Cuando se descubre una nueva generación de un mito de las cuatro ruedas como el Porsche 911, es como cuando un escritor de éxito lanza una nueva novela, como cuando un modisto lanza una nueva colección, como cuando un grupo lanza un nuevo disco: todo un acontecimiento.
Y hoy día 18 de agosto es uno de esos días, ya que por fin se han filtrado en internet las imágenes oficiales del nuevo Porsche 911, el denominado 991. Será una de las principales novedades en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, uno de los coches que despertará más expectación, pero pasemos a analizar los primeros datos que nos dan las imágenes.
Lo primero que hay que destacar, es que el frontal del Porsche 911 mantiene las ópticas redondeadas, esas que nunca más deberían cambiar su forma como ocurrió con la generación 996. La óptica delantera de un Porsche 911 debe ser redonda de por vida, y en éste así será. La inclinación de éstas es un poco más pronunciada que en el 997, y le da al conjunto un aspecto más aerodinámico y moderno.
Los faros delanteros se ven complementados con las ópticas diurnas de leds, que ahora van completamente integrados en el paragolpes delantero, ganan en tamaño y se sitúan enrasados con las tomas de aire delanteras.
La línea lateral del coche continúa siendo inconfundible. Es más estilizada, gracias a una menor diferencia del altura entre la parte más alta y la más baja del coche. Las formas son en definitiva más suaves, y también apreciamos que a primera vista el voladizo posterior parece más largo que en el 997.
Como detalle también novedoso, ahora los espejos retrovisores van fijados a la puerta en lugar de al vértice de la ventanilla delantera.
La trasera del Porsche 911, la mayor evolución
Y sin lugar a dudas, en la parte trasera es dónde se esconden los cambios más destacados en el nuevo Porsche 911. Las ópticas traseras han evolucionado mucho, y sin perder sus formas características, ahora incorporan unos nuevos faros de leds mucho más estilizados, afilados y en definitiva modernos.
Es una evolución clara del estilo de las últimas series del 997, pero llama la atención que el alerón trasero ahora van situado en una posición menos integrada en el conjunto que forman el paragolpes y los faros posteriores. En alguna de las fotos filtradas, pertenecientes al Porsche 911 Carrera S se aprecian las cuatro salidas de escape con forma redondeada. Gracias por no arriesgar en este sentido con las controvertidas formas angulosas como hacen otros.
El interior del Porsche 911
El interior del nuevo Porsche 911 también cambia mucho, es junto con la trasera dónde apreciamos el mayor avance. Ahora el interior tiene ese aspecto que ya conocíamos en el Panamera y en el nuevo Cayenne, dónde la consola central que divide ambos asientos marca el aspecto.
Esta consola central nace de la guantera/apoyabrazos situado a la altura de los respaldos de los asientos delanteros, y va subiendo poco a poco hasta llegar al salpicadero, integrando la palanca de cambios y dándole al coche un aspecto completamente distinto al habitual en un Porsche 911.
Las cinco esferas del tablero de instrumentos siguen inamovibles, pero en esta ocasión la situada más a la derecha ve como las agujas desaparecen para dejar paso a una pantalla electrónica, dónde podemos consultar todos los datos del vehículo.
Por lo demás, también son destacables los cambios en los paneles interiores de las puertas, que ahora tienen una forma más moderna y actual en línea también con el Porsche Panamera y Porsche Cayenne.
Esto es por el momento todo lo que podemos saber del nuevo Porsche 911. Es posible que en las próximas horas, y ante la filtración de las imágenes oficiales en internet, la propia marca decida dar a conocer todos los datos del nuevo modelo. Solo ahí podremos saber cuales han sido los avances mecánicos más destacados que incorpora el nuevo Porsche 911 y seréis los primeros en estar informados. Por ahí se habla de 400 caballos de potencia para las versiones básicas. Lo veremos.
Mientras tanto, ya podemos volver a soñar con tener algún día uno de estos en nuestro garaje, el sueño de todo apasionado de los coches.
Galería de fotos
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Vía | World Car Fans
Comentarios
Lo de la pantalla tan abajo... ¿Por qué no se dejan de diseño y la ponen a la altura de los relojes del salpicadero? Es la posición más natural y con la que menos tiempo pierdes en mirar cuando estás conduciendo.
Un saludo.
Delante y el lateral apenas cambian, una linea muy propia del 911 mantiene su espíritu y eso me gusta.
El interior también ha mejorado bastante.
Pero miro a esa trasera no veo un 911, aunque me guste mucho...
El coche en si es impresonante, me encanta, pero estéticamente hablando me gusta más el 997, supongo que no seré el único.
A mi también me gusta mas el 997. A lo mejor será porque estamos muy acostumbrados a verlo (yo al menos en fotos jaja) y nos tenemos que acostumbrar a estas nuevas lineas, de todas formas, ya de solo pensar en prestaciones se me hace agua la boca. Saludos!
En general me gusta más éste que el 997 (sobretodo el interior), pero la trasera...estoy contigo, no me llena del todo
http://i1.8000vueltas.com/2007/12/993.JPG
El 993 tenía un nosequé que hasta el 997 no se recuperó, pero ese alerón para refrigerar el motor es mítico.
No puedo entender como lo pueden hacer en cada generación mas bonito. Larga vida al REY 911
Sueño algún día salir temprano del pórtico de mi casa, abrir el portón de mi garage y observar esta preciosidad aparcada ahí, abrir la puerta, encenderlo y oír el gentil rugido de ese maravilloso motor de 400 caballos, encender las luces y llamar la atención en los semáforos o stops con esos modernos y afilados led's...
Pareciera ser que es el sueño de todos....al menos eso es gratis
Las opticas traseras no se porque me recuerdan a los Aston Martin pero ms alargadas. Personalmente la parte trasera del coche no me ha gustado, pero la parte delantera es bellisima!
Iba a contestar lo mismo, 100% aston martin.
a mi aun asi, me gusta mucho la trasera!
interesante
Pues a mi me recuerdan mucho más al 918 Spyder Concept
exactamente lo que iba a decir. La trasera no me convence y los pilotos recuerdan al Aston Martin.
a mí también me ha recordado a los aston martín, pero aún así hay que decir que la trasera es espectacular!!!
He pensado lo mismo, pero pensando más creo que me recuerdan a las de Maserati pero aplanadas :http://www.google.com/imgres?q=maserati+gts&um=1&hl=es&sa=N&biw=1244&bih=704&tbm=isch&tbnid=y_a6Hb4syeYHIM:&imgrefurl=http://www.autoalias.com/maserati-gran-turismo-s-la-leyenda-continua/&docid=wHGyV7GlWaSbJM&w=800&h=533&ei=kd9MTrLtJ8r_-gar1cDeBg&zoom=1&iact=hc&vpx=694&vpy=238&dur=2493&hovh=183&hovw=275&tx=172&ty=91&page=1&tbnh=165&tbnw=259&start=0&ndsp=12&ved=1t:429,r:10,s:0
P.D.: perdon por el tocho de link, es lo q hay!! 1saludo.
Sí que se parece...pero a mí la trasera tambien se me da un aire al 918 spyder. En general me gusta el coche...pero la trasera...no se no sé. Tendré que verlo
Lo noticiable sería que no siguiera pareciéndose tanto a un 911 otra vez. Nunca tanta reiteración trajo con sigo tanta novedad.
Lo alargan y hacen un Panamera, lo inflan e inventan un Cayenne. Le calzan un motoraco y unos faldones y tienen un 997, y duran, y duran, y duran.
En fin como siempre les salen muy bonitos, pueeess......
Estoy contigo, al 918 RSR http://www.netcarshow.com/porsche/2011-918_rsr/1280x960/wallpaper_07.htm Saludos!
Concuerdo plenamente contigo, la parte trasera es demasiado alargada y estilizada. No concuerda con un 911. Además me preocupa que el motor esté demasiado atras y de problemas con la maniobrabilidad.
Eso si, quizas con el alerón cola de ballena del 930 no se vería mal.
Por lo menos eliminaron la horrible "sonrisa" que tenia en al frente.
es verdd que es mas de lo mismo pero CADA VEZ ESTA MAS LINDO
Pensé que cambiaría más, pero de por mí ya estaba alucinante, el trasero tiene unos faros que parecen de aston martin y la verdad es que le quedan como anillo al dedo bravo por Porsche, ahora solo falta un GT3 RS con mejor motorización :D.
Pongame uno para llevar en blanco oigaaaa!!
A ver.. si mal no recuerdo , cuando salio en 997 todos criticaban su trasera ;) , asi que aguantense hasta que se les acostumbre la vista y vean que el conjunto esta perfecto , esas llantas , la vista de perfil , el culo y el capo largo.. le dan una tremenda tension visual , lo que lo hace ver mas moderno , agresivo y lujoso a la vez. yo simplemente estoy esperando a que salga el nuevo 911 Turbo para terminar de deleitarme con esta nueva generacion que dara mucho que hablar en terminos de rendimiento.. Carrera S 998 testeado por sportauto hizo un 7:40. imaginense un Turbo o un GT3.... VUELVE EL REINADO DE PORSCHE.
Que verguenza , quize decir Carrera S 991 !!!
Precioso el 991, como siempre, no podía esperar menos de esta casa alemana que pocas veces defrauda en sus diseños. Un modelo eterno y que jamás pasará de moda.
Llevo unos días viendo pasar un 991 antiguo, debe tener cerca de 20 años, y me sigue fascinando el coche. Son diseños imperecederos
Parecía difícil pero lo han mejroado. La trasera es acojonante.
Eso sí, el frontal, con las luces redondicas y esa forma que tiene el corte del capó, me recuerda muchísimo al New Beetle
Iba a decir lo del Beetle, pero tenía miedo a que me jostiasen a negativos.
Las opticas delanteras del 911 ya eran redondas antes del New Beetle, a mí en todo caso me recuerdan las del New Beetle a las del 911 original :) y más aún con la nueva versión del New Beetle, que parece que han hecho una evolución de sus líneas hacia las de un 911 (lo cual por cierto, ha hecho que el modelo mejore su aspecto bastante)
Las ópticas redondas del Beetle son incluso MUY ANTERIORES a las del primer 911, así que en todo caso el 911 es el que copio al beetle
Me encanta
¿¿siguen con los pulsadores en vez de levas en el cambio??
Porsche tiene el mejor y mas rapido cambio automatico del mundo de los coches de serie. Quizas lo han implementado en este nuevo modelo, con el fin de cambiar automaticamente y no manual, por eso el no llevar levas y si pulsadores, para que lo natural sea ponerlo en modo automatico.
Serán opcionales. Porsche no esta dispuesta a pasar por el aro de las patentes absurdas, así que si las quiera las pagas aparte.
interesante
Hoy me he levantado con ganas de soliviantar a porschistas y cosechar unos cuantos negativos...
He leido Nuevo Porsche 911, he visto la foto, y he tenido que volver a leer el titular porque francamente, llamar nuevo a este ligero restyling me parece abusar del término.
Creo que se han esforzado poco en el diseño del coche, deben de tener todos sus recursos ocupados creando berlinas y SUVs diésel.
interesante
Ahí te dejo mi negativo. Por pedirlo, y por no darte cuenta de la responsabilidad que conlleva crear una nueva generación de 911.
Coches como este o el Mercedes clase G que llevan tantos años en producción son mas difíciles que actualizar. Normalmente el fabricante parte de un producto viejo, anticuado, tecnológicamente atrasado y que todo el mundo quiere olvidar por completo al ver la nueva generación.
Aquí asistimos a la ultima vuelta de tuerca de un concepto que según los escépticos hace ya al menos 20 años que toco su techo cualitativo, y ya no tiene sentido seguir mejorando.
Y sin embargo cada evolución es sorprendentemente mejor que la anterior. Porsche es el único fabricante que puede cambiarle al coche una tuerca, y un tapizado y ganar medio segundo por vuelta y bajar el consumo un cuarto de litro. Y todo dándole vueltas y vueltas al mismo concepto durante décadas. Comprendo que no sepas admiraron, no esta al alcance de todo el mundo.
Que lujoso el interior! como ha cambiado esto desde el año 86
si las versiones basicas tendran "solo" 400 cv, como seran las versiones turbo, turbo s y GT2
El 911 me deja sin palabras ... es el REY
Según un medio inglés, que pudo probar el nuevo 911 durante unos test de la marca en Sudáfrica, el Carrera S seguirá montando un 3.8 de unos 400 cv, y la versión básica del Carrera un 3.4 similar al del boxster S pero con 350 cv. Según este medio, como novedad importante montará una caja de cambios manual de 7 marchas, aparte del cambio automático PDK. Saludos
Cajas manuales de 7 marchas...ya habia leido algo de eso...pero me parecen ya excesivas relaciones para un manual. A todos los que nos gusta el cambio manual, nos gusta el hecho de cambiar, pero tampoco es cuestión de estar más tiempo con la mano en el cambio que en el volante
Seguramente la primera será una marcha solo para arrancar cuesta arriba o para salidas fulgurantes.
Me alegra saber que Porsche no hace como otras marcas, que una vez logran un cambio automático decente, cortan por lo sano y quitan las manuales. Entiendo que lo haga Ferrari, que sus cajas eran un autentico suplicio en su funcionamiento, pero las de Porsche siempre han sido una maravilla, y quisiera que siguiesen siendo siempre así.
Parece ser que esta nueva caja de cambios manual está basada en la PDK automática, aunque con un sólo embrague por supuesto. Las 6 primeras marchas tendrán desarrollos similares a ésta, y la séptima será algo más deportiva.
interesante
Además del nuevo diseño de la cola, ahora a lo Aston Martin (preciosa, por cierto), me sorprende que Héctor no mencione la modificación más importante, es decir el aumento de la batalla para dejar más espacio a las plazas traseras.
No sé si este cambio llegará a convertir el 911 en un deportivo más al estilo GT, como los XK8, Aston Martin V8 o Maserati, pero desde luego me parece que se va en la dirección —correcta, creo yo— de diferenciarlo lo más posible de los Cayman/Boxster, que conservarían un enfoque más deportivo, de sólo dos plazas.
Ay, cómo se echa en falta la presencia de D.A.B. para tener acceso a información privilegiada.
interesante
Héctor suele trabajar así. De oidas...
Caprichos del destino, Porsche se quitó de encima el mejor GT jamás fabricado según mi opinión, el 928 (fué incluso coche del año en 1978), que iba a ser el sustituto del 911 (la gran cagada del Dr. Furhmann) y ahora quiere que el propio 911 sea un GT. Me gusta ;)
Es cierto al hablar de 99X he recordado a DAB
tiene muy buena pinta!!! la trasera me esperare a verla en vivo, porque la del 997 dejo el liston muy alto sobretodo con el ultimo restyling. y en cuanto al interior me encanta, pero una apreciacion los botones del climatizador se me antojan un tanto complicados con la palanca del cambio. a todo esto se sabe si se podra pedir con levas???
Ufff, qee bonita linea lateral que tiene, entre eso y la trasera lo han bordado!!
Una maravilla, en porsche siguen mejorando lo que parecia inmejorable. Larga vida al 911!!!!!!!!!!
Nunca he sido muy pro Porsche! Pero esto... esto es un PAJOTE!!! jajaja
Realmente bonito, si esta versión es así no quiero imaginar un GT3, un Turbo o un GT2 lo que pueden ser...
ME SUPER ENCANTA OSEA!!! xD
Otra vuelta de tuerca mas de porsche. Me encanta que no pierda nunca la esencia y que no por eso parezca un modelo obsoleto, al revés, moderno. Como se las gastan estos alemanes...
Me encantanlos faros traseros, le dan un toque retro-moderno y un inconfundible aire 911
UUufff...BRUTAL!!! Es precioso, lo han hecho como debian hacerlo conservando las lineas clasicas y teniendo ese apice de futurista
interesante
Estoy un poco espinado con esta serie. Cada vez que el 911 se somete a una cirugía "radical", les sale una serie, digámoslo así, menos afortunada. Además, las series "buenas" y las "no tan buenas" se alternan. Ahora toca "no tan buena"
911: Buena
964: No tan buena
993: Buena
996: No tan buena
997: Buena
991 :?
-- editado por última vez a las 14:25
A mí de entrada la trasera y el cambio interior no me terminan de convencer. Me gustan más las versiones anteriores. Para algunos "igual como siempre, un 911", pero es lo que tiene cuando algo es tan bueno, querido y tan personal con sus detalles... cambiar por cambiar disfrazándolo de innovación es tontería si se arriesga a tirar todo lo ganado por la borda.
Y esto último lo digo porque esa mayor longitud entre voladizo trasero y en general desde paragolpe trasero hasta el eje trasero y la puerta no me gusta nada... en un 911. Para eso se supone que ya sacaron el Panamera. Si hace falta un deportivo más en plan GT como Aston Martin, que resuciten el genial 928 S.
Y yo que me esperaba que Porsche rompiera moldes sacando algo del estilo al recordado 993... snifff.
La 964 es una serie muy buena!
Estoy un poco espinado con esta serie. Cada vez que el 911 se somete a una cirugía "radical", les sale una serie, digámoslo así, menos afortunada. Además, las series "buenas" y las "no tan buenas" se alternan. Ahora toca "no tan buena"
911: Buena 964: No tan buena 993: Buena 996: No tan buena 997: Buena 991 :?
Permiteme que difiera, bajo mi punto de vista la 964 es la mas bonita de todas, ademas de la ultima con propulsion y motor aircooled combinados para la version turbo.
No se de donde te habras sacado esa historia de buena, no tan buena. En cualquier caso sera bajo tu punto de vista, ya que lo que te gusta a ti puede no gustar al resto y viceversa.
Si te refieres a fiabilidad, la unica generacion que salio realmente mala a nivel mecanico fue la 996 y las primeras unidades de 997 cuyos modelos carrera y carrera s (tambien en los boxster-boxster s 986,987 y cayman-cayman s 987) incorporaban un nuevo motor de agua en el que el rodamiento del arbol intermedio se veia obligado a llevar una carga de trabajo considerable y terminaba rompiendo en muchas ocasiones, provocando la inutilidad total del motor, a veces incluso en coches con menos de 20000 km., las demas generaciones han tenido algun que otro fallo tipico pero nunca nada tan grave como en este caso.
-- editado por última vez a las 17:23
Pues el 964 está considerado como la versión de peor comportamiento dinámico de todas. Es más efectivo que el 911 original, pero también más aburrido. No lo digo yo, lo dice, entre otros, Tony Dron, que colabora con Octane y es un renombrado piloto de clásicos. Eso es una de las cosas que corrigieron en el 993, que si te fijas, salió enseguida. La fiabilidad del 964 tampoco esta a la altura del 911 original o del 993, eso es bastante conocido tambien en el mundillo Porschista, siendo el problema del volante motor bimasa su fallo más conocido. El 964 es el 911 que menos tiempo ha estado en el mercado, por algo será.
En cuanto al 996, está bien claro que por fiabilidad (rodamiento intermedio, el terror de todo usuario de un "watercooled", estética y poca aceptación en los porschistas, es, con diferencia, el menos valorado de todos. No hay más que ver sus precios de segunda mano.
-- editado por última vez a las 19:29
Me gusta, cuando vi las fotos me di cuenta que era el carrera ya quisiera ver como va a ser el 911 (991) turbo.
Me gusta, cuando vi las fotos me di cuenta que era el carrera ya quisiera ver como va a ser el 911 (991) turbo.
Si algún día consigo hacerme con uno de estos, podré disfrutar -contando con el de mi chica- de los mejores traseros que se han visto sobre la faz de la tierra.
diseñadores : copy+paste copy+paste hostia, mira que cochazo hemos creado.
ami me parece muy bonito...mucho mas que el de ahora
A mí lo que me sobra en esa trasera es tanta letruja. Fuera ese PORSCHE en grande como si fuera un panamera!, con Carrera basta!
Me encanta... La carrocería se ve más musculosa. La delantera tiene más personalidad que en la anterior generación, sin dejar de ser el 911 de toda la vida. La caida trasera de perfíl, se ve bastante más alargada, no se si será el efecto óptico o tan real la diferencia. Y visto desde atrás, para mí son todo un acierto esos nuevos pilotos. Le dan un aire retro, sobretodo en la foto de color plateado. Símplemente precioso.
su diseño es sutilmente más fino (le quedan mu bien esas llantas, luces traseras, caída de las líneas más suavizadas y estilizadas, luces de LED diurnas, etc) aunque el cambio significativo está en su estructura, mecánica e interior
O MY GOODNESS!!! THERE'S NOTHING LEFT TO SAY... THE BEST, EVER!!
Y ademas ahora dice 911 Carrera S. Ninguna de las reediciones del 911 había vuelto a poner el numero. Solo ponían Carrera. Gran Detalle ;)
con esta generacion, porsche se va a hinchar a vender..... leds de recambio! Los delanteros ahora quedan especialmente desprotegidos ante cualquier golpe. La trasera de momento se me hace un poco extraña, no me parece un 911. En la vista lateral gana bastante, ahora parece mas equilibrado, con el culo menos gordo.
Espectacular! mantiene el estilo del mítico 911 sin hacer cambios notables, y personalmente la trasera me parece fantástica. Me recuerda mucho a los modelos de los 70 o incluso al 912, tan afiladas y no tan altas como en los modelos más recientes. Un gran acierto :)
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