La guerra por la supremacía en los tiempos del viejo Nürburgring continúa. En abril, salía a la luz su estratosférico tiempo, pero Nissan no decía esta boca es mía. Posteriormente, tras un mes rondando la perdiz, la marca japonesa hacía oficial el tiempo: 7:26.70.
Muchas fueron las especulaciones de que si se trataba de la versión V-Spec, pero no había ni trampa ni cartón. La versión 2010 del Nissan GT-R especificación europea (con volante a la derecha), ni más ni menos. Un vehículo que en manos del jefe de probadores de Nissan, Toshio Suzuki, es capaz de sacar los colores a más de un superdeportivo.
Vía | Carscoop
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¿Que tiempo conseguirá hacer en el Jarama?
me encanta este coche esteticamente y prestacionalmente los caballos que tiene estan perfectamente aprovechados
Dios... no quiero ver cuando los de Nissan le quiten peso a este coche... ha de volar !!!
ahora que me he estado viendo el video, me he dado cuenta de que el copiloto no tiene salidas para el aire acondicionado para arriba, solo hay una al lado del ordenador por la parte del conductor x'D
El coche es impresionante, se ve que va como la seda, o es el piloto que hace ver que el coche va muy bien. No cabe duda que el Suzuki tiene unas manos muy buenas, no hay mas que ver como entra en la ultima curva del circuito, estaria bien ver esa entrada desde una camara en el exterior, el coche entra cruzado INCREIBLE.
otra cosa curiosa es como baja la gasolina, si lo pasais rapido el video se nota una barbaridad. aunq lo veo totalmente logico. el tio y el coche son unas maquinas.
#5 Me has quitado el comentario de la boca... No me imagino la media de consumo de combustible que habrá tenido en una vuelta como esa, pero seguro que el depósito no le rinde más de 10 vueltas!
Impresionante la estabilidad del GT-R.
ESTO ES FALSO. Para empezar el tiempo registrado es de 7min 27,56s. tambien decir que ajustaron los paneles de la carroceria buscando la eficiencia aerodinamica, se usan los neumaticos y las llantas del spec-V( que vale son opcionales,pero ya no es de serie) y se ha ajusto la geometria de la suspensión a la especificacones de el "RING". Aparte todos estos parametros(presion neumaticos, suspension,aerodinaica fue estuiada durante una semana por los ingenieros de nisan en el RING para ajustar todo al milimetro para la eficiencia en el circuito aleman. Todos estos datos estan sacados del numero 28 de la publicación CAR(julio 09). En la cual llegan a la conclusion de que un Porsche GT3 es mas rapido que el GT-R en el RING, con los dos coche sin ninguna modificación. Aun asi pienso que el GT-R es un gran coche.
Un saludo
yo de esta gente no me creo nada.
No será de color rojo el del Jarama?
Una cosa que me parece curiosa y que no me habia fijado hasta ahora es que el crono se pone en marcha un poco antes de la entrada a primera curva y se para al salir de la ultima curva, unos metros antes de llegar al punto donde se inicio.
La vuelta es una pasada. Pero si lo que dice #7 es cierto menudo tongo. La cosa es sacar la vuelta con los reglajes que trae el coche de fabrica, ¿no? En realidad que mas da, segundo mas segundo menos, todos son cochazos.
#7 jor, jor, jor, ya me extrañaba que no saliera algún friki de Porsche a ningunear. ¿Pica no? pues nada a tragar. Me encanta cómo le ha molestado a todo el mundo que venga Nissan y se pase por el arco del triunfo a supermarcas de deportivos en su primer intento y con un producto mucho más barato. Que si el tiempo no es ese, que si los neumáticos, juri, juri, juri. Hay que saber encajar hombre!
Me la sopla Porsche, y si tengo algun tipo de predilección hacia una marca, es Audi, pero por lo general me da exactamente igual la marca, me importa el coche en si. De q nos sirve a cualquiera q Nissan, Porsche o Espinete en bicicleta marquen el mejor tiempo, si no lo consiguen tal y como ha salido de fábrica?, el problema no solo es de Nissan si no de casi todos.
De tener algun tipo de validez este tipo de pruebas, cada marca deberia de poner (repito) su coche tal y como ha salido de fábrica, sin reglajes especificos... suspensión... y un gran etc.
Un mejor tiempo en el ring hace mejor coche a uno o a otro?, eso lo debe juzgar el comprador, q digo yo q sabra por q se ha decantado por uno o otro modelo, sea de la marca q sea.
SI SE TIENE EL SUFICIENTE DINERO, GASTESELO USTED EN EL COCHE Q LE DE LA REAL GANA, Y ANTE TODO Q LO DISFRUTE :D
Saludos
jo jo jo,si esq se nota q en nissan entiendn d esto un rato.
#11 Te dan a elegir entre un gtr y un 997 turbo y no tienes cojones a elegir el gtr.
#1 con eso lo dices todo no? jeje proxima prueba de motorpasión:Nissan GT-R
A mi me vale verga si el GT3 o el GT-R son más rápidos uno que el otro, son carrazos ambos, prefiero el GT3; lo que si me llama la atención es el manejo del Suzuki, tiene unas manos muy buenas el hombre; nombre el sonido del soplado de los turbos es genial, es muy fácil desacreditar un auto por la marca o su precio o así, el GT-R se ha ganado el respeto por su genial comportamiento (eso se ve en el video) y la verdad si que se pongan a temblar los demás que este auto es serio
para q pelear si el rey es la serpiente
http://www.motorpasion.com/videos/nuevo-record-en-...
y como decien lo comentarios un par de meses y el recor se vendria abajo de esta cobra ...ya veo un año y nada
Holas buenas, estoooo!!! yo diría, que paran antes de tiempo el crono, como bien dicen mas arriba se pone en marcha al llegar a la primera curva y lo paran nada mas sale de la ultima curva y esa mini recta tiene unos 200 metros que se comen y aproximadamente unos 5 segundos que me ahorro, no?
perdonen por las faltas de ortografia... saludos
Claro, a ver si os creeis que en Porsche van a ser tan tontos de no tocar nada para poner a correr a sus coches.
Cuanta gente incrédula, francamente me da igual quien es más rápido, pero lo que está claro es que los probadores oficiales no conducen coches estrictamente de serie para dar las vueltas rápidas.
comentario 7 Vanquis S. Todo lo que dices se puede pedir en el concesionario, es la configuracion de circuito. Es como decir que los tiempo del GT2 son falsos por que corre con discos de frenos ceramicos (una opcion)..es un ejemplo que no salte ningun FAN de la marca
Saludos.
#7, curiosamente en otras dos publicaciones que enfrentan estos coches.. dicen lo contrario. Mal que le pese en tal caso los que es FALSO es lo que usted afirma. En igualdad de condiciones un coche de la mitad de precio se come a una vaca sagrada. Ademas me niego a creer que en el ring algun fabricante saque el coche de estricta serie, porque si asi es porque llevan a tanta gente a la prueba, de espectadores? Seguramente Porsche tambien retoca el setup. Otra cosa es que pormucho que queramos los Porsche tienen una configuracion de motor y de colocacion muy particular que daal coche su alma pero tambien le confiere unas limitaciones frente a coches que parten de cero del tablero de diseño, tanto en tipo de motor, transmision como en soluciones aerodinamicas.
completamente cierto lo que dice #7,tengo la revista y el propio equipo de nissan confirma que no era el GT-R basico,llevaba una serie de ajustes que lo mejoraban (aunque tambien ay que decir que son ajustes que se pueden "comprar" en nissan con el coche). Pese a todo,el GT3 les deja las cosas claras a nissan ya que el RING tiene dueño desde hace mucho y no son precisamente ellos
El verdadero truco de la prueba es que el coche no va apoyado en el suelo. Que maravilla el GT-R!! Es mazo de estable y no da la sensación de la velocidad que lleva y los pasos por curva que hace!! Le toca a Porsche!! Que queremos más videos así!! Bye!
Por cierto, que en el post del 407 coupé "solo petroleros" alguno decía que si el cambio automático cual... Yo reconozco que lo del embrague tiene su encanto. Pero lo de las levas es la caña, y no nos engañemos, en los coches de competición vienen al pelo. Bye!
También hay que decir que no se encuentra con ninguna cucaracha (tráfico) durante el trayecto...
A lo del número de Julio de dicha revista, el cual tengo y he releído unas cuantas veces, la última fase de la comparativa, Nissan no les dejó tomar tiempos de la version V-Spec del GT-R, y los de la revista compararon el GT3 y el GT-R V-Spec con un cronómetro de un móvil. Es eso fiable? Son ellos buenos "Pilotos"? En cuanto al vídeo, de lujo, querría yo ver al Suzuki este pilotando el GT-3 a ver si lo hace tan relajado :-p
Logico que no se encuentre trafico, esta prueba se retrasmitio en el salon de Tokio y me imagino que Nissan pondria la pasta para que les "cerraran" el circuito...
Por otra parte, sin quitarle merito al tio, a nadie le parece que mete manos antes de tiempo en bastantes curvas? Y que nadie me diga que eso es colocar el coche por que no me lo parece. Me da que con la estabilidad y traccion de ese bicho se podria bajar el tiempo.
Y respecto si el RS3 es mejor o el GTR... sinceramente, comparamos cosas distintas, distinta configuracion (semi-coche de competicion con coche 2+2, traccion trasera con integral, eliminacion de peso hasta la hartura con salon de videojuegos con ruedas...) Ademas, esas discursiones no van a ningun lado, los tiempos variables por climatologia, configuraciones, ruedas...etc... hacen que se puedan mejorar/empeorar los tiempos en un trazado con tanta longitud.
Sl2
Como ya escribí en el artículo de SandMan a este tema del 15 de mayo, el título ya lo decía todo: “Nissan hace oficial bla bla bla…”. Pues eso, que quien lo ha hecho oficial es Nissan.
Como si yo me fuera ahora mismo al Ring a intentar un buen crono con mi 931 de hace 30 años y luego “hago oficial” que he rodado más rápido que un Boxster S. Y agrego vídeo demostrativo, claro está. Lo que no digo es que le he cambiado las 15x6 por unas 17x10 con Toyo slick, los cuatro discos ventilados de acero por un equipo carbocerámico de Brembo y le he subido la presión del turbo a 4 bar y cosas por el estilo. ¿Que Porsche hace lo mismo con su GT2? No digo que no, lo que digo es que para mi valdrá siempre más una comparativa o unos tiempos conseguidos por una importante revista internacional —aún con sus imprecisiones— que un vídeo promocional de la casa.
#29: da la casualidad que dicha revista estuvo presente durante el polémico 7:26 del GT-R, asi que no creo que en Nissan oculten nada. Esto la ostia macho, por aquí hay mucho ingeniero que sabe los entresijos de Nissan(que si gomas, que si presión de los turbos), alucinado, me dejas alucinado
#30,
¿y entonces por qué no lo “hace oficial” la revista (por cierto, ¿cuál es?, que me la busco), en vez de Nissan? Como si Carl Lewis marcara el record de los cien metros pero, en vez de la Federación, lo “hiciera oficial” él mismo.
Jejeje, motorpasión ya huele a GTR...
A ver, pero estamos tontos o que nos pasa?
Si la configuración que usa el GTR, aunque no sea la que te vendan directamente en el concesionario, puede ser comprada como opción (como unos frenos carbocerámicos opcionales en un Porsche, tal y como dicen en otro comentario) el coche esta perfectamente de serie, solo que es una opción un más deportiva.
El 911 es un cochazo, es increible, pero es obvio que tiene unas limitaciones inherentes a su configuración, la colocación del motor...que son insalvables, y que le dan una ventaja muy grande a un coche como el GT-R.
Me encanta este SUPERDEPORTIVO. Es un cochazo, con una bonita línea, un motor V6 Biturbo que da un buen puñado de purasangres, una estabilidad sensacional, un interior bien rematado y para poner la guinda al pastel, un precio al alcance de muchos bolsillos. Elegir entre éste y un 997 Turbo? Depende, si me los regalan, me quedo con el 997 Turbo, lo vendo, me compro el GT-R y me voy con la mujer a pasar un mes a las Seychelles, y me sobra un montón de pasta....:)
¡Zas!, en toda la boca.
Parece ser que a los fanáticos de Porsche les joroba mucho este vídeo. Lo que deberían hacer ahora en Stuttgart, es analizar porqué la mejor versión de su vehículo insignia no puede rivalizar en tiempos con otro coche en su versión 'normal' que cuesta muchísimo menos dinero y ver que hacen para superarse a si mismos. Aunque Nissan hubiese puesto una configuración 'opcional' al GT-R, el GT3 de Porsche está 100% optimizado para circuito, con reducciones de peso, mejores suspensiones, frenos, etc, mientras que el GT-R es un coche de calle, por debajo de la versión Spec-V, que debe de poder dejar a los Porsche como auténticas tortugas...
11# Quizas seas tu el friki/publicista encubierto de nissan...
¿De verdad os creeis estos tiempos? Le saca unos 14 segundos al 911 turbo pesando 200 kg mas y teniendo la misma potencia. ¿Os parece creible? Para rematar tarda menos que un corvette zr-1 (647 cv y 1590 kg)y se acerca mucho al tiempo de un ferrari enzo.
Ademas, conociendo a los japoneses...
yo no me lo creo mucho pese a no ser muy simpatizante de porsche pero bueno,esto es para solucionarlo enfrentando ambos coches en el circuito y punto.que gane el mejor.
PD: el nissan costara menos y sera equivalente en el ring pero un porsche siempre sera un porche y eso vale mas de la diferencia en el precio...
por cierto, si os meteis en la web oficial de nissan fijaros en el tiempo que pone sobre el GT-R... Nürburgring 7:29:03. son 3 segundos mas de los 7:26 que pone en el post
Eingel27707, el tiempo que dices es este: El Nissan GT-R consigue un tiempazo en Nürburgring: 7 minutos y 29 segundos
Ahí fue donde empezó el duelo Porsche-Nissan.
si pero es el unico tiempo que e visto en la web oficial. a lo mejor es que todavia no lo han cambiado