Cuando empecé a probar coches, uno de los primeros que cayó fue el Peugeot 206. Era el diesel más potente que ha tenido, el 1.6 HDi de 110 CV, en carrocería de tres puertas y acabado XSI. Mucho ha llovido desde entonces, y nuestros caminos se han vuelto a cruzar. La última prueba del año es la del Peugeot 206+.
Peugeot dice que es un coche anticrisis. No es más que un leve maquillaje estético del 206 para tener una imagen más moderna, como el 207 Compact que se vende en algunos países latinoamericanos. Es lo suficientemente bueno, bonito y barato, y para presupuestos ajustados es una opción a tener en cuenta.
He podido probarlo con las dos carrocerías y con los dos motores más potentes (si es que 75 CV se pueden denominar “potentes”). Que nadie espere leer cambios revolucionarios respecto al 206, porque es básicamente una actualización de su vida comercial, que empezó en 1998 y ha tenido un resonante éxito.
Exterior del Peugeot 206+
Tal y como se ve, viene de serie. Para ser un modelo básico viste más que el modelo básico del 206, mucho más sencillo visualmente. Los 206+ tienen detallitos como la tapa de combustible en símil aluminio o el tubo de escape bien visible y “directo”, aunque estemos hablando del diesel.
Es muy parecido al Peugeot 207 y un profano puede confundirlos con facilidad, ya que las líneas son muy similares. No estoy de acuerdo con la tendencia de Peugeot de ponerle la “sonrisa del Joker” a todos sus coches, pero he de reconocer que esta vez no queda mal, de hecho, hasta me gusta y todo.
El modelo antiguo me gustaba más (sobre todo con acabado XS o XSI) pero la verdad sea dicha, estaba ya demasiado visto. Por otra parte tengo constancia de que alguna famosilla se desplaza en 206 como coche de incógnito. No sé si se está planteando cambiarlo por un 206+ o un 207, dejaremos que ella conteste.
No tiene exactamente las mismas dimensiones que el 206, ya que es 36 mm más largo y 20 mm más ancho por los cambios exteriores en los paragolpes y pasos de rueda. Los neumáticos son de dimensiones 175/65 R14 de serie, aunque mis dos unidades tenían las llantas de 15” opcionales, que vienen dentro de un paquete.
Forman parte del equipo de serie los faros antiniebla, parrilla con borde cromado, llantas con embellecedor, molduras laterales y paragolpes en color carrocería. Los retrovisores son ajustables eléctricamente y con función de invierno en todos los acabados, pero se pliegan manualmente. Menos el blanco, todos los colores se pagan.
Podrían haberle puesto los espejos retrovisores del 207, con los que se ve claramente mejor al ser más grandes. No puede tener sofisticaciones como techo solar, kits “deportivos”, llantas de más de 16”. Sólo tiene dos modelos de llanta de aleación, el mostrado (Interlagos) y por accesorios (Eveanys).
Interior del Peugeot 206+
Ahora se parece bastante al 207, sobre todo de la mitad del salpicadero hacia arriba. Las diferencias se encuentran rápido, los plásticos son prácticamente todos duros y la pantalla monocroma sigue siendo igual que en el 206, obsoleta ya incluso hace unos años y digna de la época de la Super Nintendo.
Para ser un coche tan barato tiene detalles de calidad, los materiales del volante o los asientos están mejor que otros coches de similar factura, pero también tiene sus detalles cutres. Por ejemplo, al desbloquear el ajuste de altura de la dirección, la palanca salta un poco fuerte y nos podemos hacer daño en los dedos.
El volante de cuero, pedales y pomo en aluminio vienen de serie. En su momento el pomo metálico era sólo de las versiones más caras pero se ha democratizado. Sobre él, diré lo mismo que en 2004. Cuando te metes en el coche y hace frío, está frío, y cuando le pega el Sol, directamente abrasa.
Los pedales metálicos le dan un toque racing, aunque desde el punto de vista funcional tengo mis dudas. En una frenada en ciudad, calzado con botas y la suela un poco húmeda, se me escapó el pie del pedal (tiene un tacto más bien duro y corto recorrido). No sé si eso me ha pasado alguna vez desde que trabajo en esto.
El tablero de instrumentos es calcadito al del 207, aquí sí que se le ve un poco más moderno, el del 206 ya era realmente de otra época. El visor no muestra más información que los kilómetros, al igual que el 207. El volante también es igual que en el 207 y puede tener palancas satélites de sonido y control de velocidad.
La radio en cambio es la misma que montaba el 206, siempre es opcional y tiene seis altavoces. En 2004 me parecía razonable que un coche no leyese discos con MP3, pero en uno vendido en 2010 choca bastante. Por lo que veo en la lista de equipamiento no puede hacerlo ni opcionalmente.
Estas unidades tienen todo el equipamiento interior posible: el climatizador automático monozona, radio CD RD3 (pack Plus), limpiaparabrisas automático, sensor de luces automático (pack visibilidad) y el regulador/limitador de velocidad. El 206 tenía más variedad en su momento, ahora es una oferta más cerrada.
Tanto en el gasolina de 75 CV como en el HDi de 70 CV el nivel sonoro está dentro de lo normal. El 1.4i es un poco más agradable ya que hace menos ruido, el HDi tiene unos desarrollos de cambio muy parecidos y en autopista prácticamente giran al mismo régimen. El diesel es más molesto, evidentemente.
El volante sólo se puede ajustar en altura, y teniendo cuidado con la mencionada palanquita. El asiento se puede regular en longitud, inclinación y altura. Si es tres puertas, tiene función abatible, como el del pasajero, y tienen memoria, es como en el 206 de toda la vida. Aquí se encuentra otro defecto de acabado.
Se ve claramente cómo se ha tapado el carril del asiento, me ha parecido un poco cutrelux, aunque da el pego. No tengo pegas por la disposición de los mandos: la regulación de luces, desconexión del ESP o del airbag de pasajero no hace falta tocarlos en marcha. Casi todo está a mano.
Los elevalunas eléctricos delanteros se manejan con unos pulsadores entre los dos asientos, que no se pueden ver sin quitar la vista de la carretera. Antes la posición de los elevalunas traseros en cinco puertas molestaba, ya no. No se pueden equipar ni opcionalmente, hay que accionarlos manualmente. Las ventanillas del tres puertas son de triángulo.
Tiene dos posavasos centrales, una guantera realmente grande, huecos en las puertas delanteras muy generosos y una pequeña bandeja encima de la guantera, para cosas que no se muevan mucho. El cenicero es nómada, hay una toma de 12 V entre los asientos delanteros. En la parte trasera sólo hay dos revisteros.
Me ha parecido un coche cómodo, ni en exceso ni en defecto. Las plazas traseras se quedan un poco justitas en altura y la central es insuficiente cuando viajan tres adultos. La habitabilidad es correcta para cuatro adultos. Cada plaza tiene su reposacabezas y su cinturón de seguridad de tres puntos.
La suspensión me ha parecido un poquito dura en ocasiones, pero para el coche que es, está bien. Cuando los motores van muy bajos de revoluciones se aprecia un aumento de las vibraciones, algo normal, y en autopista pasados los 130 km/h el ruido es notable. Total, no es un coche que pida ir rápido.
No destaca por maletero al ser un modelo veterano. Sus 285 litros ya estaban justitos a finales de los 90 y están justitos hoy. Los triángulos suministrados van sueltos sin nada que los agarre y tenemos un kit antipinchazos. No hay rueda de repuesto en los extras ni en la lista de accesorios de Peugeot.es.
Continuará...
Comentarios
... pues eso, un coche anticrisis. Quién será esa famosilla? me tiene intrigado...
Menos mal un subcompacto que se menea con un 1.4 hdi (aparte del mazda2), lo andaba deseando (tengo un C3 1.4 hdi y por viejo dudo que ya se le hicieran pruebas de este tipo) y tenia curiosidad de cual serian las impresiones de Javier, sobre todo las de consumo.
Todavía es un modelo bastante valido si se está buscando algo razonablemente equipado y a un precio decente, Lo que no me gusta es que conserva ese defecto del 206 para accionar los elevalunas delanteros, cualquier distracción cuenta y otra cosa que me preocupa un poco es que si intentamos equipar este coche a tope (dentro de lo que permite) acabaría coqueteando con las versiones base del 207, mas grande, mas moderno y con mejor equipamiento, saludos.
Me gusta muchísimo. Si me tuviese que comprar un coche hoy, sería uno de mis primeros candidatos sin ninguna duda. Tiene todo lo que quiero en un coche. La versión 5 puertas y HDI es perfecta!!
Saludos.
Jaja! No Javier, noooo en la vida cambio mi bentley rosa ni mi “diablillo negro” ni por el 207, ni por el batido extraño este, prefiero una buena fogata para quemar el 206+. Para mi este coche hunde la imagen del 206, con lo de alegrias que le ha dado a Peugeot y me hacen esto, voy a crear una plataforma para matar con dignidad al 206 de una vez, alguien se une??
Si tenemos en cuenta que el 206 se empieza a vender en noviembre de 1997, lleva la friolera de más de 12 años en el mercado, por mucho remiendo que le hayan hecho no cuaja… y menos la forma imposible de los faros y esa enorme bocaza que ocupa la parrilla delantera…. A la hoguera con él!!
Javier en próximas entregas no tengas piedad…
Lo de coche antiCRISIS que es, un chiste para la "famosilla" esa?? porque si no dices los precios...
Hola #6, según lo que he podido leer arranca desde los 9.070 euros del gasolina 3 puertas hasta los 11.020 euros del HDI 5 puertas, sin tener en cuenta los posibles descuentos del fabricante y el Plan 2000E, saludos.
interesante
A mi me parece una acertada estrategia para estos tiempos de crisis,mi padre posee un 206 1.4 HDI 70 CV.,acaba de cumplir cuatro años,tiene 52.000 kms.y cada dia va mejor,pero aunque es un coche muy atractivo,un cambio estetico probablemente ya era necesario en caso de querer mantenerlo vigente,creo que el estilo que le han dado,asemejandolo en algunos aspectos al 207 es muy apropiado. Es evidente que no es un coche de lujo y no lo pretende,pero su aspecto general lo aleja bastante de lo que llamariamos un coche de crisis,para mucha gente que busque no gastarse mucho dinero pero que no renuncie a cierta calidad y atractivo general,unido a una mas que demostrada fiabilidad sera una alternativa a considerar.
La gran duda es la seguridad, porque la plataforma es del milenio pasado (que bien queda decir eso jeje) solo se parece al 207 en la sonrisa del Joker...
Prefería el antiguo, y la verdad, a día de hoy es un coche obsoleto que solo va a agonizar por el mercado, y si Peugeot quiere antiCRISIs que se compre un Bentley rosa...
Grácias a este coche JAMÁS pensamos comprar otro Peugeot en casa. En 2001 compramos un 206, yo con 12 añitos que amaba ese coche. Al cabo de un tiempo (nada más terminar la garantía) nos dimos cuenta de que perdía agua por la junta de culata, más adelante se fundieron el velocímetro y el cuenta revoluciones, se ponía el intermitente sólo cuando le daba la gana o cuando accionabas el elevalunas del copiloto, se encendía la lucecita de fallo motor cada dos por tres, la dirección asistida se volvía "resistida" sin previo aviso... En fin, que me encontré con 18 años y 5 días (cabrones, me hicieron esperar 5 días para examinarme desde que cumplí los 18) con un 206 que llevaba una garrafa de refrigerante como compañero de viaje en el maletero permanentemente y que me obligaba a extremar mis precauciones con la dirección y el dichoso intermitente. Y eso sin contar que: imaginaos a un chaval que se acaba de sacar el carné y le das un coche con el que no sabe ni las revoluciones ni la velocidad a la que va. En fin que cuando por fin arreglé el cuadro dí grácias a diós por no haber recibido ninguna multa al ver luego mi estimación de la velocidad...
PD: En la Peugeot por lo del cuadro nos querían cobrar 500€ más mano de obra y un amigo de mi padre que posee un taller que trabaja bastante bien, nos hizo la revisión y cambió los motorcitos del cuadro (se encontraba muy a menudo con ese problema y si ponía los originales volvían a petar) por menos de 200€.
En fin que Peugeot NUNCA MÁS, MAI MÉS, NUNCA MAIS,...
Ah, y me he olvidado de decirlo (manda huevos con ese pedazo tocho) el coche tenía unos 40.000km's cuando empezaron a surgir problemas y lo entregamos en la Suzuki como parte de pago de un SX4 nuevo con 70.000km's justos.
Yo tb tuve una mala experiencia con el 206, el coche con 10 años y 130K km hacía aguas por todas partes (problemas eléctricos irresolubles, cambio junta de culata, se cayó una puerta (si como lo oyes, ojo con el tornillo de la bisagra q se afloja!) y mil cositas más (cuentavueltas muerto, amortiguador portón reventado, ...) lo cierto es que hemos tenido otros 2 Peugeots y esos han sido fiables pero el 206 ... no. Eso si era muy bonito (De hecho peugeot sigue viviendo de la estética 206 hoy en día)
fui el otro dia para segundo coche mire la equipacion mas alta con los 2 packs 1.4 gasofa 75cv el coche se quedo en 11.800 eurines casi nada.luego me fui a hyundai y me ofrecieron por ese mismo precio un i30 gasolina 110cv control tracion,estavilidad 6airbags radio mp3 antinieblas aire acondicionado y 5 estrellas euromcap(no tiene ni llantas ni climatizador,opcional) eso si solo en rojo o en blaco porque el metalizao 300euros.esto quiere decir que por el precio"anticrisis"te puedes ir a una gama mas alta de otros fabricantes. o por 8.200 un aveo 5p 100cv con todo clima, llantas,volan-pomo cuero,6airbag (el de euroncap solo llevaba 4 por ser de serie y tubo 1 estrella)y opcion gpl en el de 84cv. conclusion me parece muy caro para lo viejo que es
Un 206 RC o GTI le sigue dando 1000 vueltas a este engendro en todos los sentidos, y hablo de unos coches que se dejaron de fabricar en 2007. Ese morro me parece horrible y la equipación parece propia de un modelo de principios de siglo. En mi opinión, han destrozado el fantástico diseño de un 206 a base de "copypastear" piezas de un 207 y todo para darle un toque falsamente moderno que realmente se queda en cutre y en un "quiero y no puedo".
¿Lo bueno? Que voy a tener piezas de repuesto para mi 206 durante unos añitos más :D
#8 52.000km en cuatro años y se compra un diesel?? pensaba que eras tu el promotor de comprar con cabeza.... hombre es que si te falla algo con 52.000km apaga y vamonos
Hombre Jmt46,ya me conoces,en mi familia son como yo,"dieseleros",por muchos motivos son preferibles,pero solo te dire que tambien tenemos un 205,con bastante mas de los 300.000 kms.y la palabra retiro asociada a ese coche es tabu en mi casa,no veas como va y lo que le queda...,con motores de gasolina no se yo,no se yo,pero viniendo de ti,me digno contestarte como ves.
Aca en México se llama 207 compact .....
#10 Si eres capaz de nombrarme una sola marca en la que los coches nunca fallen...
... te puedo contar historias de esas de marcas mucho más prestigiosas. Las máquinas se estropean, es ley de vida mecánica. Hay que asumirlo. Te podía haber pasado con cualquier coche.
Da gusto hablar desde la experiencia, porque quien lea las opiniones aquí expuestas pensará que el 206 es un coche para querer enterrarlo. A día de hoy utilizo bastante a menudo un 206 diesel que cada vez va mejor. Con un motor que consume como un mechero (tengo un conocido que ya le ha hecho sus más de 400.000Km y ahí está) y para moverme por ciudad y trayectos interurbanos medios, estoy más que contento con él. Algunos no entendéis el concepto "coche rana"? Es como que te toque la lotería, pero al revés, y en el caso de tu coche. Puedo deciros que ni se me ha caído una puerta, ni problemas con la junta de la culata (que si tuve con un Fiat que acabó metiéndose el agua en el motor y se hizo barro y adios coche), ni historias para no dormir. Asi que estoy de acuerdo con routier, es un coche juvenil, urbanita (aunque perfectamente se puede coger carretera y echar millas hasta que el depósito aguante) y no una mala jugada por parte de Peugeot, que está rentabilizando a más no poder este modelo.
Pero es feo de conojes esa trompa se puede tragar a un san bernardo que se atraviese, y encima caro, auqeu al menos venden el modelo reciente también, no como renault que dejo de vender el clio nuevo y sigue venddiendo el viejo moedelo para abaratar costos
#18 hay coches que son mas propensos a estropearsea seamos sinceros. no quiero señalar ninguna marca. Routier hay que abrir mas la mente no todo es peugeot y diesel.
en mercosur se fabrica en argentina este, conocido como 206 compact. este se exporta de argentina a españa o se fabrica en europa tambien?
JMT46,¿abrir mas la mente?,¿me lo dices tu?,venga,sin acritud,pero lo que esta muy claro es que Javier tiene razon,todos los coches se averian en un momento u otro,pero tambien es de justicia reconocer que hoy todo el mundo anda con las pilas mas que puestas porque la clientela,unos entendidos y otros no tanto,lo que tiene claro es que al taller hay que ir lo justito,o sea,menos que nada,y en caso de que el coche se pare,eficacia y maxima rapidez en la resolucion del problema,todo ello sin clavarte,y al cliente con todo lo que tiene para elegir de marcas y modelos,cuesta un huevo fidelizarle pero muy poco perderlo para siempre. Desde luego y hablando de Peugeot en este caso,es cierto que puede haber coches que hayan salido rana total,pero lo cierto es que se oyen cosas que dan que pensar y yo creo que o yo vivo en otro planeta o es que a mi alrrededor la gente tiene unos problemas inenarrables,porque yo no he tenido incidencias graves con los mios,y los de casa lo mismo,como ya dije alguna vez voy camino de los 300.000 sin pestañear y me temo que aun hay coche. Desde luego como bien dice Albaena,pocas marcas estiran tanto la vida comercial de sus modelos,ahora que todos renuevan en plazos cada vez mas cortos,otra cosa que no entiendo,los modelos del leon aguantan la tira de años,entre otras cosas porque son diseños enormemente intemporales.
#23 yo no tengo prejuicio ni para un diesel ni para un gasolina ni para un hibirdo cosa que tu para los dos segundos SI, yo a la hora de comprar un coche miro muchos modelos y distintas marcas aunque aqui se piense lo contrario tu solo tienes ojos para peugeot si hasta cuando se barajo que que hariamos si ganaramos la loteria elejistes un peugeot que vale algo mas que la decima parte del premio. Yo tengo ojos para todas las marcas segun mis necesidades tu tambien??
Javier, no puedo leer el final de la prueba. Mira: http://img707.imageshack.us/img707/5049/94104463.png
Me pasa siempre que el texto es largo, con firefox
vamos que te dejaste las uñas en el coche verdad? xD
Pues el mio a parte de fallos electricos, aunque eso es otra historia y ya está arreglado.... Acaba de cumplir 100000 kms con 4 años y medio y va como un reloj, no cambio la suavidad y aceleración de la gasolina por un petrolero de 70 cv. Está claro que es un coche espartano en comparacion con la calidad de la competencia a día de hoy, pero aún en 2005 cuando adquirí el mio y a pesar de llevar 7 años en el mercado, no tenia nada que envidiar a la competencia, clio II, corsa II, fiesta anterior generación....
Aqui dejo la carta que en su día escribí a mi amado y odiado 206
http://www.motorpasion.com/otros/doctor-amor-del-automovil-el-dia-que-la-llama-se-apaga#c357388
Crisi,oigo utilizar mucho al palabra "petrolero",no solo a ti sino en general,atencion pregunta:¿es acaso la gasolina un derivado de,no se,la criptonita?,¿me puede alguien explicar alguien con que intencion se usa el termino?...
#routier lo de petrolero es sólo un calificativo despectivo hacia los coches de gasoil, que además hace referencia a lo tosco y lento del gasoil de toda la vida, por suerte eso ha cambiado y los petroleros actuales son refinados, progresivos y deboradores de kms. En mi familia siempre hemos tenido petroleros, el mejor un seat 131 motor perkins, le llamabamos familiarmente "la tanketa", luego el 306 atmosférico de 70 cv, sabes que en casa tenemos el 407 coupe 2.7 hdi con 204 cv que no tiene nada que ver con los petroleros anteriores, aunque sigue siendo un petrolero. En mi caso siempre quise un coche pequeño y agil y eso no se consigue con 70 cv de gasoil, por eso opté por la gasolina y a pesar de que en la actualidad hago casi 30000 kms al año, prefiero un utilitario de gasolina.
#24,cualquiera que elija por encima de sus posibilidades no es que sea alguien que se ha equivocado,es que es un imbecil,ahora bien,tambien los imbeciles tienen un lugar bajo el sol,estamos en un pais democratico y libre,y yo vi en ese post sobre la Loteria gente que respondia con muchisimo sentido comun en muchos casos,y otros que no tanto,yo respondi lo que quisiera honradamente,no soy ambicioso en extremo,pero si muy exigente con lo que compro,se que a partir de ciertos niveles no se compra mas coche,solo mas gastos generales,(consumo,mantenimiento,seguros,posibles averias carisimas,etc...),pero objetivamente no compras mas coche,puede que mas imagen,que no estetica,pero no mas coche. Eso por un lado,yo tengo ojos para muchos coches y marcas,lo que pasa es que mi experiencia de uso me ha llevado de momento a concluir que si esta uno contento con lo que tiene,mejor no cambiar,eso no significa que los demas no sepan unir dos 4 ruedas a un motor,por Dios,a mi no me habras leido aqui jamas hablar mal por ejemplo de los alemanes y en general descalificar a ninguna marca de automoviles,en primer lugar porque no soy nadie para hacerlo a diferencia de los montones de flipados,prensa del motor incluida que se creen capacitados para poner un modelo o marca a bajar de un burro,o incluso para determinar que estrategia de precios debe de poner una u otra firma a sus modelos y otro sinfin de bobadas que a veces me hacen reir y casi siempre pensar que estamos apañados.
parece que estáis comprando coches todos los días, les hacéis 500.000 km en una semana y venís aquí a contarnos que tal van. peugeot es alemana? no, el 206 está echo para ir por la autobhan a 250 km/h? no, está echo por franceses, que también tienen sus autopistas xD, pero ni mide 5 metros de largo ni tiene un V12, está echo para utilizarlo en casita, osease por ciudad, y no está echo para fardar como un bentley, que se le cae un intermitente de 20€ (no sé cuanto valen), pues le pongo porque como se le caiga al bentley pa mi que piden mas de 20€, dejad de vivir en la utopía de pensar que todo tienen que ser V12´s 800cv y pintados en oro con asientos de cuero de una llama que estaba en la punta del everest
#25 Lo investigaré con los técnicos. A veces me ha pasado, cuando un comentario estaba mal construido. El código de la prueba es impecable :/ así que buscaremos por otro lado. ¿Usas la última versión? Estoy con Firefox en Ubuntu.
Lo suyo es que llevase el 1.6hdi 110cv sería una gran opción, aunque creo que ya lo es
Madrid saldrá en el GT5 (prueba vídeo youtube).
#34 Por favor, usa el formulario de contacto para esas cosas. Gracias.
#32 Javier, pues supongo que tendré la ultima porque Firefox se me actualiza periódicamente. No me hagas mucho caso, pero también creo que tengo el problema desde el última actualización.
Antes se me olvidó decir que falla a veces. Ahora por ejemplo veo la prueba bien. Es aleatorio.
P.d: Firefox 3.5.6 (Powered by Windows XP)
#5 apoyo tu iniciativa esto es patético, la verdad no se que han querido hacer con este intento de peugeot-frankenstein. Acá en Argentina todavia se comercializan todos los modelos de "206, 207 (europeo) y 207 compact" que seria el 206+ de UDs. De hecho las ventas del 206 clásico son aun mejores q las de este modelo. El q si ha tenido un poco mas de éxito es el 207 compact Sedan, es decir el 206+ 4 puertas (creo que en Europa no se produce, si me equivoca Javier, corregime). Lo único que transmite este auto es un grito desesperado que dice... AYUDA NO ME QUIERO UNDIR CON LOS DEMAS. Esto es triste d una marca como Peugeot que desde el 405 me viene dando grandes satisfacciones.
#37 Las versiones sedan de coches de este tipo son muy raras en Europa, desde luego el 206 Sedan no se ha vendido aquí. Están destinadas a mercados en desarrollo.
#37 y #38, Si patético es el 5 puertas, tiene que ser una pesadilla ver en directo el 206+ 4 puertas. Sus formas son imposibles de encajar...
este coche está pensado para competir en lo que pueda contra dacia, qué mas queréis?
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