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RSS Fiat 500C

Los coches rosas tienen ese encanto extraño que te llevan a admirarlos o a detestarlos por igual. No es un color típico y eso se nota cuando te encuentras un coche de este color aparcado junto a otros de colores más mundanos. Con el Fiat 500C Pink la cosa no va a cambiar, puesto que es llamativo como él solo.

Siguiendo con el éxito cosechado por el Fiat 500 Barbie, este pequeño descapotable rosa se venderá en el Reino Unido en edición limitada a 300 unidades, con una única opción como motorización, el propulsor más básico, 1.2 de 69 CV. España parece que esta vez no entra dentro de su plan de comercialización.

El rosa domina tanto el exterior como el interior, con detalles en rosa como los retrovisores exterior, la cubierta del salpicadero, la llave personalizada en rosa o las alfombrillas. El interior se remata en cuero negro, que se extiende hasta el volante y el pomo del cambio. Apróximadamente 14.800 euros será su precio. ¿Estarías dispuesto a pagar el sobreprecio por un coche tan llamativo pero igualmente exclusivo?

Vía | diariomotor.com En MotorPasion | Fiat 500 Barbie

Llega el diésel de 95 CV al nuevo Fiat 500 en sus dos carrocerías

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Llega el diésel de 95 CV al nuevo Fiat 500 en sus dos carrocerías

El nuevo motor turbodiésel 1.3 Multijet II de 95 CV fabricado por Fiat ya está disponible en el Fiat 500 y ya se pueden hacer pedidos de este pequeño utilitario cuyo precio con esta motorización arranca en 13.900 euros (con todos los descuentos habidos y por haber). La gama de propulsores para el 500 se completa con este propulsor que se suma a los TwinAir y 1.2 de cuatro cilindros de gasolina y al 1.2 de GLP.

El pequeño diésel cuenta con tecnología para optimizar hasta la última gota de combustible, mejorando la combustión, la eficiencia y reduciendo las emisiones contaminantes. Cuenta con sistema Stop&Start, aceite de lubricación de baja viscosidad para perder menos rendimiento, alternador inteligente, bomba de aceite de caudal variable y un sistema de refrigeración optimizado para que el motor llegue a su temperatura de funcionamiento mucho antes.

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Fiat 500C by Gucci

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Fiat 500C by Gucci

He perdido la cuenta de la cantidad de versiones que hay o ha habido disponibles para el Fiat 500, pero esta es otra más. En este caso la marca italiana mira hacia casa y saca a la venta una versión que denomina Fiat 500C by Gucci. Esta versión tiene algunos elementos estéticos y de equipamiento específicos.

Por fuera, podremos distinguir a un Fiat 500 by Gucci por sus llantas de 16 pulgadas, pero especialmente por el diseño de la capota de lona, en negro y con una banda de color en el centro. El equipamiento se completa con climatizador automático, volante en piel, asientos tapizados a juego con el diseño de la capota, Blue&Me y radio CD Mp3.

El diseño de la capota también se aplica a otros elementos del habitáculo interior, como los cinturones de seguridad. Además, los dos únicos colores que en los que se podrá adquirir este Fiat 500 son el blanco mate y el negro brillante, ambos combinados con algunos elementos decorativos en el exterior.

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Fiat 500 0.9 TwinAir, presentación y prueba en Madrid

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Fiat 500 0.9 TwinAir, presentación y prueba en Madrid

Fiat aumenta en España la gama del Fiat 500, que ahora puede adquirirse junto con el motor 0.9 TwinAir en combinación con más versiones. Este motor está a la venta en el Fiat 500 desde julio, pero además, ahora es posible montar el cambio automático Dualogic. Las señas de identidad de este motor son claras, hablamos de un bicilíndrico de 900 centímetros cúbicos que gracias a un turbo rinden 85 CV, con un consumo de 4,1 litros cada 100 kilómetros.

Con ese consumo, que baja hasta los 4,0 litros en caso de montar cambio automático, hablamos del motor de gasolina más ecológico a la venta en el Mundo (según Fiat). Sin embargo, en comparación con el 1.2 8v, este motor alcanza un 23% de potencia más y mejora en un 30% las prestaciones. Si queréis conocer a fondo la tecnología que incorpora el 0.9 TwinAir podéis consultar la explicación de Javier Costas tras la presentación en Turín de este motor.

Sin embargo, al igual que le pasara a Javier, hemos comprobado durante la presentación en Madrid que los consumos se alejan de la cifra homologada. No obstante, consume poco en términos absolutos (comparado con cualquier coche) y relativos (si tenemos en cuenta sus prestaciones). Durante el recorrido, de unos 70 kilómetros, de prueba por los alrededores de Madrid, que combinaba carretera abierta y de doble sentido, utilizando en alguna ocasión la máxima capacidad de aceleración, el consumo medio que marcaba el ordenador de abordo fue de 6,7 litros.

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El Fiat 500 quiere conquistar Estados Unidos

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El Fiat 500 quiere conquistar Estados Unidos

Fiat cree que el más pequeño de sus coches, el Fiat 500 tiene capacidad suficiente para conquistar el mercado norteamericano. Por ello, acaba de ponerlo a la venta en Estados Unidos con un precio de 15.500 dólares coincidiendo con el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Dejando de lado los ineficientes motores V8 típicos de los coches americanos, en el Fiat 500 que allí se vende se ha optado por un 1.4 MultiAir de 100 caballos. Para que se adapte más a los gustos de los conductores americanos, incorpora un cambio automático de seis velocidades.

El modelo que se venderá al otro lado del charco se produce en México y está disponible en tres versiones diferentes de equipamiento, Pop, Sport y Lounge. En EEUU el Fiat 500 tendrá cuatro años de garantía o 50.000 millas, así como cuatro años de asistencia en carretera ilimitada.

¿Conseguirá hacerse un hueco entre los gigantes norteamericanos? Quiero ver una foto de un Cadillac Escalade aparcado al lado de un Fiat 500 para tener una imagen de la evolución que están sufriendo los gustos automovilísticos de los norteamericanos.

En Motorpasión | Fiat llega Estados Unidos a primeros de año; 500 Fiat 500 para su debut en l’America

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Abarth 500C esseesse

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Abarth 500C esseesse

El pequeñín de la casa, el Abarth 500 también recibe el tratamiento esseesse en su versión descapotable y estará acompañando al Abarth Punto Evo esseesse en el Salón de París, junto a otros modelos de la gama Abarth. El Abarth 500C esseesse se convierte así en un secador de pelo de los caros.

Como es de esperar en Abarth, el kit esseesse se entrega en una caja de madera para su posterior montaje en taller. En la caja se incluyen las nuevas llantas de 17 pulgadas, suspensiones Koni, frenos Brembo y los nuevos discos ventilados y perforados, con medidas de 284 mm y 240 mm para los ejes delantero y trasero respectivamente, un nuevo filtro de aire y el monitor de presión de los neumáticos.

El motor 1.6 1.4 16v T-Jet del Abarth 500C esseesse sube de potencia, hasta los 160 CV, y en el par máximo que desarrolla, 230 Nm. Con estas mejoras alcanza los 209 km/h de velocidad punta y acelera en el 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Algo que no compromete sus consumos, ya que sigue cumpliendo la normativa Euro5, con unas emisiones de CO₂ de 151 g/km y un consumo de 6,5 l/100 km en ciclo mixto.

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Fiat 500 y 500C 0.9 TwinAir, presentación y prueba en Turín (parte 2)

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Fiat 500 y 500C 0.9 TwinAir, presentación y prueba en Turín (parte 2)

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Después de toda la tecnoverborrea del otro día, faltó ver cómo se traslada a la práctica eso de tener un “medio molinillo” de dos cilindros. En primer lugar me subí a un Fiat 500C, para que, al poder descapotarlo, se pudiese notar con la máxima intensidad el sonido del motor.

Giré la llave y arranqué el motor. Un ralentí suavecito, con algún que otro meneillo, pero menos de lo que esperaba para un bicilíndrico. De hecho, era con diferencia mucho más suave que un tricilíndrico, y comparable con muchos tetracilíndricos. Empezábamos bien la prueba. Procedí a descapotar el coche.

En el primer lugar que pude hacerlo, le di un pisotón en primera. La aguja de las revoluciones subió con gran rapidez, la marcha se me acabó muy rápidamente, la aceleración había sido sorprendentemente buena. Anda que no se nota eso de llevar sobrealimentación, nada que ver con un atmosférico de su potencia.

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Fiat 500 y 500C 0.9 TwinAir, presentación y prueba en Turín (parte 1)

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Fiat 500 y 500C 0.9 TwinAir, presentación y prueba en Turín (parte 1)

Ayer estuve en Turín para probar el nuevo motor Fiat 0.9 TwinAir, de dos cilindros y 85 CV. El primer modelo de la gama que lo va a montar es el Fiat 500 y su variante descapotable, Fiat 500C. Aunque no se vende hasta septiembre, lo han presentado ahora para festejar el tercer aniversario del nuevo 500.

El modelo de la fotografía es un 500 clásico que encontré cerca de Porta Nuova. La idea de los dos cilindros no se ha heredado exactamente por el antecedente histórico, sino por razones de ingeniería. Fiat afirma que tiene el motor de gasolina más ecológico del Mundo, ya que homologa unos consumos de risa.

El otro día me quedé corto con mi predicción. Homologa 4 l/100 km de gasolina con cambio robotizado Dualogic o 4,1 l/100 km con el manual de cinco velocidades. Los consumos extraurbanos son de poco más de 3,5 l/100 km. Sí, estoy hablando de gasolina, consume menos que las versiones diesel.

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Precios del Fiat 500 y 500C TwinAir 85 CV

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Precios del Fiat 500 y 500C TwinAir 85 CV

Se acaba de empezar a comercializar una nueva motorización para Fiat 500 y Fiat 500C. Es un motor bicilíndrico de gasolina, 0.9 litros, con el sistema MultiAir y sobrealimentado. Entrega 85 CV de potencia y según Fiat, iguala a nivel prestacional al 1.4 16v 100 CV atmosférico en el mismo coche.

Gracias al sistema MultiAir, que es un alzado de válvulas inteligente, basado en un sistema electrohidráulico, se puede prescindir de la mariposa de admisión en la práctica (siempre está abierta). Si el sistema fallase, la mariposa funcionaría del modo habitual, pero con una pérdida perceptible de potencia.

Este motor también permite reducir los consumos homologados en un 30% según el fabricante, lo cual nos lleva a 4,3 l/100 km de ¡gasolina! Ese gasto solo es posible, con gasolina, en un híbrido o un coche muy pequeño. También es bastante más barato que el 1.4 16v de 100 CV y un pelín más caro que el 1.2 69 CV.

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Los Fiat 500 y 500C más gays

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Los Fiat 500 y 500C más gays

Después de que su 500 fuera elegido coche gay del año 2010, Fiat sigue queriendo contentar a ese colectivo, y como este fin de semana se celebra en la capital española el Día del Orgullo Gay, han decidido acondicionar 5 versiones de su utilitario especialmente preparadas para la ocasión.

Cada versión refleja un tópico dentro de la cultura gay (Fiat se refiere concretamente a Tribus), de manera que los apellidos que recibirán estos Fiat 500 son Drag, Leather, Lesbos, Oso y Cool. Es fácilmente identificable que versión corresponde a que foto, porque la verdad es que han hecho unas transformaciones bastantes notables.

La idea es que cada una de las versiones desfilarán durante la cabalgata, aunque si queréis verlos más detenidamente estarán expuestos desde hoy mismo hasta el 4 de Julio en la Plaza Vázquez Mella de Madrid, en pleno barrio de Chueca.

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Abarth 500C y Abarth Punto Evo, precios competitivos para España y video en movimiento

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Abarth 500C y Abarth Punto Evo, precios competitivos para España y video en movimiento

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Hace tan sólo unos días os mostrábamos las imágenes definitivas del Abarth 500C y el Abarth Punto Evo y os contábamos todas las características de estos dos nuevos modelo que llegan al mercado para completar la gama deportiva del Grupo Fiat y del cual ya tenemos el primer video. Lo que no sabíamos todavía era el precio de ambos modelos y ahora Abarth ya los ha hecho oficiales, demostrando que hasta en el precio le quieren plantar cara a sus posibles rivales.

El que quiera disfrutar de un Abarth 500C tendrá que desembolsar 21.500 euros, un precio que puede parecer alto pero que no lo es tanto si lo comparamos con los 24.438 euros que cuesta un MINI Cooper Cabrio de 120 caballos o con los 29.450 que cuesta un MINI Cabrio Cooper S, que realmente sería el rival a batir.

Por su parte, el Abarth Punto Evo costará 18.500 euros, un precio de lo más competitivo para un modelo de 165 caballos capaz de transmitir sensaciones deportivas al volante sin amedrentarse frente a otros modelos con más potencia, como el Opel Corsa OPC de 192 caballos que cuesta 22.950 euros, el Peugeot 207 RC de 174 caballos por 22.160 euros. El precio es sólo 600 euros más alto que el del Abarth Grande Punto que con 155 caballos cuesta 17.900 euros.

En Motorpasión | Abarth 500C y Abarth Punto Evo, dos nuevos escorpiones en el mercado

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