Después de comprobar que era posible conseguir un consumo ajustadísimo con una conducción muy eficiente, quedaba por comprobar qué tal resultaba con una conducción normal. Tras el repostaje comentado antes no puse a cero el cuentakilómetros, así que hay que restar a las fotos 100 km para considerar distancia desde el llenado.
El viaje tuvo cuatro etapas. La primera fue Madrid-Valencia a 126 km/h (120 km/h reales), con dos ocupantes y el maletero bien nutrido de equipaje. Hice el recorrido por la A-3 y no hizo falta el aire acondicionado al hacer una temperatura exterior suave. Mi SEAT Ibiza Ecomotive iba previsto de regulador de velocidad, lo utilicé durante casi todo el recorrido.
Los desarrollos del cambio son largos para ser un coche de poca potencia. Un turbodiesel de 70-90 CV puede ir a 120 km/h (de aguja) a 2.500 ó 3.000 RPM sin buscar demasiado, lo cual supone más consumo, vibraciones y emisiones. El Ecomotive en 5ª circula a 120 km/h a unas 2.200 RPM, en esa cifra seguimos teniendo el par máximo disponible, 195 Nm.
Como el motor va muy poco revolucionado se nota menos que en sus rivales de potencias parecidas, el sonido del motor es testimonial. La aerodinámica es buena, el aire se nota pero poco, lo que más ruido mete al habitáculo son los neumáticos. En este caso hablamos de Bridgestone B250 175/70 R14, según el propio fabricante no se definen como de baja resistencia a la rodadura.
Es curioso, pero el Ibiza Ecomotive deja plegar los retrovisores en marcha, algo que por ejemplo el León no permite hacer. Consideraré que es un error del software del coche antes de una prestación “eco” más (lo probé por curiosidad, esto NUNCA debe hacerse). Lástima que no tuviese ordenador de a bordo, habría podido tener información de consumos.
El primer cuarto de depósito voló en 350 kilómetros (250 desde llenado), poco verosímil si consideramos un consumo cercano a 3,7 l/100 km. De todas formas, no me fío demasiado de los medidores de SEAT, perezosos en la parte superior y muy rápidos cuando están cerca del cero.
Una vez en Valencia hice trayectos por ciudad, con dos a cinco ocupantes y procurando gastar el mínimo. Cuando se trata de circular por largas avenidas aguanta perfectamente marchas largas, manteniendo un ritmo constante. Valencia es una ciudad muy llana, por eso la gente suele dejar quitado el freno de mano en doble fila para molestar el mínimo posible.
La siguiente etapa fue Valencia-Murcia por la ruta del interior (A-7, A-31, A-30) a 110-120 km/h (104-114 km reales). Esta parte del viaje tiene una orografía irregular, pues del nivel del mar se sube hasta 800-900 metros y luego se baja de nuevo. Los cuatro primeros cubitos del medidor de combustible desaparecieron a los 660 km, es decir, 560 desde el segundo llenado. No me empezaban a cuadrar los números, eso bajaba muy rápido.
Cuando llegué a Murcia estaba claro que no iba a poder alcanzar la autonomía prevista, con un consumo de 3,7 l/100 km tendría para 1.216 km teóricos. El último cuarto del medidor se alcanzó a los 711 kilómetros desde el llenado. La cuarta etapa era hasta Madrid, de modo que me tocaría repostar seguro. Acerté, a los 848 km desde el llenado saltó la reserva y paré a echar gasóleo a los 874 km.
Me encanta repostar en las provincias, con 13,14 euros pude echar 16 litros, lo que calculé que necesitaba para volver a casa. Con 7 litros de reserva y 45 de depósito sale un consumo aproximado de 4,48 l/100 km, por encima de los 3,7 l/100 oficiales para este coche, y esto es casi lo que debería consumir la versión no-Ecomotive si la ficha se ajustase totalmente a la realidad.
El retorno fue a 116 km/h de marcador (110 km/h reales) para amortiguar el efecto de la orografía, pues de Murcia a Madrid fundamentalmente se sube, y eso aumenta el consumo. Esta vez iba solo y con menos peso. El viaje se me hizo un poco largo a pesar de ser sólo 400 kilómetros.
Poco antes de llegar a casa saltó la reserva de nuevo. Esos 16 litros me duraron unos 350 km, es decir, 4,57 l/100 km ¡La leche! Si con 3 litros hice 100 km, con 38 litros hice 848 km y con 16 litros hice 350 km, nos sale una media total de 4,38 l/100 km. Es un poco superior a lo esperado, pero sigue siendo muy ajustado.
Después de todo, ningún coche por eficiente que sea es inmune al efecto orografía, peso, trayectos urbanos y el aumento de 10 km/h en el ritmo. De todas formas, como a 110 y 120 km/h de aguja sigue girando en zona de par máximo las diferencias por velocidad han resultado ser menores que en otros modelos.
Por otra parte, la elección de los neumáticos de serie no me ha parecido la más adecuada. Con unos Michelin Energy Saver, Continental EcoContact o Goodyear Efficientgrip el consumo habría sido a buen seguro inferior, pero supongo que esos neumáticos saldrían más caros que los de serie.
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Aun así tiene unos consumos bajos, me gusta, y ese color "indescriptible"(yo lo veo verde limon pastel O_o) me gusta XD
Un mechero con ruedas.
Buena foto la segunda ahí con el Ibi en medio de ninguna parte.Me recuerda al eslogan "llega a donde otros no llegan"
Una pregunta, con desarrollos tan largos, ¿un conductor "promedio" no tenderia a circular en marchas mas cortas? Cargandose por lo tanto el efecto de los desarrolos largos sobre el consumo.
No entiendo esos consumos, con mi Clio dci 1.5 100CV del 2004 hago 800km con 40 litros es decir 5 litros a los 100 y combino ciudad/nacional/autopista. Me parece poca diferencia respecto a un Ecomotive!
En mi opinión ese tipo de coches "eco" no son los más adecuados para devorar Km de autopista, al ir la potencia tan justa tienden a consumir casi lo mismo que sus hermanos mayores. En carretera nacional y con velocidades moderadas sí que se tiene que notar la diferencia (que supongo que sería el trayecto que hiciste en los primeros 100Km).
aún así me parece un poco fantasma esto, quien va a ir siempre ajustado a esos consumos???la gente normal irá a 120, o 130...
que se puede ajustar al máximo el consumo en un coche, bien, que quiero ir de madrid a asturias con 30 euros, bien, pero el tiempo.... aaaamigo, eso es otra historia.
De todas formas esto lo pongo aquí, aunque me vadría para cualuquier prueba de coche, lo qeu no quita el que me compre el coche y pueda ir todo feliz sabiendo que puedo haccer unos consumos de 3.7l/100
Señor Costas usted si que tiene Ecopasion :)
En la primera parte de la prueba la cagas y bien, por eso te sale a 3 litros, porque haces una medición super profesional ( es coña). Ya sabía yo que en cuanto hicieras mas kilómetros el resultado sería mucho mas alto. De 3 litros a 4.38 hay un aumento de un 46 % en el gasto. Me estás diciendo que de hacer conducción normal a hacer hypermiling varía el consumo un 46%. Ademas tú conducción normal es muy económica con lo cual no tenía que darse tanta diferencia. No será que mediste mal la primera vez. Mas seriedad en las pruebas por favor. No creas que tengo algo contra tí. Pero si me gusta la seriedad en las pruebas y la del primer post tenía mucho margen de error.
Pues exepto la primera cagada del principio.. tipica de un novel, el resto esta muy bien trabajado y ademas bien detallado. Aunque la primera medida ya se carga la fiabilidad del resto sinceramente :)
Respecto al consumo... pues yo y unos amigos somos grandes aficionados a analizar el de nuestros vehiculos y una orografia regular... simplemente te mata las "medidas" y las medias.
Yo realize sevilla-granada con mi Focus2 VCT-Ti gasolina a una media de 120/130 y con pendientes irregulares de hasta el 8% y me consumo unos 8 L/100km, sin embargo Sevilla-cadiz o sevilla-madrid me marcaba un consumo de 6.7 L/100km. Y luego lo que cuentas 10 Km menos en la velocidad media, me bajo el consumo a 6 justos.
Por cierto, yo no se como haceis las medias aqui si tirando de ordenador, de llenado o de ambas, yo lo que hago es llenar el deposito hasta el tope de la boca, hacer 100Km y luego parar a repostar otra vez (2Km arriba 2 Km abajo) llenarlo y segun los litros metidos.. hay saco la media.
A ver si un dia te animas a hacer un test a coches de gasolina, pero en profundidad y solo de consumo y a varias a la vez (fsi, vct, vti) yo desde luego con mi distribucion variable hay aveces que me asombra (menos en ciudad xD).
Te ofrezco mi vct ;)
Saludos!! Y aqui uno que sigue tus reviews.
#9 ¿Cómo habrías calculado la media tú?
#10 ¿A qué te refieres con la cagada de la primera parte? Si precisamente medí el consumo usando el mismo método que tú y he dejado claro que NO hay ordenador...
11. Si la mides en solo 100 km el margen de error es muy grande. Ten en cuenta que con que seas capaz de meter un litro mas el error es de mas de un 33%. Por eso se debe medir en grandes distancias. LLena el depósito hasta la boca y cuando te entre la reserva paras y llenas hasta la boca. De esta manera si metes un litro mas o menos porque nunca vas a hacer el llenado igual que la primera vez, el error será de un 3 ó 4 % y la prueba será mucho mas fiable. Por eso en la segunda prueba al meter muchos kilómetros el consumo que te ha salido ha sido muy bueno y muy real con poco margen de error. Nunca se debe comprobar el consumo en distancias cortas.
#12 Ten en cuenta que llenó el depósito hasta que la pistola le cortó cuatro veces si no recuerdo mal. Y a la segunda parada tras 100 km, llenó de la misma forma, hasta que la pistola del surtidor le cortó otras cuatro veces.
Poco margen de error debe haber (que siempre lo hay). Al fin y al cabo, si el depósito al cortar, ha hecho 55 litros (por decir algo), y la segunda vez lo llenas de la misma forma, le entran lo que hayas gastado de esos 55 litros. Cuarto de litro arriba o abajo (si no menos).
#12 Si quieres tanta precisión, no tengo ningún problema en que me pagues el combustible de tu bolsillo. Gastarme 40 euros más para corregir un par de décimas... comprenderás que no estoy por la labor. En la primera parte no entró una gota más, ni en el primer llenado, ni en el segundo. Entiendo que existe un margen de error pero debes tomártelo como algo ORIENTATIVO, si quieres máxima precisión, pídesela al TÜV (miles de kilómetro con varios coches, varios conductores y varias semanas).
una consulta?, y SandMan...?? donde se metio?.. Motorpasion, parece que lo compró Javier?...jajaja,
O Andaran en el New York Motor Show?... Saludos.
Ahh, bueno el post, para que no nos vendan los Eco-algo, y los consumos oficiales hace rato que no son creibles.
Estoy de acuerdo con #12 una prueba de consuma no se debe hacer con 100 km.
Sr. Costas, lo unico que te comento es que para hacer la prueba mas fiable en vez de hacer el llenado tras transcurrir 100km lo hubieras hecho tras hacer 800km (al menos), no obstante creo que la prueba no duro solo 100km, por lo que no se que problema tienes con el dinero. Y vamos si no tienes pasta para hacerle los Km necesarios para hacer una prueba decente, entonces macho no hagas la prueba.
De todas formas, tengo que felicitarte porque sigo con mucha atención todos tus post, yo tambien soy un seguidor de la conducción eficiente y me nutro de tus consejos.
Saludos.
Haya mucho margen de error o poco, los consumos son muy buenos, pese a todo, me quedo con mi Prius, Valencia-Stuttgart con 1 depósito!!
La verdad es que es un post muy elaborado y de un muy buen nivel informativo. Por cierto, las fotos son de pelicula. Fantástico.
Javier yo me fio de tus mediciones.. te lo dice una q se ha pasado 3 años miendiendo el consumo de su coche para comparar con los coches de los amigos xD! Y no creo que se pueda tener mas o menos margen de error en el llenado con sólo 100 km o cuando se enciende la reserva (aunque yo lo hacia de esta segunda forma), simplemente se trata de q los consumos se deben medir en funcion del uso que uno haga del coche. Si siempre haces exactamente el mismo recorrido o parecido, lo mismo da medir al princpio q al final. Pero quiza no son comparables los primeros 100 km con el resto, por el tipo de recorrido.
#11 Fallo mio, me lie de post (uno que decia que el principio lo hacia con clima y el resto no)
La medida del llenado del deposito es la mas fiable de todas las que se pueda tener, el deposito tiene una capacidad y si ves (en mi caso) como se asoma por el tome la gasolina... estamos hablando de 10cl+/- lo cual es simplemente inapreciable.
Me gustaria ver una comparativa de compactos gasolina y bajo condiciones de uso "normal" (% con prisas, sin prisas, llegando en segun que circustancias a altas rev...) para ver cual es REALMENTE el mas eficiente.
Saludos!!
Las fotos chulas. Lo de que te encanta repostar en las provincias... muy de Madrid xD. (Por cierto, aquí los combustibles son más caros que en Madrid, así que yo también adoro repostar en las provincias del centro).
Te animo un día a ver cuanto consigues bajar el consumo de mi coche... Eso es un reto y no el R8 xD.
Por cierto, dudo que la "pasta" para gasolina de las pruebas salga de tu bolsillo ;)
#21 Desde 2008, recolectando facturas y recibos, tengo más de 650 euros pulidos en combustible usado en pruebas. Te las enseño cuando quieras... Cuando se acaba el combustible que entregan con el coche, a partir de ahí paga el nene.
Eso se llama abnegación por tu trabajo. Pensé que los "coleguis" de Weblogs te la pagaban y eso, que menos.
Espero que en la carreras de informática sigan dando estadística, ya que es básico para realizar de forma correcta una media de consumo. Básicamente por que dependiendo de la fiabilidad que se quiera obtener habrá que elegir un mayor o menor número de elementos de la población. En este caso, ya que el dispensador de combustible y la geometria del depósito y su respiradero, puede hacer variar el número total de litros que puede contener, no es correcto realizar mediciones con un intervalo de kilometraje reducido, ya que como han comentado antes Albertc y Samsung, el error de la medición es considerable.
Javier, no te obceques defendiendo lo indefendible, ya que revisando los archivos, las discusiones sobre las mediciones de combustible han salido en varias pruebas tuyas.
Y respecto a quien paga la gasolina, no me creo que en este blog, con todas las visitas que tiene, los ingresos por publicidad que genera y que últimamente seas tú el que hagas el 75% de las noticias, pagues la gasolina de tu bolsillo. Si es así habla con tu jefe, por qué te está engañando a ti en primer lugar y nosotros los lectores en segundo. De cualquier modo, que lo pagues tu, Weblogs SL o a medias con tu amiga de viaje, nos da igual, empiezas la prueba con depósito lleno, llegas a la reserva y vuelves a llenar el depósito siguiendo siempre el mismo procedimiento. Sólo de este modo evitarás que nadie pueda echarte en cara la rigurosidad del proceso.
Es una pena que este pequeño detalle, empañe la brillantez del resto de la prueba/s.
Ráfagas, GTO.
Hola,soy nuevo aqui, de hecho me he registrado para hacer este comentario, yo soy propietario de un fiat linea 1.3 diesel, y no entiendo mucho de hipermiler y esas cosas, lo que si hago es tratar de consumir lo menos posible, y os puedo asegurar que consigo consumos de 3,9 l/100 km con mi coche, lleno el deposito con apenas 30 euros, ya que cerca de donde vivo esta una de las gasolineras mas baratas que existen seguro, y con esos 30 euros me hago mas de 900 km, suele llenar el deposito siempre que se enciende el testigo de la reserva, la ultima vez, hice 935 km, lo llene ayer vamos, a un precio de 0,786 euros el litro de gasoil, me suelo desplazar a sevilla, y conduzco normalmente por la ciudad y la autovia, y debido a que el desplazamiento mas largo que hago es de apenas unos 35 km, pues no voy muy rapido para poder ahorrar, suelo ir a unos 80 km/h de media en carretera, siempre voy a esa velocidad, en la ficha oficial del coche pone 4,7 l/100 km, pero la verdad que desde que lo compre, nunca he llegado a esa cifra, siempre por debajo, al principio iba siempre a 90 km/h, pero me di cuenta que bajando un poco mas la velocidad, gastaba mucho menos, de 4,5 l/100 km, bajaba a apenas 4 l/100 km¡¡¡y total, para recorrer 35 km, la variacion de tiempo es minima,o igual vamos, xq depende de como te pillen los semaforos despues, asi que...Me gustaria que alguno de los expertos de esta pagina, pudiese algun dia hacer un prueba o comentar este coche, no se si ya hay un comentario sobre el o no, es un coche poco comun, lo veo poquisimo y bueno, me gustaria saber la opinion de los expertos, el mio tiene ya 33000 km y va muy bien por ahora, espero vuestros comentarios al respecto, un saludo,xao¡
#25 JeJeJe, bienvenido woking.
Si quieres saber todo lo que se comentó aquí a cerca de tu coche solo tienes que escribir "Fiat Linea" en la barra de "Buscar con Google" que tienes arriba a la derecha dentro de esta página.
Espero haberte sido de ayuda.
P.d: Gran coche el que tienes, me gusta mucho.
Saludos. ;-)
#26 Muchas gracias compañero, te lo agradezco,un saludo¡
Pues yo tengo un ford fiesta del 96 diesel 1.8 60cv 970kg y los neumáticos bastante nuevos e hinchados firmemente pero sin pasarse (phirelly) son mas bien pequeños... y claro vengo a hacer unos 880 km con 30 euros de gasóleo. El depósito lleno al 99% (cuando salta la manguera) con reserva incluída es una media entre 27-33 euros según el precio del gasóil y la gasolinera que se utilice. Pero es verdad que nunca paso de 100Kmh en 5ª (velocidad de aguja) y no piso mucho la ciudad, es carretera y suelo ir yo sólo casi siempre y en el maletero sólo un 33% de su capacidad y peso permitido. Lo que más influye yo creo que es evitar los acelerones y las frenadas, hay que llevar una velocidad lenta y constante en ciudad y en carretera si pasas de 100kmh el rozamiento con el suelo y la resistencia al aire suelen disparar el consumo. Pero vamos que también influye hasta cómo estén los inyectores, si tiene fugas... y sobretodo si le pisas mucho al pedal del acelerador, yo más bien acelero despacito, nunca lo he pisado más del 40% en muy rara ocasión. Saludos.
un último truco, las mangueras de las gasolineras llevan un chivato de aire, si aprietas por la mitad siempre la manguera en lugar de apretarla entera para que salga más cantidad en menos tiempo, te ahorras 2 minutos en coches pequeños y a lo mejor 4 en coches grandes pero... echas un poco más de combustible y los numeritos van más deprisa.
#28 ¿3 l/100 km? Acojonante...