Kia cee'd

Tal como suena. En vista de que es más difícil obtener un coche de prensa de Kia que una cita con Elsa Pataky he decidido hacerlo a mi manera. Gracias a una conocida me he hecho unos kilómetros con su coche particular, justo recién pasada la tercera revisión oficial del coche, con poco más de 60.000 km.

Se trata de un Kia cee’d 1.6 CRDi Active de 115 CV, matriculado en mayo de 2007, de las primeras unidades que llegaron a España. No tenía por entonces los mismos accesorios y carece de filtro de partículas. Conozco perfectamente el trato que ha recibido y como puede verse en las fotos está bien tratado.

No haré un análisis a fondo ya que este modelo está a punto de ser renovado, pero os comentaré mis impresiones generales y de paso cómo ha sido el desgaste, averías y el trato de postventa. Creo que es una información muy interesante y que no siempre se puede saber, los coches de prensa rara vez pasan de 20.000 km.

Kia este año está haciendo un lavado intensivo de su gama y cambia este año los Picanto, Rio, Sorento y Cee’d, próximamente reemplazarán al Opirus, y presentan el nuevo Venga. Además los coreanos van a hacer interesantes propuestas en cuanto a propulsión alternativa.

Para empezar, se desvelarán algunos modelos de su gama que bajan el consumo. Las soluciones de momento no son espectaculares: recomendación de cambio de marcha, frenada regenerativa, neumáticos Michelin (Energy Saver y Pilot Exalto) y el sistema ISG (Stop&Start).

En Fráncfort veremos también los Concept híbridos del Cee’d y Sorento. Ya existe un Kia Cee’d híbrido como prototipo pero este tendrá el aspecto de la nueva gama. La marca no ha dado detalles, sólo sabemos que utilizará un motor 1.6 CVVT de gasolina asociado a un motor eléctrico, parecido al Forte Hybrid.

Coincidiendo con el debut europeo del nuevo Kia Sorento, se aprovecha para presentar el restyling del compacto más exitoso de la marca, Kia Cee’d. El día será el 15 de septiembre, durante el Salón de Frankfurt. Las ventas comenzarán en Europa en octubre, al menos en el Reino Unido.

Encontramos cambios en varios aspectos, empezando por el estético. Conocemos cómo van a ser el nuevo Cee’d y Cee’d Sporty Wagon, el Procee’d todavía no. La parrilla frontal recoge el nuevo diseño mostrado en los modelos de última hornada, intermitentes integrados en retrovisores, llantas y grupos ópticos nuevos.

En el exterior la carrocería de cinco puertas crece 25 mm en longitud, pero no se habla de un aumento de la batalla (distancia entre ejes). La actualización estética es tan discreta como efectiva. Es en el interior donde los cambios son un poco más aparentes. No tenemos fotografías oficiales de interior pero sí hay fotos espía.

La marca coreana Kia está haciendo todos los esfuerzos necesarios y en la buena direción para conseguir una imagen comercial respetada y reconocida, pero para conseguir el efecto completo es necesario disponer de un compacto atractivo y con gancho en la gama, algo en lo que la actual versión del Kia Ceed ha puesto sólo las primeras piedras.

Sin embargo era necesario hacerle un restyling ante la afluencia masiva de rivales reconocidos, renombrados y respetados por el público de la talla del VW Golf o el Renault Megane. El nuevo Kia Ceed será presentado en el próximo salón de Frankfurt y entre sus elementos más característicos encontramos la nueva parrilla frontal, ya vista en algunos concepts de la marca como el Forte.

Uno de los modelos mostrados en Ginebra por Kia ha sido un prototipo híbrido del Cee’d denominado Kia Cee’d Hybrid Concept, visto antes en el Salón de París. Aún está en fase de pruebas, de hecho a finales de año rodarán unos prototipos por carreteras europeas para verificar su funcionamiento en condiciones reales.

El Cee’d Hybrid tiene un motor eléctrico de 15 kW (20 CV) que apoya a un motor atmosférico 1.6 de gasolina. Se beneficia de ventajas ya anunciadas para la versión “eco” del Cee’d, como la parada del motor en semáforos (Idle Stop & Go, ISG). El híbrido, según Kia, hace el 0-100 en 11,8 segundos (+1 que el Cee’d 1.6 CVVT 122 CV) y alcanza 185 km/h, menos que el modelo normal.

Otra agradable sorpresa del British Motor Show ha sido ver el Kia ex_cee´d concept, el prototipo de cabrio basado en el Kia cee’d.

El Kia ex_cee´d concept se presentó el pasado año, y todavía no ha dado lugar a ningún modelo de producción.

Tiene un techo blando retráctil automático, decisión que los diseñadores de Kia justifican diciendo que tiene un toque romántico que se pierde con el techo duro. No les falta razón, y aunque es extraño escuchar esto de diseñadores coreanos, lo aceptamos al ser un protototipo.

Mejor tarde que nunca, Kia se apunta al carro de las gamas de mínimos consumos y emisiones. En ocasiones anteriores os hemos hablado del Kia eco_cee’d, un concept basado en el pro_cee’d (3 puertas) que tiene diversas modificaciones para ser más eficiente y que será realidad en el mercado el año que viene. Además, hemos visto la versión 5 puertas del mismo.

Se esconde bajo la sábana roja, guarnecido por una escuadrilla de bellas mujeres. Algún periodista se distrajo levemente durante la charla, ¿por qué será? Según Kia, lograrán un consumo mixto de 3,9 l/100 Km con su 1.6 CRDi de 115 CV, situándose en cabeza respecto a sus competidores: SEAT León Ecomotive, Ford Focus Econetic, Citroën C4 Airdream...

El eco_cee’d 3 puertas emitiría 104 gr CO₂/Km y en 5 puertas, 106 gramos, en ambos casos no se paga impuesto de matriculación y el consumo sería más digno de utilitario que de compacto. No han presentado todavía la versión familiar con estos adelantos, que ya os contamos hace un tiempo. Quizás la exhiban en Londres.

La multinacional de origen alemán TÜV, una referencia mundial de objetividad e imparcialidad, acaba de darle a Kia dos galardones por la sostenibilidad del Kia cee’d, que se fabrica en Zilina (Eslovaquia). El primero es el DFE (Diseño para el medio ambiente) y el segundo, LCA (Asesoramiento en ciclo de vida). Se trata del primer coche coreano que consigue estos galardones.

Para hacernos una idea de lo difícil que es lograrlos, dos ejemplos de los pocos que lo han conseguido a la vez, la clase S 2005 y la clase C 2006 de Mercedes-Benz. Los Volkswagen Passat o Golf vigentes sólo consiguieron el LCA. Esto supone todo un espaldarazo a la marca coreana, que ya tiene en el mercado europeo la gama cee’d y Sportage con 7 años de garantía.

El DFE evalua la sostenibilidad en el diseño y desarrollo junto con la posibilidad de desguazado y su nivel de reciclabilidad. Para obtenerlo, la planta que lo fabrica debe cumplir la norma ISO 14001, conseguida por Zilina. El LCA examina el proceso global de producción y su impacto ambiental, incluyendo la elección de materiales y medidas para reducir tanto el consumo como las emisiones.

Fuente | Kia
En Motorpasión | Cómo se fabrica el Kia Cee´d

A principios de siglo, la seguridad activa y pasiva se puso de moda. Una de las tendencias en alza en estos momentos es el de las líneas verdes en las gamas de turismos populares como utilitarios, compactos e incluso berlinas. Antes de recurrir a sistemas híbridos, se usan motores convencionales que funcionan con Etanol E85/biodiesel o a perfeccionan notablemente el rendimiento de modelos existentes, como en este caso.

Kia, que propuso en el Salón de Frankfurt su concepto ecológico eco_cee’d, se dispone a fabricar para finales de 2008 versiones de mejor rendimiento de las 3 carrocerías existentes del Cee’d: 3 puertas, 5 puertas y familiar. Estos modelos mantendrían las ventajas existentes de la gama, como los 7 años de garantía o las 5 estrellas EuroNCAP, pero con más atractivo por su menor consumo/emisiones sin renunciar a casi nada.