Aunque ya nos lo temíamos, el hecho de que el Nissan GT-R 2011 tenía que ser más rápido que su predecesor se ha hecho realidad. Para confirmarlo, el nuevo modelo ha batido el récord de la familia GT-R en el Infierno Verde (Nürburgring Nordschleife) parando el crono en 7 minutos y 24 segundos.
Este magnifico tiempo supone una mejora de casi dos segundos y medio con respecto al GT-R saliente (y de casi 13 con respecto al primer GT-R) y sitúa al superdeportivo japonés como uno de los pocos y privilegiados modelos de calle capaces de conseguir un tiempo así. Lo que sí está claro es que ningún otro es tan rápido y efectivo por ese mismo precio. ¡Menuda ganga!
Entre las modificaciones que han permitido conseguir el nuevo récord (con prueba en vídeo) encontramos una mejora aerodinámica (el Cx pasa de 0,27 a 0,26), un aumento en la potencia del motor desde los 485 CV anteriores hasta los 530 CV, un ligero aumento del par máximo y nuevas gomas, entre otras cosas. Quizá lo más sorprendente del GT-R 2011 es que rebaja la barrera de los 3 segundos en el 0 a 100 km/h consiguiendo el sprint en 2,9 segundos. Todo un logro.
El siguiente vídeo es la prueba de la hazaña y aunque está íntegramente en japonés, refleja la vuelta completa al trazado norte de Nürburgring. La persona que aparece en el vídeo explicando detalles sobre el GT-R 2011 es el Jefe de Diseño del proyecto, Kazutoshi Mizuno.
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Vídeo | Youtube
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En Motorpasión | Nissan GT-R 2011, nuevo modelo para Japón
Comentarios
brillante
Increíble el trabajo de los japoneses una vez mas, a ver que hacen ahora los de Porsche.
interesante
Comerse los mocos, eso es lo que van a hacer.
Nada, se la suda completamente. Juegan en otra liga y tienen otros compradores.
Igual que el 458 italia, el Gallardo o incluso el propio Enzo.
-- editado por última vez a las 11:52
Pues a mi sinceramente me encantaria tener el dinero suficiente como para tener cualquiera de ellos y quedar un dia con mis amigos con sus coches de mas de 100.000 € y reirme de ellos con mi GTR jajaja
Ahí está !!! Lo que mas admiro de Nissan es que hace tan solo unos años era famosa por fabricar el mítico Nissan patrol y en unos años le ha plantado cara a muchas de las marcas de deportivos quedando ellas con mas de un palmo de narices, por eso el GT-R es toda una leyenda japonesa.
-- editado por última vez a las 12:10
interesante
Se la suda dice, jaja !! Por eso los de Porsche se quejaron tanto la 1a vez que Nissan les pasó la mano por la cara en su propia casa, no?? que si las ruedas, que si el tiempo, que si no se qué no se cuantos..... La típica excusa del mal perdedor vamos, ya podrían ser mas humildes en Porsche. No digo que porsche sea una mala marca ni muchísimo menos pero cuando uno es derrotado hay que aceptarlo por mucho que cueste y punto.
-- editado por última vez a las 12:10
jajaja te debes pensar que te metes en el coche y que vas a hacer esos tiempos??? jajajajajajajaja. Lo más importante entre aficionados es el piloto, entre pilotos es el coche.
Derrotado?? Esto no es una derrota es un tiempo. Tiempo que el GT2 RS mejora, coche sin apenas ayudas electrónicas.
Está claro que (casi)nadie con un GT-R puede acercarse a esos tiempos, pero probablemente se acerque más a los tiempos ideales con el GTR que no con un 911.
Lógicamente ni tu ni yo hacemos estos tiempos pero llegan los japos y se comen CON PATATAS los tiempos de Porsche cuando ellos estan en su casa y los japoneses NO. Si no quieres ver la realidad es porque en el fondo te duele ya que los japoneses una vez mas han demostrado estar por encima ya que si no no hubieran batido el récord. Tu eres el típico que no acepta la derrota y se monta su própia película llena de excusas de perdedor para intentar quedar bien y justificar lo que no es justificable. Miras mas la marca de los alemanes y te crees que los Porsches son superiores por ser mas marca y/o por llevar mas tiempo en competición o por haber echo mas superdeportivos cosa que es patético. Lo dicho, llega Nissan y se los zumba A TODOS POR DELANTE Y POR DETRÁS.
Tengamos la fiesta en paz.
Es verdad queen Porsche tienen otros compradores, como se llamaban ?? Ah sí, ahora lo recuerdo !! LOS QUE VIVEN ENGAÑADOS !!!
-- editado por última vez a las 12:32
Disiento, la difenrecia será que el que sea más facil de manejar será el que te dé más ventaja.
Pues yo no me creo ese tiempo.
Pues lo tienes en el vídeo demostrado chato. Otro ignorante que vive engañado si no te lo crees.
Pues ahí tienes el vídeo. Agarra el cronómetro y compruébalo tú mismo.
brillante
El Porsche 911 GT2 RS cuesta 261.000 € esta limitado a 500 unidades, tiene 620 cv y pesando 1445 kg. El Nissan GT-R cuesta 90.000 € no es una edicion limitada, tiene 530 cv y pesando 1815 kg...y se queda a 2 segundos del tiempo del Porsche 911 GT2 RS...el mejor tiempo del Nissan fue de 7:20
http://es.autoblog.com/2010/10/18/oficial-nissan-gt-r-2011/
Y marcaron el tiempo en otoño, para el verano esperan bajar esos 7:20.
-- editado por última vez a las 12:48
Ahí ahí !! Ademas lo demuestras con pruebas, chapeau compañero !!!
brillante
Hombre eso que dices será en España, porque Nissan es famosa por sus coches prestacionales desde hace mucho tiempo.
interesante
No todo son las prestaciones, un comprador de Porsche busca además otras cosas que probablemente no encuentre en el NIssan. La verdad es que el GT-R es una pasada pero el mercado no es el mismo que los demás coches que comentáis.
brillante
Tronxo no voy con malas intenciones ni pretendo juzgar a nadie. Pero, explícame eso de "cuando ellos están en su casa y los japoneses NO", no he comprendido eso. El hecho de compararlo con un 911 es mas delicado de lo que piensas, ya que hablamos de un modelo que el motor se encuentra detrás del eje trasero y es capaz de enfrentarse a multitud de superdeportivos y en muchos casos superarlos. Eso ya de por si es un trabajo espectacular que muy pocos son capaces de hacer. Yo creo que Porsche tiene recursos y experiencia como para crear un modelo como el GTR. El problema (si es que lo es) es que Porsche no quiere dejar de ser una marca de lujo y ofrecer la calidad de materiales y elementos (lo que mucha gente llama "pijadas").
Tambien tengo que decir, según he leído y me e informado con el tiempo, es que no es lo mismo manejar un Porsche que un Nissan GTR, ya que con el 911 hay que tener muy buenas manos. No voy a negar que Nissan ha hecho un trabajo de 10 / 10, y dar mi enhorabuena a Nissan. Si crees que soy una persona que no sabe aceptar una "derrota" como dices tu, lee mi comentario nº12 veras que no es así. 1 Saludo!
-- editado por última vez a las 13:04
Nurburgring es un circuito alemán por lo que gracias a esto los alemanes juegan en casa y los japos no cuando luego llega DIOS con su Nissan GT-R y bate un nuevo récord.
interesante
Si yo tuviera el dinero suficiente como para comprar un 911 Turbo, te aseguro que me lo compro mucho antes que el GTR. Puede que te preguntes "por que?", y es el simple hecho de que me gusta mas, por sus prestaciones, por su diseño, por su historia, por su sonido, por su calidad. Y me daría igual encontrarme con un GT-R, yo estaría contento con mi 911, y si crees que vivo engañado, te equivocarías.
brillante
Tenía entendido que cualquier persona, empresa automoviística, equipo privado podía acceder cuando quisiera al circuito ($$$$). No es ningún coto privado.
Encantado de saludarle.
brillante
Yo tengo un Porsche y puedo asegurarle que no vivo engañado ni en ninguna realidad paralela en la que erotizo con visiones etílicas como mi vehículo es 2 segundos más rápido o más lento que otro en un circuito.
Cuando pongo la llave en el contacto la última palabra que me viene a la mente es Nissan...¿puede decir lo mismo de Porsche el comprador de un GT-R?
Encantado de saludarle.
interesante
Sigo sin entenderlo, un equipo de automóviles como Nissan en Nurburgring, no es como un equipo de fútbol en un estadio. En el caso de que Nurburgring estuviera en Japón, Nissan haría mejores tiempos? Saludos
No nos limitemos a tiempos, pesos y potencias. Lee mi comentario 41, no es tan facil compara el 911 y el GTR. No comprendo que desventaja tiene lo de si es una edición limitada o no.
interesante
Pues no tienen que hacer nada, ya está todo hecho.
El GT-R 2009 con ``485cv´´ (ronda los 530 cv en realidad) 7.38.2s (fuente SportAuto) ; según AutobildSportsCar 7.43.65s , el 2011 (valla usted a saber cuando rinde ahora que de clara 530cv) 7.34.3 según SportAuto
Le recuerdo que tanto EVO como SportAuto hicieron 7.33 s con un GT3 RS, que es considerablemente menos potente . Así es que no entiendo tanta fiesta ni tanta celebración.
Es más, un GT2 lo hace en 7.33 según SporAuto, 7.32 según Autobild o Car & Driver (curiosamente solo 1 segundo más lento que la vuelta oficial de Porsche).
Conclusiones, Porsche declara tiempos oficiales acordes a la realidad. Nissan siempre anda con tiempos demasiado diferentes a los que dan publicaciones de reconocido prestigio. ¿Va usted a negar las evidencias? ¿Va usted a dar una pataleta o sencillamente va usted hacer caso omiso a la verdad que prodigan revistas especializadas?
Si aun le queda compostura, recompóngase porque aun queda una sorpresa por llegar: Un GT3 con más de 500cv que va a dar mucho que hablar.
Espero sepa perder con mejores manera de las que sabe ``ganar´´. Fin de la fiesta.
Encantado de saludarle.
Decir que respeto a Porsche como fabricante, me parece que hace cochazos. Pero lo de Nissan con su GT-R es una maravilla de la ingeniería y de la economía al mismo tiempo.
Le remito a mi comentario 49 para ver los tiempos contrastados y con fuentes variadas.
Encantado de saludarle.
Por algo será que se daban diferencias de hasta 15 segundos entre los tiempos oficiales y los que conseguían las pruebas de publicaciones...
Encantado de saludarle.
Pues macho bájate el mapa en internet, que quieres que te diga............
Porsche ha vendido 10 veces más 911 que Nissan GT-R's. Si alguien tiene acceso a información sobre ventas o matriculaciones que se mire los datos del año 2010 y lo corrobore por si deconfía de lo que digo.
Con esto quiero decir que los de porsche van a seguir vendiendo deportivos, mientras que los de Nissan seguirán vendiendo Qashqais con paquete sport que es de lo que viven.
Y queda demostrado que tanta prestación a la mitad de precio.. no funciona en el mercado, alomejor si en la pista.
Como muchos ya han comentado, son conceptos distintos. Tener el porsche conlleva mucho más que solo un tiempo o un paso por curva... tan puristas que soys muchos con los coches... cuando toca hablar de Porsche se os olvida el purismo SOLO POR QUE NO PODÉIS PAGARLO, si, somos el país de la envidia.
Aún así... aún sabiendo que van a targets diferentes... marcan buenos tiempos. Vamos, que si les apetece ir a tiempos olvidándose de vender coches (lo que hace el GT-R) lo logran xD
Porsche 997 GT2 RS ----> 7:18.00
-- editado por última vez a las 13:52
¿Qué precios tienen esas versiones del 911 que comentas?.
interesante
Creía que la competición era por el tiempo más rápido y no por el precio más bajo ;).
Encantado de saludarle.
interesante
Estoy contigo, Creo que Nissan ha vuelto a crear un mito, una leyenda, vale que Porsche siempre estara ahi como rival incluso podra superarlo, como gran fabricante que es,pero nosotros contaremos a nuestros hijos que vivimos la epoca en la que veiamos rodar al GTR por las calles, un "simple" Nissan que hacia temblar a los alemanes. Este coche personalmente lo considero un regalo para los que no vivieron la epoca de los Skyline, o simplemente para los que no hemos podido verlos al no ser vendidos aqui...
-- editado por última vez a las 14:34
Hombre... tanto como famosa sólo por el Patrol, hecha un vistazo al Datsun 260Z, en su época era todo un referente.
no se la suda no juegan en ligar diferentes,puede que el gtr le quite ventas a un 911 turbo,y seguramente a los de porsche les dara rabia que un simple nissan les gane en circuito
No creas, un porsche es mas barato de mantener y sera siempre un clasico(hablo de los 911);quiza mi opinión sea un poco imparcial por ser amante de los clasicos deportivos.Desde el punto de vista de efectividad vi hace unas semanas 3 gtr en circuito y no veas como ridiculizaban a los porsche, la puesta a punto de la electronica en los nissan es sublime.Pero cada vez que lo mete a hacer una tanda en circuito debe pagar 1600 euros para no perder la garantia , hasta ni le puede cambiar ruedas , porque va todo registrado en la centralita,vamos que lo vende asequible , pero no es tenerlo es mantenerlo y otra cosa no dicen es que a la que le exprimes unos cv mas como este coche debes utilizar gasolina de 114 octanos(perdonad, mezclarla con la 98 para subir el octonaje)y en circuito gasta mas de 60 litros/100km
-- editado por última vez a las 15:16
Dios mio el Nissan GTR marca 485 cv y el nuevo 530 cv http://es.autoblog.com/2008/12/31/motortrend-afirma-que-nissan-no-miente-en-su-declaracion-de-pote/
Luego mezclas los tiempos del Nissan anterior y del Nissan nuevo, y no son el mismo coche.
Sport Auto con Horst von Saurma marco 7:34 con el nuevo..y el tiempo del video es de 7:24. (10 segundos de diferencia)
Porsche dice que el Porsche 911 GT2 RS marca 7:18 pero luego lo prueba Horst von Saurma y marca 7:24 (6 segundos de diferencia) (sport/11/2010)
Si Nissan miente, Porsche miente. Para los conspiradores.
Luego Nurburgring es un circuito muy largo, y cualquier fallo se nota en los tiempos, y luego las condiciones ambientales y de pista son un factor muy importante, luego a mi me das el Porsche 911 GT2 RS y no marco el mismo tiempo que el piloto oficial de Porsche ( Walter Rohrl) y lo mismo pasa con el piloto oficial de Nissan.
Y luego estan los tiempos en otros circuitos, y el nissan muestra que es un coche rapido.
Saludos.
Pierde usted el tiempo dando cifras, datos y razonando su respuesta.
En Motorpasión hay temas tabúes, y este es uno de ellos. No intente razonar algunas cosas porque no lo va a lograr por más que se esfuerce o tenga usted razón.
Saludos.
-- editado por última vez a las 15:15
jajaja " una vez más estar por encima ya que si no no hubiera batido el récord." Sublime esa frase. Yo no gano ni pierdo nada con esto.
Muy buenas, iré respondiendo punto por punto a su mensaje a efectos de mayor simplicidad de lectura:
Está más que asumido el tema de la potencia de los motores de GT-R, cada Nissan rinde una potencia diferente (cosas de la producción artesanal). Conozco dos propietarios de GT-R y uno de ellos rinde un pelín más que el otro...No es nada nuevo que un motor turbo de más potencia de la declarada oficialmente por el fabricante, de hecho, es lo habitual. La referencia a la potencia la hago simple y llanamente porque hay mucha gente que quiere hacerlo competir con tal o cual vehículo y poner la excusa de que tiene 20 cv de más o de menos.
No he mezclado tiempos, si se fija he especificado los que se refieren al 2009 y al 2011. Creo que convendrá en que se ha precipitado en su afirmación.
Al GT2RS no lo nombro porque, sencillamente, está en otro nivel. Es un coche para pilotos y la diferencia de tiempos es justificable por la extrema concepción del vehículo. 6 segundos de diferencia entre el mejor piloto de Porsche y von Saurma en un trazado que , como bien dice , es tan largo y complejo no me parece un trucaje de marketing teniendo en cuenta el coche de que se trata. Con el GT-R ocurre , sin embargo, que se jacta de ser muy fácil de conducir y de llevar al límite. De ahí que sea inexplicable no solo la diferencia de tiempos (de hasta 14 segundos) de la versión oficial a la periodística, sino de todas las periodísticas con respecto a la oficial. No hay ni una sola publicación del motor que haga los tiempos que declara Nissan, ni una. Por contra, los tiempos de Porsche quedan a 1 segundo o 2 de las declaradas por el fabricante.
Es más, en las declaraciones oficiales de prestaciones Porsche siempre se queda corta con respecto a las estimaciones. Sobra decir que en 0-200, el Turbo S es el más rápido de su categoría (por contra a lo que oficialmente se dice).
Nadie dice que el Nissan no sea rápido, de hecho, es de los coches más rápidos del mundo. Y fíjese, me daría igual si fuese 1 segundo más rápido o más lento que un 911...lo que no me da igual es la prepotencia con que se alardea de las prestaciones del GT-R. Me parece una soberana tontería desprestigiar toda la tradición y fama automovilística de reconocidos fabicantes de coches deportivos por un par de segundos (sea el hipotético caso de que el Nissan consiguiese vencer a alguno en algún circuito).
Encantado de saludarle.
jaja se debe pensar que está lleno de "hinchas" de porsches abucheando al piloto de de Nissan e insultadole. En fin Donde no hay, no roban.
interesante
Muy buenas, iré respondiendo punto por punto a su mensaje a efectos de mayor simplicidad de lectura:
Está más que asumido el tema de la potencia de los motores de GT-R, cada Nissan rinde una potencia diferente (cosas de la producción artesanal). Conozco dos propietarios de GT-R y uno de ellos rinde un pelín más que el otro...No es nada nuevo que un motor turbo dé más potencia de la declarada oficialmente por el fabricante, de hecho, es lo habitual. La referencia a la potencia la hago simple y llanamente porque hay mucha gente que quiere hacerlo competir con tal o cual vehículo y poner la excusa de que tiene 20 cv, de más o de menos.
No he mezclado tiempos, si se fija he especificado los que se refieren al 2009 y al 2011. Creo que convendrá en que se ha precipitado en su afirmación.
Al GT2RS no lo nombro porque, sencillamente, está en otro nivel. Es un coche para pilotos y la diferencia de tiempos es justificable por la extrema concepción del vehículo. 6 segundos de diferencia entre el mejor piloto de Porsche y von Saurma en un trazado que , como bien dice , es tan largo y complejo no me parece un trucaje de marketing teniendo en cuenta el coche de que se trata. Con el GT-R ocurre , sin embargo, que se jacta de ser muy fácil de conducir y de llevar al límite. De ahí que sea inexplicable no solo la diferencia de tiempos (de hasta 14 segundos) de la versión oficial a la periodística, sino de todas las periodísticas con respecto a la oficial. No hay ni una sola publicación del motor que haga los tiempos que declara Nissan, ni una. Por contra, los tiempos de Porsche quedan a 1 segundo o 2 de las declaradas por el fabricante.
Es más, en las declaraciones oficiales de prestaciones Porsche siempre se queda corta con respecto a las estimaciones. Sobra decir que en 0-200, el Turbo S es el más rápido de su categoría (por contra a lo que oficialmente se dice).
Nadie dice que el Nissan no sea rápido, de hecho, es de los coches más rápidos del mundo. Y fíjese, me daría igual si fuese 1 segundo más rápido o más lento que un 911...lo que no me da igual es la prepotencia con que se alardea de las prestaciones del GT-R. Me parece una soberana tontería desprestigiar toda la tradición y fama automovilística de reconocidos fabicantes de coches deportivos por un par de segundos (sea el hipotético caso de que el Nissan consiguiese vencer a alguno en algún circuito).
Encantado de saludarle.
interesante
Y??? Sabes que una R1 mejora el tiempo y vale 14.000 euros??
jajajaj ventas??? Tu crees?? Eso es como decir que el CLIO sport quita ventas al GTI. El que le quita ventas es el Type R, el FR... Pero el Clio NO.
El último párrafo, impresionante.
Ahi le ha dado, la queja siempre ha sido por la poca credibilidad que tienen los tiempos. Yo no me los creo de todo. Aunque rápido es sin duda y mucho.
Conozco la situación geográfica, pero no he entendido el hecho de estar en "casa" o fuera. De todas formas deberías relajarte, de todos los que hemos comentado eres el único que sin ningún motivo has perdido los papeles. Que pena que no pueda votar negativo.
Que edad tienes??
Buenas Tardes,seras tu el que solo ha conocido el Patrol ,porque por ejemplo Nissan tiene hace muchisimos años una seccion deportiva NISMO,que son de los mejores del mundo y desde donde nace gran parte de este GTR .
a cerrar la boca tio,los de porsche an hecho 7,18 con el gt2 rs jajajajaja,nissan no tiene nada que hacer
Sabes que con una R1 TE JUEGAS LA VIDA EN CADA CURVA ,y con un gtr no.
Me aburre profundamente el voto. Conseguirían más de mi si las 4 personas que me votasen me diesen un mensaje, y de momento, solo veo una contestación...Tengo fe en ustedes, seguro que saben algo más que clickear.
Encantado de saludarles.
interesante
El GT2 RS es mas rapido que este y el turbo S se acerca mucho. El GTR es absolutamente inconducible sin ayudas electronicas a no ser que compitas en el DTM habitualmente, y el coche pesa un quintal y consume mas que un Ferrari V12 siendo un "triste" V6 con un sonido parecido al de una aspiradora. Ademas ya en el anterior record del anterior GTR nissan tuvo que reconocer que la puesta a punto y sobre todo los neumaticos del coche del record no tenian nada que ver con el GTR de serie. El GTR es una pasada pero no es perfecto y porsche a dia de hoy fabrica coches mucho mas caros pero tambien mejores. No os subais tanto a la parra.
interesante
Nissan solo conocida por los patrol? jajajajajajajajajajajajajajaja una vez mas señor mojon demuestras tu cultura que no es mucha. En el 92 los que ya entonces seguiamos el mundo del motor nos hartamos de ver el R32 GTR de Luis Perez Sala dominar el campeonato de españa de turismos de tal forma que acabaron prohibiendo los 4x4. Por no citar los R-89,90,91 y 92 que corrieron en lemans, por no hablar del R 390 que deberias conocer, los Sylvia el 180 SX(200 SX en europa), el 300 ZX... Nissan lleva la deportividad en la sangre antes de que tu echaras tu primer tronxo en el...
no creo que el señor mojon pase de los 13 o 14
depende de tu nivel de pilotaje, con el GTR tambien te la puedes jugar. No empezemos a hacer demagogia con las motos.
Pero para eso ya está el Megane RS :P
-- editado por última vez a las 17:16
creo que eso de quedarse corto en las estimaciones es algo muy aleman, no solo en las prestaciones, porsche es muy conservadora tambien con las potencias,todo el mundo sabe que los TDI de volkswagen dan entre 10 y 30 cv mas de los que declaran, creo que forma parte de la idiosincrasia alemana y hace quedar mal a los rivales directos, ya que por ejemplo un GT2 RS sea infinitamente mas rapido que un 599 GTO o teoricamente mas potente no debe ser facil de asumir para ferrari
Eso mismo puede decir alguien con un clio sport o un megane rs por decir algo y queda con amigos que tienen un golf gti, el clio sport o el megane rs corren mas que el gti, y este ultimo es mas caro, pero el que a comprado el gti tiene otras cosas que no tienen los otros dos, como son diferentes acabados.
(Se que la comparación no es exacta, pero es para decir que el de porche es un cliente distinto al del gtr)
Estas criticando tanto al GT-R, solo por ser un Nissan...eso es lo que entiendo al leer el ultimo parrafo. (eso es marquitis)
Y no sera por tradicion deportiva de Nissan. (museo Nissan) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=771314
O que un simple Skyline del 61 ya competia contra el Porsche 904.
When it entered the 2nd Japanese Grand prix they hoped to win the GT-II class. Competitive against the Porsche 904, the Skyline managed 2nd through to 6th places.
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline
Luego el Porsche sera algo mas rapido en el 0-200, pero el Nissan GT-R no anda muy lejos y el paso por curva es muy rapido.
Como dato el Nissan GT-R iguala las prestaciones del Mclaren MP4-12C.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2066624&highlight=mclaren
Y el Nissan GT-R sera mas facil de conducir, pero llevarlo a sus extremos no creo que sea tan facil, solo hay que ver el video y ver los volantazos que da el pilto oficial del Nissan. No es tan facil llevar un 4x4 de esa potencia y mas si estas acostumbrado a un traccion trasera.
El Nissan GT-R es un concepto nuevo para deportivos en Europa y en USA, el sistema de traccion ATTESA-ETS es capaz de enviar un 50% de fuerza a las ruedas delanteras, el Audi R8 un 15 % solo, pocos coches tienen el mismo concepto que el nissan
Luego es el primer Skyline o GT-R que cruza las fronteras de Japon, normal la conmoción de algunos personas y de algunos fabricantes, pero siempre ha sido un cochazo.
Top Gear Nissan Skyline R32 http://www.youtube.com/watch?v=tx-i7cs2W_c
El Skyline r33 ya bajaba de los 8 min en nurburgring y con 280 cv 4 asientos y un maletero (el primer coche en serie que lo conseguia). Para tener algo parecido hoy, Porsche Panamera turbo S de 500 CV.
Para mi el Nissan Skyline, tiene historia, su propia tradicion, es un cochazo y tiene un precio cojonudo.
Saludos y a ser felices.
Estoy contigo lambofan, he montado en él y da la sensación de un BMW serie 6, Bentley GT, lo que es un Gran Turismo, no un superdeportivo, su paso por curva no es limpio al ser tan pesado. Le faltan varios más proyectos a Nissan para cazar a Porsche,Lamborghini,Ferrari. Vulgarmente le llaman el superdeportivo para pobres, aunque como dices es un desproposito lo de pagar para no perder la garantía, el consumo en circuito. Aunque no tengo nada contra él, prefiero pagar el doble. Es como una Motocross china o una KTM, correrán igual o incluso más la china, será más barata, pero a la legua no es lo mismo digan lo que digan. Un saludo.
interesante
EL porsche es un mito del automovilismo y el nissan gt/r es puro marketing,solo es un vehiculo barato que planta cara a coches mas caros y mas renombre--------Donde estaran los gt/r en 8 años....poligonos jejjejjejjejj....SALUDOS
Creo que puro marketing es Porsche, que me encantan, pero el precio real que deberían tener esos coches debería ser el del gt-r a lo más. Gánate la fama y échate a dormir.
El Nissan GT-R relación calidad /precio es el mejor vehículo del mundo incontestablemente y eso es así.
interesante
Eso sin hablar del engaño del tiempo "oficial", pues en el vídeo que publicaron se ve claramente como el cronómetro empieza a contar 6 segundos después de la línea de salida, con lo que el tiempo real era de 7min 32-33s. Muy bueno, pero no lo que ellos decían. Además, como bien dices, nadie ha sido capaz de llevar el GT-R en el ring tan rápido como la propia Nissan... Desde luego, han conseguido mucha propaganda, pero a mi personalmente no me parece un coche tan avanzado frente a la competencia, como nos pretenden vender.
Bueno si le consuela en este post el 95% de la gente se merece un voto negativo. No se para que tanto pique por unos segundos en un circuito, no creo que a nadie le vaya a cambiar su decisión por la compra de uno u otro vehículo. Pero si tanto os quejáis dejadme para mi el coche que no queráis y yo feliz. Un saludo
-- editado por última vez a las 18:57
Evidentemente, basta volver a ver el video y observar las arrugas del cuero en el bajo del respaldo, el Porsche no las tiene, por revelar un sólo detalle.
Imaginaros lo que harian entonces los de Nissan si pusieran el precio que los escarabajos tuneaos esos axus digo porsche´s. :P Ya se comerian todo lo comible xD.
interesante
Quien mire el consumo metiendose a circuito es .. es... un Javier Costas. :P
Los neumaticos de la anterior prueba si que eran de serie pero opcionales. Los que mentian recuerdo eran los alemanes de Porsche por lloriquear.
Por cierto hablame de precios de los primeros nombrados.
Los GTR son tambien un mito del automovilismo, eso si, para gente realmente entendida en el automovilismo. ;)
Hace poco vi un GTR de unos 650 cv preparado por Konigseder en la Auto Bild sport cars, con un naranja similar al del aventador, escape, turbos grandes y un kit de carroceria de infarto, magnifico, seguramente el mejor GTR que he visto, y su propietario un adinerado Aleman que tiene una cadena de gimnasios, decia que a pesar de lo magnifico que es su coche, su sueño es un 911 turbo, pero que en su opinion es excesivamente caro(que se lo podria permitir ya que su GTR trucado vale en total unos 180000 pavos) y no le da la sensacion de tenerlo controlado al conducirlo(obviamente lo probo antes de decidirse x el nissan y decia ser relativamente inexperto con bestias de ese calibre, solo tuvo un 350 Z)pero que aun asi a pesar de todo, y de lo feliz que es con su coche, aun se le ponen los dientes largos cada vez que ve un 911 turbo. Por supuesto puede adelantarlos con su GTR vitaminado, pero sigue pensando en el Porsche... creo que eso da una idea de la diferencia de la liga en la que juegan ambos coches.
Es Facil, con lo de que juegan en casa se refiere que es un circuito Europeo y no un circuito Japones, osea, que usualmente es usado más por empresas/conductores alemanas/nes aunque quizás Nissan (O nissan alemania) tb tiene bastante experiencia ya en el ring.
-- editado por última vez a las 19:54
No me gustan los votos, simplifican el debate en un click de ratón. Se supone que se está aquí para reflexionar, debatir y llegar a conclusiones intercambiando puntos de vista razonables o aun apasionados, con una carga que lo sustente.
Por eso, prefiero 40 comentarios quitándome la razón a 4 votos negativos en los que no entiendo qué me intentan decir. El voto positivo, es lo mismo solo que al menos tiene uno la certeza de que coinciden parcial o totalmente con lo dicho y poco pueden aportar a lo comentado.
Encantado de saludarle.
Suele pasar cuando no haces lo que sientes, luego se te queda esa sensación perpetua de no haber hecho lo correcto. Muy ilustrativo el ejemplo ;)
Encantado de saludarle.
u_u hace algún tiempo tronxo era medio troll, luego se calmó y se puso con comentarios buenos, este es el regreso del tronxo evil
Pues no es eso lo que quería hacer constar. La queja va referida precisamente al marketing que hace Nissan de intentar desprestigiar a otras marcas (no solo con Porsche) para ganar atención.
Campaña que los seguidores de la respetable saga Skyline hacen suya. En ningún momento va a ver a un Porschista hablando de lo penoso que es tal o cual coche porque es más lento o más rápido. Y repito, me parece deplorable que el éxito de un modelo se base en la ``humillación´´ .
¿Qué ocurriría si el GT-R ya existiese y fuese lo que es el 911 (el más rápido)? ¿Vería con buenos ojos que la campaña de un Porsche (y de sus seguidores) se basase en constantes e hirientes comentarios para intentar desprestigiar su nombre y así justificar su compra?
A mi me parece una soberana tomadura de pelo, ni más ni menos. Eso y una chulería insultante que de nada les vale, porque al final el dueño de un Porsche jamás va a justificar la compra de su coche en descalificativos ni humillaciones (cosa que parece ser la tónica dominante entre los seguidores del GT-R).
p.d: Los dos propietarios de GT-R que conozco lo compraron por ser seguidores de la saga Skyline y nunca por la campaña. De hecho, la desaprueban totalmente.
Encantado de saludarle.
No puedo más que darle la razón.
Encantado de saludarle.
Joder, por fin una respuesta coherente entre tanto talijapo resentido...
Para el que lo quiera el Nissan, yo me quedo el Porsche DE CALLE, pero con los ojos cerrados vamos.
Ni se comen los mocos ni nada parecido. Cada coche tiene su perfil de cliente.
No todos tenemos los mismos gustos. A mí me encantan las Harley Davidson: la "oreja" siempre llena, percheronas, muy cómodas, ruteras, inmunes al paso del tiempo... Por otra parte, no valoro una R1 o Hayabusa, pero sé que son dos "pedazo" de motos y que tienen otros puntos fuertes diferentes a una H-D.
De este modo no consiento que nadie desacredite una H-D con argumentos como velocidad, aceleración o similares.
En el caso del GTR - 911 pasa algo parecido pero sin una diferencia tan marcada.
A ver cuando os enterais algunos (bastantes) que no todos tenemos los mismos gustos.
jaja que te piensas que con el GTR vas entre algodones?? También te puedes matar por desgracia.
Se me ha pasado comentarlo. Pero no sé si me entiendes lo que quiero decir, que hay coche más baratos que igualan prestaciones y no por eso los comparamos.
Mes estás deceocionando con estos comentarios, no creía que fueras de ese tipo de personas que se aferra a algo sin aceptar opciones.
pues todo para ti
será más caro de mantener pero dispones de un margen de muchísimos euros (unos 60.000 si compras el gtr normal) hasta alcanzar el precio del porsche, puedes pasartelo muy bien entrando en circuitos y pagando gasolina y pneumáticos con 60.000
-- editado por última vez a las 01:57
Estamos hablando de tiempo no de precio, y en sí el GT-R ha roto el récord pero solo de su mismo tiempo porque el récord absoluto para un auto de serie aún no lo supera.
Muy cierto, como ya lo habían dicho antes con el LFA de Toyota, nunca dejará de ser Toyota, lo mismo pasa con el Nissan
El punto está en que el GT2-RS es una maquina homologada para calle según las especificaciones GT2 de la FIA y además está aditado aún más. El Nissan GT-R es sólo un carro de calle y de hecho durante su fabricación el reto del presidente de Nissan-Renault fue batir al Porsche 911 Turbo, no porque quisiera batirse con Porsche, sino porque lo consideró un carro tan bueno que era una meta poder llegar a él.
El Porsche 911 turbo es un carrito de calle normal igual que el GT-R esa es una comparación entre cosas comparables.
Cabe esperar por ver cómo lo hace el V-spec, que igual NO ES NI SIQUIERA UN GT3!!!!
Sí, lo hace en el momento, porque usted está confundiendo un coche de producción en serie a un coche homologado para calle. El GT2-RS, no es de producción en serie, si está homologado para calle el record anterior lo tenía creo que el Corvette ZR-1.
Lo siento, nunca he visto una publicidad oficial que diga "Nissan GT-R, ahora pelamos Porsches 911".
Carlos Ghosn, en el momento de renacer a la familia GT-R en un momento de crisis mundial, puso como reto a los diseñadores e ingenieros de Nissan que hicieran un coche deportivo con apariencia de deportivo y abandonaran el chasis que venían usando desde el R32 hasta el R34 con su motor 280 cv, por lo que el nuevo coche debería poder competirle en prestaciones a un Porsche 911 turbo,(precisamente porque lo considera un coche deportivo y sobre todo eficiente)
Ahora esto pertenece a las comunicaciones internas de la empresa y en TODAS las empresas se da, eso creo que usted lo tiene claro.
Ahora cuando el GT-R estableció su primer record ellos no dijeron "Este es nuestro tiempo rompe-porsches" simplemente publicaron su tiempo y tanto los que manejan el circuito como los medios y los foros y los blogs explotaron con la noticia.
Despues de esto, si hubo una respuesta oficial de Porsche denunciando a Nissan en su momento y cuya objeción no le quitó el record a Nissan. Record que repito fue reconocido por los administradores del circuito (como en todos los circuitos que existen)
Ahora, lo baten nuevamente (Record de un coche de producción en serie) y esta ves no superaron a un Porsche sino a un Corvette ZR-1...
Chevrolet hasta ahora no se ha pronunciado.
Nissan no ha publicado un "Ahora tambien batimos 'Vettes ZR-1"
Es decir que la unica marca que ha hecho un comunicado oficial contra la otra es Porsche y esto sí me parece de mal gusto para una marca con tanto nombre que tiene que demostrarle nada a nadie como ellos.
Todo lo demás son los administradores de Nurburing actualizando su tabla de tiempos. Y lucrandose de el hip, publicitario logrado con esto. (Lo que me parece muy bien para que no cierren el circuito)
Y a Toshio Susuki lo deja quietico que el ha ido con el carro desde su evolución, es muy distinto a cojerlo un fin de semana de prueba y ver que puedo hacer con él y esto aplica para cualquier carro existente, hasta un Mazda 2.
Sino fuera así, los conductores de la F1 no practicarían desde hace 3 meses y medio con sus carros.
GT2-RS NO ES UN AUTOMOVIL DE PRODUCCIÓN EN SERIE!!! Por ultima vez!!
simplemente era un dato......pero piensa que esa gasolina sale casi tres veces mas cara que la 98.vamos que 60 litros /100 como si fueran 180 l/100,solo es anectoda,,saludos...
tal vez, yo le recordaba mas calmado y con mas criterio, debe estar pasando una mala epoca. Respeto su opinion, sus formas a menudo me desagradan. Tampoco soy nadie para hablar, que yo a veces tambien me paso.
Tenía entendido que el Nissan fue diseñado para ``Correr más que coches que tengan mayor potencia pero costando la mitad que ellos´´ basándose en lo que ya hacía el 911 Turbo con respecto a otras marcas y tomándolo como el ``rival a destronar ´´ ``dando más por menos de la mitad de precio´´.
Son palabras de Nissan que los seguidores hicieron suyas. ¿O también me va a negar que no han hecho ``lo mismo a menor escala´´ con el 370Z?
Encantado de saludarle.
En ese comentario, esa no es para nada una estrategia ilegal o suia de marketing, además porque en su publicidad nunca han nombrado a otra marca, ahora el hip de los fans que tomaron a Porsche como marca a vencer fue dado por los fans (como en este mismo momento) de la una o la otra, pero en terminos de marketing nunca han nombrado a otra marca de carros y menos como la "derrotada".
Ahora que el mundo se haya enterado de las palabras del señor Ghosn,(en la que en ningún momento demerita a Porsche)es otra cosa
P.d: Yo entiendo cuando usted dice que Porsche es Porsche y lo comparto, del mismo modo que Ferrari siempre va a ser Ferrari por muchos que existan.
Yo aquí no defiendo a Nissan sobre Porsche, sólo al record de Nissan independientemente de las marcas.
Y acaso el Nissan GT-R (Skyline R35) no tiene historia?? su historia comienza en el año 1955 bajo la firma de Prince Motors, ese fue el comienzo de un mito que en el dia de hoy es llamado GODZILLA, que es capaz de derrotar a cualquier auto que se le cruce. No creo que los alemanes tengan tan buen paso por curva como un Skyline, te recuerdo que Nissan invento el Sistema HICAS, te digo que tengo el gusto de subirme cada dia a un Nissan Skyline R34, el cual es un gusto... tan solo meter la llave y darle marcha al motor ya es un privilegio, cosa que no se da con un Porsche. No digo que sean malos sino que no es lo mismo... el diseño del R35 es fantastico ademas que NADIE a logrado un Cx tan bajo (0.26)mientras que la de un Formula 1 es superior al 0.5.
Me encanta! siempre he sido seguidor de Nissan, y desde muy pequeño ya me gustava el Skyline, un modelo que siempre he seguido y poder ver que al fin, ha batido a su eterno competidor el 911 me hace feliz. (No tanto dinero y mas prestaciones)
Si sabes dominarla no tiene por qué y menos si corres en un circuito debidamente preparado. Eso si, dominar una moto debe ser más complicado que dominar un coche (vamos o eso creo yo) y creo que tiene mérito lo de esa R1, de ser capaz de mejorar el tiempo de gran coche como el GTR :)
Un saludo
Fuck yeah!
interesante
Simplemente,este vehículo es alucinante,por la mitad de lo que te cuesta un 459 Italia o un 911 Turbo,te puedes comprar este que además los pule en casi todo,yo si tuviera el dinero,tengo muy claro cual me compraba S2
Lo mismo digo.
Aquí otro que haría exactamente lo mismo.
459 Italia... New model ? xD Alucinante no digo que no sea (es más, me apasiona el coche); y qué? >60% personas que se lo compran , en su vida van a pisar circuito... sino que lo compran para alardear, vamos , eso creo yo; que seguramente le de la misma utilidad que la de un coche medianamente bueno con algo más de 200Cv. Idem con muchos Porsche y demás.
¿Qué importa si es 10 o 20 segundos más rápido o lento que sus rivales? Acaso os vais decantar por un coche u otro por esos meros segundos? Venga, no me fastidieis.
-- editado por última vez a las 16:07
ojala os toque el Euromillon hoy, y nos contais luego con que coche os vais al anillo, ¿quizás con todos? cuando se tiene el dinero no se compra el más rapido, hay muchas variables que normalmente ni siquiera controla el comprador, historia, imagen, lujo, simpatía por la marca, o el vendendor, o el modelo. Lo estais simplificando, el GTR es un gran coche pero la competencia con sus "rivales" debería ser algo más elegate. Yo en Julio voy a probar coches al anillo y sinceramente me da igual cual me pongan, mis tiempos van ser ridiculamente altos en comparación, seguramente yo con un GTR sea más lento que algun monitor con un Legacy, ¿y qué? lo importante es disfrutar cuando se tiene la oportunidad, felicitar a los que disfrutan de los GTR, 911, XKR, Continental, Ferraris cualquiera que sea el modelo, ... y no dejarnos llevar por envidias y chorradas saludos
no me dejan votarte positivo :( se me acabaron
458 Italia,un fallo lo tiene cualquiera hombre S2
si evitamos llevarnos por forofismos creo que estamos casi todos de acuerdo. El problema son lo talibanes de marca, o modelo. La historia del automovil está llena de piques, y eso ayuda a que cada vez sean mejores, pero hay que reconocer las virtudes de los demás para ver los defectos propios y así mejorar
No es por fastidiarte pero muchos de aqui lo comprariamos nada mas que por esos segundos de diferencia frente a los demas. Yo me compraria un GT-R, de hecho es mi superdeportivo favorito, y no lo usaria para alardear simplemente, si es para moverme tal como dices tu existen los coches con 200 cv. Un GTR es un choche para sacarlo de ves en cuando y correr, quer es para lo que esta hecho, y pagar por correr. Personalmente me seguiria moviendo como lo hago hasta ahora y cuando sea la hora venga el R35.
interesante
buen trabajo por parte d nissan...
larga vida al infierno verde.
Save the Ring!!
Al final el infierno verde lo salvarán los japoneses gracias al GT-R y no los propios alemanes como sigan así, jajaja !!!
-- editado por última vez a las 12:15
Ya podrian hacer lo mismo con el Jarama y darle por culo a los deficientes quejicas que hay de vecinos.
Una maravilla de la ingenieria
Impresionante trabajo de Nissan, ahora eso si, transmite menos sensaciones que un Panda.
interesante
¿lo probaste? aunque yo tampoco soy partidario "de tanta tecnología" (entiéndase electrónica) no se deberia hablar sin conocimiento de hecho.
Me alegro por Nissan des de luego es una marca que no me gustaban sus modelos hace pocos años (a excepción de algunos que no llegaban a nuestro país) y con sus últimos modelos que e podido probar se están luciendo.
ni porsche ni ferrari ni lambos el que juega en otra liga es el GT-R en la de los 7`24``
¿Alguien da más por este precio?
Como bien decía en una revista: "El Nissan GT-R, es un golpe de estado para las grandes marcas como Ferrari, Lamborghini, Porsche." Se podría decir que es el segundo "Zas en toda la boca" de Nissan.
Reconociendo la obra de ingenieria y prestacional que supone este GT-R, obviamente juega en una liga distinta. Nissan ha hecho un deportivo que sólo busca tiempos intentando dar un zas, en toda la boca, y Porsche/Lambo/Ferrari/AM/etc hacen deportivos, con mejores o peores tiempos/prestaciones, que transmiten sensaciones y emociones. No defiendo a uno o a otros, pero pienso que son conceptos distintos.
Para sensaciones a buen precio, me compro un Elise.
Bueno, Lotus hace honor a eso de quítame un kg, antes de darme un CV. Esto es más eficiencia a base de potencia y capacidad de motricidad para dormar tantos CV's.
Yo prefiero un Caterham,cuestión de gustos;-)S2
Eso ya entra casi más en la categoria de karting... xD
Karting,pero con matricula no te olvides S2
Amén! tengo muchas ganas de alquilar uno para probarlo!
Incluso si me apuras un Ariel Atom, sin ponerte ningun casco solo unas buenas gafas de sol.
Saludos
La verdad que es una maquina el GTR, desde siempre a sido uno de mis coches favoritos, junto al evo y el sti (tambien japos) aunque el evo X y el ultimo sti tanto el sedan como el 5p no me convencen, me quedo con el evo VII y el sti 22B.
Es cosa mia o el crono lo paran antes de tiempo??me parece que lo paran nada mas pasar la curva de entrada al box y en la salida lo ponen donde estan los periodistas o mecanicos
Es un coche que verdaderamente merece seguir llevando el nombre que tiene y seguir aumentando la leyenda de los GTR de Nissan posiblemente el mejor deportivo japones de la historia, coches con garra y cojones para plantar cara a cualquiera sin importar el precio o el motor que lleven.
la verdad que tanta tecnologia y potencia y "solo" le saca 13 segundos al primer GTR
O el primer GTR era muy bueno, o realmente no hemos avanzado tanto como nos venden
El primero ya era muy bueno. Hay un documental muy interesante sobre el proyecto GT-R que llevó unos 5 años. Te lo recomiendo.
-- editado por última vez a las 14:06
Sólo!!!! Sólo!!!! Es un carro que en la vida util anda a mejor ritmo que un Veyron! Es un carro que debería competir apenas con un M5 y le esta ganando a practicamente todo lo que le ponen enfrente!! Además ya una vez giraron hace tiempo no oficialmente en semi-mojado con el V-spec toca esperar el tiempo oficial de este, que según dicen en verano estara para tocar al GT2 RS
Acaso 13 segundos te parecen poco?!?!?!tal ves sean pocos si hablas en una liga mas abajo, es donde simplemente aumentar 30 cv cambia tu tiempo pero esta hablando de 7 minutos y pico, en donde cada segundo son millones y millones de dolares y un chorral de horas de trabajo.
Me encanta este makina de precision. Fue creado para la carretera y a las altas velocidades. Flipante. !
Pues no deben olvidar que esta es la version normal, aún falta el V-Spec, para los que compran pijadas bien está un EGOIST aunque sí estoy de acuerdo son mercados distintos, sin embargo no estoy de acuerdo con eso de las emociones, si un carro les permite girar a practicamente la velocidad que quieran... a que a más de uno se nos caen los huvos girando a más de 100 kmh en cualquier curva!
Sino miren el video de top gear en el que mostraban a la version 2009... Creo que el sí sabe lo que son las emociones en un carro.
interesante
Entiendo y comparto que Porsche no sólo ofrece prestaciones, sino también el diseño 911 que tanto gusta, el espíritu del coche, el lujo... y me parece estupendo.
Por otra parte, también parece que a los pro-Porsche les sienta como una patada en el culo que un coche más barato consiga el mismo o mayor nivel de prestaciones, y por eso lo menosprecian.
Uno de los comentarios más sabios!
brillante
Lo que nos sienta mal es la prepotencia (infundada, que es lo mejor de todo) de los nuevos seguidores del GT-R. No hay problema en que sea una maravilla tecnológica contemporánea ni en que se acerque peligrosamente a los tiempos de circuito, el problema viene de la chulería y desprecio de los ``novatos´´que se han sumado al carro del que creen es el team ganador despreciando el trabajo bien hecho de las marcas de siempre.
Es un acto de soberbia e ignorancia que lamentablemente está muy extendido. Cualquiera que sí ha tenido acceso a un GT3, un Turbo...un 911 sabe que detrás de él no solo lleva el motor, sino toda una historia de superación y consagrados éxitos . Que además vallan mirándole el alerón trasero la inmensa mayoría de los deportivos del mercado (GT-R incluído) es solo un plus...
Encantado de saludarle.
p.d: Ofrecer casi el mismo nivel de prestaciones no es sinónimo de ofrecer el mismo nivel de sensaciones.
Encantado de saludar.e
interesante
Yo diría que son sensaciones diferentes, no de diferente nivel.
Encantado de saludarle yo también.
Mejor no se puede explicar.
A pesar del escozor en la maltrecha sensibilidad de todos aquellos que adoran un coche que necesita justificarse en la supuesta HUMILLACIÓN a otros para tener pedigrí, agradecería algún razonamiento no primario a la votación negativa.
De lo contrario solo puedo extraer que ustedes solo sienten pero no razonan sus impulsos, en tal caso, mis condolencias más sinceras para con su raciocinio fallecido.
Encantado de saludarles.
Lo del GT-R es como la historia de David y Goliath por eso tiene tantos simpatizantes..
Saludos.
lo mismo digo, son cosas diferentes.. si un ariel atom V8 hace un mejor tiempo no va a significar que sea mejor, y no se va a tener que defenestrar a los coches superados con tanto respaldo histórico.. creo que el GTR ofrece otros placeres a un menor precio debido a un uso indiscriminado de tecnología, algo que veo perfecto y no le quito mérito, pero son distintos productos y no hay que compararlos de esa manera.. quien se atreve a decir que el nissan es mejor coche que un Zonda F, un koenigg CCR o una Veyron porque superó ampliamente sus tiempos? el que lo diga es un ignorante.. saludos
Coincido con usted. Creo que para resumir la "filosofía Porsche" no hace falta más que la siguiente cita:
""La vida misma es una competencia, signada por un comienzo y un final. Es lo que aprendemos durante la competencia y como lo aplicamos, lo que determina si nuestra participación tiene un valor particular. Si logramos aprender de cada suceso, de cada falla, y mejoramos a través del proceso, entonces, al final, habremos extraído nuestro máximo potencial."
Dr. Ferdinand Porsche
Atte. ANR94
Sepa usted participo plenamente de su mensaje. Espero participe más por estas páginas, sus intervenciones aunque contadas siempre son acertadas.
Encantado de saludarle.
Yo también noto prepotencia en sus palabras cuando compara a los Porsche con el GTR. Y a usted quien le ha dicho que el llevar más años haciendo coches de concepto deportivo que otra marca le garantiza que estos vayan a ser mejor? Como verá lo único que te garantiza es poder venderlos al doble o triple de precio por que es una marca más popular pero no tecnológicamente mejor. Si dejas a un lado la marquitis, el GTR es el DEPORTIVO.
Pero acaso eso no el lo mismo que hacen los seguidores del Porsche al no reconocer la historia que hay detras del GTR (y esto ya se discutio y lo plantié el año pasado). Este es la continuacion de Nissan Skyline, su mismo nombre lo dice, el sucesor del Nissan Skiline GT-R R34 es el Nissan GT-R R35. El primer Skyline aparecio en los 50' y el primer Skyline GT-R (que es lo que no interesa) en los 60', y a partir de ahi toda su vida se ha basado en la competicion, aunque claro en japon y como es mas lejos no se le reconoce de la misma forma. Yo soy del otro lado del charco y soy imparcial con esto porque la lejania para mi es la misma. Entonces resumiendo, alguno de ellos tiene una historia tras sus espaldas mas valida o mas emotiva que la otra??? La respuesta es "no señores" ambos son unos veteranos con un gran know how a su haber y los referentes, pero mas referente tal ves sea el GT-R, solo recordemos quien fue el primero en bajar los 8 minutos en el ring. Exacto, un GT-R.
totalmente de acuerdo por mas económico que pueda ser un GT-R yo no me lo compraria si pudiera comprar un porsche un saludo
Ya le respondí arriba, aquí solo aclaro que un coche que parece taaan facil de manejar no transmite sensaciones porque da miedo exigirle mas en especial a conductores no muy familiarizados.
El conductor oficial de Nissan lo maneja muy bien y apuesto a que me orino estando ahí junto a el, del mismo modo que lo haría al lado del conductor oficial de Porsche.
Pero si sigo su concepto de sensaciones entonces un Dodge Viper que me saque el culo cada vez que rose el acelerador así esté en neutro es "super-sensacional"
La historia del GT-R es que con el precio que tiene se acerca, iguala o supera a modelos mucho más caros, es un David contra Goliath automovilístico.
Porsche hace para mi gusto los mejores deportivos europeos, la saga 911 y toda la historia tras de ella es increible, y no es comparable, por supuesto, al Nissan. Que simplemente han hecho un coche (con su saga detrás también, no le neguemos la historia a la saga GT-R) para demostrar al mundo lo que pueden hacer, y vendiéndolo a un precio "económico"; de esa manera se han creado una legión de seguidores que, de boca en boca, han creado la leyenda del R35.
A mi el R34 me pareció desde siempre un coche genial, lástima que nunca hubiera versiones pensadas para mercados exteriores al japonés, y ahora que Nissan se ha propuesto lanzarlo al mundo su nuevo GT-R pues la gente lo está empezando a conocer. Y dada la facilidad de experto de bar que hay suelta por todos los lares de la tierra y la comparación de "pues lo mio es bueno porque lo tuyo es una mierda" hace que haya personajes que para dar valor a lo suyo critiquen al resto.
Yo cuando vi el R35 por primera vez me parecía un engendro, no digno sucesor del R34, pero en los circuitos (y también en el concesionario de Nissan que hay en Madrid en Raimundo Fernandez Villarverde donde tenían uno expuesto xD) me han convencido de que este coche merece respeto y admiración. No tendrá el "caché" de un 911, y por supuesto Nissan es una empresa experta en lavadoras con ruedas, pero de vez en cuando, sacan un modelo asi que hace que mi amor hacia los 6 cilindros japoneses permanezca ahí.
Solo puedo asentir. A mi también me gusta mucho el GT-R como coche, de hecho conozco gente que lo tiene y es realmente impresionante (curiosamente ninguno de los propietarios critica ni hace de terrorista hacia otras marcas).
Lo de de la lucha bíblica es , creo yo, un arma del marketing sin más. Vendiendo a pérdida para poder darle el bombo que tiene. Si lo vendiesen a precio de beneficio no podrían hacer toda esta campaña... Por lo demás, declararme admirador del trabajo de laboratorio realizado en el coche y de su excelente puesta a punto (lo cortés no quita lo valiente).
Encantado de saludarle.
De mi boca jamás escuchará justificar la compra de un Porsche amparándome en su mayor tradición automovilística con respecto a una marca X ni por costar más o menos que otro coche en relación a sus prestaciones...(ahí está el Vette ZR1 y no veo ninguna reacción similar, el Z06 lo mismo , e incluso el nuevo Mustang GT 500...). Todos son coches con una dilatada tradición y por eso mismo se respetan a sí mismos y respetan a los demás seguidores de otras sagas.
En ningún momento me verá negar la evidencia del caché histórico deportivo de Nissan. Donde si me verá será negando habladurías y rumores inciertos (dejo datos contrastados de varias y reputadas publicacions del motor) así como destapando la anodina crítica que se hace por muchos seguidores del GT-R hacia otras sagas , al menos, tan respetables.
Encantado de saludarle.
Si ahora recordar toda la historia de una marca y poner los tiempos reales (¿acaso se atreve usted a negar la veracidad y profesionalidad de todas las revistas que cito?) en circuito se le llama prepotencia, tal vez deba volver a mirar su significado en el diccionario...
No se equivoque, Nissan vende el GT-R a pérdida precisamente para hacer ese juego. ¿Podrían hacer toda esta propaganda vendiéndolo al precio de mercado recomendado para dar beneficios?
En ningún caso niego el trabajo que se ha hecho sobre el GT-R , debería leer el resto de mis comentarios .
Encantado de saludarle.
Soy conductor habitual de coches de alta gama, el carácter de un vehículo no solo se mide por su capacidad de rodar rápido sino en la forma de hacerlo.
El Viper no me gusta, es demasiado bruto y poco sofisticado. Por no hablar de que la puesta a punto de muchos de sus elementos deja mucho que desear...
¿Ha probado usted a montar en un GT-R? Yo sí .No es que el coche sea solo más fácil de manejar, es que te da la sensación de que nunca lo pones contra las cuerdas. No sientes que estés controlando al coche segundo a segundo, no tiene tanto feedback al límite como otros deportivos (la suspensión, por ejemplo está más cerca del tarado de un GT y aun así mantiene el coche a tabla en las curvas) y sin embargo hace todo lo que quieres, cuando quieres y de la forma que quieres pero 20 veces mejor de lo que esperabas y dándote la sensación de que aún podrías haber intentado ir mucho más allá. Torrente de sensaciones transmite, eso es indudable, pero no es menos ciertos que hay coches con menor nivel de prestaciones que te dejan mejor sabor de boca (y no por ello el estómago más revuelto o la cabeza más pegada al asiento)al ir sintiendo cómo lo pones contra las cuerdas y lo vas ``domando´´.
En el GT-R nunca llegas a sentir que el hombre es el que lleva al coche, es el coche el que te lleva a ti sin darte opción a saber hasta qué punto puedes llegar (aquí nadie somos pilotos y la cordura y el sentido común te frenan llegado el momento). Es como experimentarlo todo en 3º persona, hay algo entre el coche y el conductor que no te deja palpar cúanto queda. Solo te dicen que tomes la curva a tal velocidad (porque el dueño sabe que pasa de sobra), y en un acto de fé metes volante y todo pasa con una facilidad y sensación de seguridad surrealista.
En un 911, por ejemplo, aunque sientas que tocas el límite todavía estás lejos y tienes que jugar y acostumbrarte a las reacciones sintiendo cada metro para ir cada vez más rápido. El coche te va avisando de que hay un punto de no retorno en el que todo va a depender de cómo gestiones y si te pasas, no va a ayudarte .
Un Ferrari como el 458 (aun siendo más rápido en circuito, para calle me quedaría el GT-R ) Te da información, te da feedback, te da facilidad para llevarlo todo lo rápido que quieras y aun así sigues sintiéndote piloto y señor. Ya habría que ser piloto profesional para criticar la puesta a punto en beneficio de una mayor accesibilidad (el propietario se queja un poco de eso, yo no ,pero bueno....)
Encantado de saludarle.
Mas de 25.000 triunfos avalan la casa de Stuttgart...
¿Puede Nissan decir eso? No, pues a llorar a otro lado, ya estoy hasta el gorro de noobs que no tienen ni idea y que solo saben ir a fastestlaps a comparar el Gtr con el 911 a traves una simple tabla de tiempos...
Eso lo reconozco, en un Audi R8 se siente bastante el feedback y es cierto que en el Nissan no lo es tanto, sólo pongo en enfasis que eso no demerita tanto a un carro que esta planeado para andar como un deportivo pero de una liga distinta a Porsche.
Mi punto es que Nissan ha logrado un triunfo como marca, un triunfo por ella misma y no un triunfo sobre otra marca, ya que a su meta si lograron llegar, siendo Nissan.
Y que posiblemente para sentirlo sea necesario manejarlo como Don Susuki...
Genial , en realidad querido amigo , mas de 28.000 victorias. concuerdo contigo
Hola
haber, yo soy un entusiasta de Nissan y sobre todo del GT-R. Me parece un vehiculo de infarto, diseñado y milimetrado al maximo. Su precio no tiene competencia para sus prestaciones y se pasa por el forro a muchos superdeportivos que vales el doble e incluso el triple que el. Yo si tubiera dinero no dudaba en comprarme uno, porque me encanta su diseño, la leyenda que arrastra, etc...
Peeero amigos Porsche es Porsche y no hay nada mas que hablar.
Un saludo
no me impacta mucho esta noticia,ese tiempo lleva ya mucho tiempo,diria que en 2010 ya estaba en cualquier caso es un tiempazo,sobre todo teniendo en cuenta el peso del coche y lo mismo digo del 2,9 en el 0-100,increible
viva el gtr!
Impresionante.
Saludos.
El problema que tiene este vehiculo es que el que puede gastar 90000€ en un deportivo (aunque me parezca soberbio este GT-R), puede poner un poco mas y comprarse un Porsche, Bmw o Maserati.. en el que se puede presumir de algo mas que tiempos en un circuito.
Saludos.
Y eso acaso es un problema??? En un deportivo (o superdeportivo) que mejor que el timpo en circuito??? Por mas que sea la tónica, un superdeportivo no esta hecho para andar por la calle y presumir "mira, tengo un superdeportivo".
Ademas para alguien que compre un GT-R y sea seguidor del Skyline, por mas que Ferraris Lambos o Porsches equivalentes cuesten el doble o el triple, el valor que tendra para él el GT-R sera incalculable.
Saludos
Para comprarte un deportivo de las marcas que tu dices, que tengan un nivel prestacional "solo cercano" al del GTR no te basta con poner un poco más de dinero, sino en el mejor de los casos el doble de dinero. Y BMW dime que vehículo tiene de las características prestacionales del GTR, ninguno.
Es una pasada este circuito, PFF!!!! Que agarre tiene el GT-R..
En aceleración lateral no hay quien le tosa, aunque curiosamente el modelo 2009 supera al 2011 en algunas pruebas relacionadas con esas aptitudes.
Encantado de saludarle.
interesante
Buenas, esta no me resisto a comentarla...
En primer lugar, yo vivo de Nissan así que intentaré ser lo más objetivo que pueda.
Hay varios frentes abiertos entre Pro-Stuttgart y Pro-Japón y no voy a ahondar en qué es mejor ni qué peor. Indiscutiblemente son dos máquinas distintas, la una desarrollada como un "monstruo tecnológico" y una de un corte deportivo acorde a la filosofía de una marca. Personalmente, no tengo la suerte de poder decir elijo este o el otro (poque no me llega para ninguno de los dos); y solamente he tenido la suerte de probar el GTR. En Porsche solo he llevado un Cayman S y creo que no se puede comparar.
Estoy de acuerdo con los Pro-Stuttgart que Porsche es otra cosa. Tiene una tradición deportuva muy acentuada y es todo un mito dentro de la automoción. Ahora bien, también creo que deberían de ponerse las pilas cuando viene un "japonés cualquiera" y pone en evidencia los resultados en circuito de sus vehículos.
En cuanto a Nissan, no cabe duda de que he realizado un gran trabajo "de laboratorio" y ha conseguido un verdadero monstruo de la velocidad; pero también es cierto que para muchos (no me incluyo), es sólo eso; un coche capaz de correr como el que más pero que no tiene encanto alguno.
A mi personalmente me parece fenomenal para el desarrollo de futuros coches, Porsche hará más hincapié en un corazón capaz de batir al japonés, y en Nissan puede que intenten darle al coche un toque más "chic" para los que no lo eligen por ser un "Nissan" (¿Lo valoraríais si llevase el logo de Infiniti?)No dejan de hacerme gracia quien alaba el LFA pero en el de Nissan ve un coche "tunero"...
En cuanto a valoraciones, hay como digo dos perfiles. Quién además de llevar un deportivo rápido, se siente satisfecho por llevar 250.000 € debajo del culo. Y quien se conforma con llevar un deportivo rápido. Yo me encuentro entre los segundos, pero es una opción personal. Totalmente criticable, pero estamos hablando de deportivos. Si tengo dinero y valoro el "lujo y la tradición", tal vez valoraría un Maybach o un Bentley. Eso no quita que hay quien quiera ambas cosas a la vez.
Me encanta Porsche y por supuesto Nissan, son dos cosas diferentes, para gente diferente. A unos les satisface una milésima de segundo, y a otros llevar un caballo en el capó, no es mejor ni la una ni la otra, simplemente, hay personas para todo.
Un saludo.
impresionante la reflexion.. si señor..
Un saludo
interesante
Me ha hecho falta llegar al final de la larga lista de comentarios para leer la opinión más razonable y fundada. No entiendo el debate "pues el mío corre más" iniciado entre los partidarios del GT-R y los de Porsche. Es infantil y de patio de colegio. Incluso me sorprende la actitud del Sr. Espada. Sus argumentos están perfectamente fundados (y los comparto), pero no entiendo porqué se enzarza en una conversación estéril frente a gente que nunca razonará sobre lo que le dicen. Lo que si entiendo es que a Nissan le ha salido la jugada estupendamente, pues tienen toda la propaganda que querían. Si no me equivoco, y de eso Alastair sabrá más que yo, Nissan vende el GT-R a pérdida. Por tanto, aunque es bastante "barato", lo es de forma un tanto "artificial".
Buenas Nachete,
Gt-R no vende a pérdida pero está en ese límite. Si que creo (no está confirmado) que con la versión 2009 iban realmente ajustados, margen comercial el concesionario sí que tenía (lo digo de oídas porque o soy concesionario distribuidor de GTR) pero hemos realizado un par de ventas con uno que si lo era. Nissan exige multitud de requisitos para ser concesionario GTR, y el la plaza en la que lidio yo no compensan por las ventas estimadas anuales.
En el 2011 ha habido una subida de precio, con la cual compensan esa menor ganancia de la primera hornada, aún así no deja los márgenes de Porsche p.ej; que conste que no tengo nada en contra de ellos, es un producto de lujo y como tal se paga. El valor añadido de los de Stuttgart es muy grande por argumentos que comentaba Sr.Espada por ejemplo.
La jugada de Nissan como comentas ha sido muy buena, con los primeros gano menos, abrió mercado, y con los de 2011 con un par de reconfiguraciones de motor y unas pequeñas novedades encarezco el producto bastante (que conste que creo que es un coche que vale cada € que cuesta).
En la vida es todo relativo, yo sueño con un reloj Panerai de 4.000 € y el que está a otro nivel sueña con un Patek Philippe de 700.000.
No obstante la política de "democratizar" las altas prestaciones de Nissan que ya venía haciendo con la Saga Z y ahora en un nivel mayor con GTR me parece maravillosa. Y es que no sólo van a disfrutar los multimillonarios.
Un placer leerte como siempre.
Un abrazo
-- editado por última vez a las 19:34
interesante
Efectivamente, Alastair, has dado de nuevo en el clavo. Un reloj Casio de cuarzo y 10€ es bastante más preciso y tan funcional como un Panerai, pero mucha gente (entre la que tu y yo nos incluímos) preferiría el Panerai (en mi caso, un IWC Portuguese perpetual calendar). Ojo, no estoy comparando al GT-R con un Casio (creo que más bien sería un Citizen eco-drive), sólo es un ejemplo.
En mi caso lo tendría muy claro. Si sólo me puedo gastar 100.000€ en un coche, iría a por el GT-R. Si me puedo gastar más, mi compra sería un 911 GT3. Y si el dinero no fuera un problema, nadie me bajaría de mi 458 Italia (o puestos a gastar sin mesura, de un 599 SA Aperta). Y cual es más rápido sería la última de mis preocupaciones.
Para terminar, yo también valoro enormemente la política de Nissan y sus deportivos. Me considero un fan de la serie Z, y ojalá más marcas hicieran lo mismo.
Otro abrazo para ti.
Jajajaja, te mueves entre Stuttgart y Schaffhausen. Pedazo de máquina IWC, es curioso porque también existe esa especie de guerra en el mundo relojeril de "Puaj, Panerai es Italiana", o "IWC es alemana, donde esté un suizo que se quite todo...".
Por cierto el Portuguese precioso ;)
nachetetm, desde que era niño quise me interesé por la ciencia y la investigación. A pronta edad , también por el mundo del automóvil y por la competición.
Cualquier persona que entiende lo suficiente de coches acaba apreciando enormemente el trabajo de los ingenieros cuando aparecen coches que marcan un hito y se trascienden a sí mismos llegando a ser referentes de sueños y aspiraciones. La razón se hace pasión , ¿o fue quizás al revés? ;) Es en ese punto en el que el hombre se involucra y hace suyo esa parte de la máquina que admira, descubre en sí mismo el alma del mecanismo.
Admiro profundamente los avances y novedades que nos brinda la razón y la emoción de los sueños cumplidos. Querer verlo todo desde un punto de vista estrictamente racional, aunque apropiado según ciertas escuelas filosóficas, nos quita parte de nuestra humanidad. Si los coches me diesen igual, no estaría comentando en una página como ésta. Me encanta el mundo del automóvil y , como he dicho, el trabajo científico y la innovación. Es por eso que critico la campaña de Nissan y sus seguidores, cuyo único propósito es el triunfo a través de la humillación y desprestigio.
Me parece lamentable, todo el enorme trabajo que se ha hecho sobre el GT-R queda a un segundo plano...solo importa pasar la cabeza más alta y hacer que los demás esquiven la mirada . ¿Desde cuando la soberbia y la vanidad son deseables en ésta vida o la siguiente? En ninguno de mis comentarios va a encontrar una crítica hacia el coche, siempre van dirigidas a las campañas de tiempos o a la propia experiencia (con mi Porsche).
Conste no me justifico ante usted. Me ratifico a mi mismo en mis afirmaciones matizando racionalmente las pasiones que muestro en mis comentarios. Solo así quien no las sienta podrá al menos aprehenderlas y quizás, hasta compartirlas brevemente. Es más, ni tan siquiera voy a pedirle reconsidere mi actuación de infantil. Porque es lo que quiero que sea, infantil y pura : SOÑADORA E ILUSIONADA.
Si todo funcionase de forma mecanicista, ¿qué emoción tendría la vida misma y cada detalle maravilloso que nos ofrece?
Todos estaremos de acuerdo en que los coches no son solo un medio de transporte, nos hacen soñar y sentirlos. ¿Qué hay más infantil que humanizar algo estéril y mecánico , darle vida a la creación de algo surgido de un juego de sueños e ideas?
¿Defendería usted esa vía o dejaría que gente anodina acabase con ella?
Referente a mi actitud, me quito la camisa cada día y me la pongo antes de salir.
Encantado de saludarle.
p.d: Me pareció verle participar en la polémica que critica en su comentario 116.
Sr. Espada, lamento si mi comentario ha podido ofenderle, como parece ser que así ha sido. Mi sorpresa no viene por su punto de vista, que como ya le he dicho comparto al 100%, sino por la paciencia que muestra rebatiendo punto por punto a opinantes con fundamentos (bien) y también a aquellos cuyo argumento se resume a "chincha rabiña Porsche que el GT-R es más rápido y mejor". Reconozco que yo también me he enzarzado en discusiones estériles muchas veces, en ocasiones con respecto al tema de los tiempos del GT-R, pero al final, he desistido de razonar con quien no sabe ni exponer sus argumentos, de ahí mi sorpresa por su paciencia. En cualquier caso, lamento el malentendido.
-- editado por última vez a las 22:34
Ningún problema por mi parte nachetetm, faltaría más. En cualquier caso, le agradezco su respuesta y el tono de la misma. Sepa que me alegra profundamente encontrar talante y buenas mañas entre coches y arrebatos. Espero seguir cruzándome a menudo con usted por el blog.
Como siempre , encantado de saludarle.
p.d: Buen gusto para los relojes.
este coche le sigue pintando la cara a otros que superan varias veces su precio.. un porsche 911 gt3 lo hace en 7:40, un porsche carrera gt en 7:28, un zonda C12 F al igual que un 911 GT2 en 7:32, koenigsegg CCR 7:34.. de todas maneras éstos tienen distintos enfoques que el nissan hacia sus compradores, hay quienes prefieren un deportivo más tradicional sin tanto despliegue tecnológico o uno mucho más exclusivo, con líneas más exóticas.. no digo que uno sea mejor que el otro, son distintos, pero es un mérito enorme para la gente de nissan conseguir ese tiempo con esa relación peso potencia muy por encima de los recién nombrados..
Cd 0,26... Lo llaman Nissan GTPrius. XD.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient
IMPRESIONANTE, no tengo más que decir.
Da igual, si no es Porsche y Nissan, serán Porsche y Ferrari, y luego Lamborghini. Y al final parece que estás comparando un Tata Nano con un Veyron.
No quiero pecar de diplomático, pero es que los fanatismos no llevan a ninguna parte. Anda que si los de Nissan no hubieran hecho este cacharro por miedo a que la gente fuera a decir que no le iba a llegar a la suela del zapato a la tradición Porsche... menudo progreso tendríamos.
Yo me quedaba con el que me dieran Y si tuviera la pasta para comprar cualquiera, sería decisión mía, completamente subjetiva, al margen de esos tiempos que jamás lograría alcanzar.
Con esto queda claro que el Nissan es el mejor en cuanto a relación precio/prestaciones. Personalmente, el GT-R me gusta, pero si tuviera "presupuesto ilimitado", me decantaría por un Porsche 911 dejando al GT-R como segunda opción (podría comprar ambos). Valoro el esfuerzo de Nissan por aplicar toda su ingeniería y crear un coche del que no todas las marcas pueden presumir, pero repudio que la campaña de marketing sea despreciando, humillando y hasta con prepotencia (como bien dice el Sr. Espada) hacia una marca.
En concreto, felicito al departamento de ingeniería de Nissan, pero no al de marketing (pueden utilizar sus tiempos en Nurburgring pero no de la forma que lo hacen).
Por último, que siga en pie el Nurburgring.
Atte. ANR94.
Sin más , adherirme a su mensaje.
Encantado de saludarle.
La discusion de que si uno es mejor, que si los otros mienten... Los tiempos estan ahi y dudo que Nissan mienta. A quien le guste un Porsche defendera a Porsche con los argumentos que porsche tiene (acabados,tradicion...) y a quien le guste el GT-R lo defendera tambien con sus argumentos(tiempos,precio,tecnologia). Asi que no veo fundamento en discutirlo, cada uno que disfrute con el que mas le guste.
Nissan para que luego sea recordada solo por el Patrol, pedazo pepino, destroza a superdeportivos el doble de caros mucho más potentes y con mayor pedigree BIEN POR NISSAN
De salida comentar que la noticia está mal dada. Como ya han comentado anteriormente, el tiempo récord del Nissan GT-R en Nurburgring es de 7:20, aunque exista un vídeo con un tiempo de 7:24 que NO es la vuelta más rápida jamás dada al circuito a bordo de un Nissan.
Para los que tienen ganas de discutir por discutir, en Wikipedia podéis consultar los tiempos récords de Nurburgring, quedaría el Porsche GT2 RS a solo 2 segundos del Nissan GTR. Por cierto, hay otras marcas de superdeportivos de calle mucho más rápidas como Gumpert.
Creo que hay varias conclusiones impepinables que se pueden sacar al respecto de los tiempos en Nurburgring: 1- Nissan hace coches al nivel de los más altos superdeportivos por menos dinero. No solo lo digo por las vueltas al trazado alemán, sino por su 0-100 por debajo de 3 segundos, superando a la mayoría de los superdeportivos italianos, ingleses y alemanes. 2- Sin embargo, los coches de Nissan no tienen el lujo interior ni el "pedigrí" exterior de otras marcas de lujo, porque Nissan no está orientada al lujo (Infinity quizás sí que lo esté en mayor grado).
Y a nivel personal deseo añadir lo siguiente: -Si tuviese dinero para comprarme un Porsche, jamás me compraría un Porsche. Por el mismo dinero existen fabricantes que crean vehículos más rápidos, más bonitos y con interiores mucho más llamativos y menos sosos. Dicen que la tracción trasera de Porsche es más emocionante de conducir, no es un factor que me llame la atención. -El margen de beneficio de Porsche es de los más grandes entre los fabricantes alemanes (hace tiempo leí un artículo sobre ello, podéis googlearlo por ahí). Porsche no es barato, se mire por donde se mire. -Si tuviese dinero para comprarme un Nissan GTR, jamás me compraría un Nissan GTR. Optaría por un coche más vistoso y mejor acabado: si por el mismo precio puedo tener por ejemplo un Aston Martin o un Lamborghini (ES UN EJEMPLO Y POR LO TANTO NO TIENE QUE SER REALIDAD), lo compraría aunque corra menos, porque además de poder correr como un loco, llamaría más la atención y ligaría más :) -Dudo que los ricos se compren los superdeportivos pensando en batir a otros ricos en circuito por uno o dos segundos. Supongo que lo más habitual es presumir de la calidad de acabados o diseño del coche. En ese sentido ni Nissan ni Porsche son los mejores en sus correspondientes categorías de precios. El que no se lo crea, que compare los equipamientos y acabados interiores de ambas marcas con los de otros fabricantes de lujo.
A mi toda esa milonga de que "Un Porsche es un Porsche y un Nissan es solo un Nissan" me parece absurdo.O que cuando enciendes un Porsche lo ultimo que se te pasa por la cabeza es Nissan.Producto del fanatismo fundado por ese crimen contra la humanidad llamado "Publicidad".Yo me pregunto es que acaso al fin y al cabo un coche ¿no es mas que un monton de piezas de metal unidas entre si para formar un todo?¿O es que acaso sus tornillos son de alguna posima especial que te hace "chic"?¿O sus caballos son diferentes a los del otro,o tienen alguna diferencia de aficiencia?Trabajen hasta que puedan comprarse el Porsche de sus sueños y sean del grupo "Quiero y no puedo"El GT-R nacio para batir al 911 Turbo,el cual es un coche de produccion en serie,por que mezclan al GT2-RS,cuando Nissan lance la version Club Track entonces hablen.por cierto El GT-R ya logro su objetivo.bueno todo esta dicho ya...............
A mi me gustan los números del Nissan GTR aunque su diseño no tanto, más me gusta el r34, pero si hablamos de Porshe... aunque tenga un millón de dólares no me lo compraría, ¿por qué?: porque no me gusta su diseño en absoluto, incluso el Bugati para mi es un asco de diseño por muy maquinón que sea... tal ves tenga algunos gustos especiales y para eso somos humanos... me gustan algunos lambos (no todos), el lfa, el MP4-12C, me gusta el interior y la tecnología de los audi pero no el exterior de los mismos, etc...
...en fin me compraría fiat palio XD (sarcasmo)
somos humanos y cada quien con su gusto...
-- editado por última vez a las 19:03
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