La pregunta incluída en el título de este post la han formulado los agentes de la prestigiosa agencia de consumidores estadounidense JDPower a compradores de vehículos nuevos al llegar los tres meses desde su adquisición.
El resultado del estudio de este año es que han sido los proprietarios de un Porsche los más satisfechos. En términos estadísticos, por cada cien vehículos se registraron 83 problemas.
Puede parecer mucho, pero como referencia, las 170 incidencias que declararon haber sufrido los conductores de la marca Land Rover. Las grandes perdedoras de hecho, han sido las marcas europeas, que cuentan en el tren de cola del informe con nombres como MINI o Jaguar.
Decepción también para algunos de los fabricantes con más fama en fiabilidad, como BMW, Audi o Toyota, que se pierden en el punto medio de las calificaciones otorgadas por JDPower. A destacar la entrada en el top five de Ford, la primera de Detroit en conseguirlo.
Ahora bien, caben varias conclusiones. En primer lugar, debe tenerse en cuenta que los analistas norteamericanos preguntan a los consumidores, y es en el criterio de éstos en que se basan los datos utilizados. Por eso pequeños problemas (como un accionador del volante multifunción) cuentan de igual manera que fallos en la caja de cambios, por ejemplo.
El segundo factor a tener en cuenta es de origen psicológico. La predisposición de los conductores consultados a considerar como “problema” una misma incidencia en dos vehículos distintos depende de la percepción general de calidad del coche, y de las expectativas de fiabilidad previamente generadas.
En cualquier caso, llama la atención que sean los de Stuttgart, dedicados a conseguir rendimientos altos de sus máquinas, los que se alcen con la victoria. ¿O es que 90 días al volante de un Porsche hacen perdonar averías?
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Daihatsu, ¿la marca más fiable en España?
Comentarios
interesante
Primero, despues de 90 dias con un porsche, Perdonas cualquier cosa de el, porque te enamoraras. Y segundo, yo he tenido 3, Boxster S, 996 Cabrio y actualmente 997 Turbo y ni un solo problema.
-- editado por última vez a las 15:07
Dios... entre tu y DAB me ponéis los dientes largos XD
Estoy contigo, Cayenne S con 110.000km y ni un solo problema y 996 Biturbo con 250.000km y solo un problema con el xenon.
es entendible que el mini este al final del tren no debe ser facil mantnerte sano con esos entrenamientos en la montala XD
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25Como he dicho, yo perdonaria, pero hasta cierto punto. Aunque hasta la fecha, no hay nada que perdonar
Los coches no son máquinas perfectas así que es perfectamente entendible que pasen 1 día en el taller. Pero tranquilo, cuando tú seas perfecto los coches tambíen lo serán y viendo tu foto de avatar esto no ocurrirá. Que Porsche sea una marca muy fiable es algo que no debería sorprender a nadie.
Lo de obtener datos de los talleres,aunque sean concesionarios...me fío mas bien poco ó nada.Y sé de qué hablo neng
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-5Pues yo conozco a uno que tiene un Cayman y ya está harto de problemas con el embrague.
Supongo que será como en todas las marcas, te pueden tocar unidades malas.
Y no has pensado que puede que conduzca como un cafre y fulmine los embragues en 2 dias porque todo el rato sale "quemando rueda y lo que no es rueda"?
He leído que en los Seat Ibiza del año 2000 es frecuente la avería del embrague. Más concretamente, hablan de que se parte el cable, creo recordar. Yo soy usuario de uno de estos, gasolina. ¿Es verdad esto que digo?
De ser cierto... Cómo puedo cuidar el embrague para que no se me rompa el cable?
Y finalmente.. Si la rotura me pilla en plena autovía a 120 Km/hora y es imposible reducir marchas, yendo en 4ª o 5ª, ¿Cuál sería el procedimiento de emergencia?
Estaría bien que se hiciese en Motorpasión un artículo/tutorial explicando cómo actuar en este último caso.
Para cambiar AL PUNTO MUERTO no necesitas embrague.
En toda caja de cambios, hay un punto en el que a ciertas revoluciones puedes cambiar de marcha sin necesidad de desembragar, puesto que la relación de giro de ese piñón a esas revoluciones, es el mismo que la anterior o superior a más o menos régimen, respectivamente.
http://www.youtube.com/watch?v=PV_nxkPxLGk&feature=player_embedded#!
Pero solo lo puedes hacer si es complétamente necesario y no tienes donde detener el vehículo en espera de una grúa. te puedes cargar el sincro.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1080134
Muchas gracias por la información José Antonio. Ya ves, uno que es novato aún (pese a llevar unos años conduciendo). Aunque me juego lo que quieras a que la mayoría de conductores, o un gran porcentaje, también desconocían lo que explicas.
Imagino que lo correcto sería apartarme al arcén de la autovía en un tramo recto con buena visibilidad, ponerme chaleco y triángulos, y llamar a la grúa.
Pero si me veo obligado a reducir, ya sé lo que tengo que hacer :)
¿O es que 90 días al volante de un Porsche hacen perdonar averías?
con esta frase se resume todo el articulo!
vaya estudio más tonto
también es verdad que por cada avería de Porsche puedes pagarte 10 de un Citroen por poner un ejemplo.
De todas formas estos datos me parecen muy incompletos y poco rigurosos no creo que este correcto el dato de que fallen a los 3 meses un 83% de los vehículos que se venden y encima decir que es la marca que mejor sale, o los datos están mal o están mal expresados.
Supongo que en esos 90 días no habrán pagado una sola de las averías del estudio. Por el tema de los dos años de garantía más que nada.
No todas las incidencias son averías.
interesante
Y ninguna sea avería o incidencia, ha sido pagada por el usuario, al estar su vehículo en garantía.
ya ya pero aparte de que la garantía lo cubra, los coches por lo general no parecen tener esos porcentajes de averías en los tres primeros meses por lo menos en mi familia y conocidos prácticamente nunca ha pasado y los porcentajes son bastante altos.
Por ejemplo Nadie se compra un Mercedes pensando que antes de 3 meses tendrá que llevarlo al taller porque le saldrá alguna xorrada ya que 9 de cada 10 fallan... nse lo veo irreal.
Como sean 10 de un C6 igual no dices eso...
Sin aceptar el reto de Mini contra Porsche, la casa de Stuttgart ya ha ganado una importante batalla sobre todo por la mala publicidad que recae sobre Mini hacia los posibles compradores. Ya no me vale que Mini gane en una absurda batalla a Porsche en circuito, ya que si me compro alguno de los dos no voy a hacer carreras. Me importará más cuantas veces me puede dejar tirado.
-- editado por última vez a las 16:08
Te compras un Porsche y no vas a correr en circuito ni un poquito?
Por supuesto que me daría el capricho, pero no es el objetivo de todos los días. Me importa mucho más que el coche sea fiable y que no me deje tirado. Con Mini cabrían más posibilidades según el estudio y según varios foros que circulan en internet y que no ponen muy bien a Mini.
http://www.miminimierda.com/
-- editado por última vez a las 16:21
Eso es absurdo. Para que? para destrozar los neumaticos que valen 3000 pavos? O para destrozar los frenos.... Creeme que lo he hecho y me salio cara la tonteria
3000 pavos de cuando en cuando (no digo a diario) pudiendo pagar un 997 turbo con su seguro y mantenimiento no me parecen tanto la verdad...
Por otro lado, comprar el turbo si no lo llevas a un circuito de cuando en cuando no le veo mucho sentido, pero en fin, es tu dinero.
Dios, que bueno, por favor! jaja
ese hombre lleva asi desde hace bastante, no es nuevo, y sinceramente es una verguenza por parte de bmw... pero como en todo te puede salir rana. Un señor que conozco, tiene entre ferraris y cosas del estilo un Cayenne y no esta muy contento, pero sinceramente por 1 no puedes hacer una media... tampoco le va muy bien con el f430 que no le sube por los badenes de hormigon ilegales que ponen por aqui!
En fin tengo un mini y me parece genial lo que hace este hombre, yo haria lo mismo en su situacion, gracias que el niño mio solo pide zapatos y refresco 98 y de momento muy bien con el llevo ya año y medio.
interesante
De todos modos, comparto la opinión de varios de vosotros al creer que éste estudio es poco concluyente, puesto que a los 3 meses un vehículo no sufre el desgaste necesario que puede calificarlo como poco fiable. Debe pasar mucho más tiempo para ver qué modelos sufren un desgaste prematuro y cuales tienen por calidad superior, una durabilidad mayor.
El mejor indice de fiabilidad es el número de unidades de un modelo que sobreviven al cabo de los años. Qué pocos Volvos se vendían a principios de los 80 pero de ellos aún quedan unidades en funcionamiento. En cambio del montón de Alfas 33 que había en 1989 ¿Cuántos quedan?
Hay un error en tu planteamiento. No todos los conductores hacen el mismo uso de sus distintos vehículos, con lo que no sabemos si esos Volvo tienen 60.000 Km y a esos Alfa 33 les han hecho 230.00 Km, con lo que la diferencia marca significativamente la durabilidad y por tanto, la fiabilidad de los coches. Por cierto, tengo un Alfa 33 1.7IE 16v qv en mi garaje y problemas cero, con 178.000 Km. Tuve un Volvo 440 GLT 1,7 con motor Renault y otra joya que vendí con mucha pena. Pero el Cuore Sportivo puede sobre la razón.
-- editado por última vez a las 17:24
interesante
Respondiendo a #19: jayjayjay_92 |
Si para ti no tiene sentido comprarse el coche de tus sueños con 480cv y no llevarlo a un circuito, entonces no te compres nada más que utilitarios, por que total, para no llevarlo a un circuito...
El que se compra un coche como ese no es simplemente para correr con él, si no para tener un coche de calidad y con potencia, que puede responderte cuando tú lo necesites y no es necesariamente para correr. Si quieres correr por esos 3000€ de averías, puedes alquilarte cualquier deportivo y llevarlo al circuito para que te suba la adrenalina, sin necesidad de destrozar el tuyo.
-- editado por última vez a las 16:55
+10000. O coges los 3000 pavos y te alquilas un coche de carreras de verdad, con barras, buckets, etc... Que te vas a divertir el doble, porque no tienes el miedo ese de.. ay! un bache... ay! que me salgo.. ay! que por hacer el tonto, voy a joder un coche de 180.000€
Totalmente de acuerdo. Un Porsche hay que cuidarlo.
No le veo sentido precisamente porque la filosofía de porsche "llevar las victorias en competición a sus coches de calle".
En porsche lo primero es ser rápido, no quieren 1000 cv si no se comporta bien en curva, no quieren un coche muy bonito que no corra... En fin, si hablasemos de un Aston, de un Bentley o incluso de un 911 carrera me parecería normal, pero un turbo... en fin, no lo veo... Pero bueno, como dije antes cada cual que haga con su dinero lo que quiera.
Te vuelvo a decir... ¿Es que es un sin sentido el querer tener un Porsche 911 997 turbo sólo,por querer tenerlo y no exprimirlo en un circuito? Respeto tu opinión, pero creo que no es la más compartida. He sido piloto de rallies y no he utilizado mis coches particulares para exprimirlos en el circuito, para eso tenía mis modelos preparados para tal fin. Pues lo mismo se puede aplicar a tu planteamiento: Tener tu 997 Turbo para lo que quieras y si quieres, en vez de romper frenos y gastarte una pasta en neumáticos además de arriesgar tu preciado vehículo en un posible accidente, te alquilas uno preparado para circuito y lo exprimes sin preocupaciones de ese tipo, puesto que está construido y alquilado para ese fin.
Eres un pesao macho! Q cada uno le encuentra sentido a su Porsche como quiera!
Cualquier coche hay que cuidarlo...
No pongo en duda la fiabilidad de Porsche pero por el precio que cuestan tendrian que tener menos fallos y menos visitas al taller y si te empiezan a dar problemas a los 3 meses lo veo un poco mal simplemente porque en 3 meses no debe haber desgaste ninguno en las piezas del coche
estudio estadounidense y los mejor evaluados son los ford.. raro no..
de todas formas creo que el placer de conducir un porsche aunque sea por un minuto hace perdonar cualquier cosa.. hay que recordar que la calidad no está en el producto, sino entre el usuario y el producto..
saludos.
No es raro que el mercado americano, con el mal momento que han tenido recientemente, y despues de perder la confianza de sus habitantes en esas marcas (pasandose a las japos) esten con sus diferentes campañas de desprestigio. O recuperan o cierran otra vez, no lo van a permitir y jugaran suio, este no sera el ultimo caso que veamos. Pedalgare, que si los diesel son quemadoras de heavy oil , informes negativos de marcas europeas...el money es el money.
La calidad si esta en el producto,dejate de historias...,y no,no se perdona cualquier cosa a nadie,sea quien sea,faltaria mas...,si al final te van a vender una mierda,pero como en el capot pone X ya esta todo disculpado,anda que...
A 36 y 42, un saludo especial , ya que se enfocaron a analizar este articulo y dieron un comentario acertado, aqui no se trata de que Porsche, sea mejor o peor , despues de 90 dias de uso, o de cuanto pasa en el taller,etc,etc, se trata de ver que estos informes pueden estar viciados cuando se realizan, bien sean por la forma en que el estudio fue realizado, a quien fue consultado, y el universo de consultados, tratandose del mercado de USA, caulquier cosa puede pasar y desfavorecer a los fabricantes extrangeros en virtud de recuperar su industria, si ese estudio se hace en Europa, no creo que los americanos , salgan bien parados, claro pero no se trata de quien es quien. Pero se sabe que la industria de USA, no a tratado bien a sus competidores.
También debería considerarse el número de unidades vendidas, no es lo mismo 100 incidencias en 150 Porsche que 500 incidencias en 20.000 toyota...
Yo creo que este estudio...es un poco a boca llena, te puede salir bien un porsche de fabrica como te puede salir mal, cuanta gente en foros no solo porsche sino otras marcas los ves hablando de sus modelos cuanto menos caros, Hablamos de un serie 5, un clase E o un A6, por citar algunos ejemplos, hablando de su vehiculo de apenas entre 3 y 6 meses de compra, como es posible que hayan ido unas 9 veces al taller oficial con roturas de turbo, bomba de agua, motor de aire acondicionado, catalizador etc..., luego te dicen que eso no lo cubre la garantia por que se debio a un fallo de centralita y los fallos electricos no se cubren etc... son coches que pasando por el mas barato aflojas 33 mil € en plan básico, básico...Luego sales del taller y ves al típico taxista hablando de su mercedes W124 con 1,5 millones de Km y sin fallo alguno, Y en tu subconsciente no puedes evitar cagarte en su puta madre!, A fin de cuentas que la fiabilidad es una era pasada te puede salir bien o mal, los fabricantes, saben que pueden hacer coches casi irrompibles como los de antes, pero...perderian beneficios a causa de menos visitas al taller, entonces para que está creada una empresa.... Ganar o perder beneficios? e ahy la cuestion
Entiendo que como el estudio de SATISFACCION de JDPOWER dice que hay un baremo de medición a 90 días la conclusión es que los modelos antiguos eran más fiables. Pues sinceramente discrepo y mucho, actualmente los coches son más fiables pero para desgracia de los clientes son más complejos de utilizar y eso a veces crea quejas innecesarias con sistemas anexos al vehiculo como el bluetooth, el equipo de sonido mp3, el GPS, ... y sobre todo no hay un conocimiento minimo del funcionamiento del coche. He visto a PERIODISTAS del motor de todo el mundo no saber y no preguntar sobre el funcionamiento de sistemas novedosos porque les da verguenza pero es que también he visto a directivos de marca no saber como funcionan sus propios sistemas. hablo de sistemas de activación de voz, control de velocidad adaptativos, Sistemas de tracción 4x4, Controles de estabilidad, levas en el volante, MMI, etc... llegando incluso a dar explicaciones en el catalogo y los anuncios que son vergonzantes (4x4 inteligente). Realmente la satisfaccion del cliente se consigue prometiendo lo que vas a dar y explicando lo que realmente se está vendiendo.
Mi megane fue 7 veces al taller los primeros 90 dias.
alguien sabe como acaba la historia del mini? ¡ QUE FUERTE!!!!! la verdad sabiendo lo que le ha pasado al hombre este, huffff no se yo si me compraria un mini o bmw, con la posibilidad de que me pasase eso a mi, y se comportarar de igual manera. VERGONZOSO! marca premium? no sera en este caso ¡que fuerte!
Lo que no se dice, es cuantas fallas por unidad, es decir, es posible que uno o dos hayan salido "rana", y lo mismo le fallaron 15 cosas.. y a los land rover si de 100 coches dieron 170 averías ya me dirás... si esto fuera así, no venderían ni uno.. pero ni uno... a ver quien se gasta tanto dinero en comprarse el Range rover Sport para que tengas que ir al taller casi recién sacado... De todas formas las marcas tanto las que han salido "mejor" (por decir algo) posicionadas, como las que han salido en la cola, tendrán algo que decir al respecto.. Esto es humillante para la toda la industria a nivel mundial.
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