No nos pasa de largo que actualmente vivimos el auge del “renacimiento” en el mundo del automóvil. Coger el nombre de un modelo muerto para darle una nueva vida en el segmento premium (o al menos intentarlo) es la nueva moda y los rumores apuntan a que Renault tambien quiere seguir las tendencias del mercado.
El resucitado sería el Renault 5, coche que todo el mundo recordamos y del que aún se ven algunas unidades rodando por nuestras carreteras. El Renault 5 acabó su vida comercial en el mismo momento en que se introdujo el Renault Clio, pero ahora se quiere volver a traer al R5 a la vida, en este caso con vistas a competir con modelos como el Mini, el Citröen DS3 y el Fiat 500. Un chasis derivado de la plataforma B de Nissan-Renault (como el Clio) y una interminable lista de opciones de personalización serían su principal tarjeta de presentación.
Poco más se sabe de la resurrección del R5, solo que seguramente será una modificación del Renault Clio de corte premium (al estilo DS3), en Estados Unidos sí tienen claro que en el caso de llegar a su mercado se venderá en concesionarios Nissan. La verdad es que este rumor a mi me encantaría verlo hecho realidad, porque aunque no viví la época “500”, sí que viví la época del R5 y sé lo que significó el R5 en Europa.
Solo pensar en un posible Renault 5 Turbo moderno incita al onanismo.
Fotografía | Flickr (Ed Callow)
Vía | Autoblog.com
Fuente | Insideline
En Motorpasión | El Renault Twingo RS se enfrenta a su pasado, el Renault 5 GT Turbo
Comentarios
ohhh siii copa turbo!
Maxi Turbo! jejeejj
Turbo 2!
Supercinco! xd
Alpine!
Lol!
-- editado por última vez a las 00:58
interesante
La copa que te has metido! jajaja
Clio V6!!
67 Comentario moderado
5tu crees??? http://www.youtube.com/watch?v=y0IejN3MfNM
Alguien sabe algo del mito de los turbos que saltaban al reducir de marcha en las curvas?
Copa
gt turbo
tu mismo te respondes, es un mito. puedo asegurarte que los turbos no saltan. van muy muy bien atornillados al colector y al escape. ademas llevan otro soporte metalico que les brinda una sujeccion extra, no siendo que en una curva le de por saltar xD ahora en serio, es una soplapollez que no se sabe muy bien como, se extendio como la polvora en su dia. si tu levantas el pie del acelerador... no hay ni aire ni gasolina y asi no tira aquello. sea turbo o no, da lo mismo. y en las curvas... bueno... que lo mismo dara hacer una reduccion en una curva que en una recta, me pregunto yo. es que las curvas tienen algo especial? es otro tipo de asfalto o algo y no nos habiamos enterado?
el de serie, que narices!! jaja.
Un compañero de trabajo lo explica en primera persona (cada 2 x 3). El caso es que tuvo un accidente con un R5 Copa Turbo hace 25 años (esto es verdad) y él dice que es porque al reducir la marcha el coche salió disparado porque se activó el turbo. Y que por eso al R5 lo llamaban el coche de las viudas.
Dicen que por un error, el turbo se activaba al subir de vueltas en vez de al acelerar, haciendo que al subir de vueltas al bajar de 4a a 3a, por ejemplo, saliera el coche disparado. Y esto solía pasar en las curvas.
La verdad es que parece disparatado, hasta cierto punto... no sé si hay algo de real o no detrás.
el "matapijos" sonaba mucho en su época, a que mucho listillo que pensaba que sabía conducir se estrellaba al reducir en curvas.
pues dile a tu compañero de trabajo que dudo mucho que siquiera haya tenido un gt turbo, o un copa turbo (que no es lo mismo, ni de lejos) porque TODOS los propietarios de estos coches sabemos que es meramente una leyenda urbana que se fue de las manos hace muchos años. no hay error de diseño ni niño muerto que valga. si tu reduces, obviamente levantas el pie, porque al reducir lo que pretendes es bajar la velocidad. incluso si bajas de marcha tambien levantas el pie. por eso, y solo por eso el coche nunca jamas saldra disparado cual misil tierra-aire, porque si levantas el pie, la mariposa del carburador cierra y no entra mas mezcla. punto. no hay errores de diseño ni brujas encerradas. sin sopa no anda. otra cosa es que tu intencion al bajar de marcha sea ganar mas par. entonces si. pisaras el acelerador a fondo como si se tratara de un tdi normal y corriente y... te llevaras un buen susto. el motorcillo tiene un par brutal. en su epoca estaba a años luz de coches equivalentes y de otros mas altos de gama. tener una aceleracion de 0 a 100 en menos de 8 segundos... aun hoy en dia la mayoria de los coches estan a años luz. si nos referimos a eso, vale. la entrega de par era brutal a pleno soplado. pero ni salta al reducir, ni en las curvas ni a 3.500 vueltas como he tenido que oir tantas veces. los turbos no saltan, bueno, entran mejor dicho por revoluciones. entran segun la cantidad de gases de escape que haya para mover la turbina. y en el caso del gt turbo se autorregula con una valvula de descarga pilotada por un pulmon neumatico.
y dale... venga vale, para vosotros el duro.
llevas razón, pero la leyenda urbana creció y ahora ha calado. sin embargo sí que es cierto que el coche era muy potente y había muchas manos inexpertas que no deberían haberlo manejado nunca por el bien de sus vidas.
ahi si te doy la razon. y es que un pequeñin asequible con 120 caballos, cuando la media de potencia en esos años era de... 40? 50? era como dejar pilotar un caza a un mico. es un coche con unas reacciones muy brutales, y sin ninguna ayuda electronica ni asistencia. hay que saber llevarlo. por cierto, el coche de las viudas, como comentaban mas arriba no es este. es el dauphine, tambien de renault. pero eso es otra historia.
tienes razón, ahora con controles de tracción, ABS, centralitas reguladoras, etc. la electrónica "nos salva" de acciones bruscas e inseguras. muchos modelos aun desconectando el ESP, un mínimo sigue latente para evitar accidentes. cosa que veo muy razonable, no llevamos coches para competir, sino para desplazarnos entre dos lugares de forma segura.
por favor Maxi Turbo
interesante
Esto ya va demasiado lejos. Un mini sí era un coche más elitista o al menos con mayor encanto, pero el R5 no dejaba de ser un coche "asequible" (como el clio ahora) que recordamos con nostalgia. Querer hacer un R5 premium me parece forzar un poco, vería más lógico sacar un modelo nuevo al estilo DS3, pero al menos yo no veo al R5 como un Mini, fiat 500 o incluso un Seat 600 a pesar del cariño que se le pueda tener.
brillante
En que va demasiado lejos no te llevo la contraria, pero el Mini, el 500 o el VW Beetle eran coches tan "elitistas" como el R5, lo que pasa es que al tenerle tan cerca en el tiempo puede parecer menos, pero ninguno de esos modelos fueron coche de gente pudiente.
Tienes razón, por eso he dicho precisamente que o al menos con mayor encanto. Espero que al menos se entienda la idea general
Se entiende, se entiende, de todas formas, tengan más o menos encanto esto de "Premiumizar" modelos que inicialmente no eran premium es una idea que me llene de emoción, pero lo suelen hacer para no pisar las ventas a sus propios modelos. Lógico? No, Se vende? Sí, y eso es lo que les importa a los fabricantes :)
El R5 es un clásico, se pagarán fortunas por él!
Hasta superman lo anunció...
Además fue toda una revolución en cuanto a diseño, uno de los primeros concept car llevados a la práctica.
interesante
Es como si Ford renaciera el Ford Fiesta, anda pero si aun lo fabrica, ¿pues no competía el Fiesta con el R 5?, yo creo que si, es mas se que sí, viví esa época. Además el Clío se anunció a bombo y platillo como el SUCESOR del R 5, osea que le pasaba el testigo. Es como si Ford renaciera el Escort estando el Focus. Siendo el R 5 bastante más moderno en el tiempo que el Beatle, el 500, no tanto el Mini, lo lógico es que los franceses eligiesen el coche que era competencia de estos en el tiempo el Renault 4 CV, popularmente llamado 4/4. http://www.autodescuento.com/blog/2011/01/12/los-coches-que-motorizaron-espana-iii-renault-4-cv/ O su sustituto el Dauphine, en España llamado equivocada pero popularmente Gordini, porque el Gordini era la versión deportiva del Dauphine, como de otros modelos Renault el 8, el 12.... http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/332830.
Además siendo ambas dos palabras inventadas, osea que no tiene para nada trascendencia, casi suena mejor premiunizar que premiumizar, ¿no crees?
-- editado por última vez a las 11:32
Hacen todos exactamente lo mismo, resucitar denominaciones muertas, porque al igual que el Escort que mencionas, el 500 se ha vendido hasta hace relativamente pocos años (Cinquecento), el Mini original se fabricó también hasta hace dos días, incluso el escarabajo se ha estado fabricando hasta hace poco tiempo. El caso más flagrante es el del paso de Cinquecento a 500, de un coche espartano básico a una resurrección de un concepto y denominación con unas aspiraciones a ser algo más que un coche básico, así que si Fiat lo ha hecho, porqué no lo puede hacer Renault? En realidad todos los segmentos están inventados, muchos de ellos compartiendo las mismas plataformas y los fabricantes tienen coches en todos ellos, así que solo pueden jugar con los nombres de los modelos.
Si no digo que no lo hagan, en todo caso dejo entrever que pueden elegir un modelo mas adecuado y como mínimo tan legendario a nivel europeo. En cuanto al 500 + muchos para tí, realmente lo justo sería que fuese el renacer del Seat 600, pero como supongo que los derechos son de Fiat pues...
Hombre, si por resucitar fuese, a mi me encantaría ver el Fuego (que mencionas por ahí abajo), que todavía cuando veo alguno sigo pensando que es una belleza. El 600 estaría bien, pero no creo que esté en la agenda del grupo VAG ocupar más nichos de mercado de los que ya tiene ocupados (y en ocasiones por varias de sus marcas). Yo no digo nada, pero SEAT no tiene cubierto el hueco de utilitarios premium, así que no les des ideas!
Si, en todo caso el Fuego seguro que les queda mas premiun, porque cuando salió ya casi lo era, aunque ahora lo llamarían R 18 Coupé. Hasta hay algún concept por ahí: http://www.diariomotor.com/2009/03/11/un-clasico-modernizado-renault-fuego-gtr-concept/
En cuanto a lo del 600 lo veo difícil ya que creo que la licencia sigue siendo Fiat y si Seat lo pensara renacer litigio al canto. A parte que al haberse adelantado Fiat con el 500 les iba a resultar muy complicado, ya no superar, sino igualar lo que ha conseguido crear Fiat.
si hablamos de los altos de gama, si que eran coches pero que muy elitistas. lo que pasa es que estaba el pequeñin, que era el gt turbo, por poco mas de 1.400.000 pesetas si era asequible, si lo que querias era un coche potente al mejor precio. y el gt turbo era de lo mas potente que rodaba por las carreteras en esos años del r4 y el seat 127. de ahi pasabamos al hermano mayor, el r21 turbo, que costaba... uf. un potosi. o las series baccara, mas de lo mismo. o los r5 antiguos (no supercinco), con las versiones alpine y alpine turbo... costaban casi el doble que un "tl" o un "gtl" normal y corriente.
Me encantaría!
-- editado por última vez a las 20:19
a ti y a todos
Menuda conclusión has clavado!
aun alucino cuando de vez en cuando me cruzo con algun copa turbo..
Y COMO PETARDEAN ESOS ENANOS!!!
yo tengo un copilla con 20 añitos y es un a delicia de coche jejeje.
Que gran noticia.
brillante
Algunos se están ilusionando demasiado, diría yo, por los comentarios.
La noticia dice que podrían revivir el Renault 5, no el Renault 5 Maxi Turbo. De todas formas, a mi me parece más icónico el Renault 4, el 4 Latas de toda la vida.
Comentar que el Maxi Turbo, no hace tanto que tuvo una reencarnación, fue en 2003 con el Renault Clio V6.
Yo diría que el R4 resucitó ya en el Dacia Duster. En teoría la Kangoo estaba inspirada en él, pero tal vez el Duster se ajusta hoy en día a un uso parecido.
interesante
Igual cuando sacaron el Lancia Delta la gente se pensaba que sacarían el integrale, y lo que fue... bueno... sobran las palabras
-- editado por última vez a las 22:33
Yo veo más al Sandero Stepway que al Duster. Estéticamente tienen un aire y sigue siendo un tracción delantera con ciertas aptitudes para el campo. Saludos
La Kangoo estaba inspirada en el 4L, de hecho todavía recuerdo que en alguna revista decian k volvia el R4. después de que desapareciera la 4L, vino la Express o Rapid, que compartía muchas piezas interiores con el R5 de segunda generación.
El Lancia Delta original era un coche con cierto lujo, pero muy normalito. La versión básica tenía un motor de 1300 cc. No despreciemos la versión actual, que lo único que tiene de desafortunado es el nombre.
-- editado por última vez a las 05:53
Un aclaración; el Clio V6 se vendió desde marzo de 2001 hasta enero de 2003 en su fase 1 (230 CV). El fase 2 de 255 CV se vendió entre febrero de 2003 y octubre de 2005. Un saludo.
-- editado por última vez a las 15:58
Y yo pienso... si nos gustan tanto los originales, ¿para qué comprarnos una recreación bastarda? Por algo existe la afición a los clásicos, club del que me declaro integrante. En realidad por 4 duros (que no tenemos) podemos disfrutar del original como 2º coche (si no nos vamos a las versiones más gordas).
Si nos vamos a la versión más gorda, deveriamos coger el Clio v6 'Culo Gordo' de 230-250cv.
Se ven pocos de esos!
Si hacen un R5 Maxi Turbo, tiene que ser una locura, si lo van a civilizar, que ni se molesten xD
brillante
La duda ofende. :)
Hoy en día no hay nada Maxi. Es todo descafeinado, hibrido, light, omega3...
jajajaj buen comentario. Yo siempre he dicho que los coches de ahora están, perdonadme la expresión, amariconaos, parece que los caballos de antes tenían mas sangre.
Es que en los coches de antes la gente se mataba más facilmente...
Bien bien, este coche me encanta, aprendí a conducir con un R5 y guardo muy buenos recuerdos de este coche, siempre he querido comprarme uno y tenerlo en mi garaje, un TX o un TS no estaría nada mal. Y si esto es cierto habrá que ver qué tal es, aunque el original es el que siempre me gustará.
A mi me ha ilusionado muchísmo la noticia, pero me da un poco de miedo.
No quiero que estropeen el Gran Mito que ya es, ni en el que sigue convirtiéndose cada día...
Un Abrazo.
-- editado por última vez a las 21:03
A todo aquel a el que le gusten los coches se le a de poner una sonrisa en la cara al leer esto. Pero hace unos años aquel Clio V6, a mi me puso la misma sonrisa en la cara, un tracción trasera con un motor enorme detrás... Solo le faltaba el nombre, pero el primer día que lo vi, en el vi el R5Copa, y si ahora hicieran lo mismo con el actual Clio, se me volvería a poner esa misma sonrisa en la cara. Lo único que creo que le faltaría sería el nombre, que es puro marketing, pero a mi también me gustaría volver a leer eso de R5-COPA-TURBO, que pone los pelos de punta.
lo mas probable es que se utilice la plataforma del clio actual, como comenta el redactor en el post y que utilice el motor del clio rs. quizas algo mejorado, o el motor del megane en alguna version "gorda". de todas formas seria bonito volver a ver un r5, aunque dudo que bajara de los 30 mil euracos.
oh si viva lo retro no es que quiera copiar lo que escribe el columnista pero me encantaria la idea que se haga realidad este projecto a mi me trae muchos buenos recuerdos tanto el r5 como el escarabajo
si hacen un R5 guapo y potente , sera el pequeño que parta el bacalao!!
24 Comentario moderado
-19.5personalmente no lo veo muy razonable, el MINI o el Escarabajo, si porque revolucionaron en su momento el mercado, pero el R5.... y mas en EEUU, alli creo que le llamaron TheCar... y ni de lejos tuvo la introducción que tuvieron años despues los compactos japoneses... aunque bueno hizo sus pinitos en series como el equipo A o en la película "colega donde está mi coche"...
Y porque me votais flojo el R5 fué un buen coche solo eso, no le llega a la camisa del cuello a iconos como el MINI o el ESCARABAJO.
Además en EEUU, ni siquiera lo conocieron, lo suficiente, solo hay que ver los Escarabajos que se vendieron y los R5.... ademas del amor que tienen los americanos a lo franceses.
interesante
Era LeCar.
Piensa que se vendieron pocos R5 porque Renault era una marca nueva en aquel entonces en Estados Unidos(a pesar del recorrido de AMC)y como todo al principio cuesta hacerse hueco. El Escarabajo se vendía muchos años antes, algo a tener en cuenta para hablar sobre unidades vendidas.
interesante
Lograran recrear su cuerpo, pero dudo que su espíritu.
Creo que o no sabéis las sensaciones que daba la primera vez que te montabas en un R5 Turbo, Copa, Copa Turbo, GT Turbo, da igual. o solo soñáis con la Nostalgia. Eran coches relativamente asequibles, Eran el, el Volante, El asfalto y Tú. Y si no podías comprarlo, seguro que algún amigo tuyo si, y te lo dejaban probar, y ahí, ese día, ya no se te olvida nunca. Sin ABS, Ni asistencia para la Dirección, Sin Inyección, sin Elevalunas, Vamos sin Nada de lo que es Imprescindible Hoy en día en cualquier coche. Los Proyectos de Renault caminan hacia el Coche Eléctrico de unos míseros 60 Cv. y una Autonomía de unos 150 Km.
No Creo que este Proyecto deje de ser solo un proyecto, pero no creo que con la Crisis que tenemos saquen coches de gasolina que sean pequeños y cuesten un ojo de la Cara. Solo para los Nostálgicos que hablamos aquí, que seguro que con la Familia solo pensamos en Monovolúmenes con 10 Airbag, ABS, ESP, DVD, Isofix; Etc...
En Fin ya me he desahogado.
El TX, última versión del R5 antes de sacar el Súper 5 también era muy chulo, ¿eh?, y ¿el Renault Fuego?
el tx solo era una variante. igual que el gtl o el tl. personalmente me gustaba mas el nervio del ts. sin olvidar a los copa, y copa turbo, autenticos lobos con piel de cordero.
Para los que no lo llegaron/llegamos a verlo en acción...
http://www.youtube.com/watch?v=VgiWYlg2xzo&feature=player_embedded#at=56
-- editado por última vez a las 00:02
mitico coche si señor, aun hoy despierta en mi esa admiracion por un coche pequeño, y sigo recriminado a mi padre( fue su coche de joven) por averlo vendido hace años (un r5 copa de los primeros el super5 no) un saludo
para mi forma de vista, ya hay un r-5, que es el clio, no se por que abandonaron esta denominación, me imagino al cambiar los numeros por nombres, clio, laguna, megane, en vez de r-5,r4,r21...
+1, ni mas ni menos.
Con razón en el concesionario Renault de la gran vía de Bilbao tienen un maxi turbo expuesto desde hace meses. Están ahí metiendo el gusanillo a la gente.
http://pasionslot.mforos.com/1553134/9761288-renault-5-maxi-turbo-expuesto-en-bilbao/
Tengo un recuerdo desagradable de este coche por una cosa que me sucedio de pequeño. "La caja de pino con ruedas" era el típico coche potente y de poco peso que en los ochenta hacía las delicias de los que se metian tripis para hacer la ruta esa del bakalao y flipar, también de otros más amantes del motor, pero fuese como fuese, cuando reducian saltaba el turbo y zamarrazo si no sabían controlarlo. Resulta que volvíamos de pasar un día en Ricote cuando el hijo del alcalde de Archena que era el típico fiestero se estampó contra el parachoques trasero del coche en el que iba porque quizá no vío el semáforo y el coche que había parado pero no bastando con eso salío por patas. Fue el primer accidente de tráfico y aún recuerdo la fuerza con la que me comí el asiento del conducor y el latigazo en el cuello (posiblemente no lleváse el cinturón de seguridad, era pequeño y hasta el 92 no entró en vigor en las plazas traseras el uso del cintu).
Al final no pasó nada, sólo el susto y el porrazo.
De todos modos veo más lógico que Renault saque el R5 que el 2CV (como he visto en algunas fotos especulativas) en versión retro ya que les va a quedar más en la linea del mini y el 500.
-- editado por última vez a las 11:43
Andas un poco equivocado, el 2CV era de Citroën no de Renault, y mas mítico que el R 5 a nivel mundial. Tal vez te estés queriendo referir a otro modelo y no el 2CV.
Creo que quiere decir:
"De todos modos veo más lógico que Renault saque el R5 que Citroen el 2CV "
Me parece. Un saludo.
Charvel, confusione mental total! tienes razón.
Kerrosene ahí le has dao, gracias!.
-- editado por última vez a las 12:45
a mi me suena que en el c3 se busco el espiritu del 2cv o del Dyane 6 asi como en el pluriel podriamos recordar al mehari.Respecto al R5 no estaria mal la idea aunque a mi me gustaria mas y me resultaria mas retro ver un nuevo R8/R10 o como dicen por arriba el Fuego.Un saludo a todos.
También lo eran el Corsa GSI, 205 Gti, Escort Rs Turbo y unos cuantos más los modelos del fiestero de turno, aunque entiendo que te quedará grabado por lo de tu accidente. Una puntualización cuando reduces no entra el turbo, eso es un mito que se creó no se sabe muy bien porque y que se ha desmentido por activa y por pasiva. Los Gt turbo y 11 turbo llevan un manómetro para la presión del turbo, cuando quitas el pie del acelarador el manómetro baja a 0.
Que sea tracción trasera, por favor.
Haber que van a sacar que en la actualidad el mundo del motor esta un poco light.
Se me hace la boca agua de imaginarme un nuevo copa turbo...
una gran noticia para los amantes de los coches,pero creo que no sera tan deportivo e iconico como el antiguo...
En los foros circula este chop, al menos respeta el concepto original, incluso el color, los primeros que pude ver cuando era casi un niño tenían ese color butano.
http://www.diariomotor.com/2011/03/18/renault-valora-revivir-el-r5-con-un-halo-premium-y-chic/
y aquí el clasico:
http://www.clubtigraspain.com/foro/viewtopic.php?t=3696&sid=3df94a7cffc61910229dcefd08e5cb9d
Un R5 Turbo moderno...???
...baba.
A ver si el proximo es el R11 que todavia conservo el mio GTL 1.4 del año 87, una joyita (309.000km) con el motor de casa sin tocar, no esta mal verdad ??
http://www.motor.es/noticias/fotografia/7515/15389/renault-se-plantea-revivir-al-mitico-r5/ver-foto.php
No me parece mal, siempre y cuando acabe siendo algo que tenga alguna relación con el original, si van a hacer algo del estilo del Mini actual mejor que se olviden, que engendros hay muchos y no hace falta echar por tierra nombres míticos.
Yo de momento ya me quedo contento si convenzo a mi madre para que no venda el Super 5 que tenemos, que ya tiene casi 22 añitos xD.
PD: Tendré que mirar todo eso de los coches históricos, a ver si dan ayudas para restauración/mantenimiento.
Excelente noticia. Ya en su dia estube dudando cuando compre mi primer coche nuevo entre el Golf y el R5 (o supercinco como lo denominaba Renault entonces) y aunque me decante por el primero siempre me gusto conducir el R5 Saga que tenia un buen amigo.
Pues en casa todavía tenemos en activo un Renault 4 con 23 años y mas de 300.000 km (y los que le quedan), y lo único que se le ha cambiado fue el radiador, todo lo demás es de serie.
Creo que Renault podría tener éxito si resucitara el R4, y no me vale el Dacia Sandero Stepway ni Duster, ya que estos no tienen el espíritu de los Renault de antaño, y porque no decirlo, no es lo mismo el logo de Dacia que el rombo y ver que ha sido fabricado en Fasa.
Que Renault ha decido resucitar el R5, pues adelante, pero personalmente veo que ha hecho mas el R4 en su historia que el R5.
Un saludo.
Q tal se va en un megane berlina nuevo???
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