El Honda HSV 010 nació como el proyecto del superdeportivo de Honda que debía sustituir al mítico NSX. Un modelo que llegaría para meterse de lleno en la lucha por convertirse en el mejor deportivo japonés y que antes de llegar ya contaba con rivales de consideración, el Nissan GT-R y el Lexus LFA. Pero la situación económica dio al traste con el proyecto y nos dejó sin sucesor.
Cosas de la vida, el SuperGT, el Campeonato Japonés de GT, decide cambiar su normativa para 2010, prohibiendo los motores centrales. Cambio que impedía a Honda seguir contando con el NSX en el campeonato. Algo que suponía un problema para el SuperGT, ya que en su máxima categoría, la GT500, sólo contaba con la participación de Nissan, Toyota y Honda, con 5 coches cada uno.
Y el HSV 010 era la rápida y sencilla solución al problema. Honda ha reutilizado el proyecto para crear un GT500, 500 CV de potencia máxima, con el visto bueno de los organizadores que se han visto “obligados” a permitirlo. Aunque sea curioso ver a un prototipo en una categoría que representa a coches de producción.
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Comentarios
Y digo yo, ¿no sería fácil reactivar el programa "NSX" una vez se está invirtiendo tanto dinero en el modelo de competición? ¿Que gracia tiene hacer correr un modelo "no comercial" en un campeonato GT? Si además sumamos que tanto Nissan como Toyota tienen un GT de altas prestaciones en el mercado, ¿se va a quedar Honda de brazos cruzados? Apuesto a que no.
Que pasa da como suena y que preciosidad
Sigo creyendo que todo esto es algún truco publicitario de Honda, osea, el solo anunciar que el HSV será solo para circuitos...Con la segura presión de fanáticos y/o clientes - y que no creo que dejen el mercado solo a Nissan y Lexus - y toda la atención que el HSV esta captando, el NSX II saldrá al mercado más rápido que lo que un Veyron se gasta su tanque de combustible...¡Bien por Honda!
Como he dicho en el blog hermano Racingpasion, me quedo con los NSX, tienen un linea preciosa y aun hoy muy moderna y bella, esto no es mas que un coupe con un motorazo que asusta. Por cierto en Honda tienen trabajo para ajustar este coche contra los potentisimos toyota (Lexus) SC430, ya que solo los "viejos" NSX les hacian frente. Y el GT-R oficial. Hay mucho trabajo por delante y un campeonato que a muchos os dejaria con la boca abiereta. Saludos y buenas noches.
Cuántas... 19.000 vueltas pueden ser a las que llega a girar ese motor? qué sinfonía, suena como un Fórmula 1!
Que yo sepa no necesariamente tiene que ser un auto de producción, y si lo lanzan, como leí alguna vez, sería eléctrico
Seguramente en uno o dos años Honda decide poner en venta una serie limitada de estos vehiculos. Mas aun, si da la pelea en la pista y demuestra ser tan bueno como el Nissan o el Lexus. Ya el costo de desarrollo esta hecho (claro haran algunas modificaciones para adecuarlo al dia a dia y buscar mas fiabilidad del motor, seguramente rebajando revoluciones y potencia, colocando frenos menos costosos y suavizando las suspensiones). No me va a sorprender nada cuando lea que Honda lo pone en venta...
Que este actualmente en competicion deve de acojonar hasta los de Nissan y Lexus, ya que si este modelo actualmente en competicion saliera al mercado vendria con con especificaciones de este. Seria una burrada de coche con lo que no me extrañaria que haya la posibilidad de las que han nombrado en anteriores comentarios.
Que bueno que no lo vere en la calle porque esta horribleeee!!
Saludos! xD Ford GT = Best car ever
Como suena.... Pffff Clavadito a un F1! Este sonido, esta bastante mas conseguido que el del LFA! Que pena que no lo podamos escuchar por la calle... :'(
Corvette es la respuesta...
Suena de maravilla, no tiene nada que ver un Honda que un Corvette, le da mil vueltas en tecnologia, pero tengo que decir que tambien me gusta xD
Seguro que una serie de unidades limitas si se produce, estoy casi seguro. Y madre mia como suena ese motor...parece un F1
#10
El LFA esta diseñado para que suene como tal pero este tiene sonido "real" sonido motor como digo.
el sonido impresionante.suena como un formula 1
Pero nachetetm, si para 2010 cambian el reglamento no podrán usar coches de motor central (una lastima en mi opinión, pero supongo que sera para igualar las cosas) y por lo tanto no podrán usar el NSX
Porque este Honda HSV 010 es motor delantero no?
Es motor delantero,central supongo.Una lastima,el disño es genial,radical,me recuerda a la delantera del Saleen S5S Raptor;pero pienso que la erraron con lo de motor adelante,el NSX nuevo tiene que conservar su corazon al centro y detras, si no como que se va a parecer mucho a sus mayores competidores,el GTR(Skyline nuevo)y LF-A(espiritu del Supra)y era esa posicion que lo diferenciaba y hacia que lidere junto al Skyline en los maravillosos noventa,años de oro de la automocion japonesa.Esa posicion le obligaba a tener un disño del tipo berlineta,que recuerdo que se tuneaba,ensanchaba y lo djaban como un Diablo al NSX,y tan rapido como este tambien,recuerdo que habia talleres spcializados en tokyo y en las carreteras de este pais no lo bajaban de 190(km/h por supuesto).
#16, este HSV era el proyecto de reemplazo del NSX, y si, tiene motor delantero. Por eso llamaba "proyecto NSX" al posible modelo de calle.
que pena que un coche como este no vaya a salir en versión de calle...
por un momento he creido escuchar un MP4-20 con revoluciones bajas
En muchos campeonatos, para que un coche pueda correr debe existir ese mismo coche en version “de calle” aunque sea por un numero limitado de unidades.
¿No ocurre eso en la Super GT? Pregunto, pues no lo se.
He investigado, y segun el reglamento de Super GT, debe haber al menos 5 unidades de produccion para que un coche pueda correr en Super GT.
Asi que con menos posibilidades aun de que te toque un euromillon, pero puede haber algun español que lo vea algun dia en las calles (de Tokyo o Suzuka).
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