Si en algo se diferencia, obviamente además del techo, el Fiat 500C del Fiat 500, es en parte de su mecánica. Para que este descapotable convertible no se retuerza demasiado, Fiat ha montado una barra estabilizadora trasera que realmente permite un mayor agarre en curva y mejor estabilidad.
El Fiat 500C estará disponible con dos motores diésel Multijet y dos motorizaciones de gasolina, todos dosificados por una caja manual de cinco o seis velocidades. Opcionalmente puede disponer de cambio automático Dualogic.
Todos los motores, diesel o gasolina, están exentos del impuesto de matriculación ya que emiten menos de 120 g/km de dióxido de carbono por kilómetro. Las motorizaciones diesel 95 CV van acompañadas del sistema Start & Stop.
Opcionalmente pueden montar el sistema Ecodrive por el que mediante un software y pasando los datos al ordenador, podemos analizar la forma de conducción y hacerla más eficiente. También opcionalmente puede montar el sistema de ayuda al arranque en pendiente Hill Holder, junto con el sistema de estabilidad. Para proteger a los ocupantes monta de serie siete airbags.
Sensaciones al volante
En esta presentación que discurrió por las carreteras (muchas son tramos del Rally Costa Brava) de Gerona, pude probar el motor 1.3 Multijet de 95 CV con cambio manual de seis velocidades. El Fiat 500C se agarra muy bien en curva y con este motor podemos divertirnos de lo lindo en este tipo de carretera, ya que al ser tan corto, no se retuerce mucho y entra por donde le pides.
Este motor me pareció un poco ruidoso al ralentí y con el techo puesto. Sin la capota se comporta noblemente, casi no hay diferencia con el Fiat 500 en cuanto a estabilidad y torsión de la carrocería. Al ir descapotados y pasar de 100 km/h el aire te revuelve el pelo, sobretodo si eres alto. A esta velocidad en los asientos traseros, lógicamente, no se puede hablar.
Por autopista cuenta con los típicos ruidos de las capotas de lona, que realmente no son molestos, por ciudad, a baja velocidad es fácil de conducir y muy agradable su motor, que dispone de aceleración suficiente para salir de algún apuro o circular tranquilamente.
El otro motor que probé es el gasolina de 1.2 litros de 69 CV y cinco velocidades, con este propulsor salir a carretera abierta no es tan divertido ya que se queda un poco corto, aunque por ciudad se mueve como pez en el agua y gasta bien poco.
En ambos la caja está perfectamente sincronizada con la potencia y cuenta con unos recorridos ajustados entre las marchas, siendo muy suave y preciso su accionamiento. Realmente este pequeño cabrio, rival inmediato del Mini, me ha sorprendido y gustado.
Acabados
Los acabados de los que dispone este Fiat 500C son dos, denominados Pop y Lounge, al equipamiento Lounge se le añade todo lo que dispone el acabado Pop.
- Pop: ABS, volante regulable en altura, dirección asistida Dualdrive, retrovisores y elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mano a distancia, ordenador de viaje, luneta térmica trasera, siete airbags, radio Mp3, ESP (en 1.4 de 100CV) y Start & Stop (en 1.3 Multijet II de 95CV)
- Lounge: Volante en piel con mandos de radio, retrovisores térmicos y eléctricos, kit decoración en como, llantas de aleación de 15”, climatizador manual, asiento conductor regulable en altura, sensor trasero de aparcamiento, faros antiniebla, sistema de manos libres Blue & Me con Bluetooth y función Eco Drive.
También dispone de pedales retráctiles en caso de colisión, anclajes Isofix traseros para las sillitas de los niños y luces de emergencia automáticos en caso de fuerte frenada. Opcionalmente puedes personalizarlos con más de un millón de combinaciones, otra vez haciendo competencia al Mini, con pegatinas de modernos diseños, carcasas de las llaves incluso con cristales de Swaroski y dos medidas de llantas extra (14 y 15 pulgadas) de exclusivo diseño.
Para el Fiat 500C específicamente puedes adquirir dos bolsos de mano, el cortavientos y una pizarra que se coloca frente al asiento del acompañante. Se comercializará en dos nuevos colores específicos del Fiat 500C, rojo “pasión” y un gris perlado que recuerda a los antiguos 500 de los años 50.
Precios del Fiat 500C
- 1.2 8v 69 CV Pop: 14.000 euros
- 1.2 8v 69 CV Lounge: 16.000 euros
- 1.4 16v 100 CV Lounge: 18.000 euros
- 1.3 Multijet 16v 75 CV Pop: 16.000 euros
- 1.3 Multijet 16v 75 CV Lounge: 18.000 euros
- 1.3 Multijet II 16v 95 CV Pop Start & Stop: 19.000 euros
En Motorpasión | Fiat 500C, presentación (parte 1)
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
interesante
Decir que la barra estabilizadora trasera, si la memoria no me falla, es la que monta el Abarth. La verdad que si ese nuevo diesel de 95cv hubiera estado cuando compré el 500, me da que habría sido mi elegido en lugar del 100cv gasolina.
Alicia, tengo una pregunta ¿en España no se comercializará el acabado "Rock", ademas del pop y lounge? Lo digo porque no lo mencionas. Para los que no lo sepan, el acabado Rock es el más completo, que además del equipamiento del Lounge añade:
-Faros Xenon con sistema de lavafaros
-Interior tapizado en piel
-Sistema de sonido Hi-Fi
-Exclusivas llantas de 16” estilo años 60
PD: No es por nada, pero en negro con capota beige...ufff!
-- editado por última vez a las 18:53
Portago, una pregunta ¿Te ha dado problemas el coche? es que seguro que hay alguno al que le gusta el 500 y no se lo compra por miedo a la *"mala" fiabilidad de la marca.
* Digo "mala" entre comillas, porque hoy en día los Fiat han evolucionado mucho y en nada se parecen a aquellos problemáticos modelos de los 80 y 90, como bien dijo nachetetm hace un tiempo.
-- editado por última vez a las 20:20
interesante
Pues para nada Ángel. Como ya te dije en el otro post de la presentación el coche va a hacer sus 40.000 en menos de dos años, haciendome 150km/dia más los viajes de 1200 km ida y vuelta cuando ha tocado, todo esto con nieve, lluvia, subiendo a diario a una estación de esquí (por cierto, genial en nieve, sólo he tenido que poner las cadenas una vez y fue porque tenía las ruedas delanteras muy muy gastadas), y el único fallo, si se puede considerar fallo (porque no es serio), fue que a los 25.000 creo recordar empezó a no funcionarme la última velocidad de los limpias (la más rápida) y entre que pude llevarlo al taller la antepenúltima también, pero en cuanto lo llevé lo estuvieron probando, me cambiaron la palanca del limpia y listo. Todo en garantía por supuesto.
Mi opinión es inmejorable vamos, y para desterrar otro tópico, decir que la atención postventa del taller perfecta, no puedo tener ninguna queja.
-- editado por última vez a las 20:59
¿pero que he dicho? estoy hasta los huevos con esto del karma...
Solucionado Ángel ;)
me gusta tanto por fuera como por dentro
que no es que lo diga yo..... pero en fin http://blogs.terra.es/blogs/extreme/archive/2010/01/19/fiat-500c-coche-gay-2010.aspx
Eso será porque es el coche preferido de los gays, pero ¿acaso no tienen buen gusto? a mi me encanta, y lo digo abiertamente. Que se rían de mí por ese tema es como que me llamen maricón por llevar una camisa igual a la de una persona homosexual. Y eso que soy hetero.
PD: Todo el respeto hacia los gays.
-- editado por última vez a las 19:56
Ya tuvo que saltar el macho ibérico.
Por cierto, no lo sabíamos! http://www.motorpasion.com/fiat/el-fiat-500c-elegido-coche-gay-del-ano-2010
Pero vamos que no es que lo digas tú, pero ya que lo dicen te escudas en eso. Espero que nunca te compres ni un 8c, ni Aston DBS, ni Audi R8, ni Maserati Gran Turismo, ni A5, no RR Drophead coupe...
-- editado por última vez a las 20:01
que no es que lo diga yo..... pero en fin
que los gays prefieren respirar oxígeno antes que amoniaco así que ya sabes...
-- editado por última vez a las 20:13
Yo me quedo con el DBS, y con el 500 para moverme por el pueblo... y que me llamen lo que quieran. Además tengo "eficacia demostrada" (nene, 9 meses), y ya al volante de un A8.
Es algo anecdótico , no entiendo porque se levantan tantas ampollas si hace ya tiempo que todos los looks masculinos de vanguardia salen del mismo sitio,yo hablo con toda naturalidad y sin ningun prejuicio a veces hasta suelto cosas peores,entiendo que en 2010 cierto estereotipos están ya superados.
.
-- editado por última vez a las 21:40
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect