Lexus presentará en el Salón de París unos pequeños cambios en el “benjamín” (aceptemos barco…) de su gama. La novedad principal es que se pliega una vez más al diesel, incorporando un nuevo escalón de acceso, un 2.2 turbodiesel de 150 CV. El comunicado no lo aclara, pero me juego que es el mismo motor del Toyota Avensis que probamos antes.
La gama quedará conformada por tres motorizaciones, IS-F aparte: IS 200d, IS 220d e IS 250. En algunos mercados puede que el motor 2.2 turbodiesel de 177 CV desaparezca, en España es incierto. En el Lexus IS, a falta de híbridos, venden diesel a patadas en Europa, así que van en la dirección más inteligente.
Con el motor menos potente, el Lexus IS 200d acelera a 100 km/h en 10,2 segundos, con una punta de 205 km/h y un ajustado consumo de 5,1 l/100. Al fin y al cabo, sus oponentes Premium europeos ya ofrecían escalones de potencia de este tipo, como Audi A4 2.0 TDI o BMW 318d. Por poco se libraría del IM.
Este motor da 340 Nm de par máximo a 2.000 RPM y 150 CV de potencia a 3.600 RPM, cuando lo habitual es que sea a un régimen menor. Estos datos coinciden con el propulsor del Avensis, debe ser el mismo entonces. Eso sí, el Toyota consume más, pero es un poco más rápido a igualdad de tripas.
El motor de gasolina 2.5 de 205 CV (IS 250) ha sido retocado para cumplir Euro 5, al igual que el 2.2 turbodiesel de 177 CV. En el gasolina se habla de una leve reducción de consumo, gracias a una mejora del motor y de la transmisión (automática exclusivamente), que seguramente tendrá relación final más larga.
En el descapotable, el IS 250C, más de lo mismo. Eso sí, sigue sin haber versión diesel para este coche, solo en el sedán. En cuanto a las versiones IS F Sport (con motores normales), solo han cambiado en un par de detalles estéticos.
Todavía no hay precios definidos para España, sí para el Reino Unido. Como es lógico, el 200d es más barato que el 250, luego los petroleros no tienen ya que amortizarse, recién comprados lo están. Seguramente en España vaya en la misma línea.
Veamos qué pasa con el equipamiento. Los Lexus IS 2011 tendrán faros de xenón y luces LED diurnas de serie, en cualquier acabado (al menos en Reino Unido). También tendrán nuevos diseños de llantas, cambios en los grupos ópticos traseros y una paleta de colores diferente (lo siento, deformación profesional).
Según la nota de prensa, son los cambios más significativos del IS desde que salió al mercado en 2005. Pues entonces, hasta que no llegue un modelo que lo reemplace, que nadie espere cambios más relevantes en el diseño. Esto tiene sus pros y sus contras, ellos dirán que lo han diseñado bien desde el principio.
NOTA: Todas las imágenes corresponden al modelo británico, con volante a la derecha.
En Motorpasión | Lexus IS 2009
Comentarios
interesante
Me encanta este coche!!!
Tuve la oportunidad de probar un Lexus IS 250 y me encanto su conducción. Además su línea reúne deportividad y dinamismo con elegancia y sobriedad...
UN SALUDO
imposible definirlo mejor.
es un coche que no le aria ascos la verdad, tengo un vecino que tiene el IS-F con 400 y pico cv, realmente precioso.
lo unico que le reprocharia a lexus es el espacio interior en relacion a lo grande que es el coche, creo que por dentro el espacio para los pasajeros es bastante justo la verdad, almenos es la sensacion que he tenido en el RX y en el GS. creo que aprovechan mas el espacio en BMW y Audi.
-- editado por última vez a las 20:11
El IS-F es espectacular!! Aunque no he tenido la suerte de verlo mucho (y menos de probarlo)...
no es d mi agrado, pero esta bien. prefiero el is-f
muy bonito.
si desaparece el 177cv es un paso de gigante para atras.
Exactamente, no entiendo si sus competidores hacen todo lo contrario, mejoran el motor para q de mas potencia, menor consumo y mejorar las prestaciones, pero en Lexus lo q hacen es quitar potencia, dejar la misma cilindrada y empeorar las prestaciones.
Ademas de eso, el coche siempre me ha parecido precioso, elegante, sobrio, pero a la vez con toque deportivo.
Esto va a ser un paso de gigante aun mayor que el de Toyota cuando decidió quitarlo de su oferta. Si con éste motor el IS podia rivalizar con las todopoderosas berlinas germanas (serie3, A4, Clase C) ahora como mucho van a poder rivalizar con las berlinas francesas, siempre y cuando no monten los propulsores diesel más potentes. jmt46 +1
A mí es una de las berlinas de ese tamaño que más me gusta, además, no se ven tantos como Audis, por ejemplo, y ese toque de exclusividad me gusta.
En km77 afirman que el 2.2 d4d 177cv no estará en España. De todas maneras, el rendimiento real era un poco deplorable para los caballos que tenía. Lo probamos porque un amigo lo quería comprar (y estaba rodadito porque era del gerente del conce) y después de la decepción, el comercial que era conocido nuestro, nos dijo que era verdad que el coche pesaba mucho y se hacía justo de motor, que el IS estaba pensado para los gasolina, pero que claro, en Europa había que ofrecer petrolero y Toyota le montaba lo que tenía... O sea que rebajado a 150, quizá tenga un poco más de "vergüenza" en bajos, pero tampoco será comparable al Avensis en rendimiento.
Desde luego, el A4 que mi amigo compró con 140 caballos le mete sopas con onda al Lexus desde el kilómetro 15 (se lo dieron con 14). Otra cosa es lo bien acabado que está. Es verdad que al lado del Audi, en acabados a mí me parece un escalón por encima.
-- editado por última vez a las 21:01
Muy buenas,
Efectivamente, el comportamiento del motor no es el que se espera de el de una berlina media con 177 cv. Andar anda, y muy muy suave, pero...los 177 cv parecen muchos menos.
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 21:43
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=30058&coche2=30061. Quizá era debido a que montaba unos desarrollos demasiado largos. Una 6ª de 66km/h cada mil rpm es demasiado larga para lo que se estila en la categoría. (Entre 50 y 55 km/h más o menos)
El corrector de textos automático desde el que escribí el mensaje separó automáticamente ``del´´en de+el.
Ruego editen el mensaje. Gracias.
Muy buenas,
Si no me equivoco habla usted del cambio 2.4 , que es de desarrollos largos. Aun con todo, el cambio de recorridos cortos que nos vendieron a Europa lo único que hace es que estira algo más en altos (y el motor va mucho más revolucionado por autopista).
Encantado de saludarle.
Es que con ese desarrollo tan largo, si lograra llegar a 4000rpm en sexta, estaríamos hablando de 264 km/h. Por eso las recuperaciones en sexta son bastante mediocres. Creo que el enlace no se ve.http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=30058&coche2=30061
-- editado por última vez a las 22:52
yo tengo un avensis (modelo antiguo al actual), con el motor de 2.2 de 122cv, que creo q es una reduccion electronica para ahorra combustible del d-cat de 177 cv, y anda que da gusto. Lo he puesto a 215 en llano y a mas de 230 en cuesta (no muy pronunciada) y ahora que mi padre se ha comprado el passat 2.0 te digo que no se llevan mucho en acceleracion, en la cual el ultimo es mejor y que el passar no llega a esas velocidades. En consumos el toyota lo barre asiq yo no se cual conviene mas.
Por cierto lo hice en una carretera recta y casi sin trafico, y aun asi no debe acerse, pero bueno me apetecia probarlo.
Hay varias diferencias del 2.2 D-4D (150 CV) al 2.2 D-CAT (177 CV), no solo la gestión electrónica. El bloque creo que sí es igual, pero hay cambios en el sistema de inyección por lo menos.
A tu "prueba" le tendrías que haber añadido el error de velocímetro, así que fue mucho menos de lo que piensas. Esas cosas, puestos a hacerlas (como tú dices, no se debe), hay que hacerlas con GPS, o estarás fardando en balde.
En opción, puedes elegir unos desarrollos más cortos.
Totalmente de acuerdo, los velocímetros mienten bastante. El mejor coche que he tenido en exactitud, se iba 4 km/h ya sólo a 100 y a 150 casi 7. A partir de 200, se van todos de bareta.
De todas maneras, tampoco os fieis mucho de los navegadores, porque yo he puesto 3 a la vez en el coche, mi navegador con Tomtom (de serie llevaba Navigon), un Tomtom original y un móvil con la misma versión de Pompom que los otros dos GPSs normales y entre ellos, se va la cosa hasta 3km/h, o sea que entre lo que sabes que se va el coche y lo que se van entre ellos, no sabes a qué atenerte...Yo por si acaso, la certeza que tengo es que voy a menos de lo que dice la aguja, o sea que si voy marcando 100, ningún radar en un tramo de 100 saltará. Los navegadores llevan casi todos el mismo receptor, pero todo lo que lo acompaña, sí cambia entre marcas...y se nota.
Para el del Toyota: como mucho, con el 2.0 d4d de 126 caballos, un coche de ese peso, se pondrá a 200 reales, cuesta abajo y gracias.
De todas maneras, los Opel de mi época "sin vacunar", sí que corrían un montón para la potencia que tenían (y se iban de aguja una pasada, el Calibra marcaba 200 y con el cronómetro no ibas ni a 180), luego no recuperaban una mierda, pero lanzados, eran flechas. Así iba la estadística de accidentes de GSIs y su estabilidad de kk.
Es cierto lo del error del velocimetro, lo conocia, pero el error estara en ambos coches tanto el avensis como el passat ( se vaya mas en uno que en el otro ya no lo se). de todas formas si alguna vez lo vuelvo a hacer cojere el Gps. Por cierto, solo daba datos experimentados por mi, el que farda de esas cosas es que aun no ha crecido lo suficiente.
Un dia vi por la autopista un lexus descapotable en blanco (muy parecido al de la foto) y me quede alucinado. Que belleza!
"NOTA:Todas las imágenes corresponden al modelo británico, con volante a la derecha."
No hace falta que lo jures...Los Lexus (menos el LF-A)pecan de sosos,llevan muchos años con el mismo patrón de diseño y se hecha en falta algo más novedoso,o por lo menos yo.Tampoco es que sus rivales lo sean,pero si se nota los restyling.
pero es que Lexus, desde que yo recuerde, siempre ha sido una marca conservadora conservadora, de las que hacen coches para viejunos con mas dinero que para comprar un Toyota.
Coches para viejunos?
Mírate este enlace: http://latercera.com/contenido/665_195907_9.shtml
Confirma claramente: "La media de edad de los clientes de Mercedes-Benz es de 55 años, mientras que la de los clientes de Audi es de 51 años."
En mi opinión da igual que sean coches de viejunos, total, TODOS LLEGAMOS A VIEJOS, o no?
-- editado por última vez a las 23:09
Creo que tengo una enfermedad,la enferdemad de:
"Tener un gusto diferente a los demás."
Me parece que es un coche muy logrado, que combina un diseño agresivo con elegancia. Es una de las alternativas que tendria en cuenta si tuviera que comprar una berlina premium, creo que es una excelente opcion a los clásicos Mercedes Benz, Audi, BMW.
Saludos,
PD. El Is-f me mata XD
Para algunos el IS 220 D era mucho coche por precio y motor,esta bien que haya una version por debajo,aunque eso si,manteniendo el de 177 caballos,la verdad es que me parece una berlina media muy atractiva y de calidad...
Hola: Ya lo comente el otro día, estoy siguiendo muy de cerca este coche pq esta en la lista de candidatos ;) y acaban de sacar en japón una version llamada Artworks con un interior muy chulo que han diseñado en un estudio de España toma ya.. ,que se llaman Stone designs o así , estaría genial que lo trajeran a España, pq una de las cosas que no me mola es lo super serios que son por dentro. ( serios = sosos) .
Vosotros que pensais , lo traerán o no. En la fotos, también tiene el volante a la derecha. ..
un saludo..
Aqui hay un video del IS-F 2011.
http://www.youtube.com/watch?v=uKht6g5EXjY&feature=sub
Buen vídeo, pero ese no es el IS-F. El del vídeo es el de motor gasolina utilizado en América pero con el paquete deportivo denominado "F-Sport".
Hay una errata en:
"La novedad principal es que se pliega una vez más al diesel, incorporando un nuevo escalón de acceso, un 2.2 turbodiesel de 150 CV"
Lo que se incorpora es un 2.0 turbodiesel de 150 CV, el 2.2 como pone en la noticia ya existía (IS220d)
"una vez más" y "nuevo escalón" aluden a que es un motor más, no es una errata, el mismo artículo alude al IS 220d.
No es un 2.0 turbodiesel, es un 2.2 de 150 CV. El 2.0 es el de 126 CV, en Avensis, Auris y algún modelo más, que el Lexus no tiene.
Siempre me ha parecido que a este coche le hace falta otro motor de gasolina mas decente. La diferencia de prestaciones es abismal entre el IS250 y el IS-F, deberian tener una motorizacion intermedia, supongo que en el mercado Japones o en el Americano dispongan de mas motores de chofa.
-- editado por última vez a las 23:35
Hay un motor más, un 3.5 V6 de 306 CV. El motor 250 también se puede combinar con tracción total en EEUU.
Ahm, no lo sabia pero supongo que es improbable que llegue a Europa
Algo parecido pasa con el Mercedes-Benz clase C; hay un salto importante desde el 350 CGI (292 CV) hasta el 63 AMG (457 CV). No es tanta diferencia como en el Lexus, pero tambien creo que debería haber uno intermedio.
Por cierto, he visto alguna vez por Vitoria un IS F y es un coche ACOJONANTE! Lo que más me llama la atención al verlo en directo: el capó abultadísimo que deja esconder el pedazo de V8 y por supuesto la trasera con esos escapes en escalones jeje.
En negro verdad?? Es muy chulo pero una vez vi como lo arrancaba y ese sonido es simplemente bestial!!
Tiene q ser adictivo!!!
Pues es el mismo motor que el Rav4 2.2d de 150 cv que tenemos en casa y el motor es una delicia en finura de funcionamiento, empuje y consumos contenidos, si en un RAV4 cumple sobradamente para mover el coche con soltura me imagino que en el Lexus ira de fabula. Siempre me da que pensar que ya no recordamos los diesel atmosfericos de 70 cv que dominaron las carreteras hace 20-15 años y los Turbo de 90 y 110 cv que parecian la panacea de los motores, ahora si no tienes 200 cv no tienes nada, o eso es al menos lo que parece cuando hablas con ciertas personas.
los que pesaban 300kg menos?? si me suenan.
Muy buenas,
Entiendo perfectamente su planteamiento. Pero entienda que el problema que se plantea en este Lexus es que todo aquel que lo ha probado no ``siente´´los 177 cv que dice tener. No es tanto un problema de que sean muchos o pocos cv , es un problema de no tener lo que se espera de esa potencia.
El coche se siente mucho más lento, más perezoso... De ahí que el clamor general a la reducción de 20 cv ; pues el razonamiento que se plantean es : ``si con 177 cv se notaban menos, con 150 debe parecer que tiene 100cv ´´.
Lo mismo se equivocan, y el nuevo propulsor de 150 cv tiene un rendimiento más equilibrado (tampoco sabemos si las unidades de 177cv rinden la potencia que dicen rendir).
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 02:21
En la empresa tengo uno de renting y es un autentico calamar de coche.... La persona que lo lleva no desea otra cosa mas en este mundo que se termine el renting... Tiene una caja de cambios laaaaaaaaaaaaarga, pero larga larga... Por dentro ciudad se hace muy complicado salir con soltura de los cruces si no es "fundiendo" el embrague... Y por autopista 6ª a partir de 140, si no el coche ratea... Aunque lo pones a 160 y el coche es una maravilla, pero para un uso cotidiano, una autentica pena de coche.... Pos no hablar de donde tiene los 177 Cv, porque yo no se los he encontrado en ningun lado... Nunca quede tan decepcionado con un coche....
Ah y eso de 5'1 L a los 100, ni arto vino vamos.... La centralita del coche no baja de 8 ni emulando a Javier Costas..
Compraros cualquier cosa con ruedas antes que un Lexus, quedareis infinitamente mas contentos....
Pues yo he visto en persona a 100 Km/h marcando 6,3 litros a los 100.
Me creo lo que dices, ahora, normal que no bajes de 8 litros si para ir de maravilla has de llegar a los 160km/h.
Muy significativo el dato de que sea un coche de empresa y encima renting, no creo que se reunan las condiciones para hablar respecto al consumo.
Y es un consumo altísimo para esa berlina.
No me mola que el IS250 solo tenga cambio automatico...
es realmete bonito.tiene una apariencia deportiva que no tiene otros modelos de Lexus.
La competencia se lo pone realmente difícil, a ver si su sucesor aprende y llega con más motores, porque en cuanto llegue el compacto, éste se quedará como única opción sin híbrido en Lexus.
Una cosa sorprendente es que seguirán con el mismo modelo por 2 o 3 años mas.. ya deberían de haberlo modificado... y no hablo de un simple restyling.... Este compite con el A4 y Clase C.. que cambiaron hace poco.. No le veo mucho futuro, a menos que por precio compense bastante aunque creo que actualmente existe muy poca diferencia entre el IS y sus rivales.. Y luego ya para rematar no hablemos de la reventa.. se deprecia muchísimo mas que sus rivales.
Ojo el coche no es feo, pero los hay mejores...
No le hace falta un cambio "brusco" de diseño, tal como está es precioso, y esto no lo puedo decir de las berlinas alemanas: el clase C es demasiado soso y "clásico", el Audi A4 tiene un diseño repetitivo y poco innovador y el BMW serie 3 mantiene el mismo aspecto después de 5 años, con algún lavado de cara.
-- editado por última vez a las 17:04
El de 150CV tiene que ir bien en ese coche,ahora solo espero que la fiabilidad no le juegue una mala pasada a este gran coche.
A esto lo llaman Bonito, Elegante, Premium, Deportivo....
http://img.motorpasion.com/2010/08/lexus-is-200d.jpg
http://img.motorpasion.com/2010/08/lexus-is-250.jpg
Y a esto lo llaman Viejo, Anticuado....
http://motor.publico.es/imgNoticias/733_762009_FP.jpg
http://img.turbo.fr/01940298-photo-seat-exeo-2-0-tdi-170-ch.jpg
Me lo parece solo a mi o estoy viendo el mismo paragolpes delantero 2 veces?.....
A esto lo llaman " PREMIUM "
http://0.tqn.com/d/cars/1/0/U/j/ag_07lexusis_is250int.jpg
http://carsinthefastlane.com/wp-content/uploads/2007/10/lexus-is-f-interior.jpg
A esto lo llaman " Copia Generalista "
http://www.arpem.com/coches/coches/seat/exeo/fotos/2009/seat-exeo-interior1.jpg
http://www.arpem.com/coches/coches/seat/exeo/fotos/2009/seat-exeo-interior2.jpg
Uno termina por llegar a la conclusión de que habrá que subirle el precio al Exeo unos 15000€/20000€ mas para que la gente lo compre....
Cuanta markitis hay en este país pfffffff.....
Con esto quieres decir que si te regalaran uno de los dos te quedabas con el Seat?? Despues de haberme montado en el Lexus no hay color! Seat no se puede ni comparar. El Lexus por simplemente TODO!!
Si me regalan un Lexu nuevo, lo vendo y me compro el Exeo chico... Y el resto para la hipoteca o para unas pedazo de vacaciones de la leche
Si me regalan un Veiron 1,3Millones€ lo vedo me compro un 599GTO por 300000€ y con el millón que me sobra a plazo fijo y para vivir el resto de mi vida de intereses ;-)
A ``Fuken´´
Sin entrar a valorar que una estética pueda resultar agradable para unos y no para otros, creo que se ha excedido comparando la terminación y acabados. Muchas cosas se le podrán criticar a un IS, pero ir por detrás en acabados...más bien al revés.
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 18:53
Este coche no ha evolucionado en nada se podría comparar claramente con un A4 B7, si el Exeo lo consideramos un evolución del B7 por que no lo vas a comparar con este? Por que cuesta la mitad? Joder pues mas a no favor... Por que hay un plásticos duros " en la zona de abajo de las puertas " en vez de blando ? También cuesta el coche LA MITAD y por ese precio forras el coche entero en un tapicero de cuero a 2 tonos, asta el techo si quieres...
Markitis, mucha markitis hay en este país.... Si sacaran un Laguna GT 4Control 2.0 Turbo 205 remarcado como Dacia y costase 6000€ menos la gente diría que es una mierda.... Así somos....
Muy buenas,
Entonces, si no he entendido mal, su visión es la siguiente: Comparo el Exeo con el IS , me burlo de que el Exeo tenga argumentos para plantarle cara por menos dinero....pero...si tiene algún fallo no importa porque vale menos pasta y entonces claro, algún fallo tendrá que tener.
Señor mío, por más que le duela, un IS incorpora material de equipamiento y tecnología superior a un Exeo que éste nunca podrá tener. Hasta la calidad de la maquinaria del climatizador (busque y compare) es mejor en el IS.
Me alegro de que usted aprecie la labor de Seat con el Exeo, aprenda usted a apreciar la labor del resto de marcas.
No espero que lo entienda, pues a mi me da lo mismo un Lexus, que un Infiniti, que un Audi que un Jaguar... Solo espero que igual que aprecia el trabajo bien hecho en el Exeo, aprecie el realizado en el Is.
Encantado de saludarle.
p.d: De marquitis nada, todos los vehículos de mi propiedad son de una marca diferente.
Joder como si el IS no tendría cosas peores comparas con el Exeo, para empezar consumos de motores a igualdad de par y cv y para seguir el precio a igualdad de equipamiento.
NO te estoy quitando razón en tu razonamiento NI digo que el Exeo sea la mejor opción siempre, solo digo que este IS es demasiado caro para lo que ofrece " igual que todos los absurdamente llamados " premium "...
Pd. Un clima es un clima, en Seat, en Audi, en Opel o en Ferrari, su función es poner el interior del coche a la temperatura que tu le mandes desde un display, punto... Algunas marcas te venden un clima supuestamente " tri zona " y luego solo te dejan configurar la temperatura de 2 zonas.... Sospechoso....
Simplemente precioso.
Aunque para mi lo de los motores diesel es como llevar un buen traje de Armani con un tanga de leopardo por dentro. xD
jajaja, me has matado. +1
No puedo estar de acuerdo con los comentarios del motor. No entiendo que alguien prefiera un 4L a un V6 y mucho menos un diésel
Yo he probado este coche y me encantó
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