Hace tan solo unos días os anunciábamos que la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas) estaba trabajando para que se modificasen los exámenes de conducción y añadiesen una prueba específica de conducción eficiente. Es algo lógico teniendo en cuenta que cada día se le da más importancia a los consumos por parte de todos los “actores” implicados en la conducción, y sobre todo con el precio que están alcanzando los combustibles.
Y parece ser que el trabajo ha sido más sencillo de lo que inicialmente se pensaba, ya que ayer Pere Navarro anunció que a partir de 2012 el examen práctico de conducción incluirá una parte específica en la que se evaluará la eficiencia al volante.
Esto supondrá que todos los examinadores que hay repartidos por España, unos 800, tendrán que pasar una formación específica para poder evaluar a los futuros conductores en esta materia. Al parecer en las preguntas teóricas ya se han incorporado algunas cuestiones específicas sobre conducción eficiente, así que todo está en marcha.
Mi duda ahora es saber si Javier Costas volverá a sacarse el carnet, simplemente por darse el “placer” de hacer una prueba de conducción eficiente como hizo en su momento con el BMW M6 Cabrio o con el Audi R8, de locos.
Vía | El Mundo
En Motorpasión | Las autoescuelas proponen un examen de conducir más eficiente
Comentarios
No nos vendría mal a todos pasar esa prueba si no la pasamos en su día, por ejemplo al renovar el carnet.
Si, sería una idea muy buena para que la gente se empiece a concienciar. Pero seguramente que si lo hacen, pero seguramente que no será gratis
yaoming_face.jpg me la suda encuento saque el carnet volvere a conducir como puta zorra loca
en paln Yao Ming: ME LA SUDA
Yo si me dan un coche de autoescuela como el de la foto lo mismo hasta me planteo examinarme otra vez...
Quita, que el embrague de un r8 tiene que costar un sueldo anual!
Deja al Javi costas en paz hombreee!!! Esta bien aprender el modo eco nada más sacarte el carnet, lástima q la mayoría de chavales solo quieran correr con el coche con toda ilusión.
brillante
La idea está bien pero creo que antes de ponerse a mirar cuestiones como la conducción eficiente se debería plantear lo de enseñar a conducir, porque las autoescuelas se dedican poco a eso. Cada vez se enseña peor a conducir en España, da pena ver como se conduce en este país comparandolo con otros. Los examenes de conducir son mucho más completos en otros países, como Alemania por ejemplo, y ya no digo algunos países escandinavos. En definitiva, considero que antes de enseñar a conducir eficientemente se debería enseñar a conducir bien, a circular adecuadamente.
Es una contradicción en sí misma. Para aprender conducción eficiente, primero hay que aprender conducción, lo cual no se enseña en España para sacarse el carnet de "conducir"
interesante
Una cosa es hacer un examen para poder coger legalmente el coche por la calle, pero eso no significa haber aprendido a conducir, o más bien a circular. Conducir es muy fácil, acelerar, frenar y cambiar de marchas si el coche lo requiere no tiene ningún misterio; lo de circular ya es otra cosa, estoy harto de ver cada día cómo la gente no pone los intermitentes, cómo hacen las rotondas, cómo no paran en los stop, cómo van por el carril izquierdo sin saber lo que es el carril derecho, cómo adelantan por la derecha, y un larguísimo etcétera. Vamos que como he dicho antes, conducir es una cosa y circular es otra. Conducir es una de las cosas más fáciles del mundo, circular parece ser que no tanto, por lo menos en este país.
Por experiencia propia, tuve un profesor que le gustaba poner nervioso a los alumnos, más que enseñar a conducir, y de lo de eficientemente si no sabes conducir, como para hacerlo de esa manera. Nunca entenderé la manera de preparar a un alumno que el día del examen se salta un stop o un semáforo, mas de gente que hace mas de 40 prácticas. Creo que deben haber técnicas mucho mejores para dar mas confianza a los alumnos que las que hacen aquí en españa.
Con esto no digo que todos los profesores sean así, pero es que hay cada uno...
-- editado por última vez a las 20:25
Compañero, todo lo que has comentado de los intermitentes, adelantar por la izquierda,.. no sólo lo hacen los noveles, yo diría que lo hacen más los que ya tienen muchos años de experiencia. No todos, pero muchos noveles llevan el chip de la autoescuela y esas cosas las cumplen. Aunque luego en algunas cosas tengan muchas lagunas
Pues no es por nada, pero en Dinamarca conducen como el culo, y el carnet no lo renuevas desde que lo sacas hasta que tienes 70 años...
Te digo que se conduce mejor en España que en Dinamarca, y no hablemos de Francia o Italia.
Amén, en cuanto se pasa el tiempo novel parece que a la mayoría se les olvidan las normas de circulación, entre pesetas, abuelos prepotentes, señoras en tanques que parecen llevar orejeras de burro y los que juegan con el móvil o se creen estar en un circuito, y por contra los que clavan frenos antes de un radas... coger el coche es toda una aventura xD.
interesante
¿Con lo que costó (en dinero) sacármelo? Quita, quita...
Salí de autoescuela con estas cosas en la cabeza: "las rotondas siempre en segunda", "la quinta métela a 90 km/h", "no te saltes marchas", etc. Menos mal que luego recibí una información correctiva.
Ahora usted podría ser el profesor de quien alguna vez supo ser profesor suyo... Después de todo, los buenos discípulos superan al maestro.
Atte. ANR94
Sabes que lo ponía por hacer la broma, desde el buen rollo! Mejor así...
interesante
Pelota.
Pues como sea conducción eficiente con el Audi R8 de la foto, vamos bien...
Deberían renovar todo el sistema en profundidad,mucha teoría esta basada en libros de los años 70, si cambia la industria automovilista,la población,la circulación y ....... pues hay que aplicar un lema RENOVAR O MORIR.De todos modos la educación vial y conducion eficiente siempre es buena ,pero luego una vez superado los examenesy te dan carnet ya hace uno lo que quiera........Cuantos de vosotr@s aprobo un examen infringiendo las normas...(ninguno) ;y luego pues quien mas quien menos una multa de aparcamiento o de radar......
ABSURDO
Creo que hay cosas más importantes para enseñar a un novel, que la conducción eficiente. cuantos en la autoescuela, habeis echo una frenada de emergencia, desde 100 km/h, o un ejercicio de esquiva de un obstáculo. primero vamos a enseñar a tener reflejos y a saber reaccionar ante una situación de peligro y luego ya nos encargaremos de consumir poco.
interesante
Por cierto, Héctor, ir a 50-55 km/h a 3.000 RPM no es muy eficiente que se diga XDDD
Si te dejan un Audi R8 durante una semana para probar, la eficiencia es lo último que me preocupa. Es un sueño al alcance de pocos, así que hay que disfrutarlo con cabeza, no como hacen otros http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2011/04/16/00031302944028769192783.htm
Aquí antes habrá que instaurar las escuelas de conducción que apenas si existen.
Atte. ANR94
En la autoescuela te enseñan simplemente a aprobar el examen , luego con el tiempo aprendes (ya sea bien o mal) a circular ; en cuanto a la conduccion eficiente lo veo una soberana tonteria , si verdaderamente quieres ahorrar aparca el coche y utiliza los transportes publicos.
A aprobar te enseñarían a ti. Un poco de respeto para los que enseñamos algo más, por favor.
Lo que aprendes en la autoescuela dista mucho del examen. Yo aprendí a conducir el coche en la autoescuela, pero a circular ya sabía de hacerlo en moto, pero aún así me enseñaron bien.
Y luego está la cosa de que tengo carné de 125 y no puedo usar otra moto, aún llevando usando motos desde los 15 años.
Y lo mejor es por qué me suspendieron el exámen del A: Estaba lloviendo, se me fue la Vespa de adelante al pasar la tabla (una derrapada considerable) la controlé sin echar el pie al suelo, pero me pase el primer cono de girar, y el examinador me dijo que estaba suspenso... claro, acabo de controlar la moto que no me he hostiado cuando era clara pero no puedo usarla, en cambio alguien que no tiene ni zorra de conducir puede llevar un coche o moto. De tan mala hostia me puse que no he vuelto a intentar el exámen, y lo más seguro que no lo haga en España, porque visto lo visto, me harán hacer conducción eficiente pasando sobre un tablón con la moto.
"Al parecer en las preguntas teóricas ya se han incorporado algunas cuestiones específicas sobre conducción eficiente".
En el temario ya hace... no sé si uno o dos años que se incluyó la parte de conducción eficiente. Las preguntas de test que me he encontrado por ahí son bastante chorras, pero sirven para introducir el tema de forma aceptable.
y los rusos encontrando OCEANOS de petroleo desde el 80 a partir de perforaciones de mas de 3.5 kilmetros jajaja. en fin, el club de la comedia creo que ha terminao hace una hora no? (antes de reventarme a negativos, buscad lo que he dicho, a lo mejor os sorprendeis ;) )
Me encanta el "fomento" de conducir bien, que se asocia a ir en bajas revoluciones para no gastar (110Km/h)
Curioso cuanto menos, ya que un coche diesel empieza a limpiar el FAP a partir de las 3000rpm. A menos revoluciones, menos calor en el filtro de particulas, por lo tanto, mas suciedad.
Se quieren cargar el diesel y no saben cómo, desde luego, para los talleres, esta generación de vehiculos va a ser un chollo
¿estás seguro en lo que dices del FAP? Porque yo tengo entendido que no funciona así. Es más, en los seat (por ejemplo) se enciende un testigo cada cierto tiempo que indica que se está limpiando, pero no tiene que ver con las revoluciones. Ahora no tengo claro si es mediante una resistencia eléctrica o mediante la inyección de más combustible.
La temperatura de pirólisis de los inquemados del diésel es de unos 600º y se alcanza esta temperatura en los gases de escape en el régimen permanente de la refrigeración del aceite del motor (no del refrigerante). De ahí que los coches diésel que andan pocos kilómetros seguidos sufren atascos en las EGR por culpa de esa carbonilla. Alcanzar la temperatura de rp en el aceite es mucho más lento que alcanzarla en el refrigerante (y los diésel tardan mucho más en alcanzar los 90º en el refrigerante). Esto es debido a que el rendimiento del combustible diésel es mayor que el del combustible gasolina y se obtiene más energía mecánica (que es la que interesa) que calorífica. A su vez esto implica que los coches diésel tardan más tiempo en alcanzar la temperatura normal de trabajo que los gasolina.
Vuelve a mirar eso del FAP.
Menos mal algo de cordura, estas son las medidas que tienen que tomar no la de los 110 y semejantes.
Hola a todos, primera vez que entro a este blog sobre coches, la verdad es que me gustó mucho. Excelente medida, asi se matan dos pájaros de un tiro: Se reduccen los accidentes e imprudencias y se reduce el consumo de combustible. No olvidemos que una conducción eficiente implica una conduccion segura y responsable.
Saludos
PD: Ojala Javier Costas fuese instructor en una autoescuela jeje
¿esto es el chistaco del dia?
-- editado por última vez a las 02:51
¡Qué asco que me da todo ya! Seguro que gratis no lo harán...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect