Aprovechando que ya se ha desvelado el nuevo Mini Coupé, qué mejor que llevarse un Mini John Cooper Works Coupé Endurance a Nürburgring y dar unas vueltecitas al trazado norte del infierno verde, y así abrir el apetito de algún que otro aficionado a los pequeños deportivos de estilo británico (aunque el corazón sea ya alemán) y preparar la llegada del Mini Coupé de calle.
Para la tremenda prueba de resistencia que supondrá competir durante 24 horas en unos de los circuitos más exigentes del mundo, el Mini Coupé se ha convertido en todo un coche de competición. Destacan los cambios aerodinámicos introducidos, el spoiler delantero sobredimensionado, el difusor trasero y sobre todo el alerón posterior ajustable, que sustituye al más discreto alerón móvil de la versión de producción.
El motor también se ha vitaminado un poco para la ocasión, el cuatro cilindros transversal de 1.6 litros, inyección directa y turbocompresor de doble entrada, ha recibido retoques en la gestión electrónica, así como un nuevo sistema de escape de competición, para rendir 250 CV (184 kW) (211 CV la versión de calle) y hasta 330 Nm de par motor (en overboost).
Como no podría ser de otra manera, neumáticos, frenos, suspensión y dirección se han modificado para la competición. La suspensión independiente, rígida y dura, pero con amortiguadores ajustables, podrá ser regulada para sobrevivir en el irregular firme de Nürburgring. El coche tendrá un tacto típico de kart. Este Mini podrá superar sin miedo los 240 km/h.
Los neumáticos de competición serán Dunlop, de ancho 215 en seco (slicks) o de ancho 205 para lluvia, e irán montados en llantas de aleación de 17” Borbet. La caja de cambios, con transmisión al eje delantero y bloqueo electrónico del diferencial, será secuencial de seis velocidades. El Mini John Cooper Works Coupé Endurance equipará también ABS y control de tracción y estabilidad, ambos optimizados para circuito.
El interior se ha desprendido de todo adimamento innecesario. El asiento será un baquet envolvente de Recaro, con cinturón de seguridad de seis puntos de anclaje. Por supuesto se ha instalado una jaula antivuelco de barras soldadas al cuerpo del Mini Coupé. Pesa 965 kg y el depósito de gasolina llevará 100 litros.
Fuente | BMW
En Motorpasión F1 | 24 Horas de Nürburgring. Todo preparado para el regreso al infierno verde
En Motorpasión | El Mini Coupé por fin se quita el camuflaje para las fotos, El Mini Coupé, desde 21.600 euros en España
Comentarios
A ver como se porta el Bicho.. jeje
nose porque pero la unica comparacion que se me ocurre es a juguete transformer de los chinos . :( no me gusta.
Ja-ja-ja si si de los chinos seguro,igual. Vaya pasada, aunque eso si, es todo un capricho!!
La parte trasera de este coche me resulta como el sokoda roomster http://www.maxituning.es/files/latribu_tuningdigital/Roomste_Concept.jpg no es feo, solo "incomodo a la vista"
-- editado por última vez a las 15:04
jaja, si si, de acuerdo contigo, incómodo a la vista por no llamarle otra cosa
es un mini que se a metido un ciclo y se ha echo unos tatuajes
-- editado por última vez a las 15:18
Aunque la mona se vista de seda...
He pensado igual. A mi no me entra ni 'vestido' así... cuestion de gustos supongo.
-- editado por última vez a las 17:25
Pff,a mi gusto solo le faltaba ese alerón que parece que lo hayan encajado ahí forzándolo para rematar la línea exterior,la verdad es que lo encuentro muy feo de esta manera,a lo mejor soy el único que lo ve así pero para gustos colores,S2
A mi también me resulta muy forzado, pero es un coche de competi, no importa que sea algo feote. El modelo coupé de calle me parece "raro" respecto a la versión normal: pierdes las 2 plazas traseras, ganas un poco de maletero, el techo está 25 mm más bajo (uppss, si eres alto vas a ir con la cabeza dando toquecicos) y sólo pesa entre 15 y 50 kg menos que el normal (dependiendo del equipamiento). Estética y practicidad aparte, seguro que es una pasada conducirlo por una secundaria de montaña. Un saludo!!
Estamos ante un caso de amor/odio, no hay término medio a penas. Resultado? Como rosquillas oigan!
Este me gusta más que el de serie :-)
no puedo decir que es muy feo porque no lo es, pero ese perfil y esas proporciones en un compacto premium no me gustan para nada..
¿compacto premium el Mini?, quizás y con suerte, en el Countryman cuela, pero ni el Mini Cooper ni este Mini Coupé son compactos
A ver si lo entiendo.. el Countryman, que es de mayor tamaño, ¿es más compacto que el hachback? jajajajajajajajaj
Como le gusta a Mini tirar de Marketing en la propia competicion para sus nuevos modelos. El countryman en el WRC y ahora este en Nürburgring.
Digamos que es....
Este traje le queda mejor que el de serie realmente... Aunque como dicen algunos ese alerón parece colocado forzosamente (pero es de competición pues).
Casi me gusta totalmente este divertido "coupecito", la caída y terminación del "Pilar B" con la ventanilla no la digiero del todo, me hubiera gustado una linea mas atractiva con que rematarla.
-- editado por última vez a las 18:50
Que barbaro, si se descuidan sacan la preparación antes que la versión de calle, desde luego no pierden el tiempo.
El primer Mini apto para Rambo.
Podeis decir lo que queráis!! Pero no me equivoco si al 99% se le caería la baba por poseer uno... Igual el alerón queda un poco forzado y demás! pero este "juguetito" debe ser una maravilla técnica y bien seguro que te despeina completamente apretando el acelerador 5 segundo! PD: Mentiría si digo que no me gusta, aunque estéticamente prefiero el original...
A ver, como he dicho en el comentario 20, un Mini es un coche único, y este modelo coupé en concreto tiene que ser "la polla", lo que pasa es que es obvio que este coche es de utilidad 0, diversión 100%, por lo que su comprador potencial o es un tío sin cargas de niños ni siquiera parienta, que tenga tiempo y ganas para llenar el depósito y disfrutar un rato; o bien, alguien que tenga un coche "normalito", y comprarse el Mini Cooper Coupé como "el otro coche", al estilo del Batmóvil de Bruce Wayne.
Obviamente este no es un coche para el público general, así que ya me veo todas las Autobild, Autopista,.... haciendo comparativas entre este Mini y el Ford Fiesta, el 207, el Mazda 2,..... pufffffsss, ¡¡qué pereza!!
Muchos os reís del Mini Coupé, pero yo que fui un poseedor de un Cooper de 115 cv de la generación anterior, que ya sé lo que la "lata de sardinas" corre y cómo se agarra a las curvas, ver este nuevo modelo, mejorado técnicamente, vitaminado, biplaza y con menor peso,.... ufffffffssss, me dan escalofríos.
Las críticas al Mini (da igual el modelo) son todas iguales, "que si es muy caro", "que si ya no es tan mini el Mini", "que si parece un transformers chino", "que si el culo se parece al de menganito",.... PADRE, PERDÓNALOS, PORQUE NO SABEN DE QUÉ HABLAN!!!!
¿Qué pensáis que el comprador potencial de un Mini lo compra por su utilidad?. ¿creéis que alguien se compra un Mini por su comodidad?, ¿por el tamaño del maletero?, ¿por el precio?,..... siempre habrá un despistado, o algún "quiero y no puedo" y se compra un One D, pero el cliente potencial del Mini busca un coche que transmita diversión al volante, y os aseguro que como el Mini no hay otro coche en el mercado.
Y os lo dice un que cambió su Mini Cooper por un BMW Z4, no me arrepiento del cambio, aunque sí de haberme desprendido del Cooper
Si hicieran caso a las críticas aumentarían ventas.
La estética es un punto importante en un coche 'divertido' y en este caso el techo no está muy logrado. Parece que aprovecharon restos de un desguace, la línea que lleva la luna trasera y continúa el cristal lateral trasero se rompe al llegar a la ventanilla de la puerta y el parabrisas va por su cuenta también.
Pues a mí precisamente esa parte del coche es de lo que más me gusta, es lo que lo hace más coupé
Me parece estupendo que lo vitaminen, pero no quita para que hubiese conservado la silueta MINI.
Solo me gusta de las ventanillas para abajo. De ahí para arriba parece que le ha caído un piano de cola encima.
Conducir, o quizá debería decir pilotar, el modelo S o mejor aún el John Cooper Works, es todo un placer os lo puedo asegurar y su sonido, no tiene nada que ver con cualquier otro coche "utilitario" que hay en el mercado, es una pasada.
Y como suelo decir en el caso del Mini, será bonito o feo, pero para gustos los colores, no deja indiferente a nadie, cualquiera de sus carrocerías. Saludos.
Yo probé el Cooper Works anterior en una salida Mini que organizó el concesionario y es una pasada, nada mas que cómo petardea el escape me encanta.
Está claro que se trata de un coche 100% pasional, 0% racional, ¡¡pero qué coño!!, quien se lo pueda permitir que lo disfrute. Como bien dices, "pilotar" esa máquina tiene que ser una delicia al alcance de muy pocos modelos en el mercado.
Yo ya lo he comentado, con mi anterior Cooper, el de 115 cv, lo disfruté como un enano y si un día recupero la solvencia económica de antaño, te aseguro que cae un Mini Cooper S, si puedes el Cooper Works mejor, pero en la carrocería normal, yo es que soy muy clásico, pero este Mini Coupé ya me las arreglaré para probarlo en alguna salida que hagan de Mini.
Por cierto, que el Mini en carrocería cabrío es también una experiencia espectacular, dando curvas con el techo descubierto, pufffffs
Totalmente deacuerdo contigo, es una auténtica pasada (había leído tu anterior intervención) y solo por añadir unas palabras... Hay unas carreteras subiendo a Ávila (Puerto del Pico) desde Talavera, (por poner un ejemplo) en la que disfrutas como un enano con los casi 180 del S. Estos coches no hay que mirarlos igual que se mira un Renault Scenic, Touran y compañia, quiero decir que es lo que es, puro disfrute, sin más.
Saludos.
Lamento no coincidir.
Creo que hubiera sido mejor mantener la línea del techo recta como el modelo inicial. Exactamente como está ahora pero con el techo recto.
Pues a mi me parece espectacular. Debe ser increible rodar en circuito con esta maquina, es como ir en un kart gigante y con techo.
-- editado por última vez a las 01:32
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