumo estaría en torno a 5,1-5,2 l/100 Km. Así, en España no pagaría impuesto de matriculación, como el 1.3 Multijet.

Además, en Francia e Italia se obtienen bonificaciones, 700 euros en el primer caso y 800 en el segundo. En Italia el precio es de 8.830 euros, y si se achatarra un vehículo con más de 10 años mas descuento del 6%, se queda en 7.550 euros. No hay precios para España aún.

Fuente | Fiat

Por razones más que evidentes, Fiat demandó a Great Wall en los tribunales italianos y chinos por su modelo “Peri”, un clon del Panda con reminiscencias de Nissan Note, Mitsubishi y Toyota Yaris. Un tribunal de Turín le ha dado la razón a la casa italiana. La imagen muestra en naranja las partes diferentes, el resto es claramente un Fiat Panda (estéticamente hablando).

Si Great Wall importa un sólo Peri, pagará 15.000 euros de multa, y por cada uno que le siga, 50.000 euros de multa. Los abogados de la marca china recurrirán, mientras está pendiente de fallo la decisión judicial en China, donde Fiat no vende el utilitario Panda. Las ventas del Peri, si ningún juez lo impide, serán antes de fin de año.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | El Panda chino

Fiat se ha presentado en el Salón de Ginebra celebrando por todo lo grande el éxito de su Fiat 500. El coche más grande del salón no es el Cadillac Escalade, es el Fiat 500 gigante que preside el stand de la marca.

En su interior también nos podemos encontrar el interior de un Fiat 500 pero a escala gigante, lo podéis ver en las fotos.

En su conferencia de prensa han destacado sobre todo el éxito del pequeño utilitario, y además hemos tenido la oportunidad de ver a Luca Cordero di Montezemolo, CEO del grupo Fiat: