Para la confección de esta miniprueba cuento con los datos de consumo del ordenador desde que estaba nuevo y lo que viene gastando en los últimos repostajes. Una de las cosas que nota la dueña es que varía la autonomía notablemente repostando en BP o Repsol (entre ellas), casi siempre gasóleo normal por consejo de Kia.
A los 15.600 km marca media de 5,7 l/100 km, baja a 5,4 a los 32.500 y 5,1 a los 60.000 km. Fundamentalmente conduce por autovía y ciudad a velocidades legales. El consumo real es aproximadamente entre 5 y 6 l/100 km con su forma de conducir, puede bajarse un poquito pero es un estilo muy normal y tranquilo.
El tiempo que estuvo en mis manos bajó de 5 l/100 km de ordenador todo el rato, aplicando técnicas de conducción eficiente. Así que el consumo oficial de 4,7 l/100 km me parece un poco optimista, pero está cercano a la realidad. El ordenador siempre marca de más sobre el real, algo nada poco común.
Mantenimiento
Pasemos ahora a la parte interesante. Esto no lo puedo saber con coches de prensa, es información opaca, pero tampoco tienen un uso “normal”. Sólo ha tenido una avería, la radio-CD, que se cambió en garantía. Los primeros cinco años se aplican a todo el coche y los dos últimos a motor y transmisión.
Obviamente no se cubren los elementos de desgaste. En todas las revisiones lavan el coche, cambian los filtros de aceite y aire, echan 7-9 litros de aceite Repsol Elite 5W40, comprueban luces, niveles y presiones, revisan los frenos y limpian el filtro del polen si es necesario (entre otras cosas).
Ha pasado tres revisiones: 20.000, 40.000 y 60.000 km. Los importes han sido 159,50 + 305,37 + 220,93, en total 685,80 euros a los que hay que sumar otros 30 por reparar un pinchazo en un neumático. La próxima revisión es a los 80.000 km, siempre se ha hecho en el servicio técnico oficial de Kia.
Valoración general
Sinceramente no estoy muy puesto en precios de mantenimiento, así que os dejo esa cuestión a vosotros. Sólo la gran garantía de serie que tiene el coche es un gran punto a su favor. A la propietaria el servicio postventa nunca ha dado ningún problema, pero ya sabéis que generalizar es malo y no extrapolaré.
Es un compacto espacioso, muy bien equipado y realizado en función al precio, prestaciones y comportamientos superiores a la media, sin grandes fallos. El concepto más caro de las revisiones, quitando el aceite, es el filtro del combustible. La propietaria está muy satisfecha con la compra del coche.
Además tenemos que considerar que tiene muy buena nota en seguridad. Seis airbags, cinco cinturones con chivato, reposacabezas delanteros activos (excepto Concept), cinco estrellas EuroNCAP, ESP (excepto Concept), etc. Kia hizo un buen producto y ahora se dispone a mejorarlo más.
El modelo a punto de aparecer en el mercado subsana algunos de sus fallitos y trae mejoras en eficiencia, equipamiento y un diseño un poquito más fresco. Es así de satisfactorio porque se ha diseñado para el mercado europeo, cosa que no se puede decir del Rio, de ahí las diferencias.
Así que, con todo conocimiento de causa, no veo razones de peso para no recomendar su compra o evitar considerarlo como una de las primeras opciones. En algunos casos el precio no está a su favor, pero si hacemos la comparación a igualdad de potencia o de equipamiento entonces ¡sorpresa!
Tengo ganas de ver en la carretera el modelo híbrido, o el diesel de alta eficiencia con el correspondiente Stop&Start, tienen muy buena pinta. Casi todo lo he dicho vale también para el Hyundai i30, aunque la política de precio/equipamiento no es exactamente igual. ¡A ver si el próximo lo presta la propia marca!
Ficha técnica
cee’d 1.6 CRDi
- Cilindrada: 1.582 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (115 CV)
- Par máximo: 255 Nm CEE a 1.900-2.750 RPM
- Peso: 1.367 kg.
- Velocidad máxima: 188 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,5 s
- Transmisión: Manual de 5 velocidades
- Consumo urbano: 5,7 l/100 km
- Consumo extraurbano: 4,2 l/100 km
- Consumo mixto: 4,7 l/100 km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 53 litros
- Capacidad del maletero: 340 litros – 1.300 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 205/55 R16 – 6,0J x 16
Kia cee’d 1.6 CRDi con 60.000 km
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En Motorpasión | Kia cee’d 1.6 CRDi con 60.000 km, miniprueba (parte 1)
Honda Jazz 1.4 i-VTEC, prueba (parte 2)
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Ford Focus RS, prueba (parte 4)
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Precios del Nuevo Opel Astra
Me gustaría que aclarases lo del repostaje. ¿Quieres decir que en esas dos marcas el consumo es más favorable respecto a las demás, o que Repsol es mejor que BP (o viceversa)? Me ha gustado la miniprueba, es útil probar coches ya rodados y usados para saber si de verdad salen buenos o no, y más éste del que conoces el libro de ruta perfectamente jejeje
#1 Según me ha dicho la dueña con BP hace más kilómetros que en la Repsol, y rara vez se sale de esas marcas. Yo tengo experiencias a favor y en contra, depende de la EESS y no de la empresa entera.
hace algo mas de un mes compre el primo hermano de este coche, el hyundai i30. la verdad es que estoy satisfecho aunque con 800 km no pueda mas que dar una primera impresion.las razones por las que lo compre...el 1.4 classic me salio por menos de 12000 euros con plan 2000e, 110cv, cadena de distribucion, a/a, 6 airbags, 5 estrellas euroncap, lector mp3, suspension trasera independiente, 5 años de garantia de motor y transmision, 3 para el resto del coche, alarma, rueda de repuesto tamaño normal, calidad en el interior, en plasticos, asientos, fiabilidad y satisfaccion de los clientes...(en la version mas "pelada") y que es un coche muy grande. los siguientes coches salian bastante mas caros asi que por una diferencia de 3000 euros me decidi por este y no me arrepiento. 1 saludo
Muchas gracias por la respuesta! Yo es que cerca de mi casa casi todas son BP y tengo cerca una Repsol, me venía bien saber tu opinión. Pero como bien dices, me da a mí que más que de las marcas, depende del agua que le eche cada director de las EESS a sus tanques jejejej
javier puede que sea por la sensibilidad de la manguera cuando esta lleno el deposito. a veces uno se desespera de que salte tanto, sobretodo con la gasolina que es un no parar. y por eso "cree" que se hace mas km en cambio lo que la pasa es que le salta antes.
pues en la BP de mi ciudad (que creo que es la misma que la tuya)me han dicho que ahi te estafan y que te echan menos litros de los que pagas, supongo que a la dueña le habra pasado lo mismo en la estacion de Repsol y por eso le cunde menos el combustible, que sencillamente le han echado menos litros de los que ha pagado.
Hace meses que me estoy mirando coche nuevo y de una selección de unos 5 o 6 me quedé con una fase final de: Opel Astra GTC (de 90cv,110cv a 120cv) a el Kia Pro_cee'd(110cv-140cv)
El kia Pro_cee'd está ganando puntos últimamente. Cual me recomendaríais? Lo quiero diesel ya que lo uso a diario para una distancia de 5/10km ida y vuelta y unos 250km entre semana.
Gran trabajo en el análisis.
x)
Respecto a la gasolina mi apreciación es que con la BP el coche va más suave. Supongo que dependerá mucho de los depósitos de cada gasolinera tal y como apunta el comentario #2 pero me da la impresión que a mi coche no le sienta bien la repsol.
Me gusta me gusta... no sabía yo que estos coches iban tan bien. Los veía en la calle y me parecían auténticos desconocidos, ahora empezaré a fijarme un poco más.
Sobre todo lo que me parece interesante es lo que se comenta en algunos comentarios del chasis y la suspensión.
Eso de que tenga brazos independientes para las ruedas traseras es un puntazo, porque la mayoría lleva la dichosa barra de torsión y similares, y no te creas que me hace ilusión. Creo que una amiga de mi mujer tiene uno, a ver si la engaño para que me lo deje un ratito :)
Aunque para suspensión del cagarse, como decíais en la prueba que hicisteis, la del mercedes clase C nuevo: independiente en cada rueda y además con los amortiguadores activos de serie. Se lo pilló mi padre y eso es increíble, qué cacharro dios mío...
Como dato curioso la Radio CD averiada es alemana,los Ceed montan de serie una buena marca: SIEMENS
personalmente y aunque sean coches con la misma base, me quedo con este antes que con el i30 por la estetica, y creo que este ultimo no consiguió la quinta estrella, curioso, curioso. Atras se ve muy amplio. El nuevo ceed lo pondria en la seccion de rediseños poco afortunados respecto a su 1ª edicion.
#11 Al principio no, pero después la recuperó. Las unidades de 2008 sí tienen cinco estrellas, las previas cuatro.
Parece que el Ceed aguanta bien, lo que no me sorprende, tengo un i30 CRDi con cerca de dos años y por ahora, perfecto. Respecto a lo del consumo, no sé si será por el combustible, porque yo siempre lleno el depósito en Repsol (soy empleado y me hacen descuento) y la autonomía me varía entre 860 y 960 kilómetros haciendo simpre el mismo tipo de conducción.
5w40? Hay alguna razon especial por no ponerle la 5w30 (es mas normal no?)?
#2 En mi opinión depende de la EESS, yo muy cerca de casa tengo una BP en la que suelo repostar a diario, pero he encontrado otra que me queda algo más lejos que con la misma cantidad de combustible le hago muchos más Km.
#7 Personalmente me quedaría con el pro_ceed de 140 Cv, en cuanto a lo de diesel, por los Km que le vas a hacer al coche (si no te he entendido mal) serían alrededor de unos 14.000 al año, lo que tampoco te compensa excesivamente elegir ese motor.
#14 Yo utilizo el 5w40 y mucha gente de la que me rodea tambien (creo que todos los que tenemos diesel), asi que para mí el raro es el 5w30. ;)
Respecto a lo que dices Javier de que el ordenador de a bordo marca más litros de media que el consumo real, a mi me pasa lo mismo y tengo un Focus II 2008 flexifuel, tanto con gasolina como con bioetanol hago el calculo y me sale siempre litro-litro y medio menos de lo que marca la media. Será cosa das meigas...
Por lo general los ordenadores suelen "errar" a la baja y no al alza, es normal ;)
Muy interesantes, estas pruebas de vida real.
Yo también prefiero la línea del Ceed al i30. Pero el cuadro de mandos del i30 está mejor, y el concesionario más cerca de mi casa...
El principal inconveniente que les veo es la dificultad de montar el control de crucero: sólo lo admiten las motorizaciones superiores. Por otro lado, ya no son tan baratos como hace años, por lo que an perdido algún punto a favor.
Pero coincido con el diagnóstico final: 2 buenos coches, que merece la pena tener en cuenta.
Respecto a los diversos combustibles, hay mucha leyenda urbana. Hay que hacer pruebas objetivas, comparando consumos en condiciones similares. Lo hice con el biodiesel, y me daba un consumo mayor del orden del 8%. Después he leído pruebas similares con resultado similar.
Autopista publicó un análisis de gasóleos de diversas marcas, hecho por una universidad, y el resultado era de una uniformidad total, sin apenas variaciones. Trucar los contadores está penado por la ley (es un fraude, les pasan inspecciones periódicas y están sellados), y lo echar agua... habría que verlo.
Un saludo!
¿De 7 a 9 litros de aceite?,joder,¡cuanto aceite lleva!,me parece exagerado para un motor moderno.Asi tendrian que ser todas tus pruebas Javier,porque un coche que se usa en la vida diaria y con una cierta cantidad de kilometros,esa es la verdadera de demostracion de la fiabilidad o no de un automovil,no lo que te cuentan las marcas o lo que tu puedas probar en un coche practicamente nuevo,aqui puedes ver los desgastes derivados del uso,posibles problemas de fiabilidad o cualquier otro defecto que pudieran presentar,aunque tambien es comprensible que no sera facil encontrar habitualmente quien te pueda prestar su coche para realizar este tipo de pruebas.
#19 A pesar del rodaje que llevo no creo que muchos de vosotros estéis dispuestos a dejarme vuestro coche ;) Ha habido gente que me ha ofrecido coger su Audi S4 o un Lexus RX 400h, e incluso tengo pendiente coger un SEAT 124 del abuelo de un amigo. Las marcas nunca me van a dar un coche de prueba tan "viejo", así que dependo de particulares casi en exclusiva.
Oye,yo te dejaria mi leoncete,a ver que sacabas de el,no me importaria conocer tus impresiones...
Me ha gustado la miniprueba. ya dije en la anterior prueba que tengo la experiencia de tener dos kia ceed 1.6 crdi active, el mio tiene 44000 km y el de mi hermano tiene 100.000 km y hasta la fecha no han tenido ningun problema ninguno de los dos por mi parte estoy muy satisfecho con este coche y sobre todo una de las mejores cosas es la garantia de la marca aunque a muchos no les guste porque eso te obligue a estar 7 años llevando el coche al concesionario oficial.
Javier yo te dejo mi Opel Vectra del año 91 y con 210000km aver que tal le ves despues de tantos años. Aunque me imagino que seras de paladar fino...
Tanto el Kia como el Hyundai son una compra de lo más acertada. Hyundai con algo más de calidad en acabados que Kia. Lo del tema de consumos con el motor 1.6 crdi es cierto que a medida que pasan los kms el vehiculo consume mucho menos ( en mi caso he llegado a recorrer 620 kms sin llegar al medio depósito de combustible ). Me explico: Ambos vehículos tienen tendencia a coger aire en el interior del depósito llegando a entrar casi 15 lts más de combustible desde que salta la pistola hasta que llenas el depósito hasta la boca. Probablemente sea ese el problema de hacer más kms con BP que con Repsol ( simplemente será porque en una de las dos salta antes la pistola que en otra dando por lleno el vehiculo ( hay que tener mucha paciencia para llenarlo hasta la boca ))