Y con esto ya terminamos. Hemos visto los motivos para comprar un Mini Cooper, y también, los motivos para no comprarlo. Al final, seguramente tendremos que hacer caso al angelito sobre el hombro izquierdo (la conciencia) o al diablillo sobre el hombro derecho (la tentación).
Es un utilitario Premium, ¿y qué significa eso? Que es mejor en muchos aspectos que los coches que rivalizan con él en el segmento, pero hay que pagarlo, y pagarlo bien. Si el equipamiento no es muy importante, cuela, pero como queramos llevarlo muy equipado sin que se dispare el precio, tendremos que mirar otras opciones.
Este tiene 122 CV en gasolina ó 112 CV en diesel, por debajo es un coche resultón, pero no muy deportivo, limitado de motor. Es un sano término medio, porque el Cooper S no es para almas sensibles ni para los aficionados a los miniconsumos, salvo que hablemos del Cooper SD, el que más corre y menos gasta de la gama (balanceando).
Valoración general
Si hacemos caso a la tentación, veremos que tenemos un comportamiento dinámico excelente, conducimos una leyenda con ruedas (aunque haya pasado de coche económico a un juguete para gente con dinero), con ingeniería BMW, totalmente personalizable a nuestro gusto y diantres, que es un capricho.
Si hacemos caso a la conciencia, tenemos mejores opciones por el mismo presupuesto, más equipadas, o con motores más potentes, o más racionales. Es que tener solo dos plazas grandes y dos justas, con un maletero tan pequeño… ¿y si tengo que llevar a amigos? ¿Y si en la compra añado un paquete de 60 rollos de papel higiénico? ¿Y si mi novia quiere procrear en serie?
Interesante dilema. Ahora, para salir de dudas, observa la imagen siguiente. Mírala durante unos segundos. Si no te dice nada, olvida este tema, cierra tu navegador o mira otra cosa. Pero si te ha dibujado una sonrisa y has pensado en la palabra “curva” muchas veces y has llenado el suelo de babas, por favor, sigue leyendo.
¿Diesel o gasolina? Bueno, el Cooper D es una opción muy razonable y soportable a medio y largo plazo. Solo por el One Diesel que probé en 2005, el 1.4 que daba 90 CV, os digo que puede merecer y mucho la pena. Pero si nuestro perfume es Solán de Cobras —combina esencia de gasolina con veneno de cobra— y no algo by Diesel, casi que mejor gasolina.
Fuera de bromas, como término medio en la gama está muy bien. Quien quiera más espacio, tiene el Clubman. Quien quiera un secador de pelo caro, el Cabrio o el Roadster. Para los individualistas, el Coupé. Y para los que necesitan un poco más de agarre en sus vidas, y polivalencia en general, el Countryman.
Eso sí, el que quiera emociones fuertes, que no deje de mirar la relación peso/potencia, que los 122 CV pueden pasar de divertidos a suficientes. Lo más seguro es que haya un Mini para nosotros, y si la cuenta corriente asiente, adelante, y al concesionario con talante. Puede que nos arrepintamos, pero como me dijo una ex, mejor arrepentirse de lo hecho que de lo no hecho.
En pocas palabras
Mini Cooper
- A favor: Plazas delanteras cómodas, puesto de conducción, calidad en la mayoría de los detalles, muy personalizable, comportamiento dinámico, buen rendimiento hasta en gasolina, equipamiento de seguridad estándar, calificación EuroNCAP
- En contra: Mucho equipamiento opcional, inadecuado para sillitas infantiles delante, plazas traseras algo estrechas, maletero, tacto del motor a muy bajo/muy alto régimen, lagunas de equipamiento difícilmente justificables en relación a su precio
- Puntuación final: 8,5/10
Ficha técnica
Mini Cooper
- Cilindrada: 1.598 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (122 CV)
- Par máximo: 160 Nm CEE a 4.250 RPM
- Peso en vacío: 1.075 kg.
- Velocidad máxima: 203 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,1 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 6,9 l/100 km
- Consumo extraurbano: 4,6 l/100 km
- Consumo mixto: 5,4 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 40 litros
- Capacidad del maletero: 160 litros – 680 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 175/65 R15 – 5,5 J x 15
Precios del Mini Cooper
Versión probada (sin extras)
- Mini Cooper: 19.900 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Mini Cooper aut.: 21.488,53 €
- Mini Cooper D: 20.900 €
- Mini Cooper D aut.: 22.194,12 €
Mini Cooper
(Haz click en una imagen para ampliarla)
El coche para esta prueba ha sido prestado por BMW España. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
Fotografía | Javier Costas Franco, Javier Álvarez
En Motorpasión | Mini Cooper (exterior e interior, conducción y dinámica y equipamiento y seguridad)
Comentarios
Más o menos lo que cabía esperar a priori de esta prueba. El Mini es un coche de capricho no de necesidad. Al que le guste y pueda, que se lo disfrute.
Por cierto Javi, tu ex es una grán filósofa de vida. XD
Después de leer esta prueba... sigo sin entender dónde está 'la tentación' de este coche. La veo claramente en el mini 'original', pero en este no.
interesante
Se nota que no te has subido en un Mini
interesante
Lo que es hablar por hablar. Me he subido en un cooper exactamente igual al de la prueba... y no me enamora (y por dentro, por cierto, me horripila).
Te pagan desde Mini por publicar? Que tío más pesado! Que ya te hemos pillado, que el Mini es mejor que cualquier otro coche y si no te gusta es que no tienes ni idea...
Me quedo con mi EJ9, que no es que tenga muchas yeguas, pero eso sí es un coche! Ojalá hubiera tenido más dinero y me hubiera ido a por el EK6 o incluso el EK3!!
¿Te paga a ti Honda?, porque venir con tanta payasada de que un coche de hace 20 años es la ostia, en un post del Mini, me parece cuanto menos sospechoso.
Pero bueno, doy por hecho que es sábado por la noche, y ya sabemos "sábado sabadete", a saber la que llevarás encima
ke kerias, un ibiza? un clio? un a1??? jaja
Por 22.000 € teniendote que gastar por lo menos unos 1500€ en extras... pues lo que dije, me parece un pelin caro pero es un coche con caracter. Aunque a mi por este precio el que mas me gusta es el nuevo Beetle.
Aun i ser amante de los mini classicos, creo que el mini actual, como muy bien haveis dicho alguno de vosotros, no és nada mas que una "pijada" para decirlo claro y entenedor, y por las siguientes razones, no porque me de rabia ni nada de esto;
Por el precio que vale, se puede tener otro coche mejor en tema prestacional o de espacio. Creo que està muy sobrevalorado...
bueno, yo soy nuevo en comentarios por aqui, mi evaluacion ahy està, espero que nadie se moleste por plasmar mis ideas sobre el mini
Tanto para ti como para manwe:
El Plus de un MINI:
1. Personalización y equipamiento opcional. Sí es pijerío. 2. Estética, no pasa desapercibido. Pijerío. 3. Conducción, reacciones, paso por curva. Pijerío? Me gusta conducir. 4. Consumos. Cooper S 2008 en conducción eficiente a 6.3 litros lo tengo. Cooper D 2007 llegué a 4 l. Cooper 2007 a 7.5 en conducción normal tirando a rápida. 5. Seguridad. Hay quien aún cree en el EuroNCAP. Os invito a comparar las frenadas de un One con un Polo GTI. Aparte tengo la experiencia de un accidente grave (sin tener culpa) con el Cooper D. Ford Escort con chasis y motor desplazados (obviamente siniestro total). MINI, apenas se notaban unas abolladuras en la parte trasera. Eso sí, casi 6.000 euros según el peritaje.
Los - de un MINI:
1. Caro. 2. Personalización. Invita a ponerle de todo. 3. Motores de prestaciones medias (excepto Cooper S/ JCW)...queremos pillar velocidades ilegales?? Yo no. Prefiero un paso por curva elevado. 4. Talleres oficiales. Algunos operan excesivamente mal. Solución? Talleres no oficiales :) .
Lo que los rivales de un MINI no te van a dar nunca:
1. Sensaciones. Única excepción: Renault Clio Sport. 2. Posibilidad de equipamiento/ personalización. Comparas a un Serie 3 con un Renault Laguna? Es más racional el Laguna? 3. Eventos MINI, concentraciones. A algunos nos gusta un coche con un carácter algo más social. 4. Poligamia. Nah, es broma. O no.
He conducido Cooper D 2007 (anterior vehículo 3 años), Cooper 2007 (ex) y Cooper S 2008 (vehículo actual). No lo cambio por nada. Tienen un algo especial, en muchos aspectos. Y si no lo tienes, no lo sabes con seguridad.
Salu2
El mini es un coche con tanto carácter que o lo amas o no pero es raro que te deje indiferente. Yo tuve uno de los antiguos y lo amaba y no tengo uno de los nuevos porque francamente no necesito tener dos coches... pero me encantaria cogerlo un par de dias y llevarlo a carreteras de montaña.
Creo que poniéndonos estrictos tienes razón en que está sobrevalorado... ¿Y? También están sobrevalorados la inmensa mayoría de coches del mercado y si no compraramos también con el corazón seguramente casi todo el mundo tendría un corolla o un ibiza... y ese es un mundo en el que no quiero vivir.
El otro día iba con mi novia por Valencia, y vimos un mini cooper D cabrio, y me dijo mira yo quuiero comprarme uno como es tal cual, así que le dije tranquila que cuando llegue a casa te digo a cuando ascendería la factura. Pues nada llegué a casa, lo configuré y nada más y nada menos que la factura ascendía a 28.500 €!!! era muy bonito pero claro hay que pagarlo!! Aaaah si mi novia al saberlo me dijo, casi que mejor ese no será!!! jejejeje
prefiero casi un VW Beetle.
javier he leido la guia de relaciones con empresas pero si alguien ofrece su coche para que hagais una prueba (si quereis claro esta) aceptais?
Aceptamos encantados :)
Venga, ahora mójate un poco. Valorando la parte económica, la pasional, la practicidad, la calidad, la seguridad, la imagen, el comportamiento y funcionamiento, todo en su justa medida, del Mini, el A1 y el Mito, ya que has probado todos y si tuvieses y pudieses decidirte por uno de ellos ¿cual elegirías?
El MiTo seguramente, con 140 ó 170 CV. El más equilibrado y por un precio más razonable. Si me sobrase el dinero, un Cooper S automático.
brillante
Por el precio que vale un Mini te puedes comprar otros modelos muy equipados y más racionales, pero te aseguro que ninguno se parece al Mini.
Decir eso es como decir que no entiendes por qué alguien se puede comprar un Aston Martin, porque por ese precio se puede comprar una veintena de coches más racionales, pero ninguno de ellos es un Aston Martin.
El Mini es un coche único en el mercado, y te ofrece sensaciones al volante que muy pocos coches te pueden ofrecer, incluso mucho más costosos que él.
Por supuesto que hay coches más equipados, hay coches más amplios, hay coches más potentes, hay coches con menor consumo, hay coches más racionales,.... pero ninguno de ellos es un Mini.
Comparar al Mini con esos rivales es casi una blasfemia, es como pretender comparar un Porsche Carrera con un Serie 5, con un Audi A6 o con un Lexus GS.
El Mini es un coche que no deja indiferente a nadie, sobre todo en sus versiones más agresivas, como el Cooper S o el JCW, o te apasiona o no te gusta, pero estoy convencido de que muchos de los que no les gusta es o porque lo desconocen, o porque no pueden tenerlo, bien económicamente, bien por temas de familia numerosa,...
En palabras de mi vecino cuando me compré el mío "lo único que no me gusta es que jamás podré tener uno"
Yo os animo a probar uno antes de opinar, es un coche único y fascinante. Otra cosa es analizar su posible compra con el cerebro o con la calculadora, porque entonces, siempre será la última opción
Me quedo antes con tu última frase que con la del vecino.
Como reciente poseedor de un Cooper S, y durante 3 años, de un Cooper D, no puedo sino afirmar tus palabras. Será por algo que he tenido 2 Minis.
Hay quien dice que el Mini es para chicas, o para tios que mean colonia (Equis De). Yo sólo pregunto...¿Te gusta conducir?
Pues Ray22, te envidio, mi mayor error fue cuando compré mi Cooper de 115cv no atreverme al Cooper S, que entonces era de 163cv, porque pensé "con 115cv tengo suficientes", hay que decir que fue mi primer coche, después de conducir mientras acababa la carrera un Clio del 91 con 1.2 gasolina de 60cv.
Cuando un día que fui a cambiar unos intermitentes, en el taller había un Cooper S, solo con el sonido del motor me hizo arrepentirme. Lo compré con un leasing de tres años, y cuando llegó la hora de finiquitar lo que quedaba, estuve a un pelo de comprarme el Cabrio JCW en gris, precioso, pero se me montaba en 38.000 euros, y ya me decidí a pasarme al Z4 2.5i justo después del restiling de 2006, que me salió por 43.000
No me arrepiento de haberme comprado el "zetilla", jamás, que por cierto es otra maravilla, pero me he arrepentido muchas veces de haberme desprendido de mi "lata de sardinas". Por cierto, le puse el kit idéntico al Cooper S de Italian Job, el que llevaba Charlize, estaba espectacular, con los bajos deportivos y en el capó las franjas blancas de vinilo y los faros.
Por mucho que diga que es el peor motor BMW que ha probado, yo te aseguro que a pesar de sus 115cv zumbaba como él solo.
Por eso, tío, si has tenío el Cooper S, no puedo más que envidiarte, es una de esas espinitas clavadas.
Como ya voy saliendo poco a poco de la crisis, lo mismo habrá que ir planteándose la opción real de comprarlo.
Te lo repito, que el Mini no es un Skoda Fabia, ni un Alfa Mito, ni un Fiat 500, ni ninguno de los "urban mini's" que están saliendo de un tiempo para acá.
El Mini es un coche de lujo, es un coche de placer, es un coche caprichoso, es incluso un estilo de vida, sobre todo, como he dicho ya, en las versiones más potentes, que te ofrecen sensaciones muy cercanas o superiores a muchos grandes coches de mucho más dinero.
Otra cosa son las versiones de acceso que son lo que se suele decir el "quiero y no puedo", para mí, aunque sean las versiones más equilibradas o racionales, eso ya deja de tener sentido, porque pagar más de 20.000 euros por un coche con menos de 100cv y casi pelao, porque en Mini (como en BMW), todo hay que pagarlo, pues como que no tiene mucha lógica, sobre todo porque todas las características que estoy defendiendo de este coche, en un modelo de acceso a gama, se disipan, y deja de ser tan atractivo.
Para mí, el Mini que empieza a tener sentido es el Mini Cooper normal, incluso por mi experiencia, aunque es muy divertido, se queda un poco corto, pero lo que es una pasada absoluta es ya el Cooper S y sobre todo el JCW.
Ahhhh, y todos en gasolina, yo lo del Mini Cooper SD, por mucho que corra, es que me molesta hasta pensarlo, pero bueno, la marca también saca lo que busca la gente, lo mismo que los Clubman y Countryman, para mí, ya no son Mini, son otra cosa.
El que me da morbo por probarlo es el Coupé, aun más pequeño, debe ser impresionante en la versión S
No es que lo haya tenido, lo tengo, desde hace 2 días :P . Una buena compra de segunda mano por 16.900 euros con 30.000km, año 2008 (175 CV) y estado increíblemente perfecto. Es una maravilla lo que corre...tengo que levantar el pie para no superar velocidades legales (que supera con pasmosa facilidad). Es un gran pepino... y ojo que con 4 chorradas, lo montas en 250 CV sin problema, convirtiendolo en una locura de coche.
A mi desde luego más de lo que tiene no me hace falta a pesar de las cuestas empinadas de mi isla en montaña (Gran Canaria). Es más, al contrario que el Cooper D que iba siempre pedal a fondo desde el vértice de la curva, aquí más te vale no tener la misma inercia o el subviraje te dará un susto muy, muy rápidamente, incluso en curvas largas.
Y para ahorrar como se hace? Pues acelerando lentamente y yendo en sexta desde 60km/h...que lo que estiran las marchas es verlo para creerlo.
Este es uno de esos coches que uno espera que le duren para siempre. Tiene un consumo contenido por autopista si te pones zapatos ligeros, y para divertirse...sobra coche. En las carreteras ratoneras y mal asfaltadas de aquí, creo sinceramente que coches más rápidos que los MINI 1.6 Turbo, hay pocos...
PD: el petardeo de los tubos de escape, amor a primer sonido. Poder pasar desapercibido si vas lentito, hacer ruido si vas algo más animado...en fin. Son cosas que uno aprecia. Desde luego que se puede hacer mucho más ruido y petardeo, pero pierdes el "modo invisible". Aunque no sé por qué los MINIs no tienden a pasar desapercibidos...
Sí es cierto que incluso el cooper se queda corto para 'disfrutar' al volante, al menos en versión clubman que es la que he probado y no creo que hayan grandes diferencias. Lo que me pregunto es si un cooper S anda mejor que un clio sport 200cv.
Yo me quedo sin dudarlo con el abarth 500
Andan diferente. Recuerda que el Clio Sport es atmosférico, una gran tara para recuperaciones, y que te obliga a estar mucho más atento al cambio de marchas.
Yendo a full en circuito con ambos, la diferencia en tiempos que yo he podido ver es mínima, en ocasiones gana uno, en ocasiones el otro. El Clio Sport está muy bien puesto a punto, especialmente con chasis Cup.
No obstante, no lo veo más racional que un Cooper S. Es algo más barato, pero su puesta a punto es más agresiva, sus consumos mucho más elevados...
Como digo, son diferentes. Ambos corren que se las pelan. Es como comparar un M3 y un Mercedes C 63 AMG por así decirlo. Habrá quien prefiera uno, habrá quien prefiera otro, pero ambos están orgullosos de sus vehículos y ambos corren mucho más de lo que la ley te permite. Y en circuito, las manos harán la diferencia más que el coche.
Salu2
Un Cooper S no pasa desapercibido, tiene un "algo" que lo hace especial, y la gente enseguida se queda mirando, porque tiene las diferencias justas para distanciarse de sus hermanitos menores. Esa ranura en el capó, a priori casi anecdótica, llama mucho la atención, y esos dos escapes en el centro son su seña de identidad, como los cuatro escapes de un M3. Tío, me tienes los dientes voy a tener que ir a que me los corten.
jamás olvidaré cuando me subí la primera vez en un Cooper S, y ese soplado delicioso que tiene es una maravilla. Lo has descrito a la perfección, suena, pero no desentona porque para sonar, el Ibiza con motor Porsche que tiene todavía un vecino, pero eso no es soplar, es hacer ruido. Esa música que sale de esos escapes cuando levantas el pie del acelerador,.... ufffffffs!!!!
Vuelvo a decir que no se puede comparar el Mini con ningún otro coche, es un coche diferente al resto. No te puedo responder con datos sobre si el Clío aprieta más que un Cooper S o un JCW, pero te aseguro una cosa, por mucho que corra el Clío, el Mini seguro que es más divertido. Es que no es algo objetivo, es una sensación totalmente subjetiva.
Insisto en que cuanto más te pienses, medites, analices o calcules la compra del Mini, más lejos estarás de comprarlo.
Solo te digo una cosa, súbete en un Cooper S, vete a una carretera con curvas, con desniveles, con subidas y bajadas,.... y luego opina.
Como he dicho ya, yo cambié mi Cooper (no Cooper S) por un BMW Z4 2.5i de 170 cv, un coche muy superior en casi todo (precio, batalla, cilindrada, potencia, calidad, equipamiento,... como los 43.000 que me costó. No puedo decir que el Mini es mejor que el "zetilla" porque sería un disparate, el Z4 es un gran coche, pero te aseguro que yo disfruté casi más el Cooper que el Z. Otra cosa es el hecho de ser descapotable y demás, pero en cuanto a sensaciones al volante, el Mini no se queda atrás de un coche que costó justamente el doble (21.000 el Cooper, 43.000 el BMW Z4)
Que pesado eres con el mini, te lo follas o qué?
A mi el Mini es un coche que no me dice nada, no lo he probado ni tampoco me muero por hacerlo, antes tengo una gran lista de japoneses de hace 10-20 años que me gustaría probar.
Allá cada cual con sus gustos, pero chaval cuanto deben gustarte los coches para rechazar algo de lo que se habla maravillas. Yo no hago ascos a un Supra por gustarme los MINIs. Aquí el del fanatismo me parece que eres más tú que nadie.
Y a ver si te reportan rapidito, que cometí el error de ponerte voto negativo. Sobra totalmente el primer comentario. Esta clase de cosas uno no las entiende...
Salu2
Jeje, tu cuerpo te pide MINI. Comprendo perfectamente la sensación.
El otro día en un parking lo subí a 6.000 vueltas para que mi novia oyese el petardeo, y salió corriendo. Una reacción exagerada sin duda, pero me gustó su comentario a posteriori "suena bestia, pero con estilo". Desde luego, se nota que el sonido está estudiado. Por cierto que el cambio de marchas es otra de esas maravillas que uno echa de menos en otros vehículos, así como la dirección. Ahí ya sí que los Renault Clio Sport no están al nivel.
Yo que siempre defendí los motores atmosféricos a ultranza, me he comido todas mis palabras con estos turbo de larga patada. Las prestaciones mejoran una barbaridad, las sensaciones también, y el consumo...pues que decir. 800km de autonomía con 50 litros para un vehículo que en dyno da entorno a 190 CV, no está pero que nada mal.
A ver si te va bien la cosa y en poco tiempo dejas de envidiarme, lo cierto es que estos peques son una maravilla, y mucho más racionales de lo que mucho envidioso piensa, dentro claro está de su inevitable pertenencia a la categoría Premium.
Salu2
45 Comentario moderado
-69.5Dios te oiga
Admiten aquí los admins de motorpasión los insultos? O tendré que seguir la misma estrategia que en otros blogs? Cyber insultar está muy bien, pero que sepas que es un delito tipificado en el código penal, si a lo largo del día no se ha eliminado este post, te vas a comer una pequeña denuncia con pollo y patatas.
dunearrakis no quiero parecer grosero, pero porqué siempre acabas comprando las versiones mas descafeinadas? El cooper se te quedó corto en potencia, el Z4 con 170 también lo es otro tanto.
Un saludo!
52 Comentario moderado
-754 Comentario moderado
8@dunearrakis, los insultos y descalificaciones personales están de más. Todas las opiniones son respetables --se tenga o no razón-- cuando se expresan con educación. Hay unas normas para los comentarios que, cuando no se cumplen, comportan la expulsión temporal del usuario. Este es tu caso, expulsado por faltar el respeto a otro usuario.
Dani, vigilamos los comentarios, pero en este caso ha coincidido que estoy de viaje y no lo he visto a tiempo.
Os pido disculpas en lo que respecta a nuestra parte, ese comportamiento no lo toleramos por aquí independientemente de quien venga.
¿Y el comentario del tal "Danitetocolasnaricesyteamenazoconunadenuncia" en que me decía que si me follo al Mini no es ofensivo?
Ese señor es un impresentable, entra al trapo y luego se hace la víctima, anda leete el comentario 41 a ver si no es también ofensivo y es el que encadena la discusión. Yo solo hablo del Mini en un post sobre el Mini, y además como anterior propietario de un Mini, no spy yo el que ha entrado llamando pesao en un post sobre el Honda Civic a los que han tenido un Civic y dan su opinión
Pues ya que estás, deberías también dar un toque a los visitantes que tocan las narices y provocan que les digan a la cara lo que son, te repito lo mismo que al tal Delco, el que ha empezado esto es el tal Daninoséqué
El "tal Delco" es un colaborador de Motorpasión y merece el mismo respeto que yo y que cualquier usuario de la comunidad.
Te has calentado demasiado y has perdido los papeles. Dani te ha provocado un poco pero tu reacción ha sido desproporcionada, y has traspasado la frontera que define lo correcto y lo incorrecto en Motorpasión.
Tienes dos opciones, o disculparte, o ser baneado. Cualquiera de las dos me sirve. Lo que no vamos a tolerar es semejantes salidas de tono ni ese lenguaje por aquí.
Tú eliges la opción que más te guste. En el momento que empiezan los insultos, la vía de la discusión civilizada entre adultos se estropea, y se pierde toda la razón que se pudiese tener.
Y para tu información, he leído todos los comentarios.
Y por cierto, Javier, lo mejor del post, lo de la foto del Mini ante unas curvas, mejor resumen de lo que es un Mini, imposible.
Si un día montara un concesionario Mini, lo pondría junto a una carretera enrevesada, no hay mejor técnica de venta del coche.
Ya me lo estoy imaginando: "¿Quiere conocer el Mini?, déjese de mirar tantos números, tenga la llave, arránquelo, pase dos veces por esas curvas, y luego hablamos de cómo financiarlo"
No digo que no vaya bien en curvas pero yo creo que la gran mayoría de gente que se compran un mini es para usar a diario por ciudad, lo que les importa es la imagen y que sea pequeño. Habrá gente que también aprecie la cualidades dinámicas pero en mi opinión son una minoría
Esa minoría a la que yo pertenezco, y que somos los que defendemos el coche ante los "antimineros" que existen sueltos, que suelen pensar lo que dices, que lo tenemos por imagen, tamaño y, añado por comentarios reiterados, pijerío.
Hasta que nos metemos en curvas y entonces dicen...de donde vino ese?
Salu2
Casi todos los que comentamos por aquí pertenecemos a esa minoría ( nos guste o no el mini) no creo que nadie discuta su dinamismo
-- editado por última vez a las 23:56
A mi siendo un coche que en las versiones mas deportivas me encanta, como es el cooper s y el JCW, creo que lo que más me ha llamado la atención siempre no se ha tratado en la prueba, es lo poco que se devalúa el precio con el paso de los años, y yo que suelo ojear coches de todo tipo de segunda mano, esto es una impresión personal, creo que es un coche que aguanta bien el paso de los años, supongo que será la calidad de fabricación, pero pocos minis destrozados veo por la ciudad...
De hecho vaiko, son muchas las empresas que lo consideran el coche que menos se devalúa con el tiempo. Yo acabo de comprar un Cooper S con 30.000km de 2008 en perfecto estado por 16.900 (con un año de garantía) y casi me pareció una ganga, pues lo normal, es que anden entre 18 y 20.000 euros con ese kilometraje.
Como información extra: aunque la versión 2008 no sufrió cambios aparentes respecto a la 2007, SI cambiaron muchas gomas, como las de las puertas, consiguiendo una insonorización mucho mejor, y evitar algunos problemas más o menos graves de la versión 2007. Por si os da por buscar de segunda mano. Lo digo por experiencia.
Salu2
A mi lo que me hecha para atrás de este coche es el interior. podéis decir lo que queráis de que si es original, distinto o con carácter (las típicas frases del marketing para colarnos los productos) pero a mi no me gusta nada y según parece por comentarios no esta a la altura de su precio en cuanto a calidad. Otra cosa que no me gusta es que cada vez que te paras en un semáforo hay 5 o 6, para que luego digan que es un coche exclusivo. Por fuera tengo que decir que me gustan sobre todo el s y el jcw
El precio es lo de siempre además del coche hay que pagar la marca
ola a todos alguien podria decirme si en la foto 39 estan los asientos delanteros totalmente para atras o todavia se podrian poner mas para atras, lo digo por el espacio para las piernas, ami me gustaria saber si yo con 1,85 de estatura entraria detras comodamente
No entrarás comodamente. La banqueta trasera no es desplazable, y, aunque para desplazamientos cortos, puedes entrar sin problema, para desplazamientos largos (>100 km), sufrirás por la suspensión, la dureza de los asientos y el poco espacio. Especialmente si vas detrás de un conductor alto como yo, que mido 1.88. También he viajado en la parte trasera, por eso te lo puedo decir.
Generalmente, detrás de mi, en el MINI, montan personas de estatura inferior a 1.80m y complexión escuálida. Sino, tengo rodillas pegadas a mi trasero. También depende de la edad, y lo que seamos capaces de soportar...pero no, comodamente, ni por asomo.
Si se ponen los asientos delanteros en la posición más retrasada, literalmente se elimina el espacio trasero para las piernas.
Tengo desde hace 3 años un Citroen C2 VTS, que por bastante menos de lo que cuesta el Mini, le supera en todos los aspectos, pero en todos!
Ah, que me direis muchos, ¿que en exclusividad no? , ¿y como se mide eso? Es tan subjetivo...
Yo no te diré exclusividad, te diré conducción. No conozco tu experiencia, pero decir que un C2 VTS gana a un Mini...te deseo buena suerte persiguiéndolo por curvas, sinceramente. Espero que jamás intentes picarte con uno, pues rozarás lo mortal para perseguirlo.
Será que yo sólo he visto mancos en las carreteras, pero en 2 ocasiones, una vez un RS4 y otra vez un 911, se me pusieron a la persecución, cuesta abajo, yo con el Cooper D, y en las curvas me distanciaba, y en rectas, no me pudieron adelantar por la distancia cogida en las curvas. Te hablo de carreteras ratoneras y bacheadas que es lo que tenemos en mi isla, muy diferentes a las anchas y bien asfaltadas carreteras de montaña que tenéis en muchas afortunadas zonas de la península.
Son hechos los que distancian a tu coche de un MINI, y te lo pondré simple respecto a la conducción: suspensión trasera independiente.
Dime, cuantos MINIs has conducido tú? Yo he conducido 4, y en suma, he conducido uno 20 coches en mis 4 años de carné.
Jajajajajajaja, gente como tu hay mucha, que solo por ser un Citroen, piensan que está un peldaño por debajo de lo que realmente está el C2 VTS. He visto a Bmw 118, a Audis A3..."pasar por la piedra" del C2. Creeme que no le costaria nada estar a la altura de un Mini Cooper.
Me encanta luego ver la cara de la gente de "vale, no se que jode mas, si que ese cochecillo me deje mal, o que encima sea un Citroen."
Compara datos:
- Aceleracion 0-100km/h: Mini 9,1 sg. C2: 8,3 sg.
- Velocidad máxima: La misma, poco mas de 200km/h
- Distancia entre ejes: Mini Cooper: 2.467mm. C2 VTS: 2.315 mm
- Tamaño rueda: Esto puede variar, segun la pasta que te dejes en las llantas para el Mini, pero de serie mi VTS venia con unas 195 / 45 R16, es decir, de perfil bajo deportivo.
- El mismo peso en vacio.
Como verás, poquito tiene que envidiarle, pero realmente poco. Y eso si, mi Citroen venia cargado bien equipado sin pagar un solo extra con su ordenador de a bordo, su climatizador y todo lo que quieras!
Y no, yo no he conducido nunca un Mini en mis 7 años de carnet, realmente no he tenido ese placer, que me encantaria, ni he conducido 20 coches distintos...pero, ¿cuantos C2 VTS has conducido tu? ;-)
-- editado por última vez a las 19:35
Y el "pique" del que hablas contra un RS4, y contra un 911...perdoname, pero o tu tienes un Mini hipervitaminado,o no el de la prueba de este post, o ellos ni se molestaron en darte alcance, porque decir que los dejastes atras...jajajajja, es bastante fantasma por tu parte, te has pasao exagerando!
Si conocieras las carreteras canarias, entenderías mejor porque un Cooper D cuesta abajo puede mantener un RS4 en su cola, y despegarse en curvas. Son carreteras bastante ratoneras, con curvas lentas, donde la anchura de vías, la distancia entre ejes y su pequeña longitud dan al MINI una gran ventaja. Realmente buenas manos me habrían adelantado, pero no sin jugársela más de lo debido, pues mi ritmo era bastante alto, no es cuestión fantasmagórica. Es cuestión de seguridad y de lo que uno controle su vehículo y sus límites.
Respecto a los datos que me das del C2 VTS, es lo que vengo diciendo mucho. Datos técnicos que hablan poco del comportamiento del vehículo. Yo sé que muchos coches se pasan por la piedra a los MINI en recta, de hecho, más arriba ya indiqué "especificaciones técnicas normalitas excepto Cooper S y JCW".
Ya que como dices no he conducido un C2 VTS, mejor pararemos aquí la discusión. Pero te has colado, y mucho, diciendo que un C2 VTS gana en todos los aspectos a un MINI. Es todo lo que quería recalcar.
Si no has conducido un MINI, y no sabes como afecta la suspension trasera independiente a la conducción, te recomiendo muchísimo no hablar sin conocer, en todos los ámbitos de la vida en general. Ojo no lo digo de malas, es más, pena de la lejanía porque estaría encantado de demostrarte lo que es conducir un MINI. No caigas en que sus precios se deben exclusivamente a la marca (el hecho de tener opciones de equipamiento, se paga, pues significa programar unas máquinas, realizar unos diseños, etc, amén de cosas como la suspensión ya mencionada). Hay más factores, y sí, obviamente hay un factor marca, pero no lo es todo.
Todo el que ama, adora la conducción, se rinde ante los placeres de un MINI en curvas. Javier Costas no está loco, ni lo estamos otros que no hacemos sino corroborar lo que el dice. Seguro que el C2 VTS es más equilibrado en precio/prestaciones, pero te lo garantizo...no es mejor que un MINI. Es otra movida.
Salu2
Hablas como un expertazo, y solo tienes 4 años de carnet... xDDDD
Aquí los 2 hablamos mucho con el corazón, y quizas si, tienes razón en parte de lo que me dices, pero no en todo, en muchas cosas exageras e idolatras en exceso a tu Mini.
Lo unico que quiero hacer que entiendas, es que un Mini, no es otra movida, te lo aseguro. Un RS4 o un 911, si es otra movida xD
-- editado por última vez a las 20:57
Eso ya no es otra movida, es otra liga directamente, lejana e inalcanzable para la mayoría de los mortales.
He hecho más de 100.000km entre distintos MINIs, con situaciones de lo más inverosímiles como para hablar (derrapajes en pista mojada por cádiz, por ejemplo, cortesía de unos preciosos e inútiles run flat). Yo lo digo claro: un Cooper o un Cooper D son lentos en términos generales en cuanto a aceleración, recuperaciones etc. Suficientes para traslados normales, insuficientes para conducción deportiva. Las cuestas abajo son sus máximas aliadas, junto con las curvas, obviamente.
Un Cooper S...bueno. Prueba y verás.
PD: Echo pestes de muchas cosas de MINI, no te creas que idolatro tanto. Idolatro su conducción. Detesto ciertos detalles de acabados que se dieron en las versiones 2007. Al parecer, ahora que tengo un 2008, se corrigieron la mayoría. Aparte, el servicio técnico de BMW es impresionantemente malo. Según ellos, no se pueden poner neumáticos no Run-flat en las llantas run flat. Y ahí iba yo, contento y feliz y mucho más seguro y rápido con unas Yokohama Parada. Eso son conocimientos. Y bueno ni contaros movidas que casi acaban en denuncia por demoras en revisiones y arreglos...
Suerte de los talleres no oficiales como ya he dicho.
Y sí, esto son comentarios que puedes creer o no. Yo mis historias ahí las tengo vividas y no me las quita nadie, jamás digo un Mini es más rápido o mejor que un 911, te dije lo que te dije...no me pudo adelantar. No es tan extraño créeme. No te digo que no me adelantara una Yamaha R6, de esas, me pasaron cientos...
El C2 VTS no me pareció que tuviese un comportamiento TAN bueno, aunque lo cierto es que el francés ofrecía una relación coche/precio excelente.
Jaja un citroen xD, conocsco muchos que tienen un ibiza, polo, swift que dicen lo mismo "mi carro es mejor porque vale menos y viene mas equipado" vaya consuelo, los reto a ver como se ve ese ekipo en unos años, empezando a pelarse los materiales, la pintura quemada, grillos por todos lados, ahh pero el citroen no, ese dura miles de años en comparacion de un pobre mini cooper,.... Por cierto, no cambias tu super citroen???
No entiendo porqué en el artículo se dice que el Cooper es el más razonable, y que el CooperS sólo es para los que sean atrevidos y no les importe el consumo.
El Mini Cooper consume 5.4 l/100km con 122 cv y el Cooper S consume 5.8 l/100km con 184 cv. Si un coche que consume 5.8 l/100km ya no es apto para "mentes ahorradoras", entonces tampoco lo es cualquier otro compacto con motores pequeños de gasolina. Por favor, no digáis cosas falsas, puesto que despistáis a la gente.
No te creas los consumos homologados como si fuesen a ser reales.
En la vida real, un motor turbo, cuando le achuchas, gasta mucho más que un atmosférico cuando le achuchas, porque si metes más aire, metes más gasolina, ergo potencia, luego es normal que consuma más.
Luego el resto del día el turbo es más eficiente.
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