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Honda HSV 010

Honda vuelve a trabajar en el nuevo NSX

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Honda NSX

El sucesor del mítico Honda NSX, el Honda HSV 010, nació como un vehículo de competición en el Campeonato Japonés de GT. La complicada situación económica hizo que el proyecto se paralizase, pero ahora, según parece, la marca japonesa ha retomado el proyecto. Lo cierto es que a finales de 2008 nuevo modelo estaba ya bastante avanzado.

De hecho se llegaron a ver imágenes de algunos prototipos rodando por el circuito alemán de Nürburgring. Respecto a las características técnicas del nuevo modelo, hay todavía muchas especulaciones y poca información, depende si pensamos que el Honda HSV-010 GT adelanta de alguna manera las novedades de Honda para su nuevo deportivo de calle.

Para empezar el Honda HSV-010 GT será híbrido durante la temporada 2012 del Super GT. Para muchos esto es una señal evidente, Honda no se gastaría dinero en pagar a Zytech para que desarrollase un sistema tan complejo si no es porque luego piensan utilizar esa tecnología en su futuro modelo de producción. Por el momento son especulaciones, pero lo que sí parece claro es que el día en que tengamos un nuevo Honda NSX está más cerca.

Vía | Autoblog
En Motorpasión F1 | Honda prepara un “NSX” Híbrido para el Super GT
En Motorpasión | Honda HSV 010 GT. No lo verás en la calle

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Honda HSV 010 GT. No lo verás en la calle

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El Honda HSV 010 nació como el proyecto del superdeportivo de Honda que debía sustituir al mítico NSX. Un modelo que llegaría para meterse de lleno en la lucha por convertirse en el mejor deportivo japonés y que antes de llegar ya contaba con rivales de consideración, el Nissan GT-R y el Lexus LFA. Pero la situación económica dio al traste con el proyecto y nos dejó sin sucesor.

Cosas de la vida, el SuperGT, el Campeonato Japonés de GT, decide cambiar su normativa para 2010, prohibiendo los motores centrales. Cambio que impedía a Honda seguir contando con el NSX en el campeonato. Algo que suponía un problema para el SuperGT, ya que en su máxima categoría, la GT500, sólo contaba con la participación de Nissan, Toyota y Honda, con 5 coches cada uno.

Y el HSV 010 era la rápida y sencilla solución al problema. Honda ha reutilizado el proyecto para crear un GT500, 500 CV de potencia máxima, con el visto bueno de los organizadores que se han visto “obligados” a permitirlo. Aunque sea curioso ver a un prototipo en una categoría que representa a coches de producción.

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