La marca francesa del rombo se ha adelantado a la fecha que nos había hecho marcar en nuestro calendario. En principio, el día 17 de este mismo mes se iba a presentar una versión más picante del Renault Mégane R.S. Hoy nos ha llegado la información al respecto, así que se acabó la espera. De cualquiera manera, el coche se podrá ver en directo ese día en el Renault Sport Enthusiasts Day, en Nürburgring.
El nuevo Mégane R.S Trophy (que así se llama, y no Nürburgring Edition como elucubrábamos) se podrá reservar a partir del día 20 de junio. España es uno de los mercados en los que se comercializará, así que estamos de enhorabuena. El precio en Francia empezará en 35.500 euros, aunque de momento no sabemos cuánto costará aquí.
Sabíamos que esta versión no iba a ser tan radical como el R26.R de la anterior generación y así se ha confirmado. No obstante, con estas mejoras y el diferencial autoblocante de serie, se pueden exprimir todavía más las cualidades del chasis Cup.
El motor 2.0 litros turboalimentado del Mégane RS pasa ahora a producir 265 CV (15 más) y 360 Nm de par máximo (20 Nm extra). Con ello, consigue una potencia específica de 132,5 CV por litro. Gran parte de culpa la tiene el aumento en la presión de soplado del turbo, que ahora alcanza un máximo de 2.5 bares, y la optimización de las entradas de aire.
Gracias al aumento en potencia y par, el Mégane R.S Trophy acelera de 0 a 100 km/h en una décima menos, es decir, en 6 segundos, y alcanza una velocidad máxima también superior (en 4 km/h) de 254 km/h. A pesar de la mejora, el consumo se reduce hasta los 8,2 litros a los cien kilómetros (190 g/km de CO2), frente a los 8,4 litros del modelo normal.
Los neumáticos del Mégane R.S Trophy son también nuevos. Se trata de unos Bridgestone Potenza RE050A de dimensiones 235/35 R19 que según la marca mejoran el comportamiento tanto en mojado como en seco, en este último caso especialmente en curvas muy cerradas.
Para distinguir esta nueva y picante versión frente al modelo normal, el techo es de color negro y el coche luce distintivos Trophy en diversos lugares. Además, las llantas negras en acabado brillante y de 19 pulgadas cuentan con un perfil de color rojo, a juego con las pinzas de freno Brembo.
El color de carrocería Amarillo Sirius que aparece en las fotografías es nuevo según Renault, aunque también podremos optar por un Blanco Glaciar un Negro Estrellado o un Gris Casiopea. El completo equipamiento sólo deja un par de opciones: rueda de repuesto de galleta y asientos Recaro tipo bucket.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Renault prepara un Mégane RS más rápido en Nordschleife
Comentarios
Que coche mas bonito,nunca pense que un gris que no fuese en un porche o en otro superdeportivo podria sentarle igual de bien.Las llantas son diferentes arriesgadas y encima lo han clavado.Precioso el coche.
interesante
El coche es un bellezón. Perfecto. Jeje. ^^
Lo que me da lástima es que tengamos que decantarnos por los tope de gama para poder disfrutar de un coche bonito...
Con el Clio III pasó eso. Fue de los coches con los que más me dió esa sensación. Le dieron un Bombo increíble a lo de "Si volvieras a nacer, ¿cómo te gustaría ser?". Y después nos presentaron esta chufa de Clio... ¬¬
Después salió el maravilloso Clio RS y ya empezamos a volvernos locos todos con la nueva bomba de Renault. :) Ahora sí que nos parecía un coche bonito, ¿No? ¬¬
Pues a eso me refiero, que los diseñadores de hoy en día no pueden hacer coches atractivos. Tenemos que enamorarnos de los tope de gama porque a ellos les da la gana. ¿Qué pasa con el Nuevo Serie 1? Lo mismo, sin Pack ///M no gusta... ¬¬
...y no tenemos infinitos ejemplos...
Pero bueno, a los aficionados al automóvil no nos queda otra que resignarnos. Como acabo diciendo siempre. :( Jeje. ^^
Un Abrazo.
Toda la razon!
Vaya cosa mas bonita!ahora solo falta que Opel se decida a lanzar el Astra Gtc pero en versión Opc,entonces ya si que tendría serias dudas sobre cual de los 2 compactos escogería,S2
interesante
Yo lo tendría claro Jordi. ¡Éste!
La verdad es que este lo pude escuchar(el de la anterior generación se entiende)y tiene un bramido muy cautivador,a ver si hay suerte y me lo puedo comprar en cuanto me saque el carnet,S2
interesante
Tampoco estaría mal empezar por algo más modesto ;)
Tienes razón,aparte que el seguro aun que estaría a nombre de mi padre me saldría igualmente por un ojo de la cara y parte de un riñon,el problema es que tengo algunos coches en mente y no se por cual decidirme(no se si enviarlo a Respuestas)S2
Dependiendo lógicamente de tu presupuesto, pero para empezar, mejor bajar un escalón y meterse a un Corsa OPC o Clio Sport (y aún así, para ser el primer coche ya es tela, jeje). O si no, en el mercado de segunda mano hay ofertas muy interesantes, en Ibiza Cupra de la generación anterior, etc... Es que un Megane RS y Astra OPC me parecen demasiado para un primer coche. ;)
Mira,si queréis envío una pregunta a Respuestas,aparte de que no me vendría mal una ayuda extra por parte vuestra;-)S2
buscate algo mas serio como un mustang v6 de 305cv traccion trasera por 30.000€ en una empresa importadora. baratito lo tengo!!!!
interesante
jordi comprate el coche que te gusta y el que puedas permitirte, eso de comprarte un coche modesto al comienzo lo veo una tonteria, si has de tener un percance (toquemos madera y que no sea asi) lo tendras que tener ya sea con un barato o uno mas caro. yo por cuando me saque el carnet(con 18años) no tenia pensado comprarme coche porque tenia una moto, pero un dia unos desgraciados me la robaron mientras estaba en clase, asi que tire del coche de mi padre audi S6 modelo C6, me puse en el seguro (pensaba que me clavarian mas, pero en un coche asi, yo de conductor ocasional cuela jajajaj), a dia de hoy (con 22 años para 23) sigo con el mismo coche, mi padre ya ha desistido de que se lo devuelva jajjajaj, solo he tenido un parte en esto años y fue porque un hombre me dio un toque por detras, nada serio afortunadamente, solo hay que tener cabeza y no olvidar nunca que tu vida y la de otras personas puede ponerse en juego, el dia que quieras un poco mas de caña, pagas 15 euros y te vas a un karting o si no al circuito castelloli, autodromo terramar (creo recordar que eres de la zona de barcelona), asi que ya sabes comprate el coche que quieras pero siempre con cabeza! ;)
Sin dudarlo un momento. renault sabe hacer coches deportivos. Ya lo demostró con el R26 y seguro que éste no tiene nada que envidiarle.
Gracias por el consejo,así haré,S2 y un fuerte abrazo
PD: si eres de Bcn también podríamos ir un día de karts no?=)
Jordi, hazme el favor y aterriza. Empieza con un coche viejo (es un consejo) con el que cojas práctica. Un Astra Opc, o incluso el Corsa Opc son coches bastante potentes y de poco peso (relativamente), por lo cual, inestables. Cuando seas un conductor novel, el hecho de ponerte este tipo de coches en la mano sería como ponerte un arma a tu poder. Lo mejor que puedes hacer es pillarte el que más te guste de segunda mano, al que no importe mucho pegarle un "chinazo" de vez en cuando (que son el pan de cada día en conductores novatos). Te lo digo yo, que ya llevo 18 años con carnet.
Tan solo te lo aconsejo, no quiero que seas el protagonista de un Dolorpasión xD
Un saludo y cuidate ;)
-- editado por última vez a las 02:13
Decir que un coche de poco peso es inestable, es algo subrealista. un F1 pesa 620 kg con piloto y según tú teoría es inestable? Deberías saber que el mayor enemigo de un vehículo es el peso. Más peso peor frenada, agarre, estabilidad, consumo, etc, etc.
Siento corregirte pero si los coches de F1 son estables con tan poco peso es por las grandísimas cargas aerodinámicas. Si un coche de calle no tiene esas cargas aerodinámicas, necesitas peso para agarrar bien. Un coche de poco peso y gran potencia no es que sea inestable pero hay que tener manos para no acabar mirando por donde has venido.
Yo comenze con un Datsun 280zx gold, en 2 meses pase a un Mustang 2000 v6 y nunca tuve problemas hasta que lo vendí no tuve ningún percance..no depende del auto si no de el nivel de atención que pones a lo que estas realizando y a el hecho de estar consciente de que estas manejando un arma mortal de mas de 1 tonelada
No es inestable. Es muy rápido, pero al mismo tiempo muy nerviosos en cuanto a reacciones. De ahí a decir que es inestable, va un mundo. Quítale a tú coche particular 200kg a base de fibra de carbono y luego me cuentas si el mismo coche empeora o mejora... Tendrás otro coche completamente diferente y a mejor claro.
El agarre en un coche de calle te lo da el neumático y las suspensiones. A mayor peso, mayor deformación del neumático y mayor hundimiento de las suspensiones. En resumen menos agarre.
A mayor deformación del neumático menos agarre????? Cuanto mayor es la superficie de contacto mayor es el agarre. Además estás tratando a todos los coches con la misma suspensión, por tanto, a mayor peso mayor deformación del muelle. Pero en la realidad no es así, cada coche es un mundo.
Tienes una prueba muy sencilla. Coge una curva con tu coche sin pasajeros. Luego sube a 3 pasajeros y coge la misma curva a ver si eres capaz al llevar más peso, de entrar igual de rápido. Haciendo ésto notarás que la fuerza centrífuga es mayor en el coche con pasajeros con lo cual el más pesado irá peor.
Bueno y ahora coge tu coche y quítale unos 200 kg (el equivalente más o menos a 3 personas) y pisa el acelerador a fondo tomando la curva, y comprueba con que configuración tienes más agarre. Son una tontería de hipótesis. Es evidente que la reducción de peso es genial, pues vas a ser más hábil, mayor aceleración pero también tienes que tener mucha idea de conducción porque serán mucho más nerviosos. Un F1 con ese peso ridículo y esa potencia no pasarían de la primera curva ni a la mitad de la velocidad que lo suelen hacer si no fuera por esos neumáticos tan anchos y esas cargas aerodinámicas.
más nervioso sí, pero no más inestable, como dijo black lambo
Aunque llegue un poco trade, como en tu despedida dijiste que nos seguirias leyendo ahí va mi consejo Jordi: ni un coche viejo, ni estos pepinos. Una cosa intermedia un buen compacto de gasolina o diesel, lo que más te guste, de alredor de 130cv es más que suficiente amigo. Lo del coche viejo, a mi no me gusta te lo digo porque no suelen ser tan completos en equipamiento de seguridad y además pueden ser una fuente de problemas, de todas formas un seminuevo (2-3-4 años) tampoco es mala idea.
Y tanto este como los OPC son mucha maquinaria para manos inexpertas, todos nos creemos que sabemos mucho al principio pero en realidad no tenemos ni puta idea.
-- editado por última vez a las 19:54
Pues para hacer soplar un poco mas el turbo y poner unas llantas nuevas sin mejorar casi nada el rendimiento no hacia falta una version nueva tan anunciada... Un poco timo...
yo cuando he visto las fotos me imaginaba el techo de fibra de carbono y bajada de peso a saco ya que este coche (como la mayoria) es un gordo XD. ahora solo se han puesto con la misma potencia que el scirocco R con un 3 puertas... por algo menos de precio que este. no creo que tenga merito... para eso me cojo el normal y le meto una repro vendo las llantas y me monto unas compomotive en negro... mas bonito mas barato y si le metes una admision seguramente de mas de esos 265cv. TIMO total. el R26R era un concepto muy muy pepino. esto no es un R26R es un simple R26 (repro y 4 pegatinas todo en base a chasis cup)
tengo la esperanza de un R26R sobre este...
Vaya haciendo soplar más el turbo segun tu ¿También se baja el consumo? Creo que lo que es un timo es tu comentario totalmente troll.
-- editado por última vez a las 17:25
tienes toda la razon 10.000eur es un 20% mas que da para mucha gasolina por lo demas precioso
aunque sigo pensando que deberia parecerse mas al trophy de circuito
El de color gris es precioso, me encanta !!. ¿Qué tal llevará el ir a 110 por la autopista?. Igual pilla una depresión...
Jejeje desde luego yo me haría rutas alternativas por las nacionales u otras carreteras para no hacerle sufrir :)
O alquilaría durante un día aun que fuese un circuito para dar alguna vuelta;-) S2
O si no alquilar durante un día para dar alguna vuelta en un circuito;-) S2
Se ha repetido el comentario por que no me salía el numero 11,podéis borrar este por favor?gracias!s2
Pues si señor....es perfecto, bonito y tremendamente picante......un 10 para renault.
Es bonito de cojones! bonito de verdad! De primeras parece que no va haber demasiadas modificaciones ni siquiera en la potencia, (aunque seguro q se notan esos 15cv)pero es un gran un aumento de precio solo para esos pequeños cambios, asi que confío en algo mas, espero una jaula oculta en el interior, una reducción de peso importante o algo especial. Aunque si es en Nurbg. donde han citado a la prensa sera porque el tiempo lo bajara considerablemente. Espero con ansia una semana mas para conocer fielmente la realidad!
¿La suspensiones son idénticas a las del Megane RS con chasis CUP? Espero que tengan algún retoque y en cuanto al precio suele ser menor en España que en Francia, aún así sobreprecio sólo justificado por ser una edición limitada.
No me gusta ni el fluence ni el megane 5p, pero la verdad que ésta carrocería lo hace muy bonito, más aun esta versión deportiva
No es tan llamativo como el Astra GTC pero tiene lo suyo...
Espero que decidan sacar también una versión R26.R aligerada, con un poquito más de potencia y en color blanco con el techo en fibra.
esta muy bien aunque mas radical deberia ser
Me gusta!!! lo que daría por llevar uno de estos en el Nur...
Seré cerrado de mente pero todavía no me entran estas llantas. Ahora mas tunin todavía. Las llantas del Trophy del meganeII quedaban al pelo, estas las veo algo poligoneras. Luego vendrán la versión F1, la r27, la r27r, gordini, gormiti...
interesante
Soy el unico al que le sorprende la presion de soplado del turbo? 2.5 bares!!! Es correcta esa informacion?
Si es mucho creo yo. Los Evo de serie, focus Rs, etc, andan entre 0,8 y 1.2 más o menos. Estos 2.5 bares, es muchísimo. Lo he mirado en otros blogs y todos dicen 2.5 bares, pero a mi también me parece demasiado.
la verdad que parece mucho ya que el Clio saca 200cv siendo atmosférico, pero el rs normal tambien tiene un soplado de turbo muy alto.
Hermoso. Chau Golf GTI 35.
La verdad, que a mi gusto me quedaba con el megane rs normal o el rs cup, antes que con el golf 35, así que ahora aun se aleja mas. Lo unico que esos dos modelos no eran version limitada y el 35 si, ahora ya la tenemos. Lo único que me gusta mas en el golf son las llantas. Para mi el mejor coche y mas bonito del sector. lo único qeu me gusta mas en el golf son las llantas.
En mi caso tambien el diseño de este Megane me parece excelente, logrado en todo sentido. Y las llantas tambien me parce hermosas. La diferencia con el GTI esque este es 4Motion, y el Megane es delantera. Aunque debe ser divertido llevar 265cv adelante nada mas con un diferencial.
la verdad que has de tener mas seguridad con el 4motion, pero eso también le da mas peso, mas consumo, y la verdad que si renault le a sacado 265cv, yo creo que es porque las ruedas delanteras son capaces d absorberlos. los 250 los aguantaba bien.
A mi me parece una preparación bastante racional. Este excelente coche, admite 15 cv más sin problemas. El problema hubiera sido meterle 50 cv más. Ya lo dice el dicho " A veces más es menos y viceversa"
Es lo que creo yo, si hubiese querido sacarle 300cv como el focus seguro que habrían podido, pero un coche no es solo potencia y este es el mejor ejemplo.
con el gris casiopea ese queda realmente guapo.
EL Astra GTC y este Megane los veo muy pero muy parecidod
¿Se sabe si será edición limitada? Me iba a comprar un RS en febrero del año que viene. espero llegar a tiempo para este, si no se me va mucho el presupuesto...
me gusta, pero las velocidades tampoco son para tirar cohetes
Si lo que quieres es ir a 400 te compras o un Veiron o un avión. 255km/h la verdad que es ir muy rápido, ademas en el marcador a esta velocidad seguro que la aguja esta en 280, igual que si en tu coche ves 220 en realidad no pasas de mucho los 200. Ademas para que quieres mas velocidad si tienes el mejor chasis y el mejor paso por curva que existe??(para un tracción delantera)
una cosa es 280 como tu dices de amrcador pero ne el articulo no dice nada de marcador o realidad, si fuera de marcador es una porqieria que es lo que supongo porque es de dodne todos tomamos los datos,por cierto hay marcas que si es exacto el marcador, eso del chasis no te lo pongo en duda nunca. veyron es asi ok??
La verdad es que Renault se lo ha currado.
2,5 de pico de turbo?! me parece que es una errata, es demasiada presión
creo que será 1,5 de pico es mas lógico y consonante con los cv que esta dando
Serán 2,5 bares de presión absoluta, es decir la atmosférica más la sobrepresión que proporciona el turbo. Es lo mismo que soplar a 1,5 bares de presión manométrica.
tienes toda la razón, no pensaba yo en la absoluta, +1
Con un poco más de picante estaría mejor...
Está guapo, pero... bajo la sigla Trophy me esperaba algo menos comercial. Una edición especial, producción limitada pero mucho más especial. Algo más bruto, al estilo del Clio V6.
Viendo los coches que hay en el mercado... esto es una bomba... PRECIOSO! Pero al leer Trophy... me esperaba otra cosa
-- editado por última vez a las 15:59
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