Porsche quiere presentar la nueva gama Cayenne el 2 de Marzo en el Salón de Ginebra, y poco le ha faltado para no llegar a tiempo, porque hasta hace poco ha estado haciendo las pruebas finales.
Este nuevo Porsche está siendo desarrollado junto con Volkswagen, que también piensa sacar su Touareg híbrido. Montará el 3.0 litros V6 de gasolina sobrealimentado que ya utiliza Audi, junto con un motor eléctrico de 52 CV (38 kw), que conjuntamente darán una potencia final de 390 CV.
La batería estará situada debajo del piso del maletero y tendrá la capacidad de proporcionar energía al motor eléctrico como mover por si sólo el coche, aunque sólo sea durante 2 km y a una velocidad máxima de 50 km/h. Además se han introducido algunas mejoras para ahorrar combustible, como sustituir el embrage multidisco por un sistema Torsen más ligero y pequeño que ya usa el Audi Q7.
Por supuesto es un Porsche y alcanzará 100 km/h en 6,5 segundos, con una capacidad de arrastre de 3.500 kg. Ahora bien, después de todas estas modificaciones, pruebas y tecnología, ¿cuánto consume? Ni más ni menos que 8,2 l/100 km, con unas emisiones de 193 gramos de CO2 por kilómetro.Gracias a todo esto será el Porsche más eficiente de toda la gama.
Trasladando a España esas emisiones de CO2 pagaría un 9,75% de impuesto de matriculación, ya que entra por los pelos en el tramo de hasta 200 gramos de CO2.
Un competidor “directo”, el Lexus RX 450h, es menos potente (299 cv), acelera menos (1,3 segundo más lento en alcanzar los 100 km/h), corre menos y consume menos (6,3 l/km), sólo paga un 4,75% de impuesto de matriculación.
En el interior hay novedades, una pantalla táctil nos informará en todo momento de la situación de los motores así como de los consumos y el uso que se le da al motor eléctrico. Esta parafernalia es típica de los coches híbridos, y Porsche no iba a ser menos.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | Porsche Cayenne Hybrid
Comentarios
La verdad que las marcas alemanas estan entrando por la puerta grande de los hibridos, me gusta!
Al igual que Mercedes con el clase S, o BMW con el X6, los alemanes usan la "hibridación" para conseguir más potencia, en vez de para reducir los consumos.
Supongo que para el Touareg usarán un motor térmico un poco más pequeño y se notará más la "ecología".
Porsche tenía que ser... Pero que máquina tan impresionante este nuevo Cayenne. Cargado de tecnología, y con una calidad que no tiene nada que envidiar a las mejores marcas del mundo. ¡Que digo, si Porsche es la mejor!
PD: Después de Toyota claro... xDDDDD
esto es una broma verdad? un porsche hibrido por favor...
Este vehículo es muy bueno en todos los aspectos, hasta para off-road a nivel medio, y francamente me tiene robado el corazón desde sus inicios. Desde hace hace ya unos 2 años, que los de Porsche se dejan medio ver con sus investigaciones sobre un cayenne híbrido, y ahora concluyen con esta presentación pública. Me tiene robado de nuevo el corazón. Conozco al cayenne de cerca, lo he conducido cientos de veces ya que en mi familia hay dos en versión s y el confort en marcha es magnífico, sin embargo me cuesta imaginar un cayenne, entrando por el parking sin hacer hacer rugir el león que lleva dentro.
@ jmt46: ¿¡¿QUE ME ESTAS CONTANDO?!? Si son el ultimo mono de la feria. Los japoneses y los chinos son los que estan apostando por los hibridos y electricos. Los alemanes, ingleses, franceses, italianos y americanos van a remolque.
Zaz! en la boca a los ecologistas...
Aun asi, es un tanto "apocaliptico" el hecho de que Porsche haga un todoterreno, hibrido para rematar. Todo sea en pro de la rentabilidad de la marca (mientras no toquen a los coupes)
Algo que me molesta un poco del Grupo Volkswagen es que compartan tantas piezas entre si y siendo incluso su propia competencia. Y luego poco a poco van heredando esas tecnologias las marcas generalistas y terminas con un Seat con DSG y carroceria de Audi, un Skoda con motor e interiores VW-Audi y cocteles por el estilo. Lo peor es que no hacen un minimo intento para disimularlo.
Espero que las piezas y tecnologia de Porsche se quede con Porsche.
lo que tienen k hacer para vender mas, priemro un diesel y ahora un hibrido
Eso mismo, que no toquen los coches mas puristas y que los todocaminospijos hagan lo que quieran. Me parece bien que investiguen y que por lómenos "intenten" entrar en el mundo hibrido. ya que añadirle 52cv eléctricos + 338cv pues no se....Eso si, dentro de unos meses no faltara la empresa que lo potencia 200cv mas y no nos olvidemos de los 52cv extras! Me imagino dentro de unos años los tuneros requerirán de gente friky con gafas de pasta, para que les truquen los circuitos eléctricos y les suban potencia al lado electrónico.
Se comenta que el nuevo cayenne no tendrá las mismas aptitudes offroad que el actual.
#7 es una ventaja que muchos compradores de todo tipo puedan disfrutar de esa tecnología VAG
#7 Tienes razon, fijaros en skoda, no es comprar un audi pero casi, la calidad es impresionante y esta tando muy buen resultado. Recordar que Bentley tambien utiliza motor audi, osea que el que se compra un seat o skoda tiene hermanos cercanos como ese xD Saludos
nada nada,lo mas interesante de la noticia es que se ve el nuevo exterior casi sin camuflar.Dejemos el ahorro a los modestos.
No es al descubierto, son fotos espía oficiales por parte de Porsche...
#6 y acaso he dicho yo lo contrario??? he dicho que han entrado con el hibrido mas potente(BMW) y estos le sacan 100cv al RX450h que no esta nada mal para empezar no crees?
Creo que es la primera vez en mi vida que leo pequeño y ligero en la misma frase que Audi Q7.
En fin, me parece bien, sólo llevan 5 años de retraso sobre Lexus. A ver si sacan un diésel híbrido y hacen algo nuevo (y de paso los talibanes gasoferos se cortan las venas)
@ jmt46: No hace mas por los hibridos el que tiene el coche mas potente, sino el que lo populariza mas. Si me preguntas hibrido te contesto prius, insight, lexus o ampera, jamas te contestaria BMW o Porsche.
#16 ampera??por favor si ni ha salido. Tampoco he dicho que hayan hecho mas por los hibridos faltaria mas esta claro que no he dicho que han entrado por la puerta grande y es una verdad como un templo. El serie 7 hibrido fulmina al LS600h en prestaciones consumo y maletero 330litros en un F es vergonzoso pero lexus cree que no. De ahi que lamayoria que se vean sean LS460 Por cierto a mi me dicen diesel y digo europa y mira tu apor donde te vas apor uno teniendo el civic hybrid objetivamente mas bonito y mejor en casi todos los aspectos.
@ jmt46: "Civic hybrid objetivamente mas bonito". ¿Que mierda de objetividad es esa? ¿Conoces el refrán "Sobre gustos no hay nada escrito"? El civic hibrid personalmente me parece mas feo y ademas costaba 7.000€ mas que mi civic ¿te tengo que dar alguna explicacion mas de porque me compre mi coche?.
P.D.: El Ampera aun no ha salido, pero... ¿Donde se puede comprar el cayenne hybrid?. Efectivamente, en el mismo sitio que el Ampera.
#18 pues entonces usa un poco la cabeza y dime modelos americanod. Objetivamente porque los forofos del civic les han defraudado bastante y les encantaria que viniera el modelo de volante a la derecha. Si explicame porque no te has comprado el hibrido 7000 euros no es nada para un coche tan fiable ademas te recuerdo que tu te fuistes a los japoneses alegando fiabilidad como la que te hubiera dado el hibrido o el 1.8 gasolina.
@ jmt46: ¿Defraudados con el civic? No se que foros habras leido tu, pero en los foros que yo entro hay muy poca gente que este descontenta con su civic. Lo de que 7.000€ no es nada imagino que tendras una buena cuenta bancaria. Para la mayoria de la gente 7.000€ ya va siendo algo. De todos modos paso de seguir dandote explicaciones, el civic hybrid me parece mucho mas feo, con menos prestaciones y mas caro que el mio. Y punto.
Y en cuanto a fiabilidad, no se porque el diesel no va a tener fiabilidad. Evidentemente hay que tratarlo con mas "cariño" que al gasolina, por lo de llevar turbo y tal, pero ese no es motivo para decir que no es fiable. Su motor es honda y eso para mi es sufiente garantia.
#18 pues entonces usa un poco la cabeza y dime modelos americanod. Objetivamente porque los forofos del civic les han defraudado bastante y les encantaria que viniera el modelo de volante a la derecha. Si explicame porque no te has comprado el hibrido 7000 euros no es nada para un coche tan fiable ademas te recuerdo que tu te fuistes a los japoneses alegando fiabilidad como la que te hubiera dado el hibrido o el 1.8 gasolina.
¿¿¿???
camarero una birra!!! comienzan las Discusiones de taberna(TM)!!!!
@2 rami: la hibridacion les sirve tanto para aumentar la potencia como parareducir el consumo
@11 neicher68: eso es, de la misma manera q si te compras un fiat punto tienes hermanos maserati granturismo y ferrari 599xx xD Por cierto, dudo q la potencia sean 338 + 52 porque ambos motores no dan la maxima potencia a la vez. Mira el prius: 99+82=136?
jmt46,el ampera si que ha salido,se llama chevrolet volt.En usa se puede pedir
#24 no el ampera no ha salido ha salido el volt aunque sean iguales. #22 a buen entendedor pocas palabras vastan.
26 Comentario moderado
5Parece que se ha desatado la carrera por hacer el vehículo más feo del mercado. Entre el Q7, el X6 y el nuevo Cayenne, van a conseguir que los coches chinos me parezcan bonitos.
En cuanto a la hibridación, bien por Porsche. Parece que no se van a dejar pisar el terreno por los japoneses.
Yo no entiendo un carajo de hibridos, he leído el articulo y indica que con el motor eléctrico sólo puede hacer 2 kilometros, entiendo que luego aunque circules a 40 se pone en marcha el otro y mi pregunta es ¿tanta historia para 2 km? Corregidme si me equivoco porque ya os digo que yo con los hibridos me pierdo, estos coches utilizan dos motores electrico y gasolina, cuando circulas a baja velocidad (por cuidad) sólo funciona el eléctrico y a partir de cierta velocidad (unos 50) se desconecta el eléctrico y se pone en marcha el de gasolina, que a su vez recarga el eléctrico, no se si voy bien. Aquí me surgen un par de dudas ¿si le pido al coche de parado máxima acleración (1ª y a fondo) se ponen en marcha el de gasolina? veo que la costumbre es sumar ambas potencias aunque alguno difiere ¿pueden funcionar ambos al mismo tiempo si hago un adelantamiento y piso a fondo? o una vez superados los 50 ¿funcionan los dos o es según el modelo? Gracias
Este Cayenne, es un fraude, solo sirve para que gente con pasta, de la impresion de "Ecologicos", os pregunto: si a este mismo modelo no le pusieramos 1)el motor electrico 2) las baterias 3)todo el cableado extra 4)todo los controles electronicos y manuales para la operacion electrica,5)el sistema de recuperacion de energia en la frenada, no creeis que seria mas eficiente???, el peso seria notablemente menor o no?? Otra pregunta no pensais que el numero de idas al taller y costo aumenta con respecto a la version noermal??, por logica hay muchisimas piezas mas que pueden fallar. Una mas, a quien creeis que le vendereis el hybrido??, cuando los electricos verdaderos, esten ya a la venta, en ese caso cuanto valdran??
me parece bien q porsche haga esto. total ya perdio esa exclusividad q tenia hace rato, curiosamente cuando se metio en VAG. es una marca premium mas del mercado. encima quieren sacar un coupe nuevo y un compacto... mientras no se metan con el 911 todo bien.
el diesel para los tractores y los híbridos para los vehículos publicos como autobuses o camiones de basura....
#31 (chuchi)
Has ganado el premio al comentario chorra del día. Enhorabuena.
Ahora que hay un Cayenne híbrido... Dirán los provag que es una novedad de Porsche?
Para mi el rollo de los hibridos es una moda mas para vender coches. Yo quiero que salga de una vez un vehiculo electrico del tipo Astra, Serie 1 o Megane, para que ya de una vez dejemos de hechar mierda a la atmosfera.
O Dios Mio.
jmt46,acabas de asesinar la ortografia castellana en un plis."vasta" con "v".A no ser que te refirieses a que "pocas palabras hacen amplio".
Y bueno,el ampera no ha salido,pero repito.El volt si,aunque aqui no se venda utiliza la misma tecnologia,que es a lo que vamos
28 kikocastro: el motor electrico sirve principalmente para lo siguiente: - Ahorrar energia con el coche parado (como los stop/start) apagando el motor de gasolina (el electrico no gira con el vehiculo parado) - Ahorrar energia saliendo desde parado: se coge inercia con el motor electrico que toma su energia de las baterias para que, aunque haga falta encenderlo mas tarde, no haya que revolucionarlo. Este punto ayuda mucho en los arranques con el motor de gasolina frio. - Se aprovecha la caracteristica mecanica del motor electrico: mas par cuando gira despacio y menos (pero mas velocidad) cuando gira deprisa. En un motor de gasolina, esto es aproximadamente al reves, esto es, mayor fuerza o par cuanto mas deprisa gira (hasta un limite que es el par maximo), asi como menor par a bajas vueltas. Como logicamente puedes suponer, ambos se complementan de forma que a baja velocidad se usa mucho mas el electrico y a alta el termico. El objetivo no es andar 2km sin gasolina, sino ahorrar durante un ciclo de conduccion relajada, a la par que obtener una aceleracion mas uniforme. En definitiva: un hibrido usa gasolina cuando le pedimos mucho, como otro cualquiera, y usa gasolina + electricidad, o solo electricidad cuando no le pedimos tanto, bajando consumo y emisiones en este ultimo caso.
perdon si m he comido algo n l comemtario anterior, q estoy desde el movil y no lo veo todo.
37# ¿Desde el movil? eso es vicio xDDDD
#35 tienes toda la razon cuando lo escribi estaba con el movil disculpa. #38 es interes no es vicio ;)
39# Si lo digo de broma, ¿quien no se iba a interesar por la actualidad automovilística? lo que pasa es que me chocó xDDD
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