Después de leerme varias veces la nota de prensa del Porsche 918 Spyder Concept todavía no consigo entender como han conseguido unos consumos de 3 L/100 km en un motor V8 3.4 con 500 CV. Estamos de acuerdo en que la ayuda de los motores eléctricos harán que los consumos desciendan, ¿pero hasta esas cifras?
Si ellos lo dicen será por algo. Incluso pensando con la cabeza bien fría y añadiéndole un par de litros para hacer las cifras más reales, supone un gasto mínimo de gasolina mirando su potencia y cilindrada. Obviamente, y no creo que esto haya que aclararlo, esas cifras de consumo serán en conducción muy tranquila.
Por cuando el conductor se meta en un circuito y apure las marchas hasta las 9.200 rpm que gira ese motor, los consumos se disparán irremediablemente a cifras más lógicas, superando por mucho esos 3 litros de consumo anunciados.
Los motores del Porsche 918 Spyder Concept
Como he dicho antes, el motor principal del Porsche 918 Spyder Concept es un V8 3.4 derivado y evolucionado a partir del que monta el Porsche RS Spyder. Su potencia máxima, repito otra vez, es de 500 CV, pero no nos dicen el par máximo.
Los motores eléctricos están situados tanto en el eje delantero como en el trasero. Son tres, pero no se especifica su ubicación. Su potencia combinada es de 160 kWh, que traducido en caballos rondan los 220 CV. Se alimentan de baterías de ión-litio, situadas tras la cabina y refrigeradas por líquido. PAra su recarga, o se usa la energía cinética de los frenos o directamente se enchufa a la red eléctrica.
La caja de cambios que usa el Porsche 918 Spyder Concept es la PDK de Porsche con siete relaciones. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 3,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 320 km/h. Por cierto, es más rápido en Nurburgring que el Porsche Carrera GT, 7 minutos y 30 segundos. Impresionante.
Esta construido sobre un monocasco de fibra de carbono combinado con magnesio y aluminio, que le da un peso total al conjunto de 1.490 kg.
Modos de conducción
Dependiendo del estilo de conducción, el conductor puede elegir entre cuatro modos diferentes de conducción: eléctrico, híbrido, modo deportivo y modo de competición. La selección de los distintos modos se hace desde un botón en el volante.
El primero de ellos es el E-Drive, que como se puede deducir por su nombre, es el modo eléctrico. Aquí, el Porsche 918 Spyder Concept tiene un rango de autonomía de 25 km. Una autonomía escasa, pero dudo que se piense en este coche como un vehículo eléctrico.
El siguiente es el Hybrid Mode, que sería el modo normal. En este modo se combinan ambos tipos de motorización y será la centralita la que elija, dependiendo de las necesidades, el uso de uno u otro motor. Así, se obtiene un equilibrio entre prestaciones y ahorro de combustible.
Para la diversión se pasa el Sport Hybrid, que manda casi todo el par generado por el motor V8 al tren trasero. Y por último, el Race Hybrid, el más prestacional de todos los modos y que añade la opción E-Boost, o lo que es lo mismo, el botoncito de KERS en la F1. Esta opción sólo estará disponible con las baterías cargadas al máximo.
Un detalle para el conductor para saber en que modo de conducción está circulando es la iluminación de los relojes del salpicadero. Cuando se conduce en los dos primeros modos, la luz será verde, mientras que en los modos deportivos, ésta será roja.
Siendo un prototipo, es difícil anticipar cuando veremos un coche de estas características siendo ofertado en los concesionarios de Porsche, pero teniendo en cuenta que ya se están aventurando en la competición con coches como el Porsche 911 GT3 R Hybrid, no es descabellado pensar que lo veremos antes de lo que esperamos.
Siempre y cuando, los estudios de mercado sean viables…
Porsche 918 Spyder Concept
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Porsche 918 Spyder Concept en el Salón de Ginebra 2010
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Porsche 918 Spyder Concept, deportividad con consumos de utilitario
Comentarios
brillante
Un detalle... La potencia se mide en kilovatios (kw), los kilovatios-hora (kwh) son energía.
genial, una buena razón para ir a ralentín disfrutando de la conducción a cielo abierto en un dia soleado, mientras te adelantan con la boca abierta...jajaja
Madre mía, me he asustado al principio con el consumo, lo mismo que un smart, 3L/100, pero, si luego aumenta, lo veo más lógico, muy bonito, aunque ir a 300, en un descapotable...los mosquitos se desintegrarán.
-- editado por última vez a las 21:22
creo que los mosquitos se desintegraran tanto en un descapotable como en un coche de techo rigido...
el consumo solo me imagino que pueda conseguirse gracias a la aerodinamica que tiene este coche (debe tener un CX bien bajo) y su bajo peso, aun asi me cuesta creerlo a mi tambien, no tengo mucha fe en ello, vamos que cuando lo vea lo creere, jeje por otra parte me encanta el diseño.
y un apunte a una frase del post...ojala los dueños de un deportivo se fuesen siempre a circuito a darle zapatilla pero desgraciadamente la mayoria de las veces no es asi...
-- editado por última vez a las 11:05
MENTIRA DE PORSCHE,MENTIRA Y DE LAS GORDAS.
-- editado por última vez a las 21:22
Si...las mentiras de Porsche son Panamera,y Cayenne.
Me da lo mismo que se llame Porsche o que se llame Mono. Ese consumo es fisicamente imposible,ni al ralenti baja de 3 litros,¿¿estamos tontos o que?? Solo para mantenerse arrancado ya consume eso y mas.Hay que dar de beber a ese motor y mas aun con una gran cilindrada. Ni la NASA lograria esto.Anda yaaa. O acaso los lanzamientos de los transbordadores cada vez son mas eficientes???.La NASA seria la primera en buscar esa panacea para intentar reducir millones de dolares en combustible.No se pueden romper las leyes de la fisica,No en este siglo.
-- editado por última vez a las 22:28
brillante
Y que tendra que ver un motor de gasolina con un turborreactor de la Nasa? A ver si ahora los cohetes van a poder ser impulsados por motores de desplazamiento positivo. Y más que física te referirás a que no se pueden romper las leyes de la termodinámica.
interesante
¿desde cuando los cohetes usan turborreactores? y 5 votos positivos... Como entendamos de coches igual que de cohetes...
Hay gente que sigue pensando que los consumos que anuncian son casi bajo cualquier circunstancia...
Por cierto, el Carrera GT pesaba menos y daba más potencia... dónde está el truco??
9 Comentario moderado
103Parece de los años 90 y me quedo corto.
interesante
No sé dónde ves los 90... Llantas rarísimas, fibra de carbono, xenon, leds, etc (y todo esto estéticamente, porque si levantas el capot...)
brillante
Al leer este post, pienso esto.
interesante
Estoy escribiendo esto antes de darle a las letritas rojas, y espero que no sea como la última (si, todos recordamos a Briatore en tanga...)
interesante
Buff, menos mal XD. Oye, tu siempre tienes una imagén a mano para ilustrar tus opiniones ¿verdad? =D
Lo nuevo es la exagerada mentira de los 3 L/100 km en un motor V8 3.4 con 500 CV. No menospreciemos el esfuerzo de publicistas engañosos que son capaces de descansar "bajo la sombra del perejil"
respuesta
Dejando esta pequeña broma, me ha hecho mucha gracia lo de Briatore, aquel dia estaba justificado porque hablaron de hombres con tanga ;)
Yo no creo que sea una mentira, sino una "omisión de verdades". Tampoco creo que suba mucho el consumo en condiciones deportivas. Yo apuesto a que será difícil subirlo de los 9l/100km y eso es lo que consumen otros según "las mentiras del fabricante".
¡Saludos! Me encanta este Porsche :) A ver si con suerte le dan una vueltita y lo veo jeje
Edito: Acabo de ver las cámaras retrovisoras... podrían haberlas hecho un poco más a la imagen del coche y no a lo Cortocircuito.
-- editado por última vez a las 01:41
interesante
Si, spindoctor tiene complejo diapositivo xDDDD
Muy porsche, coche precioso , prestaciones de superdeportivo y unos consumos "bajos". Si os fijais en todos los modelos de porsche consumen bastante poco para la potencia que tienen, siempre hacen motores muy eficientes...... eso si lo de 3 litros ..... habrá que verlo para creerlo
Ni el transbordador espacial tiene ese pedazo de pedal de freno oiga !!
brillante
Este coche me parece una maravilla. Lo tiene todo, consumo razonable para diario y rabia deportiva (incluido el kers) para circuito. Ahora es cuando los híbridos empiezan a gustarme de verdad.
#RatON, El tiempo en el Ring del Carrera GT está un poco más bajo de los 7:30. En cualquier caso, una mejor tracción así como mejoras en chasis y neumáticos. De todos modos, hasta que no lo vea, no creeré ni las cifras de consumo, ni las de vuelta rápida.
Tienes toda la razón nachetem. Creo que en dos años el panorama de coches eficientes, hibridos o electricos, va a mejorar mucho a lo que teníamos en mente y se van a romper tabus. Hablaremos en marzo del 2012. Creo que habra oferta razonable y variada. Por cierto, que cochazo que era el carrera GT
A eso iba, que es más moderno, con un chásis puesto a punto que te cagas pero hasta que no lo vea no me lo creeré, porque el Carrera GT es lo mejorcito que ha hecho Porsche en muchos años.
El coche precioso... lo que pasa, a ver si alguien me puede ayudar, es que no termino de verle la utilidad a esas "tapas" de plastico que cubren las llantas, ¿para que son?¿para que los frenos vallan calentitos?
Son,como muchos prototipos hibridos para la aerodinamica.
por fin los ecologistas no podran machacar a los vehículos de alta contaminación y los políticos no podrán hacer que paguemos la tasa de emisión
interesante
Por algo Porsche es la marca #1
el coche me gusta, lo k no m gusta es que sea hibrido
Ya sé que me matareis y que me votareis negativo...pero tengo que confesarlo...los porsche no me gustan...excepto este (eso si...con otras llantas xD )
que si consume los 3 litros que no es posible bueno esperemos para comprobarlo y mientras tanto disfrutemos de semejante belleza
Yo mas que entedner, no lo creo mucho ese consumo. Es decir, sigue siendo un concept, asi que no creo que este en condiciones de comprobarlo. puede ser verdad, pero hasta que no salga a la venta o se comprube ese consumo, voy a mantener mis dudas. En cuanto al diseño, me encanta, pero el interior es cadi ientico al Carrera GT, y el exterior me encanta, pero tambien tiene un estilo parecido al GT. Talvez estemos ante el nuevo Carrera GT.
yo creo que este coche batira al porsche carrera gt en cuanto a mecanica y venta se refiere y se convertira a excepcion del pagani zonda en uno de los mejores superdeportivos del mundo.Si ya ha batido al carrera gt en el infierno verde lo mas seguro eske bata tambien al enzo y al mc12 y se quede muy cerca del pagani zonda f
brillante
Lo que va a resultar es que nos han tenido toda la vida engañados, haciendonos gastar un cojonal en gasolina, cuando realmente, son capaces de hacer coches potentes y economicos a la vez...
¡Exáctamente! xD Por cierto, ¿alguien sabe cómo calcular el consumo mínimo para 500CV? Me refiero al que exige el ciclo de Otto sin contar pérdidas adicionales. Estaría interesante :)
Te sorprende? Que hayan llegado a estos niveles de consumo tan bajo no te lo discuto, pero que siempre se han podido crear motores más eficientes y que algo llamado dinero lo impida? Si esque los dueños de las petroleras tienen muchos ceros...
Esto viene a ser como el consumo q proclamó GM para su Volt de 1 l/100km, si cuando hacen la prueba de consumo tienen en cuenta esos 25 km en modo completamente electrico, es decir sin consumir nada, ayuda mucho a bajar la media de la prueba.
Lo realmente interesante seria q publicasen el consumo instantaneo, o medio, de cada modo de conduccion.
Aparte de eso el coche me gusta xD
interesante
porsche= eficiencia,prestaciones,lujo,emocion.......PERFECCION
pues mmm, si ya se que me tirarán piedras por decir esto que diré pero se me ocurre, que si este consumo, bueno no tan exacto como los 3 litros que prometen pero si por lo menos lo logran aproximar, lo realizan "capando" de algun modo unos cuantos cilindros del motor en el modo hibrido?.......porsche comento algo acerca de un motor tricilindrico para un "boxter " mas económico, si me equico me disculpan.....podriá haber aplicado parte del concepto. bueno es solo una idea mia. gracias.
Yo le doy un 10 a este prototipo, primero por diseño y segundo por las prestaciones que dice tener. Me encantaría que lo saquen tal y como está al mercado. Pocos prototipos se ven tan bien acabados en el diseño de los detalles como este porsche, vease el último prototipo de Seat que parece diseñado en media tarde y sin ganas. Seat dio en el blanco con sus prototipos para los actuales Altea y León, que eran muy originales y sugerentes, no entiendo como se están quedando tan sosos con su ultimo diseño ecológico IBE CONCEPT.
Yo tambien le doy un 10.Y es que si piensan que este consumo esta probado en el el Pais de Las Maravillas,pero puede que sea mas real que el calentamiento global.Yo al principio ni borracho me lo creia,pero despues lei el comentario que dice que en realidad si podian meter potencia y consumo de 3 litros en la misma oracion y me puse a reflexionar profundamente.Con lo rapido que avanzamos y con lo lento que nos atrevemos a mostrar lo avanzado,yo a esto lo veo muy posible.Y ahi se gana el 10.Porque ahora con toda lo que se comprueba y quedo comprobado,este Porsche sabe de que manera mostrarse,brutalmente guapo,rapido,comodo...¡y economico!
No sabia que el motor era de procedencia de competicion,eso tambien hace muy posible que tenga esos numeros de consumo (ademas de una bajisima cilindrada para un V8),y hace que se asemeje mas al coche que revive espiritualmente,el 914/8,con motor de 908.Y si creen que esta muy lejos de salir a produccion,jajajaja,esta muchisimo mas cerca de lo que parece: http://es.autoblog.com/2010/03/03/porsche-esta-recolectando-cartas-de-interes-de-compra-para-el/
eso si es potencia verde
Habrá que estar expectantes. Yo me pregunto por la función del tercer motor eléctrico, además está la técnica de desconectar un número de cilindros para ahorrar. Y teniendo en cuenta que las mediciones de los fabricantes son de "laboratorio" no me atrevo a desmentirles.
Para tener un motor v8 tres electricos mas todas las baterias tiene un peso muy contenido, es un buen dato la verdad.
Esos consumos de 3L/100km serán bajo unas condiciones muy particulares, sin mucha carga del motor v8, en los modos en que esté actuando en Hybrid Mode, y a velocidades sobre 100km/h circulando por autovias o autopistas.
Aunque luego yo pienso que a estos 3l habra que sumarle de 1 a 2 de medía en uso real. Aunque esos 4 0 5 litros, son un consumo reducido para el tipo de vehículo que és, y para un uso normal.
Saludos.
Lo primero es muy probable, pero en un híbrido la manera de conducir se nota mucho menos. Si el conductor va a velocidades en torno a los 100km/h y de una forma "normal", que conduzca más progresivo o más ligero se va a notar poco, sobretodo con los motores eléctricos que tiene este Porsche.
Me recuerda al Carrera GT por dentro, y al 911 GT1 por detrás...
Me gusta bastante esteticamente el coche. En cuanto a lo del consumo... No conocemos el motor ni la tecnologia que usa, si es un derivado alguna mejora llevara. Es sencillo sacar el consumo con una potencia de 500cv pero ni siquiera conocemos el combustible (¿o si?) ni el metodo de trabajo. Imagino que habran desarrollado algun tipo de inyeccion o sistema electronico nuevo para reducir el consumo. Hace años habia un sistema que permitia desconectar algunos cilindros, es una tecnologia arcaica pero es un inicio. Por supuesto el consumo que anuncian sera en unas condiciones muy estricatas.
Un saludo!
Me parece el coche perfecto o casi. Es precioso. Tiene un motor rabioso que da mucha potencia arriba (+de 9000rpm) y al mismo tiempo mucho par inmediato con los motores eléctricos. Gran capacidad de tracción en las cuatro ruedas sin las pérdidas de los tracción 4. No es muy pesado. Y además es capaz de ser medianamente ecológico. (aunque seguramente en conducción a saco pase de los 25-30 litros/100km)
Realmente impresionante, un hibrido rapido, potente y porsche...quien lo hubiera pensado
interesante
Hola! Bravo por Porsche, me encanta. Me recuerda bastante al Carrera GT pero algo más "normalito".
Por otra parte, SandMan donde pones: "Su potencia combinada es de 160 kWh", deberías sustituir la unidad de potencia por el kW, ya que el kWh es undidad de energía. Un saludo!
Cuanto mas lo miro mas me gusta pero estoy con Nachete,hasta que no lo vea no me creo ni el consumo ni la vuelta asi que ya saben los de Zuffenhausen. Supongo que lo de los 3L sera un consumo teórico en unas condiciones muy especiales com dicen x ahi(marcha 6ª a muy bajas revoluciones y con el eléctrico ayudando) si le zumbas a este chisme, seguro que come mas de 10 y de 12 como todos. Si son interesantes gadgets como esos discos de plástico que cubren las llantas(supongo que para ayudar a bajar el cx)o de que material y de que forma estan hechas las baterias que alimentan a esos tres potentes motores, sin pesar un quintal (1490 kg esta bastante bien). Lo mejor es que podria ser el primer híbrido "de verdad" ya que el conjunto eléctrico tiene una potencia cercana al 50% de la del otto(no como los Lexus con un eléctrico de 50 cv para un V6 de 300) y con 220 caballos se pueden hacer muchas cosas sin gastar nada de gasolina. Asi que la clave del asunto esta en que el motor de gasolina permanecera mas tiempo apagado de lo habitual en estos coches, eso si la trampa estara en la autonomia de las baterias, supongo que bastante corta al verse exigidas por 3 motores de 75 cv, de forma que puede lograr estos consumos en stints de un cierto nº de km hasta que las baterias se gastan y el motor de gasolina las tiene que recargar. Conociendo a Porsche no me extrañaria que este prototipo se viera reflejado en un futuro a medio plazo en un coche de competición.
pues bueno la verdad, que estos de porsche se animen a producir esta maravilla de la industria automotriz.
Ya se veia venir, al presentarse la version de VW (Bluesport) y de Audi (R4 E-Tron) solo era cuestion de tiempo para q se presentara la version de Porsche. De si es hibrido, electrico y esas cosas propias de un prototipo, tal vez no sea tan relevante como que sera de aseguro la version y el nombre del nuevo Baby-Porsche.
3l/100 jejeje y si recargo las baterías cada 25 Km. le saco 0.0l./100.
Me parece que es (como en tantas ocasiones) un término de marketing de esos que sin ser falsos del todo se quedan en medias verdades.
huyyy a mi que me atropelle uno de esos ,,,
Perdonarme si a alguien le sienta mal, pero si no me dicen que coche es, yo casi aseguro que es un ferrari 430, de frente, 360 no por los faros.
Yo siempre he pensado que comprar un coche de alta gama es imposible debido al gasto de consumo que tiene, pero esto cada vez puede ser mas real, y comprarnos un capricho de coche sabiendo que van ha gastar tan poco
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