Publicidad

RSS Peugeot 206+

Cuando Peugeot anunció el Peugeot 206 Revolutions Plus mi compañero Daniel Seijo pensó que los precios serían similares al 206, a partir de 11.000 euros. Pues no, acaba de publicarse la lista de precios de Abril del fabricante del león, y el 206+ se va a perfilar como un excelente modelo anticrisis. Se vende en tres y cinco puertas con motores 1.1i 60 CV, 1.4i 75 CV y 1.4 HDi 70 CV.

El 206+ más barato es el 3p 1.1i, por 8.950 euros, mientras que el más caro es el 5p HDi, por 10.900 euros. Lo curioso es que puede canibalizar en ventas al Peugeot 107. Un 107 1.0i de 68 CV cuesta de 9.470 a 9.770 euros dependiendo de si es 3p o 5p, mientras que un 206+ de 75 CV cuesta 9.550 euros en 3p y 9.400 en 5p. En cuanto al diesel, son 16 CV más por 1.000 euros de diferencia, favorables al pequeño.

Ahora bien, ¿107 ó 206+? En términos de seguridad hablamos de lo mismo, cuatro estrellas EuroNCAP. En cuanto a pisada, prestaciones, calidad, confort y equipamiento, creo que no merece pensárselo mucho, 206+ aunque esté ya muy visto. Otro concepto a tener en cuenta es el del consumo, pues el 107 gasta menos en todos los casos. Los 206+ pagan un 4,75% de IM en gasolina, pero en diesel están exentos.

A continuación, el desglose de precios:

Peugeot 107 107 3p 1.0i – 9.470 € 107 5p 1.0i – 9.770 € 107 5p 1.0i 2 Tronic – 10.370 € 107 5p HDi – 9.920 €

Peugeot 206+ 206+ 3p 1.1i – 8.950 € 206+ 3p 1.4i – 9.550 € 206+ 5p 1.1i – 9.400 € 206+ 5p 1.4i – 10.000 € 206+ 3p HDi – 10.450 € 206+ 5p HDi – 10.900 €

Fuente | Peugeot En Motorpasión | Peugeot 206+

El Peugeot 207+ llega a España y el 206 se va para siempre

18 Comentarios
El Peugeot 207+ llega a España y el 206 se va para siempre

Se ha producido ya el relevo generacional. Abandona el mercado español el Peugeot 206 (se estaba vendiendo como 206+) después de 14 años. Por debajo del Peugeot 208 se quedará el 207+, que es una última tirada del utilitario con un número de opciones mínimo, precio ajustado y enfocado al ahorro.

Tal y como os adelantamos en su versión francesa, el 207+ no tiene cambios estéticos y se ofrece con el motor gasolina 1.4 (75 CV) y el 1.4 HDi (68 CV). Aparte de gasolina o HDi, se puede elegir que tenga tres puertas o cinco, junto a un número de extras esencial. Es compatible con el Plan PIVE, el 206+ no lo era.

El equipamiento de serie consta de elevalunas eléctricos delanteros, faros antiniebla, radio-CD MP3 con cuatro altavoces, climatizador manual con aire acondicionado, control de estabilidad ESP, cuatro airbags delanteros y espejos retrovisores de ajuste eléctrico. Los precios arrancan en 10.440 euros en gasolina y 11.840 euros en HDi (tres puertas).

En cuanto a extras, tiene el limitador/regulador de velocidad (250 euros), conexión Bluetooth con conector auxiliar (280 euros), pintura metalizada (370 euros) y pintura Rojo Aden (150 euros). Respecto a los precios de abril de 2010 (IVA al 16%) es más económico, entonces costaba 11.140 euros en el mejor caso, pero el 206+ era claramente más barato.

Vía | Engendro mecánico
En Motorpasión | Peugeot 207+, resistiendo a morir

Leer más »

Fe de errores: el Peugeot 206+ no se va todavía

27 Comentarios
Fe de errores: el Peugeot 206+ no se va todavía

Quiero pedir disculpas por una información publicada recientemente, que era errónea. A veces, en este trabajo, una fuente que parece totalmente confiable “te la juega”, y tú vas detrás cual ficha de dominó. Peugeot España se ha puesto en contacto conmigo para desmentir el final comercial del Peugeot 206+.

El utilitario francés, basado principalmente en el Peugeot 206, recibirá a lo largo de otoño motores revisados que sí cumplen Euro 5, por lo tanto podrá seguir a la venta a lo largo de 2011. El final de su vida comercial se estima como muy pronto para 2012-2013, así que a este león todavía le queda mucha guerra.

Autocar informó que el Peugeot 206 desaparecía de Europa. En realidad, el 206 como tal desapareció en favor del 207 al poco de empezar la comercialización de su sustituto. En 2008 aparece el Peugeot 206+, que se postula como una alternativa razonable para quienes quieren un utilitario decente y un presupuesto muy limitado.

Leer más »
Publicidad

El Peugeot 206 se despide de Europa en 2011 (desmentida)

75 Comentarios
El Peugeot 206 se despide de Europa en 2011 (desmentida)

NOTA: Esta información ha sido desmentida por Peugeot España, para más información: Fe de errores: el Peugeot 206+ no se va todavía

En 1998 sale a la luz el reemplazo del veterano 205, el Peugeot 206. Durante 13 años ha sido un auténtico superventas, con casi siete millones de unidades vendidas en múltiples mercados. La llega del nuevo modelo, el 207, no implicó su desaparición, y se ha seguido vendiendo.

En la actualidad se vende como Peugeot 206+, que no es más que una leve actualización estética con los motores más sencillos de la gama, todos con 75 CV o menos. Ninguno de esos motores cumple Euro 5, motivo por el cual se despide de Europa. Se seguirá vendiendo en Sudamérica, China e Irán.

Su diseño ha envejecido con mucha dignidad y sigue siendo un coche bonito que ha atraído a varias generaciones de jóvenes. El 205 vendió menos unidades, y estuvo a la venta desde 1983 hasta 1998. Es el coche de la marca del león más exitoso de toda su historia, y por méritos.

Leer más »

Peugeot 206+ 1.4i y HDi, prueba (parte 4)

25 Comentarios
Peugeot 206+ 1.4i y HDi, prueba (parte 4)

Esta es la última parte del Peugeot 206+ y por pura lógica, la última prueba del año. No os podréis quejar de variedad ni de cantidad en este 2009, el año que viene procuraremos mejorar y traeros mejores pruebas y coches de todos los días y de disfrute absoluto.

En lo que al 206+ se refiere, o 207 Compact como lo conocen al otro lado del charco, es un coche lógico para los tiempos que corren. No todo va a ser cambiar los diseños cada dos por tres, ni estar constantemente creando costes de desarrollo, marketing, etc. Con el 206+ el trabajo está casi hecho.

¿Qué ventajas nos aporta? Bastantes. Frente a sus rivales está muy bien posicionado, como por ejemplo el Dacia Sandero. Considero que el 206+ es más coche de lo que parece y que, a pesar del tiempo que ha pasado desde que salió al mercado, es plenamente vigente en muchos aspectos.

Leer más »

Peugeot 206+ 1.4i y HDi, prueba (parte 3)

18 Comentarios
Peugeot 206+ 1.4i y HDi, prueba (parte 3)

La gama del Peugeot 206+ es muy fácil de "estudiar", ya que está bastante simplificada, quizás demasiado. Tenemos dos motores de gasolina y uno diesel, todos son compatibles con el Plan 2000E y, en el caso del HDi, exento de impuesto de matriculación. Sólo hay un nivel de acabado en todos los casos.

Tiene una política de extras bastante cerrada, más parecida a la del Dacia Sandero. Por razones de abaratamiento no hay tanto para elegir como en la gama del 206, pero es algo bastante lógico por otra parte. El modelo más sencillo arranca en 8.990 euros, el 1.1i de 60 CV y con carrocería de tres puertas.

Por otra parte, ¿qué hay de la seguridad activa y pasiva? Tenemos por un lado a un modelo veterano pero tecnológicamente vigente, es más seguro que sus competidores directos por término medio, en algunos casos la diferencia sobrepasa lo evidente. Pero ¿qué pasa si va un poco cortito de extras? Veámoslo.

Leer más »

Peugeot 206+ 1.4i y HDi, prueba (parte 2)

26 Comentarios
Peugeot 206+ 1.4i y HDi, prueba (parte 2)

He conducido el 206+ con las motorizaciones más interesantes, 1.4i 75 CV y 1.4 HDi 70 CV. Por debajo tiene un 1.1 de 60 CV que ofrece movilidad, pero poco más, es un motor demasiado justo. Los probados no sirven para desafiar récords pero mueven muy decentemente al coche y con un gasto contenido.

No son motores nuevos, ya eran conocidos en el antiguo Peugeot 206, aunque no desde el momento del lanzamiento. De momento la política de motorizaciones no va a cambiar, se pretende que el 206+ tenga un precio muy contenido a todos los niveles. De hecho, compite con modelos baratos como Aveo o Sandero.

Me trajo muy gratos recuerdos sentarme en su habitáculo, me recordó mucho al único 206 que probé, el HDi de 110 CV, en otoño de 2004. Fue como una especie de regresión temporal. Ahora puedo mirarle mucho más objetivamente, ya que ahora tengo bastante más experiencia. En fin, pasemos al ajo.

Leer más »
Publicidad

Peugeot 206+ 1.4i y HDi, prueba (parte 1)

52 Comentarios
Peugeot 206+ 1.4i y HDi, prueba (parte 1)

Cuando empecé a probar coches, uno de los primeros que cayó fue el Peugeot 206. Era el diesel más potente que ha tenido, el 1.6 HDi de 110 CV, en carrocería de tres puertas y acabado XSI. Mucho ha llovido desde entonces, y nuestros caminos se han vuelto a cruzar. La última prueba del año es la del Peugeot 206+.

Peugeot dice que es un coche anticrisis. No es más que un leve maquillaje estético del 206 para tener una imagen más moderna, como el 207 Compact que se vende en algunos países latinoamericanos. Es lo suficientemente bueno, bonito y barato, y para presupuestos ajustados es una opción a tener en cuenta.

He podido probarlo con las dos carrocerías y con los dos motores más potentes (si es que 75 CV se pueden denominar "potentes"). Que nadie espere leer cambios revolucionarios respecto al 206, porque es básicamente una actualización de su vida comercial, que empezó en 1998 y ha tenido un resonante éxito.

Leer más »

Restyle de un coche: ¿cambio o evolución? Repasamos ocho modelos

51 Comentarios
Restyle de un coche: ¿cambio o evolución? Repasamos ocho modelos

Casi todas las marcas aplican el mismo ciclo de vida a sus modelos, unos años después de sacar el modelo aparece una nueva versión con algunos cambios denominada restyle, lavado de cara, model year xxxx (el año), etc. Esta nueva versión permite dar la sensación al comprador de que el modelo sigue siendo nuevo, y normalmente aprovechan para mejorar su equipamientoy los aspectos que hayan podido fallar en el anterior.

Ahora bien, la pregunta que muchos nos hacemos al ver los restyles es si realmente han mejorado o sólo son un cambio. Incluso muchos afirman que el restyle es más feo que el modelo original, especialmente los dueños de un modelo que cambia. No es sólo egoísmo o frustración por no tener el último modelo, el hecho es que acostumbrarse a unas formas hace que las nuevas nos parezcan menos interesantes.

A continuación haremos un breve repaso por ocho modelos originales y su restyle. Todos coches conocidos y que han tenido mayor o menor éxito en sus cambios, y con motivaciones diversas: mejorar un diseño que no acababa de convencer, adaptar el modelo a la nueva línea de diseño de la marca o simplemente darle el último empujón en ventas antes de sustituirlo por uno nuevo.

Leer más »

Peugeot 206+, el más barato de la gama

30 Comentarios
Peugeot 206+, el más barato de la gama

Cuando Peugeot anunció el Peugeot 206 Revolutions Plus mi compañero Daniel Seijo pensó que los precios serían similares al 206, a partir de 11.000 euros. Pues no, acaba de publicarse la lista de precios de Abril del fabricante del león, y el 206+ se va a perfilar como un excelente modelo anticrisis. Se vende en tres y cinco puertas con motores 1.1i 60 CV, 1.4i 75 CV y 1.4 HDi 70 CV.

El 206+ más barato es el 3p 1.1i, por 8.950 euros, mientras que el más caro es el 5p HDi, por 10.900 euros. Lo curioso es que puede canibalizar en ventas al Peugeot 107. Un 107 1.0i de 68 CV cuesta de 9.470 a 9.770 euros dependiendo de si es 3p o 5p, mientras que un 206+ de 75 CV cuesta 9.550 euros en 3p y 9.400 en 5p. En cuanto al diesel, son 16 CV más por 1.000 euros de diferencia, favorables al pequeño.

Ahora bien, ¿107 ó 206+? En términos de seguridad hablamos de lo mismo, cuatro estrellas EuroNCAP. En cuanto a pisada, prestaciones, calidad, confort y equipamiento, creo que no merece pensárselo mucho, 206+ aunque esté ya muy visto. Otro concepto a tener en cuenta es el del consumo, pues el 107 gasta menos en todos los casos. Los 206+ pagan un 4,75% de IM en gasolina, pero en diesel están exentos.

Leer más »

Peugeot 206+

57 Comentarios
Peugeot 206+

El Peugeot 206+ es un nuevo modelo basado en el Peugeot 206, al que se le han modificado algunos elementos para adaptarlo algo más al mercado actual. Sustituye al Peugeot 206, que se seguía vendiendo hasta el momento, como opción económica para aquellos usuarios que no opten por el Pegueot 207 (el sustito real y moderno del 206).

Según Peugeot, el Peugeot 206+ se posiciona entre el 107 y el 207, y forma parte de su programa “Aparca la crisis”. No hace mucho os hablábamos de (los otros coches anticrisis), modelos que ya tienen su sucesor en el mercado pero se siguen vendiendo como opciones económicas.

Por delante su parrilla y su capó son más cercanos al 207 que al 206 original, el lateral y la trasera tienen cambios aunque resultan más fieles al modelo clásico. El interior también ha sido renovado, en este caso más que un restyle se pone a un nivel aceptable para el año 2009, aunque siempre por debajo del 207 como es obvio.

Leer más »
Publicidad

Ver más artículos