Probablemente el modelo más representativo de BMW sea su Serie 3, la más pequeña de sus berlinas pero en la que cabe todo el espíritu de BMW.
En Motorpasión habíamos realizado la prueba de sus dos principales rivales, el Mercedes Clase C y el Audi A4, pero lo más parecido a un BMW Serie 3 que había pasado por nuestro laboratorio es el BMW M3, un mundo aparte.
La unidad que hemos probado es el BMW 325d: diésel sí, pero sin miramientos: 3.0 de seis cilindros y 197 CV. Muchos kilómetros, muchas sensaciones y muchos detalles que contar a lo largo de esos días. ¿Me acompañáis?
Exterior del BMW Serie 3
La primera impresión subjetiva que nos llevamos al verlo es muy positiva: es uno de esos diseños que gustan a cualquiera, sea o no aficionado a los coches.
Dicho esto, profundicemos un poco más. Se trata del BMW Serie 3 restyle 2009, presentado hace un año aproximadamente, que modifica algunos elementos de su frontal y parte trasera respecto a la serie actual (E90).
Lo más destacado del restyle en lo que se refiere al exterior son los grupos ópticos. Los delanteros se distinguen por la retícula de LEDs que conforman los intermitentes delanteros, y en los traseros también se aprecia una retícula similar.
Tiene faros bi-xenón y luces de conducción diurna, aunque no son LED sino una leve iluminación en los aros característicos de sus luces. Esta opción se puede activar o desactivar desde el iDrive.
Los dos escapes traseros cromados no vienen en todas las versiones, algunas no los llevan y otras como el 335i llevan uno a cada lado. Las llantas de 18 pulgadas que véis son opcionales, las de serie son de 17. Los neumáticos que montaba eran unos Bridgestone Potenza 225/40 R18 88V.
Interior del BMW Serie 3
Lo primero que nos llama la atención al subirnos al BMW Serie 3 es su altura, con una posición de conducción bastante baja. Esto lo hace acogedor y deportivo, aunque puede resultar molesto para aquellos que prefieren coches altos de los que sea cómodo subir y bajar.
Una vez dentro nos encontramos con el que, a mi entender, es el mayor defecto del coche, la ausencia de huecos portaobjetos cómodos en los que dejar las llaves, la cartera y el teléfono móvil. Entre los dos asientos delanteros hay un compartimento con tapa, pero queda demasiado retrasado como para resultar cómodo, y no es excesivamente grande.
Donde más se echa de menos un hueco es delante de la palanca de cambio. Hay uno con tapa, pero resulta ser un cenicero (se trata de la opción “kit fumador”) y apenas sirve para dejar unas monedas, no un móvil por ejemplo.
En la parte inferior de la puerta encontramos un hueco grande aunque algo incómodo si tenemos que coger la cartera o las gafas de sol, porque tampoco tiene portagafas (al menos en la versión con techo solar).
La calidad de los acabados es, en general, muy buena aunque tiene algún detalle mínimo mejorable, como por ejemplo el tacto del botón del freno de mano, bastante plasticoso.
El reposabrazos izquierdo tiene una inclinación hacia abajo, por lo que resulta cómodo para descansar el brazo si estamos en parado. Además, los controles de los elevalunas y los retrovisores quedan justo encima de la mano cuando ponemos el brazo.
El maletero, de 460 litros, es amplio pero no tanto como nos podríamos pensar: al ser bastante bajo limita su capacidad de carga, lo que es algo normal en una carrocería sedán, sin puerta con luneta. Caben sin problemas dos maletas grandes al fondo, dos bolsas de viaje delante y objetos medianos a los lados encima de las ruedas, aunque meter objetos más voluminosos sería más complicado.
Otro detalle que me llamó la atención fue el ruido metálico al cerrar el portón del maletero, más propio de un coche de 7.000 euros que de un BMW, hasta que descubrí que se trataba del portamatrículas, que estaba flojo. Falsa alarma y un motivo más para odiar los portamatrículas: mi teoría es que si tengo que coger un destornillador para ajustarlo, mejor aprovecho y lo quito para evitar futuros problemas.
En la próxima entrega, la prueba dinámica. ¿Nos gusta conducir?
Comentarios
Primero!! bueno bueno.. a ver que tal, el serie 3 mas o menos lo conocemos todos, lo que me gustaria saber es si este modelo 325d existe por algun motivo en especial o no es tanta la diferencia con 320d. Se que ya de por si hablamos de diferentes motores pues este tiene 1 litro mas de cubicaje.
Estamos ante un 330 capado? ya nos diras que tal se porta este y si es una buena opción.
En realidad FallenAngel, este motor no es mas que un 3 litros diesel, eso engaña... pero bueno... hasta donde llega el marketing
pedazo de vehículo.
PD: me uno al club anti-portamatrículas, y un mensajito a los canis que usan subwoofer a todo pasto en el maletero: ponedle una capa de espuma entre la matrícula y la carrocería, que queda muy cutre el sonido de la matrícula temblando jeje.
Si me dijeran que a los 18 tendría esta coche, seria el mas feliz del mundo. Es un muy buen coche.
lo de los huecos no se puede considerar un defecto...las llaves en el llavero,las modenas en el monedero,y asi no lo tienes todo desperdigado dentro del hueco...jajaja,parece estar bien,para cuando un M diesel?dolor/prueba/pasion..jajaja.
modenas,no monedas,estoy acostumbrado a mi ferrari
#5 No me creo que tengas un Ferrari Kerroseno.
Para mi una de las mejores berlinas del mercado. Y en relación a los huecos existe la opción de paquete de no fumadores (gratuita) que si se escoge junto con el paquete de compartimentos (138€) puede ayudarnos a conseguir algo más de espacio.
Bonito,deportivo,poderoso,muy pinton,pero...,no seria mi primera opcion,ni la segunda,ni la tercera...
En la sexta foto dije: ayy!!! mira monedas de 10 y 5 pesos, jajajaja luego recapacite y me dí cuenta que son euros, es que son parecidisimas, claro salvando el precio.
Este serie 3 nunca me ha gustado, lo veo como un rompecabezas ya aramado, espero la prueba del coupé diesel.
Es el diesel más interesante en realidad, mucho más fino que el 320d y mejor equipado, pero el precio, con esas llantas, se sube a los 40.000 €. Un pelín caro para estas fechas... Eso si, en Alemania, quítale 2000€ al precio español XD
a dia de hoy 40000€ en un coche nuevo.. uff.. que cosas..
Joe no ma habia fijao hasta hoy lo bonito que esta con el nuevo restyle
a mi me llamaba mas la serie 3 antigua que esta...
a mi me encanta BMW, pero entre la cantidad de gitanos que hay con uno.. la cantidad de Canis que lo tienen etc.. "solo hay que ver el reportaje de cuatro del otro dia sobre alcohol, fiesta y coches.. ", se me han quitado las ganas de comprarmelo..
Todos los elementos tienen uno!!.. y antes de que se apresuren a decir alguna barbaridad..
no todos los que lo tienen son elementos
¿el 325 usa motor de 3 litros? yo creia que siempre eran los dos ultimos numeros segun la cilindrada, es decir, un 2.500cc
Como le expliqué aqui a FallenAngel, eso es una estrategia comercial, vamos, como en el Lexus LS 600h, que no tiene un 6 litros, sino un 5 litros
Buen coche pero no se, la parte trasera no me acaba de convencer...mira que visto en la realidad es bonito, pero luego te fijas por ejemplo en la última foto, y parece que las luces del portón y las de la carrocería no encajan.
Daniel tú no tendrás la manía como yo de ir con la mano derecha sobre el freno de mano pulsando el botoncito verdad? es que a mí me entretiene eso más que ná xD
"Es uno de esos diseños que gustan a cualquiera, sea o no aficionado a los coches."
Has definido el diseño alemán, un diseño impersonal y sobrio. Para bien y para mal.
Por lo demás, muy buen coche y con ese motor tiene que tirar que da gusto, aunque el diesel no sea santo de mi devoción.
Saludos!
Espero k hables bien de este coche jeje, puede ser el proximo coche que compre mi padre... PD:hoy en el Corte Ingles de Nervión de Sevilla he visto esta mañana el nuevo Roll Royce Ghost en blanco y es preciosisimo tengo una foto de la trasera no pude hacer mas fotos porque me estaba subiendo en el autobus pero el coche es flipante enserio haber si me pasa mi amigo la foto y os la mando. Un saludo.
Yo de vosotros probaría el 335i, me da mucho morbo los números en la tapa del maletero...
Y el empuje del motor, claro.
#10 BlackBadCat, esto lo tocamos en la última parte, pero ya te anticipo que con los extras de esta unidad sube bastante de 40.000
#15 wat, muchos sí, pero no se cumple siempre. Por ejemplo hay motores con la misma cilindrada pero atmosférico o turbo (los gasolina) y se diferencian en la versión
#16 albaena, no, pero se nota al ponerlo jeje.
#21, miedo me das. Yo he mencionado ese precio porque es el que me da el configurador con el coche + llantas, pero con lo que yo le pondría (techo solar, bixenon, llantas, ...), se pasa de los 47.000€, más que un 525d 'pelao'.
#16 Hay que tener en cuenta que en esta nueva línea del Serie 3, ya de entrada los pilotos traseros se veían raros. Así que en el restyling entiendo que hicieron en BMW el apaño.
El precio nada que me sorprenda por cierto. Es un BMW. Desde luego como ciudadano normal jamás tendría un BMW entre mis opciones con esos precios, igual que tampoco tendría entre esas opciones un Audi o Mercedes.
En mi opinión, los tres tienen bastante sobrevalorados sus modelos súperventas y "de batalla" para el mercado por la marca y lo que son capaces de hacer cada una de ellas (que no necesariamente por lo que equipe y lleve la unidad comprada).
Por cierto, que con la crisis se están disparando el número de coches similares en venta. Y mucho me da que son de los que se empiezan a dar cuenta lo que cuesta llevar un BMW al taller oficial (que allí te aseguras que "le meteran mano" como deben, con la electrónica que tienen estos coches). O lo que cuesta calzarles las llantas de 17-18-19" tan molonas.
No todo es "es que es un XXXXXX, es calidad y me puedo permitir pagar los 40.000 pavos que cuesta"... el problema es que lo que conlleva en su mantenimiento también va en consonancia a la clase del coche y su precio. Y ahí en el día a día es donde mucha gente ve como "pincha"... lo más normal por otra parte.
Sin duda un modelo muy in-práctico, aunque muy apasionante. Espero con ansias la prueba dinámica, que es donde el coche empieza a coger algún sentido.
No conocía tu faceta de probador Daniel :) Muy buena!
¿Este modelo es de los EfficientDynamics? En teoría todos los nuevos lo son, está interesante la prueba, os seguiré leyendo, gracias.
Madre mía qué salvajada de precio. En EEUU me compro el 335i por 40.000 $. Y por 40.000 euros casi tienes acceso al 535i...
Yo tendría curiosidad por ver una comparación con el 123, que da más o menos la misma potencia pero es 4L biturbo. Como ya se ha hablado anteriormente, yo creo que si compras un BMW que menos que sea 6L, pero me gustaría saber la diferencia real en consumos y sobre todo en agrado de uso. #Alexuny, para comprar un BMW hay que saber muy bien lo que se compra, pero la marquitis actual es lo que tiene, y luego vienen los lloros cuando se pasa por el taller. El cambio de ruedas ya no es tanto problema, cualquier coche inferior y más barato ya va con 17 o 18 pulgadas de llanta, así que por ahí el gasto es el mismo (una burrada vamos).
En el caso de BMW utiliza la numeracion en funcion de la potencia, pero no relacionada directamente. Con 2 motores crean 4 versiones (en el caso del serie 3 diesel) 2.0 y 3.0 crean el 318,320 y luego 325,330 y 335. En el caso del serie 1 diesel con el 2.0 crean todas. Aun asi todas deseables. Un M3 por favor.
No veo nada razonable este modelo, ni por practicidad, ni por precio.
Siempre he sido una "fanático" del Serie 3 (mi preferido pensando racionalmente es el 320d) pero desde que apareció en escena el nuevo A4... el modelo que luce el escudo ajedrezado bajó del primer puesto del pódium para dejar sitio al modelo de Ingolstadt.
He tenido ocasión de probar un 320d, un 330d y un 325i y sin duda se ve que tienen una muy buena calidad, pero tiene unos acabados demasiados sobrios / clásicos para mi gusto. Quizás pensados para ser mas atemporales, pero desde mi humilde punto de vista esto es un defecto de BMM.
Magnífica prueba Daniel! 1saludo!
Chicos, si queréis un BMW tenéis que pagar por ello, el que discuta eso que se vaya a la segunda mano o a otras marcas. Es Premium y el precio es el que es. Quitando detalles de practicidad y poco más, es de las mejores berlinas de su categoría, y eso se paga.
#30, nadie lo niega, Javier, es solo que a muchos nos gustaría tener uno de esos, pero el precio y los gastos de mantenimiento son excesivos para la mayoría de bolsillos. Al menos, siempre nos quedará 'el Gordo'...
Yo tengo un 120d desde hace unos meses y estoy encantado con la marca y el coche.
10# 11# 23# 26# Si este coche es bastante caro, pero lo demuestra en situaciones un tanto peliagudas, el ejemplo es el siguiente, un conocido a tenido un accidente con este coche (bueno el 320..) bastante fuerte, segun la G.Civil, unas 15 vueltas de campana, arancando dos arboles y una señal de cuajo, (si, iva a mas de 150 en un tramo de 40.....) y cual es el resultado, coche siniestro total, impresionante al verlo, no sabrias decir de k coche se trata, pero a lo k voy, de los cuatro ocupantes k ivan en el, solo tuvo k ser ospitalizado de cierta gravedad el conductor porque se dio con el volante en el pecho. A lo que voy, este coche es caro, pero tiene cosas k otros no, como por ejemplo una estructura de seguridad (parecido a las jaulas antivuelco de los rallyes) k es basicamente lo k les sabo la vida, dicho esto por los mecanicos y la G:Civil. SI un mercedes, audi, BMW son coches muy caros, pero pon este accidente con otro vehiculo inferior (me atreveria a incluir los famosos renault de 5 estrellas...) y el resultado no hubiese sido el mismo,,,, Asique no se ustedes, pero yo si estoy dispuesto a pagar el sobreprecio de este tipo de vehiculos (poseo una mercedes vito de las nuevas)
14# por desgracia este conocido si es un buen elemento,,,,
PERDON POR ESTE ARMATOSTE.... UN SALUDO! ^^
esta serie 3 m encanta, me gusta mas q el clase C y A4, aunq el interior deja mucho q desear. es como muy aburrido. el del clase c no es nada de otro mundo, el A4 croe q tiene el mejor interior. en cuanto al motor, yo me quedo con el 320d. es mas eficiente y dinamico. tiene menos cilidrada, consume bastante menos, y tiene 20cv menos, lo cual no me preocupa para nada. no se xq BMW opto x hacer esto, al 316, 318, 320, 2000cm3, 325 330 3000cm3. consumirian mucho menos si cada uno tuviee la clindrada q le corresponde x el nombre
¿Algun truquillo para que los que llevamos portamatriculas y la matricula remachada (que no atornillada) podamos quitar el jodio PM?
Elnuma..
Desde luego que tiene que ser una buena pieza.. a 150 en un tramo de 40.. Yo siempre he defendido que se corra donde se puede.. pero seguro que ese tramo no era de esos..
15 vueltas y solo unos hospitalizado.. bastante suerte ha tenido, pero me temo que no le servira de nada..volvera a prepararla, y ya para terminar.. con un personaje asi, no me subo ni queriendo.. Todos hemos hecho tonterias con el coche, sobre todo cuando se es mas joven, pero siempre se ha tenido algo de sentido comun.. si mata a alguien.. uff
A no ser un serie 5.. Z.. eetc... no me compro un serie3..
PD: a poco que le pongas algo al 325 se dispara el presupuesto casi de manera geometrica.. no es dificil llegar a los 10000€ en extras a poco que se deje tentar uno.. Xenon, techo.. cuero, y cambio automatico "este modelo lo merece".. ya son mas de 10000..
Y parece que lo regalan!!!
asi va hispanistan
Pues a un a riesgo de que por aqui me aticen fuerte y flojo,cosa que por otra parte me la suda,y partiendo de que aqui cada cual que se compre lo que quiera o pueda o ambas cosas,hay mucho donde elegir en ese segmento,que es ademas mas que ningun otro,donde se la juegan casi todas las marcas,y donde hechan el resto en desarrollo.Muy a considerar un C5 3.0 HDI,que esta en unos 35.000 razonables euros,y salvo fanatismos estupidos propios de absolutos y sumamente indocumentados anlfabetos automovilisticos,es una gran compra para muchos años,tendriamos tambien un 407 de similar pelaje,tenemos tambien un Jaguar X Type,tenemos un Alfa 159 2.4 JTD, y suma y sigue,que ya digo,la lista de posibles opciones es amplia y equiparable en todo concepto.En cuanto al precio,para mi,inflado,mucho humo,ahora bien,en un mercado libre,nada que objetar,en BMW lo consideran oportuno y estan en su legitimo derecho,yo estaria en el mio de no soltarlo si lo tuviese bajo ninguna circunstancia.
#36 regalan motorizaciones como el 320d e inferiores y sin extras, es decir, pelado...ya se sabe..en vez de comprarse otro modelo equipado a tope, se compran un BMW pelado "es que es un BMW"...
vamos, que lo regalan, si...pero relativamente, superiores al 320d en caso del diesel vas a ver pocos o ningunos, y en gasolina...bueno, da gracias si ves un gasolina.
#33, lo que dices es indiscutible. Tengo un vecino que no se mató en un accidente por el Clase E del '96 que llevaba, que acabó irreconocible tras caer por un barranco (el llevar puesto el cinturón de seguridad también ayudó). Las marcas premium tienen un nivel de seguridad mayor que hay que pagar (que conste que no quiero decir que marcas como Renault tengan poca seguridad).
#yo1.. estoy deacuerdo en lo que dices, en las dos cosas.. pero por lo general, la gente no se los suelen comprar pelados.. pelado se lo compraria por ejemplo mi padre.. que lo veria y diria.. que bonito, pa mi.. pero no le pondria llantas, ni chorradas electronicas sobre todo.. mas que nada porque no sabria que hacer con ello..
ahora a un chaval de 30 años.. como yo por ejemplo.. pelado no lo compro.. o le pongo el paquete M como minimo.. "3000€", mas los faros bi-xenon, que son imprescindibles para mi.. sobre todo despues de verlos. .
donde de verdad ganan dinero estas marcas es ahi, en los extras.. que te los cobran a precio ... golfa d lujo.
Aparte.. hay que estar bobo, para que en un pais de mil euristas como este, una de las berlinas mas vendidas sea un serie 3.. manda webs.. yo estrene un coche nuevo, pero no vuelvo a estrenar ninguno mas.. la tonteria ya se me paso..
el prox un Z4.. o CLK.. o algo asi, pero de segunda.. nuevo nunca mais...
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