El pasado 30 de noviembre Renault presentó el restyling del Scénic y Grand Scénic, con ligeros cambios estéticos y la incorporación de nuevos motores más eficientes. Muy en la línea de esta renovación llega el nuevo Renault Mégane 2012, igualmente un restyling del actual Mégane de tercera generación. Empezará a comercializarse en España y resto de Europa a partir de marzo.
Los principales cambios se encuentran en la parte frontal del coche, con nuevos paragolpes, parrilla, y faros antiniebla. Paragolpes y parrilla cambia ligeramente según nos encontremos en una versión berlina, en un coupé, en un GT o en un RS. Es común a todos la incorporación en la parte central del paragolpes de una decoración en negro brillante, así como detalles cromados.
Se añaden luces de marcha diurna de leds, justo debajo del faro principal o bien junto a los faros antiniebla (aún no está claro si las de leds vendrán de serie en todas las versiones, o al igual que en el Scénic, las versiones básicas vendrán con luces de marcha diurnas halógenas). Se renueva también por completo la gama de llantas de aleación, se incorporan dos nuevos colores de pintura de carrocería. El nuevo Renault Mégane RS 2012, de 265 CV, lo podéis ver después del salto.
Renault Mégane 2012: el interior apenas cambia
En el interior los cambios son mínimos. Son nuevas todas las tapicerías, y se presta atención a los detalles que mejoran la calidad visual percibida (en palabras de la propia marca). Hay nuevos equipos de sonido y se incorporan en el salpicadero y en la consola central, elementos decorativos en negro brillante.
Se añaden nuevos equipamientos, según la versión opcionales o de serie, no disponibles hasta el momento en la gama Mégane, y ya presentados en los nuevos Scénic y Grand Scénic. Como por ejemplo el dispositivo Visio System, una cámara de visión frontal, colocada en la parte alta de parabrisas, que se encarga de la conmutación automática de las luces de carretera y luces de cruce, y del sistema de alerta de cambio involuntario de carril.
También podemos encontrar un nuevo sistema de ayuda al arranque en pendiente, asociado al freno de mano asistido, el sistema de ayuda al aparcamiento con cámara de marcha atrás, el climatizador automático bizona con captador de la calidad del aire y los equipos de sonido R-Plug&Radio+, con mp3, USB y bluetooth para teléfono manos libres o reproducción de música por streaming.
Nuevos motores Energy: menor consumo
Todos los Renault Mégane 2012 con motor Energy incluyen sistema start-stop de parada y arranque automático del motor en las detenciones. Estos nuevos motores se basan en el downsizing (menor cilindrada), en la reducción de los rozamientos internos y en el control de la refrigeración para conseguir consumos más bajos.
Serán tres los motores Energy, un gasolina y dos diésel:
- Energy TCe 115: Es un motor gasolina de 1.2 litros (1.198 cc) de inyección directa y sobrealimentado. Tiene 115 CV de potencia y 190 Nm de par (90% disponible desde 1.650 vueltas). El Mégane berlina con este motor tiene un consumo mixto en ciclo europeo de 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 119 g/km (por tanto está exento de pagar impuesto de matriculación en España).
- Energy dCi 110: Es un motor diésel de 1.5 litros (1.461 cc) de inyección directa por conducto común, turbo y refrigerador del aire de carga. Tiene 110 CV de potencia y 260 Nm de par. El consumo mixto en ciclo europeo es de solo 3,8 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 95 g/km.
- Energy dCi 130: Es un motor diésel de 1.6 litros (1.598 cc) de inyección directa por conducto común, turbo y refrigerador del aire de carga. Tiene 130 CV y 320 Nm de par. El consumo mixto del Mégane berlina es de 4,0 l/100 y las emisiones de CO₂ 104 g/km.
Renault Mégane RS 2012: 265 CV
Gracias a la gestión dinámica del motor, cuando el conductor pulsa el botón Sport del nuevo Mégane RS 2012, consigue un extra de 15 CV y 20 Nm más. Por tanto la potencia total del motor 2.0 turboalimentado se queda en 265 CV y 360 Nm de par (como si fuera un Mégane RS de la serie limitada Trophy).
La aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,0 segundos. El sonido del motor del nuevo Mégane RS se ha replanteado. El silencioso de escape más abierto y el soundpipe reforzado hacen que se perciba el sonido específico de esta versión en todos los regímenes de giro.
La parte frontal del RS también se rediseña, se añaden los leds de la luz de marcha diurna y los faros principales ahora tienen un cerco negro. También son nuevas la llantas de aleación de 18 pulgadas, disponibles en acabado satinado o en negro mate. El paquete R.S. Design Rojo añade una línea roja en la lámina F1, en las molduras de los laterales de la carrocería y en el difusor trasero.
En el interior es opcional la tapicería bitono en piel, de color gris claro/negro, así como los asientos tipo baquet de Recaro. Se puede elegir si se prefiere el interior RS en negro con detalles en amarillo. El panelado interior de las puertas viene decorada con aspecto de fibra de carbono.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Renault Scénic y Grand Scénic 2012
Comentarios
Megane Berlina 2012: Mal. Megane Coupé 2012: Ohhh Sí, este sí que mola. Megane RS 2012: Estoy pensando en convertirme en Drácula y comprarme uno como el de la foto.
Conclusión: la versión "sosa" es ahora "más sosa" y las versiones "picantes" son ahora "más picantes". Sobre todo el RS. Es la competencia que el Scirocco necesita.
jaja el rs es bastante mejor que un sirocco dinamicamente,el trophy es mas rapido en circuito que un serie 1 M segun la revista CAR
Me gustaría ver a los dos en un circuito con buenos pilotos. Se sabe que el tiempo que marca en Nürburgring es con un piloto profesional y el tiempo del 1M es de un periodista, yo no quiero desprestigiar a ninguno, pero con traccion trasera y casi 100 burras mas, me parece tremendamente raro que sea mas rapido el RS. También comentar que cada vez me fio menos de los tiempos de Nürburgring, piloto, clima, neumáticos, influye mucho como para fiarse
interesante
Yo quiero un vídeo Scirocco VS Megane RS VS Ford Focus RS VS Opel Astra OPC. La tracción delantera está llegando al límite con estos coches, simplemente son demasiados caballos para un eje que soporta dirección y tracción. Como dijo *@* hormigaz, ``poner mucha potencia a un eje delantero y pedirle que controle dirección y tracción a la vez es como pedirle a tu novia que te la chupe y que te haga la cena a la vez.´´ Al final ganará el de menos potencia, porque hará que no te mates. Mira por ejemplo el Megane R26R contra el Focus RS, mismo piloto, misma pista (Top Gear)
En cuanto a lo de que es más rápido que el Serie 1M... Sí, hombre, ya, eso es verdad en el punto donde la palma de mi mano izquierda choca contra la parte interior de la articulación del codo del brazo derecho al tiempo que su mano correspondiente tiene el dedo corazón extendido y los demás replegados.
Vaya parrafada. Un saludo.
Me ha encantado la descripción del corte de manga
Jajajajajajajajajaja Alberto me has alegrado el dia recordandome aquella frase mia.
Un saludo :D
Hablando del R26R, hace algunas semanas vi uno en mi barrio, aproximandose a un semáforo. Personalmente, me emocioné más al verlo, que si hubiera sido un Porsche o similar.
lo de los coches lo e pillado pero lo que no e entendido es quien gana en el caso de que tu novia la chupe y haga la cena a la vez? xD
pero que bonito es el rs,casi me da un infarto a ver que el coche no tenia freno de mano el la 1º foto, el freno de mano es fundamental para trazar horquillas y para divertirte
Con algo algo con TT te hará falta bastante menos :)
Renault Megane RS mi sueño sobre 4 ruedas (asequible).
¡Saludos!
No me gustan mucho esos leds, pero bueno, ahora con estas normativas de las luces diurnas, hay que ponerlos :/
El RS me gusta mucho, aunque esas llantas siguen sin gustarme!
Precioso el rs. Yo tengo el rs del 2006 y aunque tiene unos cuantos cv menos (40 para ser exactos) es un coche con mucho aplomo y que toma las curvas explendidamente, aunque a veces cuando aceleras parece que el eje delantero se quiere escapar del coche XD. Saludos.
A que coño esperara Renault para hacer el Megane WRC y acabar lo que no pudo con el Maxi??
¡¡¡¡¡¡¡¡NOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!! pieles claras, blancas o grises noooooooooooooooooooooooooooooooooo el negro era ideal... ¬¬' por una vez que acertaron con el restiling ¬¬'
No te asustes hombre... que no es tan terrible.
En el Renault Mégane RS la tapicería bitono gris claro/negro es OPCIONAL.
Quien lo prefiera puede quedarse con la tapicería RS en negro con detalles en amarillo.
Un saludo Rayco.
Siempre le quedaran mejor unos bakets negros con la costura en rojo RECARO
Ciertamente con el color de pintura negro y los detalles en rojo, esa tapicería debe de quedar muy bonita.
De todos modos no descartes que a a la hora de elegir colores en el concesionario esté esa combinación. Le vendría que ni pintada.
Un saludo.
¿El Megane R.S. 2012 es una copia del Trophy? Me parece estupendo, esto podría suponer una bajada de precio en las piezas y los recambios, puesto que ya no se tratan solamente de piezas para una edición limitada. Hasta las llantas parece que son las mismas.
El primer Megane duró 7 años (1995-2002) y se le hizo un restyling a los 5 años. El segundo duró 8, del 02 al 10 y el restyling apareció a los 4 años de antigüedad. Esta última generación apareció en el 2008, solapándose un par de años la producción con al anterior, después de tres años ya viene el restyling. De seguir así el próximo saldrá antes el restyling que la 4 generación y mas adelante saldrá antes la 6 que la quinta. Para lo poco que se consume y se va a consumir en el futuro no se a que vienen tantas prisas y tanto afán renovador. La furgoneta Renault 4 F salió en 1962 y con 2 actualizaciones o restylings F4 en 1974 creo y F6 1981, se fabricó hasta el 92, la friolera de 20 años fabricando prácticamente el mismo auto, y este dando la talla. Que tiempos, entonces si se les sacaba el jugo a los modelos. Y competencia haberla la había igual que ahora.
Hombre visto así, ahora en vez de conducir un Laguna estaría conduciendo un R21, ¿y que quieres que te diga?.
Vale, mas bien he querido decir todo lo contrario, que sacarán el Laguna antes que el R 21.
el megane III empezó a fabricarse en serie en verano de 2008 en el caso de la berlina alargándose el proceso de fabricación de la ranchera del megane II durante otros 9 meses aproximadamente y este hecho fue mas culpa de un aumento de pedidos de dicho modelo en Alemania por las ayudas a la compra del automovil en el año 2009 que de la política de renault. Por otro lado hay que pensar que tras la salida de este modelo al mercado la competencia ya ha ido renovándose (nuevo c4, focus, astra...) o lo piensan hacer este año (golf, León...) Esperemos que este restyling ayude a aumentar las ventas y consiga que vuelva el turno de noche a la factoría de Palencia lo cual ayudaría en estos tiempos de crisis.
El primer megane salió en 1996 y le hicieron el restyling en el 99. Los datos del megane ii son correctos. Suelen tener 6 años de vida y al cumplir 3 les hacen un restyling.
Al 1.2 le aumentaron la cilindrada? o sigue siendo 1.149 de toda la vida.
Hola Mariano.
He comprobado el dato de la cilindrada exacta en la documentación difundida por Renault.
Aunque el motor "tradicional" 1.2 de Renault es de 1.149 cc, el motor 1.2 Energy TCe 115 CV es un motor nuevo cuyo bloque tiene una cilindrada de 1.198 cc.
Gracias por leernos.
Que bonito es el RS!! lástima que no me gusten los interiores de renault
Me lo has quitado de los dedos, pienso exactamente igual!
El exterior tan bonito y los interiores tan simplones!
Los leds quedan bien integrados en el acabado GT y el modelo RS, en el resto un poco chapucero. Los consumos son de risa, y desde mi punto de vista la combinación negra y roja del más potente es bastante macarronil; un gran coche por eso
bonito coche pero deberian de ponerle mas potencia al 1.2 por que el motor ford con 1.0 ecoboost tiene 125cv y este siendo 1.2 tiene menos caballos ESTO VA PARA LOS DE RENAULT: DARLE BRASAAAA
Y por ende para los de VAG, que el 1.2 "solo" da 105 cv.
Es una lástima que un coche tan bueno como el RS, este en un envoltorio tan..., como decirlo, ¿poco acertado?...
Se ve bien rudo el Rs
Dentro de poco van a estar presentando un nuevo modelo de coche y la misma semana el restyling (como odio esta tonteria de utilizar una palabra inglesa para todo).
Yo creo que estas mejoras se las deberían aplicar al fluence, que es muy soso. Un fluence RS estaría genial. Desde que Renault dejó el R21 turbo, por muchos aderezos que le pone al laguna, no termina de gustarme.
Bravo por esta versión normal y RS, ojalá le llegue al fluence algo así de deportivo.
RS, debería ser un modelo propio.
No os lo compréis.... si lo hacéis... facturas hasta la sepultura.
Ibañez... sabes si por casualidad lo presentan en el circuito monteblanco de Huelva en marzo?
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