Fue presentado durante el Salón de París y aunque el Insignia ya se está comercializando, la versión ecoFLEX no, eso será a mediados del año que viene. Quieren competir con modelos como Volkswagen Passat Bluemotion o Renault Laguna eco2 con un planteamiento de potencia muy superior.
De momento, los rivales del Insignia ecoFLEX recurren a motores de poca potencia, no más de 110 CV, turbodiesel, pero en Opel apuestan por lograrlo con el 2.0 CDTI de 160 CV, manteniendo las emisiones por debajo de 140 gramos CO₂/Km (~5,4 l/100 Km), o eso pretenden. Leo entre líneas que las relaciones de cambio serán más largas. La punta, en caso de necesidad, es de 218 Km/h, y la aceleración 0-100 se hace en 9,5 segundos.
Para ello están trabajando intensamente en la aerodinámica, bajando del Cx 0,27 del Insignia normal hasta 0,26 mediante carenados inferiores, reducción de altura en 10 mm, mucho túnel de viento para retocar detalles… También hablan de neumáticos de baja resistencia Michelin Primacy HP, pero no han revelado detalles de otras modificaciones que presumiblemente llevará.
Dentro de unas semanas nos lo harán saber.
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En todo caso no mejoran los datos de los 320d y menos aun del 318d.
#1 o mucho me equivoco (cosa altamente probable) o el insignia se tendría que comparar mas bien con la serie 500 se bmw no con los 300 , estos mas bien se deberían comparar con los Vectra.
#2: Dimensiones: largo / ancho / alto (mm)
Insignia: 4830 / 1858 / 1498 BMW 520i: 4841 / 1846 / 1468 BMW 318i: 4531 / 1817 / 1421
Así que al menos en dimensiones, sí, el Insignia está más cerca del serie 5 que del serie 3.
Joer, si son capaces de desarrollar estas mejoras para esta versión en concreto, bien podían aplicarlo al resto del modelo, aún como un pack o similar, y más teniendo en cuenta que es un coche nuevo.
Pues si, hay que compararlo con el serie 5. El Insignia se mete en medidas de mayores, el Insignia Sport Tourer mide como un A6 Avant y más que un Mercedes Clase E State. Por lo tanto, habrá que compararlos por medidas, no por series. Si quereis comparar consumos por medidas, al serie 3, habría que compararlo con el Vectra o Astra sedan, que es tan solo 2 cm más peque que el Vectra.
Hombre! para el disel esta muy bien el ecoflex, pero que pasa con los gasolina, creo que tambien tenemos derecho a una rebajilla en el consumo. vamos creo yo?
pues si #6 yo tambien pieso igual que tu.Y mas si como creo(no estoy seguro)un gasolina emite menos particulas o contaminantes.jejeje
El insignia esta mas cerca incluso pasa al serie 5 en anchura o en altura pero en longitud no. El insignia se tendria que comparar con el serie 3. Yo pensaba que iban a bajar de 120(0%impuesto de circulacion) pero si "solo" es de 140… se lo come el 320d!!
creo que en europa nos tienen un poco discriminados a los gasofa, muy pocas marcas invierten en nuevos motores gasolina. yo tengo un vectra modelo C 1.8 con 140cv y hace unos cuantos años que sacaron al mercado ese motor, aunque va bien me gustaria que si no bajan el consumo que suban los cv. En vez de sacar un 1.6 turbo con 180 cv en el insignia, que eso sonara a chicharra cuando vaya a más de 120, podian hacer como audi y mejorar el 1.8. los tfsi de vw son bastante buenos. porque con el mio tardo más de 10 segundos de 0 a 100 no te cuento con el mismo motor en el insignia que es un bicharraco de gordo.
El insignia sustituye al vectra por lo que compite con el serie 3 y punto. También mide un alfa mito 4'06 y un yaris 3'75 y entran en el mismo grupo B pequeños. O incluso el mondeo llega a los 4'83 en el sportbreak.
es un coche verdaderamente equilibrado
La razón por la que no sacan los "eco" en gasolina es que no habrán visto mercado para ellos.
Por cierto el 320d SI paga impuesto de matriculación, por 3 gramos, pero lo paga.
#12 nadie ha dicho lo contrario… 8g de mas tengo yo en una revista… pero consume menos emite menos y da mas potencia
Ah espera, me confundí con el 318d, ese sí que da 123 gramos y 143 CV.
Es un buen pollo este Insignia. Se le ve tocho al cabrón. Lo que sí espero es que haya un verdadero salto de calidad visto en vivo.
cierto javier,tambien en BMW a poco que hicieran sus compradores se podian ahorrar el impuesto,no hay que solo son 3g…