A partir de hoy la RAE tiene que ir pensando en darle una nueva acepción al término “liarla”. Esa acepción no es otra que la forma que tuvo el Safety Car de aparecer en pista durante la segunda carrera del WTCC en Pau. Primera conclusión, el nuevo Cruze no es el coche perfecto como Safety Car, al menos por aceleración; segunda, el piloto del Safety Car tiene mucho que mejorar y tercera, el jefe de equipo del Team Engstler buscaba algo más que palabras. (su piloto, aún siendo un piloto privado lideraba la carrera).
Por si eso no fuera poco, en la cita gala la reglamentación sufrió una nueva vuelta de tuerca más, y ya van tantas que podemos ir pensando en que la tuerca se podría pasar de rosca. Esta vez los perjudicados fueron los SEAT León TDI. Tras el meeting de Marrakech y la descalificación de Tiago Monteiro por irregularidades en la presión del turbo, la FIA decidió cortar por lo sano. Ahora los turbo podrán soplar a un máximo de 2,5 bares, tal como antes, pero sin ningún tipo de tolerancia como sucedía hasta ahora.
Ese cambio de reglamentación produjo que en Pau, las revisiones, reclamación de SEAT en contra el régimen de giro de los BMW mediante, por parte de los comisarios fuesen continuas y que casi todos los coches de la parrilla, ya sea en entrenos o en carrera, fueran calificados como fuera de reglamento.
En lo puramente deportivo, y con los SEAT fuera de juego, Chevrolet volvió a disfrutar de un magnífico doblete. BMW y Augusto Farfus más concretamente se acercan al líder Yvan Muller a la espera de lo que suceda en Valencia. En la cita española, y con más tiempo para digerir la nueva reglamentación, veremos si SEAT puede ir pensando en pasarse de nuevo a la gasolina.
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Comentarios
El Piloto iba tambien un "poco" rapidito teniendo en cuenta que ya habia banderas amarillas en pista.
Si bien la salida del Safety Car no es muy buena (tampoco es que la salida del Paddock ayude demasiado) el BMW iba "muy pasadito" de vueltas, teniendo en cuenta que había bandera amarilla y cartelitos de SC bien visibles.
La verdad es que esto es un flaco favor para los posibles compradores del chevrolet cruze, ya que se ve claramente como se abre la puerta del conductor dejando a este más vendido que la leche, y siendo lo único distinto a un coche de calle que podemos comprar cualquiera, las luces de las sirenas, es preocupante
#3 creo que al BMW también se la abre la puerta
#3 Cecilio76: Tambien se abre la del BMW.
El vídeo ya lo vi ayer en Racingpasion... Y poco más se puede decir de lo dicho allí. Por lo demás, en la WTCC está pasando como en otras competicones tipo LM. La irrupción de los diesel sin normativa específica está abriendo una brecha en la competición que intentan solucionar con parches. De seguir así, la WTCC morirá. Una pena, pues vivimos una época en que las competiciones del motor están decayendo por culpa de la burocracia normativa.
Para ampliar información leeos algún post de Alexuny... verdadero experto en el tema xD
Sí, pero el bmw solo le queda la chapa de la puerta. Posiblemente le cambien hasta los cierres ya que básicamente son unas jaulas forradas de papel. ¿Qué queréis de un coche made in taiwan?
Aunque es cierto que quiza el bmw iba un poco pasadito , el Safety car se metio " a lo loco " en la pista sin esperar a coger un minimo de ritmo por la propia salida de boxes lo que prueba la posible inexperiencia del piloto.
#3 Aunque tengas un mercedes , si otro coche se estrella en el mismo sitio que al cruze , subiendose ademas en milesimas de segundo por el paso de rueda y gopeando de ese modo la puerta , tambien es muy probable que se te abra la puerta , o eso , o que te la incrusten hacia dentro. Que es mas vendida ¿? que choques y puedas salir o esperar a que te excarcelen los bomberos y esperar a que la ostia que te ha dado la puerta no haya provocado lesiones? Lo unico que el Chevrotet demuestra en el video es una sensacion de que tira poco , poquisimo comparado con los coches que compiten ahi.
De todos modos tampoco me extrañaría que pasase a un bmw, se les va la fuerza por la boca con tanto anuncio de superioridad. Imaginaros que le hubiera pasado al conductor con un cinturón automático que estaban tan de moda en los '80 por USA que iban sujetados directamente a la puerta...ya sabéis porque fueron desapareciendo.
o_< Sopas... Ojalá y en el NFS Shift choquen igual los coches XD seria chido... pero asi en vida real no, es mas, hubiese sido peor o no se q piensen n-ñ
La culpa era de los dos. El pibe iba muy rapido para ir con bandera amarilla y carteles de safety (eso lo dijo un tio que estaba en el circuito). Por otra parte lei en autoblog que no le habian dado salida de boxes al safety. No quedaba muy claro si es que dirección de carrera no le había dado salida o es que se salto el semáfoto del pit. Si no te dan salida no puedes salir. La gente criticaba que se metio a la izquierda sin más, yo creo que es lo que tenia que hacer para estar visible
Es que si no lo escribía yo iba a ser otro, seguro.
Saludos.
#8 Los BMW y los Audi , hace muy poco que pusieron los pies en USA con la finalidad de crecer como empresa y tener un nivel de ventas elevado , porque antaño , lo que alli se llevaba era un estilo de coches totalmente diferente ademas , de que buena parte del triunfo de estas 2 empresas estaba centrado en las motorizaciones diesel.
A mi me parece normal , que si pones los pies en un territorio "virgen" para ti , en el momento que un competidor se une a la faena , o sacas las plumas y te exibes como un pavo real o te comes los mocos y mas en Estados Unidos , donde los piques y la ostentacion estan a la orden del dia. Este tipo de marqueting violento ( q te pueda parecer) lleva triunfando alli mas de 4 decadas y por muy absurdo que te parezca , genera que las ventas de esas 2 marcas crezcan como la espuma y ademas , sabiendo que el prototipo de ciudadano americano padece de "orgullo" , se identifican muy rapido con las marcas y le habla a todos sus contactos cual predicador sobre lo buena q es o no la marca , lo que genera una publicidad mayor y gratis. Aunque no lo haya explicado muy correctamente creo q has entendido el porque de esa supuesta "superioridad o aires de grandeza".
Eso es falta de organización, el coche no tiene nada que ver. Por mucha aceleración que tenga el SC si sale tarde el que viene se lo traga, y más en esa curva y a esa velocidad.
LA CULPA ES DEL PILOTO DEL SIFTY POR SALIR TAN ABIERTO, DEBERIA HABER SALIDO MAS PEGADO A LA VALLA, QUE TORPE!!!
un apunte que nadie ha mencionado hasta ahora, el circuito era una pasada. yo creo que el "cruze" es culpa del safety que se mete demasiado al centro. estas cosas no pasarian si los safety fueran conducidos por gente profesional, no el invitado de turno famosete como se hace hasta ahora en el wtcc.
#15 penguinmax: Viste la carrera? Lo increíble no era el circuito (tremendamente estrecho). Lo increíble fue la carrera en sí. Alucinante como conseguían adelantar donde nadie se atrevería. La primera vuelta es puro espectáculo. Dándolo todo en cada curva. Ay... Si la F1 se pareciese aunque fuese solo un poquito...
¿Quien organiza este campeonato? ¿una versión mala y patetica de los hermanos Marx?
En que campeonato (aunque sea regional) se producen tantas modificaciones del reglamento en tan poco espacio de tiempo y una vez comenzada ya la temporada?
El chevrolet Cruze no vale para safety car, otros coches mas potentes harian mejor papel, y correrian menos riesgo en situaciones como la del video (aunque en cualquier caso lo prefiero antes que el X6 que llevan en motogp. arghh), lo de que el conductor sea el famosete de turno lo veo ya de locos.
Este campeonato es fatal aunque ahora gracias a las nuevas normas la balanza esta mas equilibrada y no tan decantada hacia los seats tal y como antes.
Como no, una nueva norma anti-Seat. Si esto continua, la WTCC no dura dos ediciones más. Si le sumamos que la F1 va perdiendo su razón de ser tras la eliminación del desarrollo tecnológico y los rallies están medio muertos... mal va el asunto.
#20 BlackBadCat: Siempre nos quedarán los campeonatos "no-FIA"... Para muestra un botón: http://www.racingpasion.com/irc/las-mejores-imagen...
me llama la atencion lo duro que es el cruze.el bmw de competi se desmonta y el cruze de serie casi ni se inmuta.
con lo facil que seria que corrieran todos con motores atmosfericos o todos con motores turbos, que los diesel con esas normas quedarian atras de la parrilla, pues que metieran motores gasolina, lo que veo estupido es cambiar cada 2x3 un reglamento para que un motor diesel este en igualdad de condiciones, como si ahora entra en la f1 un equipo diesel y capan los gasolina para ir a igualdad de condiciones...soy solo un aficionado pero desde mi punto de vista esque lo veo algo ilogico y estupido...
#21 Cupraboy que razón tienes , nada como los no FIA o , si me permiten ponerlo , grandes peliculas como la de Eric Bana , que no se ha estrenado en este pais NO SE PORQUE. el que quiera ver una gran pelicula , aunque esté en ingles.. ahi va esto http://www.youtube.com/watch?v=0Hc4-STDJXk
JaJaJaJa, que tontos!
La ha liao parda el safety car XD
Tanto este como el IRC los monta Eurosport... Y ambos están bajo la FIA: http://www.ircseries.com/html/Sporting_Regulations...
Por cierto, no se que problema le veis al cruze (buen golpe de #15 xD), no estaba acelerando, estaba esperando al primero en la salida de boxes... solo que el primero venia un poco rapidillo y no le esperaba a el, no es un problema de boxes.
Además, yo creo que teniendo en cuenta que le ha enchufao un coche de competición con su jaula de seguridad y demás a 110 por detrás no ha acabado tan mal. Los dos partieron el eje, solo que el BMW perdió una rueda (supongo que por el tema de las transmisiones).
Y la película de Eric Bana no es una película, es un documental. Y no ha salido en España porque no ha salido en ninguna parte (y perdón por el doble post)
Lo que hace la crisis: eso de no querer sacrificar Cruze's en las pruebas de impacto con todo y dummies por gente de carne y hueso está cabron, al menos quienes quieran comprar el Cruze saben a que atenerse al ver un BMW...ataquen!!!
el piloto del safety debio decir:
"Este se para por cojones"
jajajaja que forma de cruzarse en medio de la pista despues de una curva ciega y con toda una carrera de coches a toda velocidad detras de el, jajajaja que kamikaze
31 Comentario moderado
8#3, #4 y #5 Tened en cuenta que el BMW le da de comer al Daewoo y rebota hacia las vayas que tiene a la izquierda con las que también impacta.
Añadiendo que está muy aligerado y simplificado en cierres de puertas y todo, por ser de competición... pues vamos, que el BMW hasta terminó bien parado. Si llega el Daewoo a chocar además contra el muro y que además iba casi parado comparando con el beemee...
Por cierto, que tome nota el EuroNcap. Porque seguro que ese BMW de competición no chocó a 65 por hora si no a más.
el problema no es la aceleracion del chevy el problema es q se mete al centro en vez de pegarse a la valla justo cuando otro viene lanzado y para mi que el cruze no sale mal parado del acidente
El BMW va demasiado ligero. Y la salida de boxes es chunga. Y así pasa. Lo único es que a mi el Cruze no me ha decepcionado tanto. Es verdad que la puerta llega a abrirse. Pero no se le vé tan dañado. Bye!
jajajaja que grande la salida del cruze!! aunque en las incorporaciones a autopistas en madrid se ven burradas mucho mas grandes, eso si, protagonizadas por vehiculos casi supersonicos ( furgonetas blancas generalmente conducidas por panchos)
que pasada. que duro es el cruze.que decepcion el bmw,se a hecho añicos solo con un toque.como sean asi los bmw de calle...
Yo lo ví en directo y me quedé alucinado. De repente cambia el plano y me veo a Engstler que se estampa contra el safety. Menudo hostión. El circuito era una mierda, van a por el espectáculo y lo que hacen es fomentar los accidentes graves y maniobras muy muy sospechosas: lo que hizo Porteiro con Coronel es para presentar una queja, por lo mismo a Priaulx casi lo descalifican y empujaba de la misma manera a Huff. Ya lo dije hace días, este campeonato no es ni sombra de lo que fueron las carreras de turismos en los 80 y los 90. El cachondeo que se traen con Seat es para apagar la tele, no hay competitividad y la guinda es el papelón de Lada.. Le están poniendo los clavos al ataud, en poco tiempo tendremos el martillo. John Cleland estará en su casa intentando cortarse las venas...
pues valla...
pero aun asi...no esta tan jodido como la formula uno...que tela marinera. ¿ Que pasa con las carreras de coches? se les ha olvidado completamente que es de eso de lo que se trata. Que se dejen de restricciones y volvamos a los autenticos coches de queman gasolina de verdad. los diesel que compitan entre ellos.
tengo dos opiniones: 1)Un coche de serie no lo puedes usar de safeti si no es un bichaco y menos salir de la linea ke tienen los participantes con mucha mas aceleracion ke este. 2)Creo ke la unica solucion es separar en las carreras a los diesel de los gasolina, porke es imposible ke esten en = de condiciones sin capar a ninguno.
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