Tras el rotuno éxito en la edición anterior, con los tres escalones del cajón copados por pilotos de un Porsche Cayenne S Transsyberia, la casa alemana se ha puesto las pilas para la edición de este año del Transsyberia Rally 2008.
Para este año, los pilotos contarán con la ayuda del PDCC y del PTM, entre otras muchas mejoras, para afrontar los duros tramos que separan Moscú con Ulán Bator. Se añade también a la caja de cambios de seis marchas los diferencias con unas relaciones más cortas que en el Porsche Cayenne S de serie, provinientes del Porsche Cayenne GTS.
A la caja de cambios llega la potencia del motor V8 4.8 de serie, que sigue generando 385 CV de potencia máxima y 500 Nm de par máximo. Y aunque no se aprecie en las imágenes, la toma de aire del motor está sobre el capó, facilitando el uso del snorkel en caso necesario.
Por la pinta que tiene, parece que este año tampoco van a sufrir mucho para llevarse una victoria en este difícil rally.
Porsche Cayenne S para la Transsyberia 2008
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Porsche
En MotorPasion | Vídeo recopilatorio del Transsyberian Rally
Comentarios
Me gusta más que el Dakar. Pero si yo lo organizara, lo haría en la época que más distingue a Siberia: EL INVIERNO. De lo contrario, seguiré en espera. ¿Necesita taner los rines pintados?
Hola llevo ya un tiempo largo visitando esta pagina web me parece muy interesante todas las noticias q salen y bueno q a partir de ahora vendre mas amenudo por aqui. Me gusta el coche le da el toque agresivo q le falta al cayenne de serie :D MOla !! un saludo cuidarse !
este sera el sucesor del dakar sin duda
Siempre me he preguntado porque Porsche no entra mas de lleno en el mundo de la competicion.
Sigue sin ser un todoterreno. Yo conzco gente que hace rutas y las hacen con lo normal todoterrenos tipo cruiser,montero etc etc; y hay dos que van con Cayenne y llevan los embragues a pares en el maletero,cada vez que se hunden un poco se quedan…….
#4, mas de lleno??
el coche es bonito, pero las llantas en color naranja…podrian haberselas ahorrado. creo que esta prueba deberia tener un pelin mas de seguimiento en los medios, he oido muy muy poco acerca de ella, y creo que debe merecer bastante la pena.
Estéticamente tiene una pinta bastante buena y q me llama más la atención ahora q da la sensación de ser más 4x4, un 10
a mi los cayenne me gustan tal y como salen de fabrica, no me parece un coche para ir poniendole colorines llamativos ni nada, ya de por si llama la atencion solo, y donde este el cayenne turbo…….que se quiten todos
#5 El Cayenne es tan todoterreno como lo pueda ser un Ranger Rover. Mecanicamente cumplen los dos de forma excelente, pero les falla el aprtado de dimensiones, ya que al ser tan grandotes, quedan bastante limitados en pasos estrechos o que exijan buenos angulos y poca distancia entre ejes.
#3 Pues or lo que parece VW quiere introducir al Scirocco en el WRC, cosa que no se porqué, les obligará a decir adios a los Raids y su Touareg de competicion. El Cayenne podría ser su perfecto sustituto para el grupo VAG.
Si las cosas van como el año pasado, seguro que vuelven a ganar. Espero que los ML se pongan las pilas y haya mas competencia.
Parece que es para los power rangers…
#9 Pues ya me estas dando la razon un Range Rover al menos el actual no es un todoterreno, es un SUV para eso tienes el Defender y si me apuras el discovery3…
#11 Tanto el Range Rover como el Cayenne son todoterrenos. El concepto SUV no excluye al de Todoterreno. Me das a entender que el Range Rover no es todoterreno debido a unas dimensiones demasiado grandes. Entonces, un Patrol GR de 5 puertas tampoco lo es?
No es por nada, pero veo al Range Rover bastante más capaz que el Cayenne fuera de la carretera…
#13 ¿En qué te basas para decir esto? El actual Range Rover no es como el primero, un TT puro. No digo que uno sea mejor o peor que el otro, no he hecho la comparativa, pero yo los veo bastante igualados. Los dos incorporan los mismos (o parecidos) elementos mecánicos de TT (reductoras, bloques, suspensión regulable, controles de descenso,..).
#13 Hombre, cuando tengo un range Rover delante mío con las suspensiones neumáticas bajadas al mínimo me entra dolor de barriga al ver los cerca del suelo que está situada la rueda de repuesto. Al Cayenne al menos se le ven las partes más escondidas. A parte de eso, me suena de haber oído que el Cayenne nos trae mejores ángulos de ataque y salida.
No sé, yo creo que los dos estan bastante empatados. ;)
#15 Hombre es un Todoterreno si generalizamos el concepto,pero para serlo tiene que tener reductora y tengo entendido que no es asi. El de tu foto si es un buen todoterreno!
#16 ¡Mi favorito! ;) Si que tiene reductora, la incorpora de serie en todas sus versiones, así como bloqueos, controles de descenso, suspension neumática, etc. Estoy de acuerdo que no es tan todoterreno como otros, pero capacidades Off-Road, las tiene, y no son precisamente malas.
#16 Sí, a mi tambien me gusta el Wrangler es divertidismo a la vez que duro como una piedra. El Cayenne sí incorpora reductoras, y lo mismo puedeo decir del Range Rover.