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Tras el sexteto en Puebla de los Seat León, mucho nos temíamos que algo harían los organizadores para que se volvieran a igualar las prestaciones de los turismos del WTCC, y ya tenemos aquí la medida para capar a los TDI que están dominando a sus anchas este inicio de Mundial.

Tras ver el final de campaña de los TDI la temporada pasada, este año ya empezaron con una limitación en la presión del turbo en función de la altura del circuito, la presión del combustible en el sistema de inyección, y el ratio aire/combustible máximo, y ahora se vuelve a cerrar un poco más el grifo limitando el régimen máximo de giro de estos motores a ¡menos de la mitad de lo que giran se les permite girar actualmente!.

Al final, lo que ya os avisamos por aquí del proyecto Lada para el Mundial de Turismos ya ha tomado forma, y se oficializará en la próxima cita que, curiosamente, será en nuestro país, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Aunque de momento esté muy lejos de los tiempos de cabeza, el Lada 110 del equipo Russian Bears dio sus primeras vueltas en pista el pasado viernes en el circuito de Zandvoort, conducido por el piloto ruso Viktor Shapovalov. También lo ha probado ya el piloto que competirá con la segunda unidad de este Lada, el holandés Jaap van Lagen.

Si el doblete de Ferrari en el Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1 fue aplastante, creo no tener un adjetivo lo suficientemente merecido para definir el dominio que demostraron los Seat León en la segunda prueba del Mundial de Turismos disputada en el circuito mexicano de Puebla. Aunque Jordi Gené marcó la pole el sábado, el siguiente coche amarillo no lo encontrábamos en la parrilla hasta la 7ª posición.

No parecía que los León fueran a dominar como lo hicieron en las dos mangas del domingo, pero el paseo amarillo fue de lo más triunfal. La primera manga regaló a la firma española un precioso doblete que encabezó el piloto español Jordi Gené. Se coló el Chevrolet de Larini en tercera posición para estropear el festival, ya que por detrás, desde el 4º hasta el 7º clasificado, todo eran Seat. Pero vaya, la segunda manga iba a solucionar lo de esa mancha azul que rompía la armonía amarilla.

Primer fin de semana de carreras del WTCC en Curitiba, y primera gran actuación del año de los Seat León TDI. Ni tan siquiera las duras normas restrictivas introducidas esta temporada para limitar el potencial que demostraron los diesel en el último tramo del campeonato del año pasado han sido suficientes para detener el ímpetu de los coches españoles.

Todo empezaba a ponerse de cara el mismo sábado en la sesión de clasificación, pues tres Seat León TDI se metieron en las cuatro primeras posiciones de la parrilla, llevándose la pole el piloto que vio como el año pasado se le escapaba el título en una desafortunada última carrera en Macau, Yvan Muller. El único capaz de meterse entre los dominadores Seat fue el Chevrolet de Larini, 3º.

El Mundial de Turismos (WTCC) arranca este mismo fin de semana en el circuito brasileño de Curitiba, y los participantes del siempre emocionante campeonato iniciarán también una campaña de apoyo a los coches verdes, que llevará como lema “Make Cars Green”, y que ha nacido de la propia FIA. Durante este fin de semana, y en cada uno de los fines de semana de carreras de esta temporada, todos los coches participantes lucirán en su carrocería el logo de la campaña de concienciación.

El principal objetivo de la mencionada campaña consiste en intentar reducir el impacto medioambiental del automovilismo, concienciando a practicar una conducción más eficiente, apostando por la promoción de combustibles sin plomo y sin sulfuros, introduciendo nuevas tecnologías más limpias o desarrollando el diseño de los neumáticos para ahorrar energía.

En 2005 sonaron con mucha insistencia rumores de un equipo oficial Lada para el WTCC de 2006. Al final, nada de nada. Pero este año, y de momento, el equipo ruso Bears pondrá en pista por primera vez una pareja de Lada 110 2.0 para competir en el Mundial de Turismos de 2008. Su aparición en escena se hará efectiva a partir de la tercera prueba del calendario, a disputarse en Valencian el 18 de mayo. Según informan fuentes oficiales, la homologación de estos Lada por parte de la FIA está en pleno proceso.

El equipo ruso ya participó el año pasado en dos citas del WTCC, haciendo correr entonces tres BMW 320i. Para este año, subirá a los coches al ruso Viktor Shapovalov, piloto Lada en el campeonato de turismos ruso, y al holandés Jaap Van Lagen, flamante campeón de la European Renault Megane Trophy 2006.

Seat se prepara para la que será una de las temporadas más esperanzadoras en el Mundial de Turismos para la firma española. Sin duda, los extraordinarios resultados cosechados por el Seat León TDI desde su pionero debut en las últimas carreras de 2007 en el WTCC, han dado motivos más que suficientes a los técnicos y pilotos de Seat para pensar que 2008 puede ser un buen año. Y tales son las sensaciones que ha dejado el motor diesel, que se habla que BMW podría hacer debutar un coche diesel ya en esta temporada 2008. Si una de las referencias del WTCC sigue tus pasos, es una señal inmejorable.

Pero no nos equivoquemos: el Mundial de Turismos es una competición muy disputada, en la que, sin ir más lejos, el año pasado hasta 6 pilotos llegaron con opciones de proclamarse campeones en la última prueba disputada en el espectacular trazado urbano de Macau. Por lo tanto, no se pueden descartar a nadie. Pero vaya, por lo que nos explican los técnicos y pilotos de Seat, el León TDI va a dar mucha guerra.

¿Chapitas de FR? ¡Ja! Si quieres fardar en la carretera, lo mejor es pintar tu Seat León con la decoración de la versión WTCC (de 2005 por lo que he investigado).

Vale, no tiene el mismo alerón ni corre tanto como el WTCC (lleva el 2.0 TFSI de 200 cv según su lateral), pero la decoración es calcada. ¿En Seat ofrecían este tipo de decoración o cómo lo ha conseguido? Lo encontró nuestro lector Borja en Santa Maria de Palautordera, Cataluña.

Actualización: Pablo de Pronto Rótulo nos cuenta que fue obra de su empresa en colaboración con Seat para celebrar la victoria de Jordi Gené en Valencia en 2005. Nos ha pasado dos fotos que he añadido a la galería.

La FIA ha hecho público un nuevo sistema para penalizar a los turismos que mejores resultados acumulen, y de esta forma intentar equiparar las prestaciones de todos los competidores de esta espectacular modalidad que es el Mundial de Turismos (WTCC).

El año pasado, los pilotos se quejaban del sistema de lastres porque consideraban que el lastre bajaba a un ritmo muy lento. La solución ha sido un sistema que recalculará los lastres después de cada cita del campeonato, y sólo serán válidos para la carrera siguiente. De hecho, se ha modificado hasta el nombre, que pasa a ser “Succes Ballast”, y la imposición de los lastres a los diversos participantes se determinará en función de los puntos en el campeonato y de los resultados obtenidos en las 2 carreras del fin de semana.

Y ya van tres campeonatos de constructores para BMW y tres de pilotos para el inglés Andy Priaulx, aunque esta vez no sin cierta dosis de suerte.

En la primera manga de la última carrera a disputar en Macao, el piloto de Seat Yvan Muller iba líder con Priaulx noveno, lo que le ponía el mundial prácticamente en bandeja. Pero a una vuelta del final se quedó tirado por un problema en la alimentación de combustible, lo que le hizo perder todas las opciones, al no tener tiempo suficiente para una reparación antes de la segunda manga, y darle la octava plaza a Priulx con la consiguiente pole para la siguiente carrera.

A partir de ahí, todo fue coser y cantar para el triple campeón del mundo, mientras Seat se sumergía en un valle de lágrimas ante la cercanía y pérdida de lo que hubiera sido un gran éxito de marca.