Mazda le da una vuelta más a su motor rotativo

S Marcus 28 de febrero de 2008 16 comentarios

Mazda Renesis

Mazda está de aniversario: ya son 40 los años que lleva montando motores rotativos desde aquel pionero Cosmo Sport del 1967. Y para celebrarlo, Mazda ya está en pleno desarrollo del motor rotativo de inyección directa 16X, un 1.600cc (800c x 2) con una nueva cámara trocoidal que mejora la eficiencia térmica y potencia el par en todo el rango de vueltas del motor.

Para este nuevo desarrollo, ha sido esencial la experiencia y conocimientos adquiridos con el Renesis, como las salidas de escape laterales. Para la nueva generación de motores Renesis, se ha redimensionado el conjunto entero, haciendo especial énfasis en la modificación de la anchura y el grosor de la carcasa del alojamiento del rotor, que ha facilitado el aumento del perfil trocoidal de la cámara, y ha sido a la postre lo que ha permitido saltar del 654cc x 2 anterior, a este 800cc x 2, sin que el diseño compacto y ligero del Renesis se haya visto perjudicado.

También es digno de mención que se trata del primer motor rotativo con inyección directa de combustible a alta presión durante la admisión, cosa que aumenta de manera considerable la eficiencia del llenado del motor y facilita que la mezcla sea lo más homogénea posible, resultando finalmente en una mayor eficiencia térmica de la combustión.

Estos desarrollos tecnológicos, y otros en los que Mazda sigue trabajando, han permitido desarrollar un motor con una velocidad de combustión mayor y un consumo de combustible más bajo, a la vez que se ha conseguido un aumento de par en todo el rango de velocidades de giro de este Wankel. Se espera que esta nueva generación del rotativo de Mazda se incorpore a su gama de modelos sobre el 2010.

Vía | Mazda

Más noticias sobre: Mazda, Tecnología
Tags: motor rotativo, 16X, Renesis

Comentarios

  • 1 Avatar
    Tadzio | 1 estrellas
    ↓

    Siempre he oido, que el defecto principal de estos motores es su mayor consumo de lubricante y el mayor desgaste de las piezas, no sé si es verdad.

    28 feb 2008 18:56 Permlink
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  • 2 Avatar
    Sagrath | 1 estrellas
    ↓

    Eso mismo he leido yo un millon de veces y la verdad es que un conocido tenia uno y se quejaba de eso y que consnumia una barbarie.

    28 feb 2008 19:05 Permlink
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  • 3 Avatar
    apple23 | 1 estrellas
    ↓

    Nueva cámara trocoidal ….

    JA, JA, POR FIN PUEDES IR AL TALLER Y QUE EL MECÁNICO TE DIGA AQUELLO DE … ES LA JUNTA DE LA TROCOLA, JA, JA.

    Estos japos son la leche …

    28 feb 2008 19:13 Permlink
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  • 4 Avatar
    marco | 1 estrellas
    ↓

    hermosos motores, una pena que no tengan tanto desarrollo porque su rendimiento y sencillez es incomparable

    28 feb 2008 19:55 Permlink
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  • 5 Avatar
    jorgeorge | 2 estrellas
    ↓

    ¿de cuántos caballos podríamos estar hablando? porque el 1.3 del RX8 ya daba 231.

    28 feb 2008 20:40 Permlink
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  • 6 Avatar
    oclito | 1 estrellas
    ↓

    Me encantan estos motores. Una pena k no se extienda su desarrollo…

    28 feb 2008 20:48 Permlink
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  • 7 Avatar
    djdracco | 2 estrellas
    ↓

    Me alegro mucho por Mazda, Inyección directa y mayor cilindrada, podriamos estar hablando de 300 a 350 CV no? Son motores buenos, el problema son los segmentos que se desgastan muy rápido, y consume mucho aceite por eso mismo.

    28 feb 2008 21:01 Permlink
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  • 8 Avatar
    Deimdos | 1 estrellas
    ↓

    A ver, decir que un motor rotativo consume aceite es como decir lo mismo de un motor de 2 tiempos, está contemplado así en su funcionamiento, necesita el aceite para lubricar/refrigerar el rotor. Por otra parte, este tipo de motores casi no sufren más desgaste que el de las puntas, usease, cambiándolas se tiene un motor casi nuevo.

    28 feb 2008 22:36 Permlink
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  • 9 Avatar
    Kimi | 1 estrellas
    ↓

    es bueno ke mazda sigan con este tipo de motores, y siga invertiendo en mejorarlos, tendran su defectos, pero tambien virtudes, y año a año mazda los mejora,

    29 feb 2008 03:18 Permlink
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  • 10 Avatar
    lil_blackriver | 1 estrellas
    ↓

    Toda la gama de Mazda actualmente utiliza motor rotativo?? El 3 mps tambien lo lleva??

    29 feb 2008 10:38 Permlink
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  • 11 Avatar
    tebita | 2 estrellas
    ↓

    no, toda la gama no, creo que solamente el deportivo rx8

    29 feb 2008 12:28 Permlink
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  • 12 Avatar
    Juan Clavel | 1 estrellas
    ↓

    el problema de estos motores (para q se extendieran) es la pésima forma de la cámara de combustión, q provoca pérdidas térmicas q aumentan el consumo. También presentan problemas de contaminacion, de hecho varias compañías (creo q entre ellas citroen) estuvieron a punto de quebrar por invertir en unas estupendz fabricas de motores rotativos justo antes de que empezaran a ponerse serias las normativas anticontaminación. Eso sí a mi como concepto me gustan como al q más, ya quisiera yo tener un rx-8

    29 feb 2008 16:55 Permlink
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  • 13 Avatar
    yo_mismo | 2 estrellas
    ↓

    el 3 mps lleva un motor de 4 cilindros en linea. a lo del motor rotativo siempre me han gustado mucho, pero hay una cosa que no llego a comprender ¿Porque el rx8 con su motor rotativo mas moderno no saca mas caballos que el rx7 ( el mejor de los mazada rotativos)?

    29 feb 2008 16:57 Permlink
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  • 14 Avatar
    Juan Clavel | 1 estrellas
    ↓

    el rx7 era turbo y el rx8 es atmosferico

    2 mar 2008 01:41 Permlink
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  • 15 Avatar
    evosky | 1 estrellas
    ↓

    El Rx7 tuvo atmosferico, turbo y biturbo.

    2 mar 2008 01:57 Permlink
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  • 16 Avatar
    Curro | 2 estrellas
    ↓

    Los que llevan motor rotativo son los modelos Rx (supongo que algo tendrá que ver la R con lo de ser rotativos). Es lógico que este motor consuma mayor cantidad de aceite que uno de pistones, pero esque su funcionamiento así lo requiere, pues la potencia se extrae principalmente a costa de un elevado número de revoluciones, y es necesaria una lubricación mayor. La principal ventaja es su menor peso y su simplicidad mecánica, sin embargo su mayor inconveniente quizá sea su mantenimiento, que es necesario atender más, porque se producen mayores desgastes de los órganos en movimiento. La idea es brillante, pero lo cierto esque no se han extendido mucho, alomejor porque la abundancia de los motores tradicionales ha hecho seguir una trayectoria continuista a la mayoría de los fabricantes en ese sentido. Saludos

    2 mar 2008 12:01 Permlink
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