En 1952, el primer “Alas de Gaviota” , el Mercedes 300 SL vencía en la mítica carrera Panamericana, a partir de esta fecha se comenzó a crear una leyenda, la de este Mercedes de carreras. Hoy llega hasta nosotros el Mercedes SLS AMG GT3, un digno sucesor de esta belleza rodante.
Basándose en el Mercedes SLS AMG de calle, esta nueva version de carreras ha sido desarrollada por AMG en colaboración con HWA AG, preparador del equipo Mercedes-Benz en el DTM (Campeonato Alemán de Turismos), bajo los requisitos GT3 de la FIA (Federación Internacional del Automóvil).
Para que esta nueva version del “Alas de Gaviota” se han realizado una serie de modificaciones aerodinámicas en la carrocería, tal y como os contábamos en un anterior post sobre este bellezón de los circuitos. Ahora tenemos algo más de información sobre este superdeportivo, aunque aún no tenemos toda la que nos gustaría.
Su corazón, un V8 AMG, latirá bajo las especificaciones y limitaciones de la Fia en cuanto a su potencia y velocidad máxima, así como su peso máximo, para que la igualdad reine en estas espectaculares carreras de GTs. Su motor se dosifica con una caja secuencial de seis velocidades, con levas en el volante y diferencial autoblocante integrado.
En su caja coincide con la version de calle, está montada igualmente en el eje trasero, unida al motor mediante un árbol de transmisión de fibra de carbono. También la suspension mantiene la mecánica de la que proviene, con dobles triángulos superpuestos de aluminio, en ambos ejes. Como en todos los coches de carreras, tanto la los reglajes de estabilizadoras, muelles y amortiguadores, pueden ser regulados a gusto del piloto.
Según nos informa Mercedes, este Mercedes SLS GT3, dispone de una dirección más directa con sistencia variable en función de la velocidad. Otro giño a la competición, son sus llantas con una sola tuerca central, así se facilitan los cambios de neumáticos en plena competición.
El interior está completamente adaptado a la vida en los circuitos, com una jaula antivuelco en acero que además de mantener seguro al piloto en caso de accidente, ofrece una mayor rigidez torsional al conjunto.
Cuenta en su interior con un asiento tipo baquet, una pantalla multifunción que ofrece datos como la velocidad, revoluciones marcha engranada o tiempos por vuelta, entre otras y un volante de diseño especial para esta versión con la parte de arriba plana para facilitar la lectura del cuadro.
Desde el puesto de mandos el piloto puede manejar desde el control de tracción, el repartidor de la frenada e incluso el exteintor, en caso de necesitarlo. Todo un coche de carreras del que no bajarse, seguro que el rugido de su motor no dejará indiferente a ninguno en la pista. Quien pudiera conducirlo, aunque solo fueran unas vueltas, ¿no? A partir de este otoño, se empezará a entregar a sus dueños.
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Comentarios
brillante
Que bomba de coche, es lo más bonito que he visto para competición en mucho tiempo.
muy bonito... muy bonito..., totalmente de acuerdo, de lo mejor para competicion, esteticamente hablando
Bello,rápido,parece un Lobo con piel de Cordero.... A saber lo que esconde debajo del capó!
interesante
Esto te parece piel de cordero?
Precioso, me parece espectacular, incluso más bonito q el de serie. La única pega q le pongo es el volante, me parece feísimo.
Qué cosa más fea, visto por cada lado parecen tres coches distintos.... vaya chapuza el diseño.
interesante
Ya me gustaria a mi tener un coche con ''esa chapuza de diseño'' como la del SLS AMG....
brillante
A ver "sensato": En este modelo no se ha tratado de buscar diseño, se busca eficiencia en un vehículo claramente enfocado a circuito. Hay un dicho que dice que si no tienes nada inteligente que decir, mejor no digas nada. Todos tus comentarios son igual. Cómprate un micra si te gusta el diseño, so melón.
Pues no diria yo tampoco que es feo,ademas,el hecho de que haya otras prioridades en su diseño no presupone que tenga que ser feo necesariamente,hay vehiculos de competicion,(Mundial de Rallyes,Formula 1,Dtm y otros),realmente atractivos...
pues para ser recortes de coches, esos recortes marcaron un hito en los 50'
Cambiate el nombre por que ultimamente te he visto decir varias inSensateses, que te parece Insensato o Ciego.
Digamelón? ;) ;)
No es mi guerra,pero lo que se expone aqui son opiniones,mejores o peores,que nos gustan mas o menos,pero vamos que no veo yo aqui que haya grandes ingenieros o gente que vaya mas alla de puros aficionados que esten en disposicion de sacar a otros los colores por sus opiniones...,va uno y empieza a dar goma,y enseguida aparecen los acolitos a rematar el trabajo...
Y los metiches, no olvidemos los metiches y los buscapleitos que solo buscan andar de post en post a ver con quien se pelean, no nos olvidemos de ellos.
Cierto #28...,cierto...
También en el ´52 venció en Le Mans, Alicia.
interesante
Entiendo que quizas pueda ser necesario ese aleron trasero para las carreras de DTM, pero, sintiendolo mucho no me gusta como le quedan esteticamente. Rompen la linea de un diseño precioso con un elemento que apesta a cani tunning.
salu2
Totalmente de acuerdo, ese aleron es una caca
brillante
Pero tal vez han puesto ese aleron ahí por su función dinámica, no estetica. Además, si te fijas cualquier coche q compite en GT lleva ese tipo de aleron.
-- editado por última vez a las 14:51
interesante
Hombre yo creo que para gustos estan los colores,te puede gustar mas o menos,pero decir que este coche es feo es como decir que Megan Fox es un cardo....
Vaya pasada de coche, simplemente precioso. Y encima incluso es fácil entrar en él. En otros coches de rally puedes dejarte medio cuerpo para pasar, pero aquí las alas de gaviota ayudan bastante. Ahora, eso sí, para mí el volante redondo, ese volante de el coche fantástico con cuernos no me gusta como queda.
interesante
Ese aleron sige sin convencerme...
Debe ir el culo bien pegado al suelo con ese alerón, madre mía. No es que sea algo raro en GT3 pero con esa trasera de caída tan clásica no le pega ni con cola.
Me gusta más el Z4 GT3.
-- editado por última vez a las 17:50
interesante
De acuerdo contigo ha de ir rosando el suelo xD igual prefiero el BMW
Tiene algo de sustancia porsche en la parte trasera...o no ?
interesante
Me gusta más el SLR de competición... pero ya se sabe, para gustos colores.
El aleron es algo feo, lo demas sublime.
feo no...pero si algo extravagante... pero debes tener en cuenta q es de competición y no creo q los ingenieros lo coloquen solo por gusto... deben tener en cuenta la aerodinámica y de hay en adelante mas cosas...xD!
Me parece que deberían empezar a televisar las carreras de GT entre este coche el Audi, Nissan .... joder que bellezones de coches ....
Bueno ya conocemos a uno de los renovados rivales del BMW Z4 GT3... quizas este Mercedes mas "guay" con eso de las alas de gaviota pero para mi tiene mas encanto el Z4 de BMW eso si... ¿cual correra mas? que afin de cuentas es lo que cuenta en estos coches, el V8 de 480 cv o el V8 de este Mercedes se que ambos estan bajo las limitaciones de la FIA pero en cuestion de recuperaciones y demas es donde puede estar la baza para ganar ademas de la destreza del piloto..
-- editado por última vez a las 20:16
Creo que el titulo de "sucesor del alas de gaviota" o frases como "continua la leyenda" le quedan muy grande a este coche...
-- editado por última vez a las 21:10
En eso si estoy de acuerdo contigo aunque el auto en si es hermoso pero el 300SL es una leyenda del mundo motor, es como si el actual Murcielago lo hubiesen llamado Miura o sacaran un nuevo Miura, dificilmente lo igualaria siquiera, o un nuevo E-type, Stratos, etc.
Muy bonito.No se que decir... Tiene una carroceria muy deportiva.Por lo demas está todo bien
interesante
¿Las llantas con una sola tuerca central, un "giño" a la competición? Aaaaainssssss...
Magnífico, el Body kit le sienta de maravilla. Deseando estoy que salga el GT5 para poder catarlo.
ya somos dos lambo, sabes cuando se dice que va a salir dicho juego? lo espero como agua bendita.
Alicia, sabes si va a competir en LEMANS, seria un puntazo ver semejante obra de arte en movimiento, con SEMEJANTE MOTOR igual da la campanada y desbanca a los grandes "KRAKENS" de los aritos y del leon.
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