Llega la actualización del todoterreno más extremo de calle que se fabrica: el G 55 AMG. Como 500 CV eran pocos, le han subido la potencia a 507 CV, con el mismo motor: 5.5 V8 Kompressor. El par máximo sigue siendo 700 Nm. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 Km/h y es capaz de coger 100 Km/h en sólo 5,5 segundos.
Estéticamente cambia por el diseño de la parrilla frontal y las nuevas llantas de aleación ligera de 19’’. En el interior, las nuevas tecnologías telemáticas comparten coprotagonismo con los asientos calefactables/ventilados en combinación con tapicerías de cuero. El precio en Alemania sube de 121.000 euros, casi ná.
De serie tiene navegador con reconocimiento de voz, disco duro de 4 GB (hay que ser cutre), lector de tarjetas SD y controlador de teléfono. Opcionalmente puede tener un cargador de DVD o un conector para USB, iPod, etc. Sin comentarios.
El control de estabilidad ESP ahora es más preciso en el análisis de las reacciones dinámicas del coche e incorpora la función “Hill Assist”, para no tener que usar el freno de mano o pedaleo inteligente para no caer en las pendientes. Sólo se comercializa con carrocería 5 puertas y estará disponible tras el verano.
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Un saludo para Tronxo.
Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | G 55 AMG Kompressor (modelo previo)
Comentarios
Hablando de "para no tener que usar el freno de mano o pedaleo inteligente para no caer en las pendientes", si tienes q parar en una cuesta muy pronunciada q s mejor retenerlo con el freno de mano hasta q coja fuerza o pulirte el embrague aguantandolo con el gas?
En esos casos lo que recomiendo es usar los tres pedales a la vez, una especie de aberración del punta tacón. Con la mitad izquierda del pie derecho sujetas el freno. Embragas con el izquierdo e inmediatamente, pasas el pie derecho al pedal del acelerador (ya supongo que le tienes pillado el truco). Es lo más parecido al Hill Assist, cuando te sale bien, no cae ni un centímetro y no machacas el embrague. Si la cuesta es muy empinada, ayudarse con el freno de mano no es "de débiles" ;)
Thanks, lo probaré la proxima vez.
Pd: me alegra saber q mi hombria no se ha visto comprometida por tener q ayudarme del freno de mano.
Gracias por ponerlo javi pero éste mercedes és el "bloque de cemento" menos aerodinámico que he visto en un todoterreno desde hace tiempo. Mira que és feo, eh??
Ostia es un pepino eso eh! no conocia yo los datos del todoterreno este,no me llamaba la atención mucho por su estetica y tal pero madre mia,lo que lleva dentro jajajaja.
este suv es genial imponente, quero uno. y en blanco se ve bien maton.
#4, Es tan aerodinámico como hace ya 30 años, es de los pocos rudos y duros que quedan, no obedece canones estéticos y pese a su potencia, su velocidad parece poca, pero las capacidades todoterreno son sorprendentes. Si ser uno de los mejores todoterreno lo hace feo, entonces es un esperpento. Pero no para mi, en mi opinión, posee el diseño digno de una máquina brutal.
Yo aún no he visto ningún clase G, y me sorprende. Ni el AMG ni ningún otro. El G 320 CDI, el más barato, vale 75.000 € que es bastante, de acuerdo, pero ¿para no ver ninguno en todo el tiempo que lleva por ahí?
A mi esteticamente me encanta: es un tipo duro
su imagen va acorde a sus capacidades para las que ha sido diseñado, un coche duro debe ser duro. es lo mismo que un hummer, cuadrado a mas no poder por k es la imagen que intenta dar, de robustez. aunk el hummer me gusta mas k este.
Es el Jack Nicholson de los todo terrenos, solo el HUMVEE/H1 Alpha se le compara!!!!
es un gran todoterreno, lo ha sido asi durante 50 años mas o menos, es el abuelo de los 4x4 actuales y el Defender es el bisabuelo, porque mencionais al Humvee y al G, pero el Defender y el Wrangler siguen hay, y en menor medida el Toyota FJ Cruiser, claro que son otro mundo en motorizaciones, precio y calidad, por supuesto. Pero en campo se dan la mano G y Defender.
Espero que nunca dejen de vender el G, es el patriarca de Mercedes-Benz.
Más de uno se cagará en mi, pero me parece una gilipollez comprar un todoterreno con aerodinámica de camión, motor de superdeportivo y tejidos de lujo que el día que pillen barro el coche lo puedes tirar. Es un derroche de todo, de gasolina, de pasta, eficiencia pésima… Ni aunque me sobrase el dinero me lo compraría T_T
Ya el 320 CDI me parece una TURBOSABLADA.
Este es el todoterreno qu emas me gusta, junto con el pathfinder.Lo siento pero no puedo evitar sentir devilidad hacia estos todoterrenos tan cuadrados y con tan buenas caracteristicas para lo qu eestan hechos. P.D:se me olvidaba,el land rover santana y el iveco massif ( aunque sean los mismo, o casi ) tambien me parecen dos todoterrenos buenisimos
Yo la verdad que no entiendo el sentido de la clase G y menos de este modelo. Me gusta y me parece un buen todoterreno peor tiene un precio desorbitado y mercedes vende bien poco..nose como se sigue haciendo….Nunca lo entnederé
ESte tiene todo para impacatar… es cuadrado, alto, con un estilo unico y hermoso… puede ser para algunos parezca una caja fuerte con ruedas, pero como esto es cuestion de gustos, a los q nos gusta nos parece de los mejores, y junto con el defender, estan en lo mas alto. Un acierto mantenerlo como esta… almenos para europa.
obviamente para muchos no sera su target de compra..este 4x4 creo yo es de los mas SNOB de los SNOB todoterreno..eso de la pendiente es inncesario ya q los q compran solo salen al shoping o a la selva de asfalto en Rodeo Drive o Monaco o algun sitio parecido…yo si tuviera el dinero me lo compro pero ya
Mi tio tenia un mercedes clase G no se de que año, de los 80 por ahi, solo tenia direccion asistida de extra y esa cosa era una bestia, subia por las rocas como si nada, no se podia ver lo que viene delante de lo vertical que se ponia. Eso si es un todoterreno y no un SUV como una mierda Q7 o X5. Aunque un AMG no lo utilizaria para hacer offroad.
Yo tengo un G500 y lo ADORO (bueno todo salvo el consumo). En campo es perfecto, en carretera hay que cortarse un pelo y en ciudad vas como un señor. Además es un coche, digamos, "de culto". Puedes ir en un cayene o en un X5 que estan mas vistos que el TBO pero yendo en un G500 la gente gira la cabeza para mirarte. Es sencillamente genial y lo mejor, sin ninguna duda, el sonido del V8 rugiendo sin parar… si el mio me enamora no me imagino el AMG :))))
#19 tu si sabes…
felicidades!
prefiero mil veces esta "caja fuerte con ruedas" que un asqueroso Cayenne, pseudo-Porsche…
Javier Costas piensa que el potencial cliente de este todoterreno es el mismo que el del Range Rover ( no el sport ) gente que les gusta el campo o la caza y que quieren ir lo mas chulos posibles,y la tapiceria de cuero se limpia bien, ademas deberias de ver la de preparaciones que hay por ahi, el hacer todo terreno no esta reñido con el confort jeje, y lo del motor del amg supongo que sera por exclusividad aunque si yo tuviera pasta para pillarme el amg no me lo pillaba y tiraba directamente a por los cdi ( no es por que sea prodiesel sino por que le daria uso campero y el consumo ahia si que se nota mucho )
#21 Que lo eres.
jmt46 alias:el cruzado antiSagrath. Y te equivocas no soy anti gasolina ni pro diesel, pero si que es cierto que tal y como estan las cosas a dia de hoy veo mas logico un diesel.El otro dia vi en una revista que el 118i y el 118d con la misma potencia solo es 100 euiros mas caro el diesel…ahora decidme que para compensar los 100 euros de diferencia necesitariais hacer 50.000km al año durante 15 años jeje.También por que el gasolina es un "derroche" energetico por que para ir a 120kmh por autopista con la msima potencia ( incluso con menos cilindrada ) consume bastante mas. Y si reconozco las ventajas de los gasolina, como su suavidad y su sonido y cierto toque mas de exclusividad, y creo que hay modelos que no deberian ser diesel.
Mi padre tiene un G300, por su afición al campo y la caza. A mi personalmente me encanta como coche, lo veo rudo y poderoso, muy "militar" (su origen al fin y al cabo). Es una maravilla en su terreno que es el campo, una auténtica "cabra". Es de los pocos todoterrenos puros que quedan hoy día, y para mi es una grata noticia que Mercedes siga fabricándolo.
Eso si, comprarse la versión AMG de gasolina me parece una barbaridad. No es un coche para ir acojonando por la autopista. Para eso hay otros SUV más adecuados. Si el nuestro de gasoil gasta más que un hijo tonto no quiero ni pensar en ese gasolina de 500 cv :S
Hemos de admitir que el poder adquisitivo del que se compra el amg debe ser altisimo, es mas puedo afirmar ( segun la revista todoterreno 4x4) que es el todoterreno mas caro que hay. Pero el toque de exclusividad que da el amg es increible…
#23 jajaja no tengo nada contra ti hombre…me caes bien,pero te veo tan cerrado en los diesel…. Como ya te dije,ya que ese ejemplo le pusistes la otra vez ese es un claro caso de que me quedaria con el diesel. En general en toda la gama serie 1 excepto el 135i que no tiene rival me cojeria siempre el diesel o no me cojeria ninguno. De todas maneras yo no suelo ir a 120km/h normalmente y para recuperar apartir de 120 lo mejor un buen gasolina. Tu crees,como ya has dicho que siendo el todoterreno mas caro y con diferencia vas a encontrar mucha diferencia en lo que te consuma??depende del uso que le des te decantaras por el diesel o por el gasolina. Por lo que tnego entendido este coche es muy apreciado en los paises arabes…es donde mas venden.
Yo creo que cuanta mas potencia tenga un coche mas clara es la diferencia de consumo entre diesel y gasolina y creo que en recuperaciones insluco a 120 gnaaria un diesel por poquito, ya que la mayoria de los diesel actuales llevan una sexta y hace que el coche vaya a 120 a apenas 2000 vueltas ( el mio en quinta va a 2500 ) y cerca 2000 vueltas esta donde mas par entrega, pero eso habraiq ue verlo segun modelo.
En un comentario que lei aqui no se si sera cierto o no pero decian que el ibiza cupra diesel ( supongo que seria el fr ) tenia las mismas recuperaciones que un 911 carrera ( no me lo creo pero vete tu a saber )
Se que algun dia nos entenderemos jmt46 jaja, yo he tenido gasolina un clio 1.4 de 80cv ( si una mierdecilla ) y ahora el toledo tdi de 110 ( el bonito no el de ahora ) y haciendo los mismos recorridos el consumo es muuuuuy inferior.Ahora aslen gasolinas que consumen muy poco pero sigue consumiendo entre uno y dos litros menos un diesel, que cada litro son unas doscientas pelas menos ( mas o menos ya sabemos la dif de precio todos )
Y si me muero por conducir un buen gasolina como un 335i pero para diairio me quedaria con un 330d ( ojala saquen el 2.0 biturbo diesel para el serie 3 )por que tiene la potencia de sobra y consume bastante menos.
Lo de las recuperaciones del Cupra TDI y el 911 lo dije yo. Un artículo de Motor 16 o Autodiesel Semanal de hace 2-3 años.
Gracuas Javier Costas,realmente impresionante
Yo tengo un G320 CDi Cabrio y es genial. Lo utilizo en mi profesión para acceder a parques eólicos muy apartados de las carreteras generales y no hay nada que se le resista. Aunque también he conseguido llegar con un Cayenne S dándole ligeros rasponazos. Pero olvídate de entrar con un X3 o un Tiguan…
Como ya te dije si se compara diesel y gasolina que se compare a igualdad de condiciones y no de potencia Asi el diesel no tiene nada que hacer calidad precio, en consumo siempre ganara. yo a 120 voy a 3500 aprox por tanto cuando mas par motor tienen y se nota comparado con el polo 1.9TDI De todas maneras tu comparas tu coche con un clio 1.4. No es lo mismo normal que prefeiras el disel quien no.
Todo un señor todoterreno. De los que cada vez quedan menos, es un 4x4 auténtico. Aunque en algunos acabados, pues con acabados "pijos", que al final es para lo que lo terminan usando muchos de sus dueños, para fardar principalmente y como mucho recorrer el caminito de tierra de la finca, ni mucho menos ponerse a trialear con él.
Pero 500 CV… qué pasada. Pudiendo mantener un 4x4 gasolina… con un V6 ó V8 de 150-200 CV vas que te matas para todo. :D
Aunque eso sí, yo prefiero el Nissan Patrol GR. Un bestiajo menos pijo que éste en acabados, y más enfocado en ése tema para lo que es.
Creo que de sobrarme pasta para pillar un cacharro como éste Mercedes Clase G… que sería por capricho… antes me pillaba el Unimog Black Edition tocado por Brabus. Me dejó flipando en su momento, y lo sigue haciendo.
Alexuny creo que de todoterrenos no sabes mucho este se come al patrol hasta con ruedas slicks, que ni tiene bloqueo trasero segun tengo entendido.Tal vez sea junto cno el Wrangler rubicon el todoterreno mas capaz de serie
bonitas ruedas!!
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