Renault Mégane Coupé

El Renault Mégane Coupé, a diferencia de lo que puede parecer, no es más económico que el 5 puertas sólo por su evidente diferencia. Es más caro a igualdad de motorización y acabado. El Coupé más económico arranca en 16.600 euros, mientras que el 5 puertas equivalente cuesta 600 euros menos.

La versión probada es 1.5 dCi 105 Dynamique, cuesta 19.700 euros. Esta unidad tiene todos los extras que se pueden añadir según el configurador oficial, un full equipe. Con estos extras el precio sube hasta 23.765 euros, pero hasta Abril hay una promoción por la cual nos descuentan 1.500 euros.

Equipamiento

Los niveles de equipamiento son Expression, Dynamique y Privilège (la versión 5 puertas tiene un acabado más básico que se llama Authentique). Hasta que no lleguen más motores el nivel de nuestra unidad está disponible para los motores 1.6 16v 110, 2.0 TCE 180, dCi 105 y dCi 130.

El motor analizado es uno de los más recomendables de la gama, el turbodiesel dCi de 105 CV. Con este motor el Mégane Coupé declara un consumo de sólo 4,5 l/100 km, por lo cual no paga impuesto de matriculación.

Está dentro de la lista de coches “impuesto cero” a la que se han sumado multitud de compactos en los últimos meses. ¿Será el Mégane Coupé capaz de sorprenderos? Para saberlo hay que continuar leyendo…

Conducción y dinámica

Este motor de 1.461 cm³ tiene un rendimiento bueno, su par máximo es de 240 Nm a 2.000 RPM, sólo 10 Nm menos que el mítico 1.9 TDI del grupo Volkswagen. Está asociado a un cambio de seis velocidades con tracción delantera, como es habitual en los compactos europeos. Para la mayoría de necesidades es un motor más que suficiente.

La gente de Renault ha aprendido bastante, pues ha resucitado su superventas por encima de las expectativas. He quedado gratamente sorprendido con la evolución que ha experimentado el Mégane, y seguro que más de uno alucinará según vaya leyendo la prueba. Para empezar no es una simple versión “3 puertas”, está diferenciado.

Posteriormente hablaré de su comportamiento con el segundo motor diesel, el 1.5 dCi de 105 CV. Ahora vamos a desmenuzarlo por dentro y por fuera en su acabado Dynamique, el más completo posible con esta motorización. La galería tiene 60 fotos, espero que sean suficientes.

Exterior

Las apariencias pueden engañar, el nuevo Mégane Coupé es más largo, más alto y más ancho que el modelo precedente. Ahora tiene más batalla y más ancho de vías. El diseño rompe completamente con la generación anterior, apostando por una carrocería más arriesgada, tanto que parece que le ha caído otro coche justo encima. Creo que ahora entra mucho mejor a los ojos de renaultofóbos.

Los más ansiosos por tener entre sus manos el volante del Renault Mégane Coupé podrán reprimir algo sus ansias (con las lógicas diferencias) con el Need For Speed: Undercover, ya que el nuevo compacto de Renault, y que tan buenas expectativas está causando, estará presente entre los coches seleccionados por Electronic Arts.

Habrá que cambiar el volante por un mando de consola. Habrá que obviar la carencia de físicas reales de la franquicia de juegos de conducción. Y habrá estar sentado en el sofá de casa en lugar de un asiento de corte deportivo. No será ni mucho menos lo mismo, pero algo es algo y quien quiera probar el coche o sea un seguidor del mismo, podrá acercarse más a él hasta que esté a la venta.

Además, como promoción, Renault a puesto a disposición la web Agent M09, donde se puede ver un vídeo ingame del coche (que os dejo a continuación), así como un pequeño juego en Flash con el Renault Mégane Coupé. Juego, que por cierto, no he conseguido encontrar…

Carlos Ghosn, CEO de Renault, acaba de presentarnos en el Salón de París el Renault Mégane Coupé, pocas semanas después de conocer la tercera generación del nuevo compacto de Renault.

En medio de una gran expectación (juegan en casa al estar en París), destapó un diseño de “flechazo”, que vuelve a romper moldes como ya lo hizo la anterior generación, aunque en este caso algo más conservadora que la generación anterior.

Si lo comparamos con el Renault Megane cinco puertas, el Renault Mégane Coupé se diferencia notablemente en la zaga, con un pilar C mucho más horizontal. La forma de los pilotos también los diferencia, en el coupé son dos cuadrados a cada lado, una forma que ya adelantaba el prototipo mostrado en Ginebra en marzo.