La marca que comenzó Adam Opel en 1862, y que empezó a fabricar automóviles en 1899, pertenece a General Motors desde 1929. Como bien sabéis, el gigante automovilístico global con sede en Detroit afronta serias dificultades para salir a flote, podría acogerse a una suspensión de pagos la semana que viene.
Para garantizar el funcionamiento normal de la marca del rayo, importantísima para la economía de Alemania, se ha puesto la empresa bajo la protección del gobierno alemán a través de una empresa fiduciaria. Esto significa que inversores privados pueden empezar a inyectar capital al margen de GM, que de momento es propietaria al 100%.
Ahora las patentes industriales y los activos (fábricas, centros de trabajo, etc) están salvaguardados de lo que pueda pasar en Estados Unidos. De esta forma el futuro de Adam Opel GmbH es más sólido que si dependiera en exclusiva del futuro de GM, al borde de la quiebra controlada si no llega a un acuerdo con sus acreedores.
Diversos son los interesados en hacerse con la gran marca europea. Entre los pujantes tenemos a Fiat, Magna Internacional, el fondo de inversiones RHJ y BAIC. Estas siglas deberían causar auténtico pánico entre nosotros, pues significan “Corporación industrial automovilística de Pekín” (China).
La oferta más interesante para los europeos pasaría por Fiat, ya que se formaría una triple alianza con Chrysler, a la que habría que sumar las distintas marcas de los dos grandes grupos, que incluyen Alfa Romeo, Dodge, Ferrari, Jeep, Lancia, etc. Los intereses chinos van por convertir a Opel en una marca global, pero no se sabe con qué tecnología.
De momento la marca continuará funcionando normalmente con sus compromisos de garantías, recambios, postventa, etc. En cuanto al futuro de la planta zaragozana de Figueruelas, tiene mucho que ver con el acuerdo que se alcance con el inversor que se haga con el control de la compañía.
Vía | El Mundo Motor
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Bueno, a pesar de todo el embrollo economico parece que el tren sigue en marcha... Ampera, Insignia OPC, nuevo Astra... Así que, de momento tenemos Opel "pura" para un rato.
Opel seguira estando ahi, esperemos que los chinos no se salgan con la suya.
No me voy a poder echar la siesta leches!
ojala se la quede fiat, seguro que darian un paso adelante en tecnologia. en cambio los chinos pueden hacer un descalabro con opel. todavia la convertirian en una marca low cost.
¿1862???? Voy a investigar un poco...
Pues me alegro por Opel, así no se ve arrastrada por GM a la ruina
que la compre fiat,que es un gran grupo.mi zafira monta el 2.2 dti pero ahora llevan un 1.9, y si no me equivoco es origen fiat.
Noooooooooooo, Opel es demasiado buena como para caer en manos chinas. FIAT, pongan el dinero sobre la mesa de una vez, no la desamparen con los chinos.
Lo mejor es que se lo lleve la Autria-canadiense Magna, que fabrica para grandes marcas, ademas de ya fabricar para Opel. Estos no echarian a casi nadie y aguantarian con todas las plantas europeas de fabricacion. Cosa que Fiat tiene 3 grandes problemas, está al borde de la quiebra si no recibe ayudas, la unica forma de recibirlas son comprando Opel, pero pide para la reestructuracion mas de 8000 millones de €, va ha echar a la calle entre 10.000 y 18.000 trabajadores entre Opel y Fiat y además el solapamiento de modelos sería estratosferico. magna necesitaria unos 1.800 millones en ayudas, una reduccion sustancial en comparacion con fiat! aguantaria con todas las plantas de produccion y se curaria en salud asegurando y cubriendo las producciones de las plantas que fabrican componentes de Opel. Y además, dice que estaria dispuesta a pagar los 300 millones que pide GM a ultima hora de esta madrugada. Por lo tanto, prefiero que se quede con ella Magna, marca que fabrica el mercedes GL, el clase C, el Jaguar XJ, Rollsrois.... hace componentes de marcas de lujo. Nos vendría muy bien para levantar a Opel y subirla de donde nunca tenia que haber bajado, de las primeras marcas Alemanas.
#8 Buen comentario.
Fiat acabara siendo GM, con tantas marcas y con pocas con utilidades.
radicalsps#8 estupenda esa información extra.
Que no la cojan los Chinos, que la lían parda
#8 Un comentario muy bueno.
Los suyo es que la pille Magna, si la compran los Chinos o los Rusos sería nefasto, y tampoco me hace gracia que la compre Fiat (principalmente porque se canibalizarían).
No entiendo porqué venden la única marca que da dinero, pero mejor, no me gustaría que desapareciera. Hace cosa de un mes leí que FIAT ya la había comprado, pero se ve que por alguna razón la compra se paró... De todas formas, parecen los mejor posicionados.
Si Opel se une al grupo fiat,¿Que pasará con Cadillac?
¿Se sabe si pontiac desaparecerá al final?
Malos tiempos, pero al fin y al cabo es lo q toca.. reestructurarse o morir. La mejor opcion yo creo que es la de Fiat, pero creo q seria mucho mejor para todos que Opel consiguiera ser 100% independiente.. conservar su purismo y eso.
#16 Pontiac es historia, en cuanto a Cadillac, seguirá dentro de la órbita de GM.
Si he de apostar por alguien ahora mismo, me quedo con Magna. Su plan parece más acertado para los intereses de Opel y de Alemania. Pero bueno, en esto del mundo del motor nunca se sabe.
opel es una marca q me cae muy bien. me gustan bastante los modelos, sobre todo el nuevo astra. a pesar de pertenecer a GM, y q GM la este pasando muy mal con esta crisis, a opel le esta yendo bastante bien, asi q creo q es un acierto x parte de Opel separaRSE de GM para no sufrir consecuencias del grupo
¡que no la compren los chinos por dios!
Javier, que hay de cierto en que Fiat ya no está interesada en Opel?
#6 El JTD y el Multijet han salido ranas. En Opel han dado problemas. Yo te digo nada más que mi padre compró una Fiat Scudo Panorama (que es la misma furgoneta que la Peugeot Expert y Citroën Jumpy, plataforma PSA) y en vez de recurrir a sus propios motores, lleva motor HDI hasta en ficha técnica. Aunque en la chapa del portón trasero ponga "Multijet".
El motor que tiene tu Zafira es carne de perro. Es el que tenía el Vectra C 2002 que tenía mi padre. Ese 2.2 DTI es Isuzu, japonés, distribución por cadena, 125 CV y un par de camión. No es la tecnología más punta en diésel, pero chupa poco y es muy fiable que no es poco. Un conocido lo tiene el mismo bloque en un Opel Frontera que tiene más de 10 años ya y no le ha dado ningún problema. El Vectra C que tuvimos en casa tenía ese motor, y no dió ningún tipo de problema (y el que lo tenga ahora seguro que puede decir lo mismo).
#8 Sabía que estaba mal, pero no tanto juas! Tal como dices a Opel la utilizaría como flotador. Por como dices mejor que la adquiriera Magna, desde luego que sí.